Kinesiska elbilar översvämmar den vietnamesiska marknaden.

Mer än 10 kinesiska märken, allt från bensindrivna till elbilar, såsom BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC och Wuling, har strömmat in i Vietnam, vilket skapar möjligheter för konsumenter men också medför många utmaningar för den inhemska bilindustrin.

Många kinesiska bilmodeller kommer att introduceras för vietnamesiska kunder under 2024 - Foto: CONG TRUNG

I början av november 2024 lanserades den kinesiska elscootern Wuling Bingo, tillverkad av TMT Motor, officiellt i Vietnam med ett utgångspris på endast 349 miljoner VND. Andra kinesiska märken finns också i Vietnam med varierande prisklasser, inte bara i budgetsegmentet (250-270 miljoner VND/enhet) utan även i high-end-märken som kostar miljarder VND.

Enligt Vo Van Hoang, expert inom fordonsbranschen, har tillströmningen av kinesiska bilmärken gjort den vietnamesiska marknaden mer konkurrenskraftig än någonsin. Kinesiska varumärken måste konkurrera inte bara med internationella varumärken utan även med varandra. Det är därför dessa varumärken måste lansera attraktiva prissättningar för att locka kunder.

Även om vissa märken Kinesiska elfordon Även om det är överkomligt är många konsumenter fortfarande oroliga över säkerheten och laddningsinfrastrukturen i Vietnam, som ännu inte stöder GB/T-laddningsstandarden, en vanlig standard i Kina, och är oförenlig med CCS2-standarden som är rådande i Vietnam. För att övervinna detta måste konsumenterna köpa ytterligare adaptrar, vilket är både kostsamt och obekvämt.

Samtidigt uppgav Vo Minh Luc, VD för BYD, att företaget inte har några planer på att bygga ett eget laddstationssystem men kommer att samarbeta med andra företag eller driftsätta det via sitt återförsäljarnätverk. Enligt fordonsexperter kan detta göra konsumenterna oroliga över eftermarknadsservicen, särskilt med tanke på det begränsade antalet laddstationer i Vietnam.

I diskussioner med oss uppgav fordonsexperter att Vietnam har satt som mål att helt övergå till rena energifordon senast 2050. Detta öppnar upp betydande möjligheter för utvecklingen av elfordonsindustrin. Det medför dock också utmaningar i att hantera tillströmningen av billiga elfordon som importeras från Kina.

Därför, enligt experter, behövs skyddsåtgärder för att skydda inhemska företag, liknande vad många länder redan gör. Till exempel har USA, Kanada och Europeiska unionen infört höga tullar för att förhindra inflödet av kinesiska elfordon. Vietnam skulle också kunna anta liknande åtgärder för att bibehålla den inhemska bilindustrins konkurrensfördel.

Dessutom måste regeringen sätta tydliga standarder för batterier, laddningssystem och eftermarknadsservice för att skydda konsumenterna.

Källa