10 สถานีรถไฟที่คลาสสิกที่สุดในญี่ปุ่น

นอกจากสถานีรถไฟแล้ว สถานีคลาสสิกของญี่ปุ่นทั้ง 10 แห่งนี้ยังถือเป็นสัญลักษณ์ทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวอีกด้วย โดยผสมผสานอดีตเข้ากับชีวิตในปัจจุบัน

สถานีโมจิโกะเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ของศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญแห่งหนึ่งของญี่ปุ่น (ที่มา: Nikkei Asia)

สถานีเหล่านี้ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นจุดแวะพักของผู้โดยสารมานานหลายทศวรรษ ปัจจุบันได้กลายมาเป็นจุดหมายปลายทางทางวัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และ การท่องเที่ยว ที่ไม่ซ้ำใคร

ต่อไปนี้เป็นสถานีรถไฟคลาสสิก 10 แห่งในญี่ปุ่น ซึ่งได้รับการโหวตจากคณะผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทาง ผู้เชี่ยวชาญด้านรถไฟ นักข่าว และนักวิจัย

สถานีโมจิโกะ (คิตะคิวชู จังหวัดฟุกุโอกะ)

สถานีโมจิโกะสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2457 และบูรณะในปี พ.ศ. 2562 หลังจากบูรณะนานหกปีครึ่ง โดยพาผู้มาเยือนย้อนเวลากลับไปสู่ยุคไทโช (พ.ศ. 2455 – 2469) เมื่อครั้งที่สถานีแห่งนี้ทำหน้าที่เป็นประตูทางรถไฟสู่ท่าเรือที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของญี่ปุ่น

ปัจจุบัน สถานีโมจิโกะเป็นศูนย์กลางของพื้นที่ริมน้ำโมจิโกะเรโทร ดึงดูดนักท่องเที่ยวมากกว่า 2 ล้านคนต่อปี

สถานีคาวายุออนเซ็น (เทชิคางะ ฮอกไกโด)

สถานี Kawayu-Onsen มอบความอบอุ่นแบบชนบท ต้อนรับผู้มาเยือนเมืองน้ำพุร้อนทางตอนเหนือ (ที่มา: Nikkei Asia)

สถานีคาวายุออนเซ็นตั้งอยู่ในเมืองน้ำพุร้อน โดดเด่นด้วยทัศนียภาพของภูเขาไฟไอโอที่อยู่ใกล้เคียง ยูกิยาสุ ซูกิซากิ ช่างภาพข่าว กล่าวว่าโครงสร้างไม้ของสถานีแห่งนี้คือ "หนึ่งในสถานีที่สวยที่สุดในฮอกไกโด" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2530 ร้านอาหารออร์ชาร์ดกราสในสถานีเก่าแห่งนี้ได้เสิร์ฟสตูว์และแฮมเบอร์เกอร์สเต็กที่ทำจากเนื้อวัวท้องถิ่น ประดับด้วยกระจกสี สร้างบรรยากาศอบอุ่นและชวนให้หวนคิดถึงอดีต

สถานีคิตะฮามะ (อะบาชิริ ฮอกไกโด)

สถานีคิตาฮามะอยู่ห่างจากชายฝั่งเพียงประมาณ 20 เมตร (ที่มา: Nikkei Asia)

สถานีคิตะฮามะตั้งอยู่บนชายฝั่ง มองเห็นวิวทะเลโอค็อตสค์ ภายในห้องรับรอง ผนังและเพดานเต็มไปด้วยตั๋วโดยสารและนามบัตร ซึ่งเป็นรอยประทับของผู้โดยสารหลายหมื่นคนตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา

สถานีนี้เคยปรากฏในภาพยนตร์จีนชื่อดัง ทำให้กลายเป็นจุดแวะพักคุ้นเคยของนักท่องเที่ยวจากประเทศเพื่อนบ้านหลายกลุ่ม บรรยากาศเรียบง่ายผสมผสานกับเกลียวคลื่นทะเล ทำให้ Kitahama ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นจุดแวะพักในภาพยนตร์

สถานียูโนะคามิออนเซ็น (ชิโมโกะ จังหวัดฟุกุชิมะ)

ฤดูใบไม้ผลิเป็นช่วงเวลาที่เหมาะที่สุดสำหรับการไปเยี่ยมชมสถานี Yunokami-Onsen (ที่มา: Nikkei Asia)

สถานียูโนะคามิออนเซ็นมีหลังคามุงจากที่หาชมได้ยาก นอกจากนี้ยังมีเตาผิงแบบเปิดโล่งและอ่างแช่เท้าที่ใช้วัตถุดิบจากน้ำพุร้อนในท้องถิ่น ทุกเดือนเมษายน ดอกซากุระจะบานสะพรั่งตลอดชานชาลา ก่อเกิดเป็นทัศนียภาพอันน่าหลงใหลเมื่อเปิดไฟในยามค่ำคืน

ชิอากิ โยชิดะ หัวหน้า Local Line Daigaku องค์กรที่วิจัยและส่งเสริมวัฒนธรรมรถไฟท้องถิ่นในญี่ปุ่น กล่าวว่า หลังคามุงจากและดอกซากุระในฤดูใบไม้ผลิสร้างทัศนียภาพอันงดงามที่สถานีรถไฟอื่นไม่สามารถเทียบได้ นี่คือการผสมผสานที่หาได้ยากระหว่างสถาปัตยกรรมดั้งเดิมและประสบการณ์ทางวัฒนธรรมท้องถิ่น

สถานีเก่าสวนสาธารณะฮามาเดระ (ซาไก จังหวัดโอซาก้า)

สถานีรถไฟฮามาเดระพาร์คเคยเกือบจะถูกรื้อถอน (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย)

โครงสร้างไม้อันสวยงามนี้สร้างขึ้นเมื่อปีพ.ศ. 2450 และเกือบจะถูกรื้อถอนไป แต่ได้ถูกย้ายไปยังที่ตั้งปัจจุบันในปีพ.ศ. 2560

ไซกิ นิชิซากิ ผู้ก่อตั้ง Ekisya.net เว็บไซต์สำหรับคนรักสถานีรถไฟญี่ปุ่น กล่าวว่าสถานที่แห่งนี้ควรค่าแก่การมาเยี่ยมชมด้วยการตกแต่งอันวิจิตรบรรจง ห้องรอรถไฟเก่าถูกแปลงโฉมเป็นพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการ ขณะที่สำนักงานนายสถานีถูกดัดแปลงเป็นร้านกาแฟ มอบชีวิตชีวาใหม่ให้กับโครงสร้างอายุกว่า 100 ปีแห่งนี้

สถานีโดโกะออนเซ็น (มัตสึยามะ จังหวัดเอฮิเมะ)

แฟนๆ ของนักเขียนนวนิยาย นัตสึเมะ โซเซกิ จะรู้สึกเหมือนได้เข้าไปอยู่ในนวนิยายของเขาเมื่อมาเยือนสถานีโดโกะออนเซ็น (ที่มา: Nikkei Asia)

สถานีโดโกะออนเซ็นเป็นอาคารแบบตะวันตกสมัยเมจิ (พ.ศ. 2411 – 2455) สร้างขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2454 และได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเมื่อ พ.ศ. 2529

นายฮิโตชิ ไซเมียว ประธานสมาคมการท่องเที่ยวและการเดินทางแห่งประเทศญี่ปุ่น กล่าวว่า “สถานีแห่งนี้ถือเป็น “แหล่งบ่อน้ำพุร้อนที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในญี่ปุ่น”

Tetsu-bozu ยูทูบเบอร์และนักวิเคราะห์ทางรถไฟ กล่าวว่าสถานีดังกล่าวยังเกี่ยวข้องกับ Natsume Soseki นักเขียนนวนิยายที่เคยไปที่ Dogo Onsen บ่อยครั้งอีกด้วย

สถานีอาชิโนะพาร์ค (โกโชกาวาระ จังหวัดอาโอโมริ)

จุดแวะพักที่น่าสนใจทางตอนเหนือสุดของญี่ปุ่น (ที่มา: Nikkei Asia)

สถานีรถไฟ Ashino Park สร้างขึ้นเมื่อปีพ.ศ. 2473 และเปิดให้บริการจนถึงปีพ.ศ. 2518 ถือเป็นอาคารเพียงแห่งเดียวที่ยังคงเหลืออยู่ของรถไฟ Tsugaru

อาคารไม้หลังคาสีแดงชั้นเดียวนี้ปรากฏอยู่ในนวนิยายเรื่อง Tsugaru ของ Osamu Dazai เต็มไปด้วย "กลิ่นอายสไตล์ตะวันตกที่น่ารัก" ความเรียบง่ายนี้เองที่ทำให้สวน Ashino ทางตอนเหนือของญี่ปุ่นกลายเป็นแหล่งมรดกอันพิเศษ

อดีตสถานีรถไฟ JR นารา (นารา จังหวัดนารา)

โครงการนี้มีการออกแบบที่เหมาะมากสำหรับเมืองหลวงเก่าของญี่ปุ่น (ที่มา: Nikkei Asia)

สร้างเสร็จในปีพ.ศ. 2477 และเปิดให้บริการจนถึงปีพ.ศ. 2546 การออกแบบสถานี JR นาราผสมผสานสถาปัตยกรรมวัดญี่ปุ่นกับโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก ซึ่งฮิโตชิ ไซเมียวถือว่าเป็นตัวแทนของรูปแบบจักรพรรดิ

ปัจจุบันสถานที่แห่งนี้ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นจุดพักรถเท่านั้น แต่ยังให้บริการนำเที่ยวเพื่อช่วยให้ผู้เยี่ยมชมได้สัมผัสประสบการณ์โบราณสถานของเมืองหลวงเก่าอย่างเต็มรูปแบบอีกด้วย

สถานีโดไอ (มินาคามิ จังหวัดกุนมะ)

สถานีโดไอตั้งอยู่เชิงเขาทานิงาวะ (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย)

สถานีโดไอซึ่งตั้งอยู่เชิงเขาทานิงาวะ เปิดให้บริการในปีพ.ศ. 2479 และเปิดให้บริการจนเสร็จสิ้นในปีพ.ศ. 2510 นี่คือสถานีรถไฟใต้ดินที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มีบันได 486 ขั้นจากพื้นดินลงสู่ชั้นใต้ดิน

ยูกิยาสุ ซูกิซากิ ช่างภาพข่าว กล่าวว่า โครงสร้างคอนกรีตที่แข็งแกร่งของสถานีโดไอเป็นเครื่องพิสูจน์ถึง “พลังขับเคลื่อนของ เศรษฐกิจ ญี่ปุ่นหลังสงคราม” การลงจากรถไฟไม่ได้หมายถึงแค่การเดินทางเท่านั้น แต่ยังเป็นการสำรวจเทคนิคการก่อสร้างอันเป็นเอกลักษณ์อีกด้วย

สถานีโอคุทามะ (โตเกียว)

จุดแวะพักสำหรับนักเดินป่าในเขตชานเมืองทางตะวันตกของโตเกียว (ที่มา: Nikkei Asia)

สถานีโอคุตามะซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกของโตเกียว ได้รับการปรับปรุงและเปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนเมษายน 2019 โดยมีโครงสร้างไม้สองชั้นที่หายากซึ่งทำจากไม้ป่าในท้องถิ่น

พื้นที่ภายในมีห้องเปลี่ยนเสื้อผ้า พื้นที่ซักรองเท้า และที่เก็บกระเป๋าเป้ สะดวกสบายสำหรับแขกที่มาปีนเขาและทำกิจกรรมกลางแจ้ง

มัทฉะ ผู้ก่อตั้ง Web Cafe Retro-Ekisha (เว็บไซต์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสถานีรถไฟวินเทจในญี่ปุ่น) ให้ความเห็นว่า “สถานที่แห่งนี้เปรียบเสมือนฐานทัพลับที่จะทำให้คุณลืมความวุ่นวายในเมืองไปได้”

สถานีคลาสสิกทั้ง 10 แห่งนี้ไม่เพียงแต่อนุรักษ์สถาปัตยกรรมและประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงอัตลักษณ์ของภูมิภาคที่เชื่อมโยงกับความทรงจำทางวัฒนธรรมและวรรณกรรมของญี่ปุ่นอีกด้วย

ตั้งแต่หลังคาฟางในฟุกุชิมะ สถานีไม้ในโอซากะ ไปจนถึงโครงสร้างใต้ดินใต้ภูเขาทานิงาวะ ล้วนแสดงให้เห็นถึงเสน่ห์อันยั่งยืนของทางรถไฟ ซึ่งอดีตและปัจจุบันเชื่อมโยงกันในทุกย่างก้าวของผู้มาเยือน

ที่มา: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html