Skär igenom berg för att reparera jordskred i järnvägstunnlar som förbinder Phu Yen och Khanh Hoa.

Enligt järnvägsförvaltningsenhetens ledning genomför byggenheten en plan för att borra från berget och gjuta betong inuti för att lappa jordskredsområdena i Bai Gio-järnvägstunneln.

Denna information lämnades av Le Quang Vinh, chef för Phu Khanhs järnvägsexploateringsavdelning, på eftermiddagen den 14 april.

Utrustning transporteras in i tunneln för att åtgärda problemet. Foto: Bui Toan

Med den nya metoden kommer byggföretag att borra från toppen av berget (tunnelns topp) för att gjuta betong i tunnelns täckningsområde. När betongen har härdat kommer arbetarna att gå in i tunneln för att rensa ut jord och stenar och transportera dem ut. Tunneln kommer sedan att förses med balkar för invändig förstärkning och de återstående sektionerna kommer att repareras.

"Denna metod kan kräva tusentals kubikmeter betong för att förstärka jordskredsområdena", sa Vinh och tillade att metoden är arbetsintensiv och tidskrävande, men säkerställer säkerhet och stabilitet. I morse besökte entreprenören jordskredsplatserna, rensade mark och stenar och genomförde djupundersökningar som förberedelse för borrning i berget. Enheterna strävar efter att reparera och öppna vägen igen inom tre dagar.

Jordskred inträffar inne i Bai Gio-tunneln. Foto: Bui Toan

Lösningen att borra genom berget föreslogs två dagar efter att ett 20 meter högt jordskred i Bai Gio-tunnelns sektion genom Ca-passet skar av järnvägslinjen, men saneringsinsatserna har inte varit effektiva. Byggenheten röjde mark och stenar, installerade en stålbåge och sprutade betong för att förstärka tunnelns beklädnad, men precis när tunneln skulle öppnas igen rann ytterligare 50 kubikmeter jord ner.

Bai Gio-tunneln, färdigställd 1936, är en betongtunnel som är över 400 meter lång, 5 meter hög och 4 meter bred och förbinder provinserna Phu Yen och Khanh Hoa. Jordskredet har förlamat järnvägslinjen. För närvarande måste tåg som kör söderifrån stanna vid Gia-stationen (Van Ninh-distriktet, Khanh Hoa-provinsen ), medan tåg som kör norrifrån stannar vid Tuy Hoa-stationen (Phu Yen-provinsen). Dessa två stationer ligger mer än 40 kilometer ifrån varandra. Järnvägsindustrin kommer sedan att ordna bussar för att transportera passagerare och varor för att fortsätta sin resa. Över 160 bussresor har gjorts för att transportera cirka 6 600 passagerare.

Bai Gio-tunnelns läge. Grafik: Dang Hieu

Under de senaste dagarna har järnvägsindustrin också mobiliserat fler än 200 arbetare, två tåg och fyra små maskiner för att ta sig in i tunneln för att åtgärda problemet.

Bui Toan

Källänk: https://vnexpress.net/xe-nui-va-sat-lo-ham-duong-sat-noi-phu-yen-va-khanh-hoa-4734141.html