Ferraris första elbil har avslöjats.

TPO - Efter månader av att bara ha avslöjat information i små mängder har Ferrari äntligen officiellt presenterat sin första elbil, Luce.

Enligt Motor1 är detta en av de mest efterlängtade och omtalade modellerna från den italienska biltillverkaren på senare år.

Ferrari Luce är utvecklad på en helt ny plattform med fyra elmotorer med en maximal effekt på upp till 1 050 hästkrafter. Enligt Ferrari erbjuder den här modellen en körupplevelse som är "helt annorlunda" än alla andra högpresterande elbilar som finns tillgängliga för närvarande.

Luces design är också en stor dragplåster. Bilen utvecklades i samarbete med LoveFrom studio – en studio grundad av Jony Ive, iPhone-designens fader.

Ferrari uppgav dock att aerodynamik och prestanda fortfarande är högsta prioritet innan designteamet slutför de sista designelementen.

Bilen är nästan lika lång som Tesla Model S men cirka 5 cm lägre än Ferrari Purosangue. Ferrari lyfte specifikt fram dess luftmotståndskoefficient på endast 0,254 Cd utan behov av en aktiv bakvinge.

Exteriören är slående, med en svart "tårformad" kupé, en aluminiumkaross som omsluter den centrala strukturen och traditionella runda baklyktor. Den har 23-tums framhjul och 24-tums bakhjul, de största som någonsin setts på en serietillverkad Ferrari.

Interiören har en minimalistisk men ändå lyxig känsla med många detaljer i aluminium och glas. Ferrari installerar inte lika många skärmar som trenden är just nu. Frampassagerarna kan vrida den mittersta skärmen mot sig själva istället för att använda individuella skärmar.

Precis som Purosangue använder Ferraris första elbil en baklucka som öppnas uppåt. Bagageutrymmet öppnas som en halvkombi, med bakrutan gångjärnsfäste i bakluckan istället för att vara fäst i taket.

Det är värt att notera att Ferrari Luce har en äkta femsitsig konfiguration tack vare borttagningen av drivlinans tunnel. Bagageutrymmet har en kapacitet på över 597 liter – den största någonsin sett på en Ferrari-modell.

När det gäller drift är varje hjul utrustat med en oberoende elmotor som utvecklats av Ferrari internt i Maranello. De två bakre motorerna levererar 355 kW vardera, medan de två främre motorerna ger 105 kW vardera. Denna drivlina gör att bilen kan oberoende styra vridmomentet för varje hjul och assisterar med bakhjulsstyrningen.

Ferrari erbjuder flera olika körlägen. I Range-läget använder bilen endast bakhjulsdrift med 430 hästkrafter. Performance-läget ökar effekten till 986 hästkrafter och en topphastighet på 310 km/h. När Launch Control aktiveras når bilen sina fulla 1 050 hästkrafter, och accelererar från 0-100 km/h på 2,5 sekunder och från 0-200 km/h på 6,8 sekunder.

Istället för att simulera en växellåda som många andra högpresterande elbilar utrustar Ferrari sina fordon med ett Torque Shift Engagement-system som gör det möjligt för förare att justera vridmomentrespons och energiregenerering via paddlar bakom ratten.

800V-batteripaketet är integrerat som en del av chassistrukturen, vilket sänker bilens tyngdpunkt med nästan 9,5 cm jämfört med Purosangue. Ferrari hävdar att körupplevelsen motsvarar en bil som är cirka 400 kg lättare.

Batteriet, som utvecklats i samarbete med det sydkoreanska företaget SK On, stöder snabbladdning med likström med en maximal effekt på 350 kW. Det är värt att notera att batteriarkitekturen har utformats för att stödja framtida generationer av batterier som ännu inte är kommersiellt tillgängliga.

Ferrari utvecklade också sitt eget ljudsystem för Luce. Istället för att simulera ljudet från en V8-motor fångar systemet upp verkliga vibrationer från elmotorn och chassit för att skapa det distinkta ljudet hos en högpresterande elbil.

Ferrari Luce har ett utgångspris på 550 000 euro (cirka 16,88 miljarder VND), exklusive personaliseringsmöjligheter. Den italienska biltillverkaren uppger att detta är en massproducerad version, inte en begränsad upplaga.

Källa: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo