หลังจากโครงการรถไฟความเร็วสูงเกิดขึ้น หุ้นสองตัวในตลาดหลักทรัพย์ก็พุ่งสูงขึ้นในแนวตั้งอย่างกะทันหัน

ในการประชุมคณะกรรมการบริหารกลางของรัฐบาลซึ่งมีบริษัทชั้นนำหลายแห่งหารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา มีข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะเฉพาะเจาะจงมากมายจากบริษัทต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ หลังจากการประชุมครั้งที่ 10 คณะกรรมการบริหารกลางได้ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนี้และกำหนดว่าเป็นภารกิจ ทางการเมือง และให้ความสำคัญกับทรัพยากรการลงทุนสำหรับการดำเนินการในระยะเริ่มต้น

เรื่องราวโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้กำลังร้อนแรง หุ้นรถไฟในตลาดหลักทรัพย์ก็กำลังดึงดูดความสนใจจากนักลงทุนเช่นกัน นับตั้งแต่เริ่มการซื้อขายวันที่ 23 กันยายน หุ้น HRT ของบริษัท Hanoi Railway Transport Joint Stock Company และหุ้น SRT ของบริษัท Saigon Railway Joint Stock Company ต่างก็พุ่งขึ้นแตะเพดานอย่างรวดเร็ว และคงสถานะ "ห้ามขาย" ไว้จนกระทั่งสิ้นสุดการซื้อขาย

หุ้น HRT ที่มา: Fireant

เนื่องจากการซื้อขายบนราคาขั้นต่ำของ UpCoM ทำให้ราคาหุ้นทั้งสองตัวมีเพดานราคาเพิ่มขึ้นสูงสุด 15% ส่งผลให้ราคา HRT เพิ่มขึ้น 1,700 ดอง หรือคิดเป็น 14.66% เป็น 13,300 ดองต่อหุ้น ขณะที่ราคา SRT เพิ่มขึ้น 1,300 ดอง หรือคิดเป็น 14.44% เป็น 10,300 ดองต่อหุ้น

เซสชั่นการทะลุกรอบที่แข็งแกร่งได้ยุติช่วงการแก้ไขที่กินเวลาตั้งแต่จุดสูงสุดในช่วงกลางเดือนกรกฎาคมของหุ้นทั้งสองตัวนี้อย่างเป็นทางการ

ก่อนหน้านี้ หุ้น HRT และ SRT ต่างก็มีช่วงการเติบโตที่ร้อนแรงตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายนถึงกลางเดือนกรกฎาคม แม้ว่าหุ้นทั้งสองตัวจะไม่สามารถกลับไปสู่จุดสูงสุดในประวัติศาสตร์ได้ แต่ราคาหุ้นทั้งสองตัวก็ปรับตัวเพิ่มขึ้นหลายสิบเปอร์เซ็นต์นับตั้งแต่ต้นปี

ทั้งสองวิสาหกิจนี้ถูกควบคุมโดย บริษัทการรถไฟเวียดนาม

หุ้น SRT ที่มา: Fireant

ในส่วนของสถานการณ์ทางธุรกิจ รายงานทางการเงินไตรมาสที่ 2 ปี 2567 ของบริษัท Saigon Railway Transport บันทึกรายได้ประมาณ 526 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 24% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วนกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่เพียง 4.9 พันล้านดอง ลดลงกว่า 56% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566

ในคำอธิบายที่ส่งไปยังสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) คณะกรรมการบริหารของบริษัทได้ระบุถึงสาเหตุว่า ต้นทุนรวมในไตรมาสที่ 2 เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเกือบ 26% ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้น รวมถึงต้นทุนเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นเพื่อให้บริการลูกค้าจากเหตุการณ์ดินถล่มและค่าธรรมเนียมการดำเนินการขนส่งทางรถไฟที่เพิ่มขึ้น...

ในทำนองเดียวกัน รายได้ไตรมาสที่สองของบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอยก็เพิ่มขึ้น 24% แตะที่ 778,000 ล้านดอง แต่กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่เพียง 6,000 ล้านดอง เท่ากับ 1/4 ของช่วงเดียวกันของปีก่อน เนื่องมาจากค่าใช้จ่ายทางธุรกิจทุกประเภทเพิ่มขึ้นอย่างมาก

กลับสู่ตลาดทั่วไปในวันที่ 23 กันยายน การซื้อขายช่วงแรกของสัปดาห์ค่อนข้างมืดมน อุปสงค์มีความระมัดระวังและแรงขายไม่มากจนเกินไป ทำให้ดัชนีหลัก "สะดุด" เหนือระดับอ้างอิงตลอดการซื้อขาย เมื่อสิ้นสุดการซื้อขาย ดัชนี VN-Index ลดลงเล็กน้อย 3.56 จุด มาอยู่ที่ 1,268.48 จุด (-0.28%)

อย่างไรก็ตาม ข้อดีคือกลุ่มนักลงทุนต่างชาติมียอดซื้อสุทธิรวม 181 พันล้านดองในตลาดโดยรวม โดยเน้นที่รหัส MWG ของ Mobile World และ FUEVFVND ซึ่งมียอดซื้อสุทธิสูงสุดที่ 69 พันล้านดองต่อหน่วย รองลงมาคือ HCM 67 พันล้านดอง NAB 48 พันล้านดอง และ VCB 39 พันล้านดอง

ที่มา: https://nld.com.vn/an-theo-duong-sat-cao-toc-hai-co-phieu-tren-san-bat-ngo-tang-dung-dung-196240923154410188.htm