ความกดดันต่อเส้นทางการเข้าถึง

สะพาน Phong Thu เป็น "คอขวด" บนทางหลวงหมายเลข 609 ภาพ: CT

สะพานเก่าของเชาเลาซึ่งตั้งอยู่ขนานกับสะพานใหม่ทางทิศตะวันตกนั้นทรุดโทรมอย่างหนัก มีเสาทรุดตัวและราวบันไดหัก ทำให้ไม่ปลอดภัยต่อการจราจร ทางการได้ห้ามรถยนต์ทุกประเภทข้ามสะพานเชาเลาเก่ามาหลายเดือนแล้ว ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเบี่ยงรถยนต์ข้ามสะพานนี้เพื่อซ่อมแซมสะพานเชาเลาแห่งใหม่

นายวัน อันห์ ตวน ผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัด กว๋าง นาม กล่าวว่า ปัจจุบันสะพานเก๊าเลาเก่าอนุญาตให้เฉพาะรถยนต์พื้นฐาน รถจักรยานยนต์ และรถสกู๊ตเตอร์สัญจรเท่านั้น การซ่อมแซมสะพานนี้จะเริ่มตั้งแต่วันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2567 โดยคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้าง 365 วัน ในระหว่างการซ่อมแซม การจราจรจะถูกจำกัดอย่างมาก รวมถึงการห้ามการจราจรข้ามสะพานเก๊าเลาเก่าโดยเด็ดขาดเมื่อจำเป็น

แผนเบี่ยงจราจรสำหรับรถบรรทุกเกิน 5 ตัน และรถตู้โดยสารเกิน 30 ที่นั่ง ภาพ: หน่วย TVTK

การประชุมระหว่างหน่วยจัดการถนนเขต 3 หน่วยจัดการทางหลวงหมายเลข 1 หน่วยที่ปรึกษาการออกแบบ ร่วมกับแผนกปฏิบัติการของจังหวัด ตัวแทนคณะกรรมการประชาชนของอำเภอ Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc และเมือง Dien Ban ได้บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับเนื้อหาต่างๆ มากมายในแผนการเบี่ยงการจราจร การอนุญาตให้ยานยนต์พื้นฐาน รถจักรยานยนต์ และสกู๊ตเตอร์ สัญจรผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ได้อย่างต่อเนื่อง และการจัดกำลังสำรองเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่มีความสำคัญสำหรับภารกิจเร่งด่วน (หนังสือพิมพ์ Quang Nam รายงาน)

ตามแผนการเบี่ยงการจราจร พื้นที่ Thang Binh จะ "ต้อนรับ" รถมากขึ้นที่ขึ้นและลงทางหลวงหมายเลข 14E ทางแยกทางด่วน Da Nang - Quang Ngai รถที่ผ่านพื้นที่ Duy Xuyen จะวิ่งบนทางหลวงหมายเลข 14H (เส้นทาง DT610 เก่า) ทางใต้ของสะพาน Giao Thuy รถที่ผ่านพื้นที่ Dien Ban จะวิ่งบนทางหลวงหมายเลข 1 เก่า (จากทางแยกเลี่ยงเมือง Vinh Dien ไปยังประตูโรงเรียนมัธยม Nguyen Duy Hieu) เส้นทาง DT609 ทางด่วน Da Nang - Quang Ngai รถจาก Dien Ban ไปยัง Dai Loc เพื่อผ่าน Duy Xuyen ลงไปที่ทางหลวงหมายเลข 1 และในทางกลับกันจะวิ่งบนเส้นทาง DT609, DT609B สะพาน Giao Thuy และทางหลวงหมายเลข 14H

แผนการเบี่ยงจราจรสำหรับรถบรรทุกไม่เกิน 5 ตัน และรถตู้โดยสารไม่เกิน 30 ที่นั่ง (ภาพ: DT610 ปัจจุบันคือ QL14H) ภาพ: หน่วย TVTK

โดยปกติแล้ว ในแต่ละวันจะมีรถยนต์หลายหมื่นคันผ่านสะพานเก๊าเลาแห่งใหม่ ปัจจุบัน ปริมาณการจราจร "แผ่กระจาย" ไปยังเส้นทางเข้า-ออก 4 อำเภอและเมืองที่กล่าวถึงข้างต้น ซึ่งมีปริมาณมาก ขณะเดียวกัน เส้นทางหลายสายในปัจจุบันมีปริมาณการจราจรหนาแน่นเกินพิกัด เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H จากทางใต้ของสะพานเจียวถวี ลงไปจนถึงสี่แยกน้ำเฟือก (เมืองน้ำเฟือก จังหวัดซุยเซวียน) ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 609B จากทางเหนือของสะพานเจียวถวี ไปจนถึงสี่แยกอ้ายเหงีย (เมืองอ้ายเหงีย จังหวัดได๋หลก) จุดเริ่มต้นของทางหลวงจังหวัดหมายเลข 609 ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สายเดิม (จุดเริ่มต้นของถนนฟานถวีดเยน แขวงหวิงห์เดียน) และสะพานฟองทู (ตำบลเดียนโท อำเภอเดียนบ่าน)

รถบรรทุกขนแร่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข DT609B (Dai Loc) ออกจากทางหลวงหมายเลข 1 แล้วเข้าสู่ท่าเรือ Chu Lai ภาพ: CT

เป็นที่ทราบกันดีว่ายานพาหนะที่บรรทุกแร่หรือสินค้าอื่นๆ จากด่านชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang ไปยังท่าเรือ Chu Lai เพื่อส่งออกใช้เส้นทาง DT609B ลง DT609 และข้ามสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ อย่างไรก็ตาม เมื่อสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ถูกห้ามซ่อมแซม ยานพาหนะดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนเส้นทาง สามารถเดินทางบนทางหลวง หรืออาจใช้เส้นทาง DT609B ข้ามสะพาน Giao Thuy ลงไปยังสี่แยก Nam Phuoc แล้วเข้าสู่ท่าเรือ Chu Lai หากเป็นเช่นนั้น ปริมาณการจราจรบนเส้นทาง DT609B และ QL14H ซึ่งหนาแน่นอยู่แล้วจะยิ่งหนาแน่นมากขึ้นไปอีก

ดังนั้น เขตบริหารจัดการถนนสายที่ 3 จึงจำเป็นต้องส่งเอกสารไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและตำรวจประจำอำเภอและเมืองต่างๆ เพื่อจัดกำลังพลเพื่อสนับสนุนการควบคุมการจราจรอย่างยืดหยุ่นและเพื่อความปลอดภัยในการจราจร ที่น่าสังเกตคือ เส้นทางรถโดยสารประจำทางสาย LK21 (ดานัง - ทามกี) ได้รับผลกระทบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น กรมการขนส่งทั้งสองแห่งของดานังและกวางนาม รวมถึงหน่วยงานที่ดูแลเส้นทางรถโดยสารประจำทาง จำเป็นต้องหารือและตกลงกันเกี่ยวกับแผน "ดับเพลิง" ในช่วงเวลาดังกล่าว เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถรองรับความต้องการเดินทางของผู้โดยสารได้

นายวัน อันห์ ตวน กล่าวว่า เขตบริหารจัดการถนน 3 จำเป็นต้องรายงานต่อ กระทรวงคมนาคม และสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม เพื่อลงทุนในการก่อสร้างและขยายสะพาน Cau Lau แห่งใหม่และทางเลี่ยงเมือง Vinh Dien ที่มีช่องทางรถยนต์ 4 ช่องทาง และช่องทางที่ไม่ใช่ยานยนต์ 2 ช่องทาง ตามแผนงาน เพื่อให้มั่นใจว่าประชาชนมีความต้องการเดินทางและความปลอดภัยทางถนน ดังนั้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะมีข้อได้เปรียบในการจัดการด้านประกันการจราจรเมื่อใดก็ตามที่จำเป็นต้องซ่อมแซมและบำรุงรักษาสะพาน เช่น สะพาน Cau Lau แห่งใหม่

ที่มา: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html