สะพาน Cau Lau แห่งเก่าซึ่งตั้งอยู่ขนานกับสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ทางทิศตะวันตกนั้นทรุดโทรมอย่างหนัก โดยมีเสาที่จมและราวบันไดที่หัก ทำให้ไม่ปลอดภัยต่อการสัญจร เป็นเวลานานหลายเดือนที่ทางการได้ห้ามรถยนต์ทุกประเภทข้ามสะพาน Cau Lau แห่งเก่า ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเบี่ยงรถยนต์ข้ามสะพานนี้เพื่อซ่อมแซมสะพาน Cau Lau แห่งใหม่
นายวัน อันห์ ตวน ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัด กวางนาม กล่าวว่าปัจจุบันสะพานเก๊าเลาเก่าอนุญาตให้ยานพาหนะพื้นฐาน รถจักรยานยนต์ และสกู๊ตเตอร์สัญจรได้เท่านั้น การซ่อมแซมสะพานแห่งนี้จะเริ่มในวันที่ 29 กันยายน 2024 โดยคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 365 วัน ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม การจราจรจะจำกัดมาก รวมถึงการห้ามสัญจรข้ามสะพานเก๊าเลาเก่าโดยเด็ดขาดเมื่อจำเป็น
การประชุมระหว่างหน่วยจัดการถนนเขต 3 หน่วยจัดการทางหลวงแห่งชาติ 1 หน่วยที่ปรึกษาการออกแบบกับแผนกงานปฏิบัติการของจังหวัด ตัวแทนจากคณะกรรมการประชาชนของอำเภอ Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc และเมือง Dien Ban ได้บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับเนื้อหาหลายประเด็นในแผนการเปลี่ยนเส้นทางการจราจร การอนุญาตให้ยานยนต์พื้นฐาน รถจักรยานยนต์ และสกู๊ตเตอร์ สัญจรผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ได้ต่อไป และการจัดหารถสำรองเพื่อให้แน่ใจว่ายานยนต์ที่มีความสำคัญสำหรับภารกิจเร่งด่วน (หนังสือพิมพ์ Quang Nam รายงาน)
ตามแผนการเบี่ยงการจราจร พื้นที่ Thang Binh จะ "ต้อนรับ" รถยนต์จำนวนมากขึ้นที่ขึ้นและลงทางด่วน QL14E ซึ่งเป็นทางแยกระหว่างเมือง Da Nang - Quang Ngai รถยนต์ที่ผ่านพื้นที่ Duy Xuyen จะวิ่งบนเส้นทาง QL14H (เส้นทาง DT610 สายเก่า) ทางใต้ของสะพาน Giao Thuy รถยนต์ที่ผ่านพื้นที่ Dien Ban จะวิ่งบนเส้นทาง QL1 สายเก่า (จากทางแยกเลี่ยงเมือง Vinh Dien ไปยังประตูโรงเรียนมัธยม Nguyen Duy Hieu) เส้นทาง DT609 ทางด่วน Da Nang - Quang Ngai รถยนต์จาก Dien Ban ไปยัง Dai Loc เพื่อผ่าน Duy Xuyen ลงไปที่ QL1 และในทางกลับกันจะวิ่งบนเส้นทาง DT609, DT609B, สะพาน Giao Thuy และ QL14H
โดยปกติแล้ว รถยนต์หลายหมื่นคันจะผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ทุกวัน ปัจจุบัน ปริมาณการจราจร "กระจาย" ไปสู่เส้นทางเข้าผ่าน 4 อำเภอและเมืองที่กล่าวถึงข้างต้น ซึ่งมีปริมาณมาก ในขณะเดียวกัน เส้นทางหลายสายในปัจจุบันมีปริมาณการใช้งานเกินพิกัด เช่น ทางหลวงหมายเลข 14H จากทางใต้ของสะพาน Giao Thuy ไปยังสี่แยก Nam Phuoc (เมือง Nam Phuoc, Duy Xuyen), ทางหลวงหมายเลข 609B จากทางเหนือของสะพาน Giao Thuy ไปยังสี่แยก Ai Nghia (เมือง Ai Nghia, Dai Loc), จุดเริ่มต้นของทางหลวงหมายเลข 609 ที่ตัดกับทางหลวงหมายเลข 1 สายเก่า (จุดเริ่มต้นของถนน Phan Thuc Duyen เขต Vinh Dien) และสะพาน Phong Thu (ตำบล Dien Tho, Dien Ban)
เป็นที่ทราบกันดีว่ายานพาหนะที่บรรทุกแร่หรือสินค้าอื่น ๆ จากประตูชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang ไปยังท่าเรือ Chu Lai เพื่อการส่งออกใช้เส้นทาง DT609B ลง DT609 และข้ามสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ อย่างไรก็ตาม เมื่อสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ถูกห้ามซ่อมแซม ยานพาหนะที่กล่าวถึงข้างต้นจะต้องเปลี่ยนเส้นทาง โดยสามารถไปบนทางหลวงหรือไป DT609B เพื่อข้ามสะพาน Giao Thuy ลงไปจนถึงทางแยก Nam Phuoc จากนั้นจึงเข้าสู่ท่าเรือ Chu Lai หากเป็นเช่นนั้น ปริมาณการจราจรบนเส้นทาง DT609B และ QL14H ซึ่งมีความหนาแน่นอยู่แล้วก็จะยิ่งล้นเกินไปอีก
ดังนั้น เขตบริหารถนน 3 จำเป็นต้องส่งเอกสารไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและตำรวจในเขตและเมืองต่างๆ เพื่อจัดกำลังพลเพื่อสนับสนุนการควบคุมการจราจรอย่างยืดหยุ่น เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางรถประจำทาง LK21 (ดานัง-ทัมกี) ได้รับผลกระทบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น หน่วยงานขนส่งทั้งสองแห่งของดานังและกวางนาม ร่วมกับหน่วยงานที่ดำเนินการเส้นทางรถประจำทาง จำเป็นต้องหารือและตกลงกันเกี่ยวกับแผน "ดับเพลิง" สำหรับช่วงเวลาดังกล่าว เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางของผู้โดยสารได้
นายวัน อันห์ ตวน กล่าวว่า เขตจัดการถนนที่ 3 จำเป็นต้องรายงานต่อ กระทรวงคมนาคม และสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม เพื่อลงทุนในการก่อสร้างและขยายสะพาน Cau Lau แห่งใหม่และทางเลี่ยงเมือง Vinh Dien ที่มีช่องทางรถยนต์ 4 ช่องทางและช่องทางที่ไม่ใช่ยานยนต์ 2 ช่องทางตามแผนงาน เพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนมีความต้องการเดินทางและความปลอดภัยในการจราจร ดังนั้น หน่วยงานที่มีหน้าที่รับผิดชอบจะสะดวกในการจัดระเบียบการรับประกันการจราจรเมื่อใดก็ตามที่จำเป็นต้องซ่อมแซมและบำรุงรักษาสะพานถนน เช่น สะพาน Cau Lau แห่งใหม่
ที่มา: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html
การแสดงความคิดเห็น (0)