Våren kommer till viktiga projekt

I slutet av december, när vårens färger lyser överallt, vid viktiga trafikprojekt som Phong Chau-bron, vägen som förbinder Hung Vuong-gatan med Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan med Au Co-gatan (Viet Tri City)..., är atmosfären på byggarbetsplatsen livlig, ljudet av maskiner är livligt. Teamet av officerare och soldater från 12:e armékåren samt ingenjörer och arbetare från många enheter fokuserar på att påskynda byggprocessen så att projekten kan säkerställa de "kritiska" framstegen och nå mållinjen enligt tidtabell.

Entreprenörer vid Phong Chau-bron är mycket fokuserade på personal och byggutrustning och arbetar 3 skift/dag för att säkerställa projektets framsteg.

Byggnation under Tet-helgen på Phong Chau-bron

Investeringsprojektet för att bygga den nya Phong Chau-bron - Riksväg 32C, Phu Tho -provinsen, har en total investering på 635 392 miljarder VND, med Thang Long Project Management Board utsedd som investerare. Projektet har en längd på cirka 652,88 m, med början från km0+00 (cirka km21+50,0/Riksväg 32C, undvikande av Viet Tri-staden), i Phung Nguyen kommun, Lam Thao-distriktet; slutpunkten är km0+652,88 (cirka km18+551,4/Riksväg 32C), i Van Xuan kommun, Tam Nong-distriktet. Där är Phong Chau-brons längd cirka 383,3 m (beräknat till slutet av landfästet); vägsträckan i båda ändar av bron som ansluter till den befintliga vägen på Lam Thao-sidan är cirka 113,8 m; på Tam Nong-sidan är den cirka 155,78 m. Brobredden på 20,5 m är lämplig för vägbanans bredd, med 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för enkla fordon.

Den tidiga återuppbyggnaden av Phong Chau-bron har fått noggrann uppmärksamhet och ledning från generalsekreterare To Lam, premiärminister Pham Minh Chinh och andra parti- och statsledare. Med sådan brådska har premiärministern beslutat att tillåta genomförandet av byggprojektet för den nya Phong Chau-bron i enlighet med den akuta byggordern och krävt att den ska vara färdigställd och tas i bruk 2025.

I den andan har transportministeriet fokuserat och resolut instruerat relevanta myndigheter och enheter att snarast arbeta med största ansvar för att godkänna projektet och slutföra förfaranden enligt lagstadgade bestämmelser för att genomföra projektet så snabbt som möjligt.

Omedelbart efter att transportministern utfärdat det spadtagande ordern (21 december 2024) påbörjade entreprenörerna byggandet. För att säkerställa att projektet skulle slutföras enligt tidsplanen, fortsatte nästan 100 officerare, arbetare och maskinsystem från 12:e armékåren, försvarsministeriet, att arbeta som vanligt under måndagen 2025. Tillsammans med byggandet av underkonstruktionen, borrade pålar för brofundamentet, genomfördes även nedmonteringen av den gamla bron för att rensa byggarbetsplatsen för den nya bron snabbt och drastiskt. Tack vare genomförandet av byggplanen "3 skift, 4 besättningar" fanns det alltid människor som arbetade med projektet, och på natten lyste ljusen starkt över en sträcka av floden. Gruppen av entreprenörer, från befälhavaren, ingenjörer, mekaniker och arbetare, var i en anda av att hålla ihop och välkomna våren på byggarbetsplatsen.

En representant för Phong Chau-broprojektets ledningsstyrelse, överstelöjtnant Nham Manh Don - biträdande direktör för Truong Son 9:s ledningsstyrelse, Truong Son Construction Corporation, försvarsministeriet, sa: När Tet kommer vill alla återförenas med sina nära och kära. Men för att främja egenskaperna hos "farbror Hos soldater" och fortsätta traditionen med den heroiska Truong Son-armégruppen 559, särskilt eftersom projektets slutförande beräknas i dagar, måste bröderna arbeta genom Tet för att uppfylla sitt löfte till parti- och statsledarna, investerarna och samhället. Hittills har vi slutfört borrningen av pålar för pelarna T0, T1, T2; utfört betongkonstruktionen av brobalken och samtidigt fokuserat på att demontera och rengöra den återstående brosektionen. För närvarande mobiliserar enheten maximalt med mänskliga resurser och medel, med fokus på att implementera "3-skift" och "4-skift" inom byggbranschen, och arbetar under Tet, i strävan att förkorta projektets slutförandetidsplan för att säkerställa projektets kvalitet för att snart kunna ansluta trafiknätet i området, skapa de bästa förutsättningarna för människor att resa mellan flodens två sidor, förbinda Tam Nong-distriktet med Lam Thao-distriktet, Phu Tho-provinsen med angränsande orter; bidra till att främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet i området.

Herr Dinh Quang Tuan, en arbetare från Ninh Binh-provinsen, sa: ”Det är ett viktigt och brådskande projekt och vi har alltid fått omtänksamt stöd och entusiastisk vägledning från lokala myndigheter och invånare, vilket har gett oss mer motivation att slutföra våra uppgifter. Varje dag, när vi ser långa köer av människor och fordon som passerar förbi pontonbron, förstår vi människornas önskan att snart få en ny Phong Chau-bro. Vi uppmuntrar alltid varandra att övervinna alla svårigheter för att slutföra bron snart, vilket förkortar projektets slutförandetid.

Hoang Van Hanh, en kranförare, anförtrodde sig: Efter att ha varit verksam inom väg- och brobranschen i mer än tio år har det blivit bekant att fira Tet på byggarbetsplatsen, och släktingar har gradvis fått sympati för hans eget yrke. Projektet förväntas vara slutfört i slutet av 2025, vilket kräver att entreprenören arbetar kontinuerligt i 3 skift om dagen, så det finns inga lediga dagar, helgdagar eller Tet. Även om de inte kan njuta av Tet-återföreningen som många andra, har officerare, soldater, ingenjörer och arbetare som vistas på byggarbetsplatsen fortfarande små glädjeämnen. "Vi organiserar också banh chung-inslagning, köper frukt för att dyrka våra förfäder och firar Tet tillsammans direkt på byggarbetsplatsen. Jag har inga släktingar med mig, men jag har lagkamrater och lokala myndigheter, så dagarna då vi firar Tet tillsammans på byggarbetsplatsen är väldigt varma", anförtrodde Hanh.

Samriskföretaget mellan Toan Thinh Company och Truong Thinh Company fokuserade på maskiner för att bygga vägen som förbinder Hung Vuong-gatan via Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan och Au Co-gatan.

Öka hastigheten för att "kompensera" för framsteg

I Viet Tri-staden, som drar nytta av gynnsamt väder, dagarna före Tet, sjuder byggarbetsplatsen för vägen som förbinder Hung Vuong-gatan via Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan och Au Co-gatan fortfarande av maskinljud.

I ett samtal med Phu Tho Newspaper-reportern, sa kamrat Bui Tan Nghia - vice ordförande för Viet Tri City People's Committee: Vägprojektet som förbinder Hung Vuong-gatan via Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan och Au Co-gatan har en längd på 3,76 km, en vägbäddsbredd på 27 m (där vägytan är 15,0 m bred och trottoarbredden 6,0 m x 2 = 12,0 m), är utformat enligt standarderna för huvudgatorna i området och går genom 3 kommuner och stadsdelar: Van Co, Van Phu och Phuong Lau, med en total investering på mer än 449,9 miljarder VND. Efter mer än 2 års byggnation har röjningen (GPMB) på 3,56/3,76 km slutförts, och entreprenören bygger på hela det röjda området. I synnerhet har vägbädden i stort sett bildats; svag markbehandling har utförts i områden som går genom låglänta fält och träskmarker; K95-grunden har byggts, utbyggnaden och förlängningen av bron över Nguyen Tat Thanh-gatan har slutförts; dräneringsarbeten längs vägen, tvärs över vägen och tekniska schakt byggs... Utöver att påskynda vägbyggnationen kommer vi att fortsätta bygga och slutföra planeringen, särskilt markanvändningsplanering och stadsplanering; granska och justera planeringsprojekt för att säkerställa investeringsattraktion och projektgenomförande, vilket bidrar till att utöka stadens stadsrum i enlighet med föreskrifter.

Påldrivning för att behandla svag mark vid anläggning av en kulvert tvärs över vägen i vägprojektet som förbinder Hung Vuong-gatan via Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan till Au Co-gatan.

Efter att ha vunnit anbudet för paketet från Au Co-vallen till Nguyen Tat Thanh-gatan, vilket också är det svåraste paketet att bygga längs rutten eftersom geologin mestadels består av låglänta fält och träskmarker, krävs det mycket tid och ansträngning för att behandla den svaga marken. Men med beslutsamheten att överträffa tidsplanen för att välkomna partikongresserna på alla nivåer har det gemensamma företaget mellan entreprenörerna Truong Thinh Company och Toan Thinh Company mobiliserat maximala resurser, maskiner och arbetare, vilket överträffat bygghandlingarna.

Herr Tran Minh, teknisk chef på Truong Thinh Company, sa: "Som ett av stadens nyckelprojekt fick vi uppmärksamhet och maximalt stöd från myndigheter på alla nivåer för att projektet skulle kunna genomföras. Det svåraste är dock att byggarbetsplatsen mestadels består av dammar, träskmarker och låglänta fält med omväxlande ris- och fiskodlingar, och den svaga markbehandlingen tar mycket tid. Särskilt detta område är också ett låglänt område i staden. När det regnar rinner vatten från alla håll in och översvämmar byggarbetsplatsen. Det tar minst 3-4 månader om året att göra det långsamt på grund av ogynnsamt väder. Den svåraste delen är dock röjning av platsen och den svaga markbehandlingen, som nu har slutförts. Staden har skapat alla gynnsamma förutsättningar för entreprenören att genomföra byggandet, så vi måste dra nytta av dessa fördelar för att påskynda framstegen och kompensera för det dåliga vädret. Före kinesiska nyårshelgen strävar företaget efter att slutföra byggandet av den horisontella kulverten; vägbädden och vägbasen förväntas nå cirka 70 % av volymen." Dessutom kommer företaget att sprida stenar i början av rutten för att garantera trafiksäkerheten för personer som reser under Tet.

Som ett av paketen med snabba framsteg sa Nguyen Xuan Truong, ansvarig för att organisera byggandet av Hoan Nguyen Company, ett joint venture med Truong Thinh Company och Toan Thinh Company, att enheten för närvarande fokuserar på personalresurser för att påskynda framstegen innan de åker hem för Tet-helgen. Företaget uppmuntrar regelbundet anställda att övervinna svårigheter, sträva efter att slutföra tilldelade uppgifter väl, åka hem för att fira Tet med sina familjer och snart återvända till byggarbetsplatsen i början av det nya året.

Dang Manh Hung, projektledare för Viet Tri City Infrastructure Investment Project Management Board, förklarade projektets framsteg: Byggnadsinvesteringsprojektets ledningsnämnd identifierade detta som ett viktigt trafikprojekt av stor betydelse för att koppla samman handel och utveckla ekonomi och samhälle, redan från byggstart. Projektets ledningsnämnd fastställde och övervägde att säkerställa framsteg och kvalitet som en politisk uppgift, genom att fokusera resurser, noggrant styra och driva projektet. För närvarande fokuserar anbudspaketen på mänskliga resurser för att påskynda framstegen och säkerställa att arbetet slutförs innan arbetarna släpps hem för att fira Tet med sina familjer. I synnerhet har sträckan från Au Co-vallen till Phu Dong-gatan och sträckan från Bo Luong-dammen till Nguyen Tat Thanh-gatan (1,6 km lång) färdigställt vägbanan K95, vägytan asfalteras och det längsgående dräneringssystemet färdigställs. Sträckan från Bo Luong-dammen till Nhoi-bron håller på att behandla svag jord. Sträckan från Nguyen Tat Thanh-gatan till Hung Vuong-gatan är 600 meter lång. Enheten fokuserar på att slutföra schaktningen och invallningen av den röjda sträckan (400 m) före Tet. När det gäller korsningen med Hung Vuong Street finns det fortfarande 200 m orejd mark. Projektledningen fokuserar på att slutföra infrastrukturen i omlokaliseringsområdet för att överlämna marken till de flyttade hushållen efter Tet för att genomföra projektet. Vi kommer resolut att ge entreprenören instruktioner, samtidigt som vi noggrant och regelbundet samordnar med lokalbefolkningen för att omedelbart lösa problem relaterade till markröjning, samtidigt som vi tar bort uppkomna procedurer, koncentrerar maskiner och mänskliga resurser för att påskynda byggprocessen. I synnerhet måste vi bygga projektet med högsta kvalitet, sträva efter att slutföra det i maj 2025, ta hela projektet i bruk, fira farbror Hos 135-årsdag och välkomna stadspartiets kongress, samt slutföra 7 månader före schemat.

Tillsammans med Phong Chau-broprojektet, vägen som förbinder Hung Vuong-gatan med Nguyen Tat Thanh-gatan, Phu Dong-gatan med Au Co-gatan (Viet Tri City)..., tar hundratals stora och små projekt gradvis form över hela provinsen, vilket visar partiets och statens uppmärksamhet på lokal utveckling. En ny vår har kommit och för med sig övertygelser och ambitioner. Den glädjefyllda atmosfären av efterföljande och produktionsmässigt stöd på byggarbetsplatser accelereras. Detta är verkligen en positiv signal som bidrar till att ta nya steg framåt för Phu Tho under det nya året 2025, vilket skapar momentum för en omfattande socioekonomisk utveckling i provinsen.

Dinh Vu

Källa: https://baophutho.vn/xuan-ve-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-227092.htm