På eftermiddagen den 1 juni anordnade regeringens elektroniska informationsportal ett seminarium med titeln "Är användningen av E10-bensin en anledning till oro?". Den 1 juni 2026 kommer E10-biobensin officiellt att distribueras och säljas över hela landet och ersätta traditionell bensin enligt cirkulär 50.
Enligt experter är genomförandet av en färdplan för användning av biobränslen en global trend, i linje med de praktiska förhållandena i vårt land, och som härrör från kraven på hållbar utveckling, säkerställande av energitrygghet, skydd av miljön och uppfyllande av Vietnams internationella åtaganden om att minska utsläppen av växthusgaser.
Många länder runt om i världen använder redan E10-, E15- och till och med E20-bensin. Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association , sa: "För närvarande använder cirka 65 länder och territorier, som representerar cirka 97 % av världens befolkning, biobränslen. Biobränslen är praktiskt taget tillgängliga för nästan hela världens befolkning."
Herr Do Van Tuan nämnde exemplet USA, där användningen av E10-bensin når 98 %. I Europa används E10-bensin i stor utsträckning. I Asien använder länder som Kina, Indien, Filippinerna och Thailand alla E10-bensin. Japan är mycket försiktiga, men har också en färdplan för att använda E10-bensin senast 2027. "I de regioner och länder där det används i stor utsträckning runt om i världen har E10 i stort sett blivit standardbensin", bekräftade herr Tuan.
Många länder runt om i världen har använt biobränslen i många år, och vi har lärt oss mycket av dem. Herr Tuan analyserade att för det första går vårt land inte miste om försöket eftersom andra länder redan har testat den här typen av bränsle. E10 har använts i USA sedan 1985, så vi är inte en testplats utan kan omedelbart använda en produkt som världen redan har testat.
För det andra har petroleumprodukter mycket höga internationella standarder. E10-bensin i Vietnam och utomlands har i princip samma standarder, och skiljer sig bara åt i vissa tillsatser. Därför "behöver vi ingen övergångsprocess; vi behöver inte tid för att omvärdera effektiviteten hos E10-bensin utifrån den övergripande bilden av användning och ekonomi ", betonade Tuan.
Infografik: Thanh Nam
Bui Ngoc Bao, ordförande för Vietnam Petroleum Association, tillägger: "När det gäller tekniska aspekter och infrastrukturförberedelser, även om denna produkt används i stor utsträckning i regionen och runt om i världen, bör vi inte glömma att genomföra tester för att bedöma dess lämplighet för vietnamesiska förhållanden."
Enligt Bui Ngoc Bao har vi "arbetat, tillsammans med forskare och ekonomer, för att bedöma om dessa produkter är lämpliga för vietnamesiska förhållanden. Utöver det har vi också utfärdat tekniska föreskrifter och standarder. Man kan säga att de tekniska standarderna för E5- och E10-bensin är helt identiska med de för konventionell bensin, i nästan alla avseenden."
Förutom RON-koefficienten (varvtalskoefficienten) är den viktigaste faktorn för bensin destillationsprocessen. Detta innebär att man kokar i början och sedan destillerar 10 %, 50 %, 90 % etc. Det är denna faktor som avgör förbränningseffektiviteten, motorns startvarvtal och acceleration.
"Grundspecifikationerna är alla baserade på konventionell bensin. Det betyder att de tekniska specifikationerna är helt identiska. Den enda skillnaden är att tillsats av etanol resulterar i en högre syrehalt och därmed en hetare förbränning", konstaterade Bao.
Källa: https://phunuvietnam.vn/xang-sinh-hoc-gan-nhu-phu-khap-dan-so-the-gioi-238260601211719419.htm
Kommentar (0)