Våren kommer för viktiga infrastrukturprojekt.

I slutet av december, när vårstämningen spred sig överallt, var stämningen vid viktiga transportprojekt som Phong Chau-bron, vägen som förbinder Hung Vuong-gatan med Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan med Au Co-gatan (Viet Tri City)... livlig, med ljudet av maskiner som ekade. Officerare och soldater från 12:e armékåren samt ingenjörer och arbetare från många enheter fokuserade på att påskynda byggprocessen för att säkerställa att projekten höll deadlines och slutfördes enligt schema.

Entreprenörerna som bygger Phong Chau-bron koncentrerar sin arbetskraft och utrustning och arbetar kontinuerligt i tre skift per dag för att säkerställa projektets framsteg.

Byggnationen av Phong Chau-bron fortsätter under hela kinanyårshelgen.

Investeringsprojektet för byggandet av den nya Phong Chau-bron på riksväg 32C i Phu Tho- provinsen har en total investering på 635,392 miljarder VND, med Thang Long Project Management Board utsedd som investerare. Projektet har en längd på cirka 652,88 m, med början från km0+00 (cirka km21+50,0/riksväg 32C runt Viet Tri-staden), beläget i Phung Nguyen kommun, Lam Thao-distriktet; och slutar vid km0+652,88 (cirka km18+551,4/riksväg 32C), beläget i Van Xuan kommun, Tam Nong-distriktet. Själva Phong Chau-bron är cirka 383,3 m lång (till slutet av landfästena); infartsvägarna som ansluter till de befintliga vägarna på Lam Thao-sidan är cirka 113,8 m långa, och på Tam Nong-sidan cirka 155,78 m långa. Brons bredd på 20,5 m matchar vägbanans bredd och rymmer fyra körfält för motorfordon och två körfält för icke-motoriserade fordon.

Den tidiga rekonstruktionen av Phong Chau-bron har fått noggrann uppmärksamhet och vägledning från generalsekreterare To Lam, premiärminister Pham Minh Chinh och andra parti- och statsledare. Med tanke på dess brådska beslutade premiärministern att tillåta byggandet av den nya Phong Chau-bron enligt en nödbyggnadsorder och kräva att den skulle färdigställas och tas i bruk 2025.

I den andan har transportministeriet fokuserat och beslutsamt instruerat berörda myndigheter och enheter att arbeta skyndsamt och med största ansvarskänsla för att godkänna projektet och slutföra förfarandena i enlighet med lagen för att genomföra projektet på kortast möjliga tid.

Omedelbart efter att transportministern utfärdat ordern om att påbörja byggandet (21 december 2024) började entreprenörerna arbeta med projektet. För att säkerställa att projektet slutfördes enligt tidsplanen fortsatte nästan 100 tjänstemän, arbetare och maskiner från 12:e armékåren, försvarsministeriet, att arbeta som vanligt under måndagen 2025. Tillsammans med byggandet av underbyggnaden och pålfundamenten för bron genomfördes även nedmonteringen av den gamla bron för att frigöra plats för den nya bron snabbt och beslutsamt. Tack vare genomförandet av en byggplan "3 skift, 4 team" fanns det alltid människor som arbetade på byggarbetsplatsen, och på natten lyste ljusen upp en hel sträcka av floden. Hela teamet av entreprenörer, från projektledaren, ingenjörer, mekaniker och arbetare, var fast beslutna att stanna kvar och fira det nya året på byggarbetsplatsen.

Överstelöjtnant Nham Manh Don, biträdande direktör för Truong Son 9-projektledningsnämnden vid Truong Son Construction Corporation under försvarsministeriet, sa på uppdrag av Phong Chau-brons byggledning: "Alla längtar efter att återförenas med sina nära och kära under Tet. Men för att upprätthålla kvaliteterna hos 'farbror Hos soldater' och fortsätta den heroiska traditionen från 559:e Truong Son-armékåren, och särskilt eftersom projektets slutförandedatum mäts i dagar, var teamet tvunget att arbeta under hela Tet för att uppfylla sitt löfte till parti- och statsledarna, investerarna och samhället. Hittills har vi slutfört pålborrningen för pelarna T0, T1 och T2; fortsatt med betongkonstruktionen av brobalkarna; och fokuserat på att demontera och röja den återstående brosektionen." För närvarande mobiliserar enheten maximal arbetskraft och resurser, med fokus på att implementera ett byggschema med "3 skift, 4 lag", och arbetar under hela Tet-helgen. De strävar efter att förkorta projektets slutförandetid samtidigt som de säkerställer byggkvaliteten för att snabbt kunna ansluta transportnätet i området, skapa de bästa förutsättningarna för människor att resa mellan flodens två stränder, förbinda Tam Nong-distriktet med Lam Thao-distriktet i Phu Tho-provinsen med angränsande orter, samt bidra till att främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet i regionen.

Herr Dinh Quang Tuan, en arbetare från Ninh Binh-provinsen, sa: ”Det är ett viktigt och brådskande projekt och det omtänksamma stödet och vägledningen från lokala myndigheter och invånare har gett oss mer motivation att slutföra vår uppgift. Varje dag, när vi ser långa köer av människor och fordon som korsar pontonbron, förstår vi människors önskan att få en ny Phong Chau-bro snart. Vi uppmuntrar alltid varandra att övervinna alla svårigheter för att färdigställa bron så snart som möjligt och förkorta projektets slutförandetid.”

Samtidigt berättade kranföraren Hoang Van Hanh: "Efter att ha varit involverad i väg- och brobyggnadsbranschen i över ett decennium har det blivit bekant att fira Tet (månsnyåret) på byggarbetsplatsen. Min familj har gradvis kommit att förstå mitt yrke. Projektet förväntas vara slutfört i slutet av 2025, vilket kräver att entreprenören arbetar kontinuerligt i tre skift om dagen, så det finns inga lediga dagar, helgdagar eller Tet-firanden. Även om vi inte kan njuta av en familjeåterförening under Tet som många andra, har officerarna, soldaterna, ingenjörerna och arbetarna som vistas på byggarbetsplatsen fortfarande små glädjeämnen. Vi organiserar också banh chung (traditionella vietnamesiska riskakor), köper frukt att offra till våra förfäder och firar Tet tillsammans direkt på byggarbetsplatsen. Även om vi inte har familjen vid vår sida har vi våra kamrater och de lokala myndigheterna, så att fira Tet tillsammans på byggarbetsplatsen är väldigt hjärtevärmande", anförtrodde Hanh.

Samriskföretaget mellan Toan Thinh Company och Truong Thinh Company samlar maskiner för att bygga vägen som förbinder Hung Vuong-gatan via Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan och Au Co-gatan.

Öka hastigheten för att ta igen förlorad tid.

I Viet Tri-staden, som drar nytta av det gynnsamma vädret dagarna inför Tet, fortsätter byggarbetsplatsen för vägen som förbinder Hung Vuong-gatan via Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan och Au Co-gatan att sjuda av maskinernas ljud.

I ett samtal med en reporter från tidningen Phu Tho sa Bui Tan Nghia, vice ordförande för folkkommittén i Viet Tri City: Projektet som förbinder Hung Vuong-gatan via Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan och Au Co-gatan har en längd på 3,76 km, en vägbäddsbredd på 27 m (inklusive en vägyta på 15,0 m och trottoarbredder på 6,0 m x 2 = 12,0 m), utformat enligt standarderna för en huvudgata i området och passerar genom 3 kommuner/distrikt i staden: Van Co, Van Phu och Phuong Lau, med en total investering på över 449,9 miljarder VND. Efter mer än 2 års byggnation har markröjningen slutförts för 3,56/3,76 km, och entreprenören arbetar för närvarande med hela det röjda området. Vägbädden har i princip lagts längs hela vägen; och den svaga jordfundamenten behandlas i områden som passerar genom låglänta fält och träskmarker. Banvallen (k95) har lagts, broförlängningen över Nguyen Tat Thanh-gatan har slutförts; och byggnation av dräneringssystem längs och över vägen, samt schakt för vattenledningar, pågår. Utöver att påskynda vägbyggnationen kommer vi att fortsätta utveckla och slutföra planeringen, särskilt markanvändningsplanering och stadsplanering; granska och justera planeringsprojekt för att säkerställa investeringsattraktion och projektgenomförande, vilket bidrar till utbyggnaden av stadens stadsrum enligt plan.

Påldrivning utförs för att behandla svaga jordfundament under byggandet av kulvertar över vägar i projektet som förbinder Hung Vuong-gatan via Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan till Au Co-gatan.

Efter att ha vunnit anbudet för sträckan från Au Co-vallen till Nguyen Tat Thanh-vägen, som också är den mest utmanande delen av rutten på grund av den övervägande låglänta, sumpiga terrängen som kräver avsevärd tid och ansträngning för att åtgärda den svaga jordgrunden, mobiliserade det gemensamma företaget mellan Truong Thinh Company och Toan Thinh Company, med en beslutsamhet att överträffa tidsplanen för att fira partikongressen på alla nivåer, maximalt med resurser, maskiner och arbetskraft och överträffade anbudsspecifikationerna.

Tran Minh, teknisk chef på Truong Thinh Company, sa: "Som ett centralt projekt i staden har vi fått maximal uppmärksamhet och stöd från alla myndighetsnivåer som projektet går igenom. Den största svårigheten är dock att byggområdet mestadels består av dammar, träskmarker och låglänta risfält med omväxlande fisk- och risodling, vilket gör behandlingen av svag jord mycket tidskrävande. Särskilt detta område är också den lägst liggande regionen i staden; när det regnar översvämmar vatten från alla håll byggarbetsplatsen, vilket orsakar att minst 3-4 månaders arbete avbryts på grund av ogynnsamma väderförhållanden varje år. Den svåraste delen, markröjning och behandling av svag jord, är dock nu slutförd. Staden har skapat alla nödvändiga förutsättningar för platsen för att underlätta byggandet, så vi måste dra nytta av dessa fördelar för att påskynda framstegen och kompensera för förseningar orsakade av dåligt väder. Före kinesiskt nyår strävar företaget efter att slutföra kulvertsektionen." Vägunderlaget och grundarbetet förväntas nå cirka 70 % färdigställande. Dessutom lägger företaget grus i början av rutten för att garantera trafiksäkerheten för personer som reser under Tet-helgen.

Nguyen Xuan Truong, ansvarig för byggorganisationen för Hoan Nguyen Companys elsystem, trottoarer och beläggningsprojekt, i ett joint venture med Truong Thinh Company och Toan Thinh Company, sa att enheten för närvarande fokuserar sin personal på att påskynda framstegen inför Tet-helgen. Företaget uppmuntrar regelbundet sina anställda att övervinna svårigheter, sträva efter att slutföra sina tilldelade uppgifter väl, fira Tet med sina familjer och återvända till byggarbetsplatsen tidigt på det nya året.

Dang Manh Hung, projektledare från Viet Tri City Infrastructure Investment Project Management Board, förklarade projektets framsteg: Projektledningen inser att detta är ett viktigt transportprojekt med enorm betydelse för att koppla samman handel och främja socioekonomisk utveckling och har prioriterat att säkerställa framsteg och kvalitet från början, fokusera resurser och noggrant övervaka verksamheten. För närvarande koncentrerar entreprenörerna sin arbetskraft för att påskynda framstegen och säkerställa att alla uppgifter är slutförda innan arbetarna får återvända hem inför Tet (månadsnyåret). Mer specifikt har sträckan från Au Co-vallen till Phu Dong-vägen och sträckan från Bo Luong-dammen till Nguyen Tat Thanh-vägen (1,6 km lång) färdigställt K95-vägbotten och håller för närvarande på att lägga vägytan och färdigställa dräneringssystemet. Sträckan från Bo Luong-dammen till Nhoi-bron genomgår svag jordbehandling. Sträckan från Nguyen Tat Thanh-gatan till Hung Vuong-gatan är 600 meter lång. Enheten fokuserar på att slutföra schaktningen och vallen av den 400 meter långa sträckan som redan har röjts före månsnyåret. När det gäller korsningen med Hung Vuong-gatan finns det fortfarande 200 meter som inte har röjts. Projektledningen fokuserar på att färdigställa infrastrukturen i omplaceringsområdet så att mark kan överlämnas till de hushåll som behöver flytta efter kinesiskt nyår för att genomföra projektet. Vi kommer att ge en beslutsam instruktion till entreprenören och samordna nära och regelbundet med de lokala myndigheterna för att omedelbart lösa eventuella problem med markröjning, samt undanröja eventuella uppstående procedurhinder, och koncentrera maskiner och personal för att påskynda byggprocessen. I synnerhet måste projektet byggas med högsta kvalitet och sträva efter att slutföras i maj 2025, så att hela projektet tas i bruk för att fira president Ho Chi Minhs och City Party Congress 135-årsdag, vilket är klart 7 månader före kontraktsschemat.

Tillsammans med Phong Chau-bron, vägen som förbinder Hung Vuong-gatan via Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan till Au Co-gatan (Viet Tri City)..., tar hundratals stora och små byggprojekt gradvis form i hela provinsen, vilket visar partiets och statens omsorg om den lokala utvecklingen. En ny vår har anlänt och för med sig hopp och ambitioner. Den glädjefyllda atmosfären av konkurrenskraftig arbetskraft och produktion på byggarbetsplatser accelererar. Detta är verkligen ett positivt tecken som bidrar till nya framsteg för Phu Tho under det nya året 2025 och skapar momentum för provinsens omfattande socioekonomiska utveckling.

Dinh Vu

Källa: https://baophutho.vn/xuan-ve-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-227092.htm