Reser sig från den enade urbana

Sedan 2025 har Ho Chi Minh-staden öppnat upp ett helt nytt utvecklingsområde - Foto: QUANG DINH

Dr. Vo Kim Cuong - tidigare biträdande chefsarkitekt i Ho Chi Minh-staden - delade att Ho Chi Minh-staden efter kongressen behöver utnyttja inriktningen på utvecklingsutrymme för hela Ho Chi Minh-staden i allmänhet, och samtidigt de unika egenskaperna hos varje område i Ho Chi Minh-staden.

"Den sammanslagna staden har sällsynta förutsättningar för att bli en drivkraft för nationen. Jag hoppas att Ho Chi Minh-staden kommer att veta hur man mobiliserar och aktiverar den enorma resursen för att förverkliga de stora förväntningar som partiet och regeringen har på den", anförtrodde Cuong. Detta är också en av de passionerade åsikterna från experter om Ho Chi Minh-stadens utveckling som introducerades av Tuoi Tre från numret som publicerades den 12 oktober 2025.

Den sammanslagna Ho Chi Minh-staden har sällsynta förutsättningar för att bli nationens drivkraft.

Dr. Vo Kim Cuong

Staden har många gynnsamma faktorer.

* Du sa att Ho Chi Minh-staden har de sällsynta förutsättningarna att bli landets drivkraft. Hur ser du på betydelsen av att "återuppbygga" ett enat stadsområde i samband med att staden blir en regional megastad, både ett nationellt centrum och som förbinder många omgivande orter?

– Jag tror att återuppbyggnad ofta handlar om att förstöra det gamla för att börja om, medan Ho Chi Minh-staden idag handlar om att ärva, expandera och utvecklas utifrån befintliga värden, med en större skala och en helt annan status.

Sammanslagningen av Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau till Ho Chi Minh-staden är en vändpunkt med en storslagen strategisk vision för partiet och regeringen. Ingenstans i Vietnam har det geografiska läget, de naturliga förhållandena, de mänskliga resurserna och den befolkningsstorlek som krävs för att skapa en stark dynamik som detta land, inte ens städer i världen.

En plats som kallas en drivkraft för utveckling är en plats som attraherar resurser för utveckling. Med 14–15 miljoner invånare har den sammanslagna Ho Chi Minh-staden en befolkningsstorlek som nästan är lika stor som de två utvecklade länderna Sverige och Finland tillsammans. Det viktiga är inte bara antalet, utan marknadens kraft, där utbud och efterfrågan möts, vilket skapar enorm endogen energi för stadsutveckling.

* Ett av de viktiga budskapen är "en gemensam vision, många utvecklingscentra". Hur bör staden, enligt din mening, för att förverkliga denna vision, fördela roller och organisera områdena så att de kompletterar varandra men inte tar ut varandra?

- Rollfördelningens berättelse här måste utgå från resurserna och den faktiska utvecklingsmotivationen inom varje område. Planeraren behöver noggrant kartlägga och korrekt identifiera styrkorna, potentialerna, behoven och begränsningarna inom varje område för att komma fram till lämpliga utnyttjandelösningar.

Multipolär inriktning handlar inte bara om att utvecklas i många riktningar vad gäller rum, utan också om flera spin-offs inom socioekonomisk utveckling: finans, innovation, logistik, högteknologi, högkvalitativ utbildning och hälsovård, turism, semesterorter... Varje riktning har olika motiv och krav, från infrastruktur, mänskliga resurser till rättslig ram.

Den viktigaste poängen är att befolkningskoncentration är drivkraften för stadsutveckling. En stad är bara verkligt levande när dess ekonomiska, sociala och kulturella aktiviteter ligger inom bekvämt transportavstånd, helst inom 15 minuter, inte mer än 60 minuter. Därför måste områden med hög befolkningstäthet, befintliga stadsområden med egna varumärken och attraktioner, betraktas som "motorn" i hela regionen.

Regeringen behöver avgränsa, behålla namn och separat planering för varje stadsområde i den sammanslagna staden, med integrerad planering som tvärs över flera sektorer. På stadsdels- och kommunnivå bör det inte finnas någon separat planering för att undvika överlappningar och spara resurser.

Trafiken är blodkärlet

* Vad anser du vara den viktigaste faktorn för att Ho Chi Minh-staden både ska behålla sin egen identitet och säkerställa övergripande harmoni när det gäller den rumsliga inriktningen inom stadsutvecklingen?

- Gamla Ho Chi Minh-staden, Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau har länge utvecklats på ett multipolärt och mångcentrerat sätt. Detta är ett rimligt och hållbart utvecklingssätt, som både skapar förutsättningar för ekonomisk tillväxt och säkerställer den ekologiska miljön och livskvaliteten.

Tätbefolkade centra uppnår ofta hög arbetsproduktivitet och effektivitet i infrastrukturinvesteringar, vilket bildar starka ekonomiska poler. Mellan dem finns buffertzoner, isolerade grönområden, vilket upprätthåller ekologisk balans. Om denna struktur bibehålls kan Ho Chi Minh-staden vara både dynamisk och hållbar.

Nyckeln är att planera utifrån målen för hållbar utveckling, med människan i centrum. Sedan kommer en tydlig identifiering av resurser och motiv i varje region i samband med global konkurrens och integration.

Och slutligen vill jag betona: transportinfrastruktur är grunden för all fysisk planering. Utan uppkoppling förblir alla idéer på papper. Transporter är livsnerven som avgör hela stadskroppens hälsa.

* När det gäller den administrativa apparaten, hur behöver modellen med en enda apparat, många centra och en gemensam vision reformeras för att fungera effektivt, undvika överlappning och resursspridning?

– Detta är det största problemet idag. Institutioner är flaskhalsen i utvecklingen, vilket regeringen också har erkänt. I det administrativa arbetet binder vi oss ibland upp. Investeringar, byggnation, planering, markförfaranden... har fortfarande många komplicerade nivåer. Generalsekreterare To Lam sa också nyligen att upp till 90 % av korruptionsfallen är relaterade till mark, vilket säger en hel del.

För att lösa problemet måste vi genomföra en omfattande institutionell reform. Den administrativa reformen har pågått i mer än 35 år (sedan resolution 38/1990), men "flaskhalsen" har inte åtgärdats särskilt mycket.

Om denna knut inte kan lösas kommer alla ansträngningar att decentralisera och omorganisera apparaten bara att förändras i form. För att fungera som en apparat, många centra, en gemensam vision, är förutsättningen att ha en flexibel, enhetlig men inte stelt centraliserad institution, som gör det möjligt för regioner att proaktivt utnyttja sina egna styrkor inom stadens allmänna ramverk.

Multifunktionell, multipolär superstad

* På lång sikt förväntar han sig att kongressen kommer att öppna upp

Vilka är riktningarna för att göra Ho Chi Minh-staden inte bara till en inhemsk megastad utan också till en regional metropol i Sydostasien?

- Alla har förväntningar, att sätta mål är lätt. Varje nyårslöfte har ett system av mål, och varje mål kan, när det separeras, bli en slogan. Men huruvida det kan uppnås eller inte är en annan sak.

När en stad är liten är det lätt att positionera den som en blomsterstad, en pärla i Fjärran Östern... Men när den blir en mångsidig, multipolär megastad är det svårt att tilldela den en enda funktion. Därför, istället för att fastställa titeln, låt oss prata om skalan och utvecklingsnivån. När Ho Chi Minh-staden når en viss nivå kommer den naturligtvis att bli centrum inte bara för regionen utan även för regionen.

Några positiva tecken

* Vilka nya tillväxtfaktorer kan den integrerade stadsutvecklingen skapa för Ho Chi Minh-staden och hela regionen, ur ett socioekonomiskt perspektiv?

– Det är tydligt att ledarna har sett behovet av att skapa nya tillväxtcentra, såsom internationella finanscentra, innovationsband, hamnlogistik... Det viktiga är hur man aktiverar dessa drivkrafter.

Vi bevittnar en del positiva signaler: starka investeringar i transportinfrastruktur; datasystem och digital omvandling främjas; personalpolitik, särskilt att attrahera och belöna begåvade personer, ägnas mer uppmärksamhet; och ännu viktigare, institutionella flaskhalsar börjar tydligt identifieras och behöver åtgärdas.

Förväntningar är förstås bara mål. Huruvida de uppnås eller inte beror på hård konkurrens i utvecklingen. Det är en lång och inte lätt resa. Men om vi känner oss själva, känner andra, förstår vår inre styrka och väljer rätt riktning, kan Ho Chi Minh-staden absolut bli landets starkaste lokomotiv.

Tuoitre.vn

Källa: https://tuoitre.vn/vuon-len-tu-do-thi-hop-nhat-20251014234047859.htm