สถานีโมจิโกะเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ของศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญแห่งหนึ่งของญี่ปุ่น (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย) |
สถานีรถไฟเหล่านี้ซึ่งเคยเป็นจุดแวะพักของผู้โดยสารมานานหลายทศวรรษ ปัจจุบันได้กลายเป็นแหล่ง ท่องเที่ยว ทางวัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และสถานที่สำคัญที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
ด้านล่างนี้คือสถานีรถไฟคลาสสิก 10 แห่งในญี่ปุ่น ซึ่งคัดเลือกโดยคณะผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยว ผู้เชี่ยวชาญด้านรถไฟ นักข่าว และนักวิจัย
สถานีโมจิโกะ (คิตะคิวชู จังหวัดฟุกุโอกะ)
สถานีโมจิโกะ สร้างเสร็จในปี 1914 และได้รับการบูรณะในปี 2019 หลังจากการปรับปรุงนานหกปีครึ่ง พาผู้มาเยือนย้อนกลับไปสู่ยุคไทโช (1912–1926) ซึ่งเคยเป็นประตูทางรถไฟสู่หนึ่งในท่าเรือที่สำคัญที่สุดของญี่ปุ่น
ปัจจุบัน สถานีโมจิโกะเป็นศูนย์กลางของพื้นที่ริมน้ำโมจิโกะเรโทร ดึงดูดนักท่องเที่ยวมากกว่า 2 ล้านคนต่อปี
สถานีคาวายุออนเซ็น (เทชิคางะ ฮอกไกโด)
สถานีคาวายุ-ออนเซ็นอบอวลไปด้วยบรรยากาศอบอุ่นแบบชนบท ต้อนรับผู้มาเยือนเมืองบ่อน้ำพุร้อนทางเหนือแห่งนี้ (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย) |
สถานีรถไฟแห่งนี้ตั้งอยู่ในเมืองบ่อน้ำพุร้อนคาวายุ-ออนเซ็น โดดเด่นด้วยทิวทัศน์ของภูเขาไฟอิโอที่อยู่ใกล้เคียง ยูกิยาสุ สึกิซากิ ช่างภาพข่าวกล่าวว่า โครงสร้างไม้แห่งนี้เป็น "หนึ่งในสถานีรถไฟที่สวยที่สุดในฮอกไกโด" ตั้งแต่ปี 1987 ร้านอาหาร Orchard Grass ในสถานีเก่าแห่งนี้ได้เสิร์ฟสตูว์และสเต็กแฮมเบอร์เกอร์ที่ทำจากเนื้อวัวท้องถิ่น และหน้าต่างกระจกสีสร้างบรรยากาศอบอุ่นและชวนคิดถึงอดีต
สถานีคิตะฮามะ (อะบาชิริ ฮอกไกโด)
สถานีคิตาฮามะอยู่ห่างจากชายฝั่งเพียงประมาณ 20 เมตรเท่านั้น (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย) |
สถานีคิตาฮามะตั้งอยู่ริมชายฝั่ง มองเห็นทิวทัศน์อันงดงามของทะเลโอคอตสค์ ภายในห้องรอผู้โดยสาร ผนังและเพดานเต็มไปด้วยตั๋วโดยสารและนามบัตร ซึ่งเป็นของที่ระลึกจากนักเดินทางนับหมื่นคนตลอดหลายทศวรรษ
สถานีรถไฟแห่งนี้เคยปรากฏในภาพยนตร์จีนชื่อดัง ทำให้เป็นจุดแวะพักยอดนิยมสำหรับกลุ่มทัวร์จากประเทศเพื่อนบ้านหลายกลุ่ม บรรยากาศแบบชนบทผสมผสานกับเสียงคลื่นทะเล ทำให้คิตาฮามะมีบรรยากาศราวกับจุดพักรถในภาพยนตร์
สถานียูโนคามิ-ออนเซ็น (ชิโมโกะ จังหวัดฟุกุชิมะ)
ฤดูใบไม้ผลิเป็นช่วงเวลาที่เหมาะที่สุดสำหรับการไปเยือนสถานียูโนคามิออนเซ็น (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย) |
สถานียูโนคามิ-ออนเซ็นโดดเด่นด้วยหลังคามุงจากที่หาได้ยาก นอกจากนี้ยังมีเตาผิงและบ่อแช่เท้าที่เติมน้ำจากน้ำพุร้อนในท้องถิ่น ทุกเดือนเมษายน ดอกซากุระจะบานสะพรั่งตลอดแนวชานชาลา สร้างภาพที่งดงามราวกับเวทมนตร์เมื่อส่องสว่างในยามค่ำคืน
ชิอากิ โยชิดะ หัวหน้าองค์กร Local Line Daigaku ซึ่งเป็นองค์กรที่วิจัยและส่งเสริมวัฒนธรรมรถไฟท้องถิ่นในญี่ปุ่น กล่าวว่า หลังคามุงจากที่กลมกลืนกับดอกซากุระในฤดูใบไม้ผลิสร้างทิวทัศน์ที่งดงามตระการตาไม่เหมือนสถานีรถไฟใดๆ เป็นการผสมผสานที่หาได้ยากระหว่างสถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมและประสบการณ์ทางวัฒนธรรมท้องถิ่น
สถานีรถไฟสวนฮัมมาเดระเก่า (ซาไก จังหวัดโอซาก้า)
สถานีรถไฟฮัมมาเดราพาร์คเกือบถูกรื้อถอนไปครั้งหนึ่ง (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย) |
สิ่งก่อสร้างไม้ที่งดงามแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1907 ครั้งหนึ่งเกือบถูกรื้อถอน แต่ได้รับการย้ายมาตั้งอยู่ในตำแหน่งปัจจุบันในปี 2017
ไซกิ นิชิซากิ ผู้ก่อตั้ง Ekisya.net เว็บไซต์สำหรับผู้ชื่นชอบสถานีรถไฟในญี่ปุ่น ให้ความเห็นว่าสถานที่แห่งนี้ควรค่าแก่การชื่นชมในรายละเอียดการตกแต่งที่ประณีต ห้องรอผู้โดยสารเก่าถูกดัดแปลงเป็นพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการ และห้องทำงานของหัวหน้าสถานีได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นร้านกาแฟ ทำให้ตัวอาคารที่มีอายุมากกว่า 100 ปีแห่งนี้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง
สถานีโดโกะออนเซ็น (มัตสึยามะ จังหวัดเอฮิเมะ)
แฟนๆ ของนักเขียนนิยาย นัตสึเมะ โซเซกิ จะรู้สึกเหมือนได้ก้าวเข้าไปอยู่ในนิยายของเขาเมื่อได้มาเยือนสถานีโดโกะออนเซ็น (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย) |
สถานีโดโกะ-ออนเซ็นเป็นอาคารสไตล์ตะวันตกในสมัยเมจิ (ค.ศ. 1868-1912) สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1911 และได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดในปี ค.ศ. 1986
ฮิโตชิ ไซเมียว ประธานสมาคมการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น กล่าวว่า นี่คือ "สถานีเชิงสัญลักษณ์ที่แสดงถึงหนึ่งในรีสอร์ทบ่อน้ำพุร้อนที่เก่าแก่ที่สุดของญี่ปุ่น"
ยูทูเบอร์และนักวิเคราะห์ด้านรถไฟชื่อ Tetsu-bozu กล่าวว่า สถานีนี้ยังมีความเกี่ยวข้องกับนักเขียนนวนิยาย Natsume Soseki ซึ่งมักมาเยือน Dogo Onsen บ่อยครั้ง
สถานีอาชิโนะปาร์ค (โกโชกาวาระ จังหวัดอาโอโมริ)
จุดแวะพักที่น่าสนใจในภาคเหนือสุดของญี่ปุ่น (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย) |
สถานีรถไฟอาชิโนะปาร์ค สร้างขึ้นในปี 1930 และเปิดให้บริการจนถึงปี 1975 เป็นอาคารเพียงแห่งเดียวที่ยังคงเหลืออยู่ของเส้นทางรถไฟสึการุ
สิ่งก่อสร้างไม้ชั้นเดียวหลังคาแดงหลังนี้ ซึ่งปรากฏอยู่ในนวนิยายเรื่องสึการุของโอซามุ ดาไซ โดดเด่นด้วย "เสน่ห์แบบตะวันตก" ความเรียบง่ายนี้เองที่ทำให้สวนอาชิโนะมีคุณค่าทางมรดกอันเป็นเอกลักษณ์ในภาคเหนือของญี่ปุ่น
สถานีรถไฟ JR นาราเก่า (นารา จังหวัดนารา)
การออกแบบอาคารนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับเมืองหลวงเก่าแก่ของญี่ปุ่น (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย) |
สถานีรถไฟ JR นารา สร้างเสร็จในปี 1934 และเปิดให้บริการจนถึงปี 2003 มีการออกแบบที่ผสมผสานสถาปัตยกรรมวัดญี่ปุ่นเข้ากับการก่อสร้างด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก ซึ่งฮิโตชิ ไซเมียว ถือว่าเป็นการแสดงออกถึงสไตล์ของจักรพรรดิ
ปัจจุบัน สถานที่แห่งนี้ไม่เพียงแต่เป็นศูนย์กลางการคมนาคมเท่านั้น แต่ยังให้บริการทัวร์พร้อมไกด์ ช่วยให้นักท่องเที่ยวได้สัมผัสบรรยากาศโบราณของเมืองหลวงเก่าได้อย่างเต็มที่
สถานีโดไอ (มินาคามิ จังหวัดกุมมะ)
สถานีโดไอตั้งอยู่บริเวณเชิงเขาทานิกาวะ (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย) |
สถานีโดไอ ตั้งอยู่เชิงเขาตานิกาวะ เปิดให้บริการในปี 1936 และปรับปรุงจนมีรูปลักษณ์ปัจจุบันเสร็จสมบูรณ์ในปี 1967 สถานีแห่งนี้เป็นสถานีใต้ดินที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยมีบันได 486 ขั้นทอดจากระดับพื้นดินลงไปยังชั้นล่าง
ยูกิยาสุ สึกิซากิ ช่างภาพข่าวกล่าวว่า โครงสร้างคอนกรีตที่แข็งแรงของสถานีโดไอเป็นเครื่องพิสูจน์ถึง "พลวัตของการเติบโต ทางเศรษฐกิจ ของญี่ปุ่นหลังสงคราม" การลงจากรถไฟจึงไม่ใช่แค่เรื่องการเดินทาง แต่ยังเป็นการเดินทางเพื่อค้นพบเทคนิคการก่อสร้างที่เป็นเอกลักษณ์อีกด้วย
สถานีโอคุทามะ (โตเกียว)
จุดพักรถสำหรับนักเดินป่าในชานเมืองทางตะวันตกของโตเกียว (ที่มา: นิกเคอิ เอเชีย) |
สถานีโอคุตามะ ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของโตเกียว ได้รับการปรับปรุงและเปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนเมษายน 2562 โดดเด่นด้วยโครงสร้างไม้สองชั้นที่หาได้ยาก ซึ่งสร้างจากไม้ป่าในท้องถิ่น
พื้นที่ภายในประกอบด้วยห้องเปลี่ยนเสื้อผ้า พื้นที่ล้างรองเท้า และที่เก็บกระเป๋าเป้ ซึ่งสะดวกสำหรับแขกที่มาปีนเขาและเข้าร่วมกิจกรรมกลางแจ้ง
มัทฉะ ผู้ก่อตั้งเว็บคาเฟ่ เรโทร-เอคิฉะ (เว็บไซต์ที่อุทิศให้กับผู้ชื่นชอบสถานีรถไฟคลาสสิกในญี่ปุ่น) ให้ความเห็นว่า "ที่นี่เปรียบเสมือนฐานลับที่ทำให้คุณลืมความวุ่นวายของเมืองไปได้"
สถานีรถไฟคลาสสิกทั้งสิบแห่งนี้ไม่เพียงแต่รักษาไว้ซึ่งสถาปัตยกรรมและประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงเอกลักษณ์ของภูมิภาค ซึ่งเชื่อมโยงกับความทรงจำทางวัฒนธรรมและวรรณกรรมของญี่ปุ่นอีกด้วย
จากทางรถไฟหลังคามุงจากในฟุกุชิมะและสถานีโครงไม้ในโอซาก้า ไปจนถึงโครงสร้างใต้ดินใต้ภูเขาทานิกาวะ ทั้งหมดล้วนเป็นพยานถึงเสน่ห์อันยั่งยืนของทางรถไฟ ซึ่งอดีตและปัจจุบันผสานกันในทุกย่างก้าวของผู้เดินทาง
ที่มา: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html
การแสดงความคิดเห็น (0)