Yamaha Tricera Proto: 3-hjulig elmotorcykel med ratt

Yamaha visade upp Tricera Proto på Japan Mobility Show 2025, en trehjulig elmotorcykel som använder en ratt och ett styrsystem som gör att fram- och bakhjulen kan rotera i samma eller motsatta riktningar för ökad manövrerbarhet och stabilitet. Fordonet drivs av en elmotor, men företaget avslöjade inte tekniska specifikationer eller planer för kommersialisering.

Snabb titt: Nyheter på en motorcykel med ratt

Till skillnad från traditionella tvåhjulingar använder Tricera Proto en treekrad plattbottenratt, vilket ger en bekant billiknande körkänsla. Yamaha säger att föraren aktivt kan stänga av bakhjulsstyrningsläget, vilket möjliggör anpassning av upplevelsen efter körsituationen.

Dubbelstyrningssystem: Betonar smidighet och stabilitet

Enligt företaget kan fram- och bakhjulen på Tricera Proto rotera i samma eller motsatta riktningar. Detta arrangemang är till för att göra bilen mer flexibel i trånga utrymmen och mer stabil vid filbyten i höga hastigheter. Beroende på situationen kan föraren aktivera eller avaktivera bakhjulsstyrningen efter behov.

Superbilsinspirerad frontdesign

Bilens front har en komplex form som betonar superbilsinspirationen. Belysningsklustret använder runda strålkastare i kombination med horisontella LED-positioneringslister, och Yamaha-logotypen är placerad på en framträdande plats. 3-hjulskonfigurationen med två hjul på framaxeln och ett hjul bak skapar ett lågt, brett och annorlunda utseende.

Billiknande förarplats, intuitiv användning

Tricera Proto har en tvåsitsig förarplats med en treekrad ratt med platt botten och en enkel instrumentpanel. Mittkonsolen har knappar och en växelväljarknopp för intuitiv användning. De två mörkröda sportstolarna skapar en visuell höjdpunkt. Backspeglarna har en enkel design som matchar displaybilens övergripande prydlighet.

3-hjuligt chassi med fälgar och skivbromsar

Framhjulsupphängningen använder två oberoende hjul på framaxeln kombinerat med ett enda hjul bak. En närbild visar fälgarna med skivbromsar. Närvaron av skivbromsar på hela framhjulsklynget lovar god bromskontroll, men Yamaha har inte tillkännagivit den detaljerade konfigurationen av bromssystemet.

Vad som är klart och vad som lämnas öppet

Yamaha har bekräftat att Tricera Proto använder en elmotor, men har inte delat med sig av effekt, vridmoment, batterikapacitet eller räckvidd. Några grundläggande design- och körfunktioner har beskrivits, som bakhjulsstyrning och möjligheten att stänga av den för att prioritera önskad körkänsla.

Designspråket fokuserar på aerodynamiska effekter och igenkänning.

De blockformade panelerna framtill på bilen skapar en visuell effekt som påminner om superbilar, medan den horisontella LED-remsan gör det lätt att identifiera bilen. Den detaljerade behandlingen i framhjulsområdet ger stabilitet och väggrepp, i linje med de driftsmål som Yamaha delar med styrsystemet.

Sammanfattning av viktig information

Kategori	Information
Lanseringsevenemang	Japanska mobilitetsmässan 2025
Utvecklingsstatus	Utställningsmodell; introducerad som ett koncept för 3 år sedan
Köra	Elmotor (specifikationer ännu inte tillkännagivna)
Hjulkonfiguration	3 hjul (2 fram, 1 bak)
Styrsystem	Fram- och bakhjulen kan rotera i samma eller motsatta riktningar; bakhjulsstyrningen kan stängas av
Ratt	3-stifts platt botten
Instrumentpanelskärm	Enkel design
Central styrning	Tryckknappar och vred
Stol	Sport, karmosinröd
Belysning	Runda strålkastare, horisontella LED-varselljus
Broms	Skivbromsar
Bricka	Har en dedikerad fälg för framhjulsaggregatet
Kommersialiseringsplan	Inte publicerad än

Framtidsutsikter: Från idé till verklighet

I detta skede visar Tricera Proto en inriktning som kombinerar körupplevelsen hos en bil med trehjulsstrukturen hos en motorcykel. Yamaha har släppt ett fåtal parametrar och lämnat fokus på driftsfilosofin: att skapa en koppling mellan fordonet och föraren genom ett multiläges körsystem. Möjligheten till kommersialisering har inte bekräftats.

Sluta

Tricera Proto utmärker sig tack vare sin trehjulskonfiguration med variabel bakhjulsstyrning, en förarplats med en treekrad ratt och superbilsinspirerad design. Detta är Yamahas experimentella steg in i segmentet för elmotorcyklar med en annorlunda körupplevelse; prestandaparametrar och produktschema är faktorer som företaget får vänta med att tillkännage.