รับประกันการจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับทางด่วนโชโมย-บัคกัน

โครงการทางด่วนโชโมย-บัคกันกำลังเข้าสู่ช่วงการก่อสร้างเร่งด่วน ส่งผลให้มีความต้องการวัสดุก่อสร้างสูง โดยเฉพาะหินสำหรับทำพื้นถนน ฐานราก และโครงสร้างต่างๆ อย่างไรก็ตาม ปริมาณวัสดุที่มีอยู่ในปัจจุบันยังไม่เพียงพอต่อความต้องการที่แท้จริง ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง ด้วยแรงกดดันด้านวัสดุนี้ หน่วยงานท้องถิ่น บริษัทเหมืองแร่ และนักลงทุนจึงมุ่งเน้นการหาแนวทางแก้ไขต่างๆ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีวัสดุเพียงพอสำหรับโครงการสำคัญนี้

โครงการทางด่วนโชโมย-บัคกันกำลังเข้าสู่ช่วงเร่งการก่อสร้าง ส่งผลให้ความต้องการวัสดุก่อสร้างสูงขึ้น

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 เหมืองหินนาควาง 2 ในตำบลแทงทิงห์ ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการ โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 200,000 ลูกบาศก์เมตรต่อปี นี่เป็นแหล่งวัสดุสำคัญแห่งหนึ่งสำหรับการก่อสร้างทางด่วนโชโมย-บัคกัน ปัจจุบัน หน่วยงานเหมืองหินกำลังระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์อย่างเต็มที่ จัดกะทำงานล่วงเวลาเพื่อเพิ่มผลผลิต และเร่งขยายคลังเก็บสินค้าและสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้แล้วเสร็จ เพื่อจัดลำดับความสำคัญในการจัดหาหินสำหรับโครงการนี้

นายเหงียน โคอา ฮิ้ว ตัวแทนจากบริษัท ซวน กวาง อินเวสต์เมนต์ จำกัด กล่าวว่า "ปัจจุบัน เราคงกำลังการผลิตไว้ประมาณ 40,000-50,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน เพื่อรองรับโครงการสำคัญต่างๆ"

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายที่สำคัญคือพื้นที่จัดเก็บวัสดุมีจำกัด ซึ่งส่งผลกระทบต่อการรวบรวมและการขนส่งวัสดุ บริษัทกำลังขยายการดำเนินงานเหมืองแร่ เพิ่มการลงทุนในเครื่องจักรและอุปกรณ์ และปรับปรุงระบบขนส่งภายในเหมือง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการทางด่วน นอกจากนี้ยังมีการดำเนินมาตรการอย่างครอบคลุมเพื่อความปลอดภัยในการทำงาน การป้องกันอัคคีภัย และการป้องกันดินถล่ม เพื่อรักษาการดำเนินงานที่มั่นคงและต่อเนื่อง

ตามข้อมูลจากตัวแทนนักลงทุน ความต้องการหินบดทั้งหมดสำหรับโครงการทางด่วนโชโมย-บัคกันในปี 2026 อยู่ที่ประมาณ 920,000 ลูกบาศก์เมตร โดยในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม ความต้องการจะผันผวนระหว่าง 80,000 ถึง 120,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน และตั้งแต่เดือนกันยายนจนถึงสิ้นปี ซึ่งเป็นช่วงที่โครงการมีการก่อสร้างสูงสุด ความต้องการวัสดุจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 150,000 ถึง 350,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน

ปัจจุบัน โครงการนี้ใช้วัตถุดิบหลักจากเหมือง 4 แห่ง ได้แก่ เหมืองนาลาย ( ไทยเหงียน ), เหมืองสุ่ยเวียน, เหมือง K15 และเหมืองค็อกงัน อย่างไรก็ตาม ปริมาณวัตถุดิบที่ส่งมาจริงมีเพียงประมาณ 15,000-20,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ซึ่งคิดเป็นเพียงประมาณ 20% ของความต้องการทั้งหมด

นายแมค วัน เหงียบ ผู้อำนวยการโครงการทางด่วนโชโมย-บัคกัน คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า การขาดแคลนวัสดุส่งผลกระทบโดยตรงต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างส่วนประกอบหลัก ตลอดจนข้อกำหนดทางเทคนิคของโครงการ หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาการจัดหาวัสดุได้ทันท่วงที ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการตลอดทั้งเส้นทางจะได้รับผลกระทบอย่างมาก

สาเหตุหลักของการขาดแคลนวัตถุดิบคือ เหมืองหินหลายแห่งกำลังเผชิญกับข้อจำกัดเกี่ยวกับโควตาการทำเหมืองที่ได้รับอนุญาต ในขณะที่ความต้องการวัตถุดิบสำหรับโครงการต่างๆ เพิ่มขึ้น แม้ว่าจะมีปริมาณสำรองจำนวนมากและมีศักยภาพในการเพิ่มกำลังการผลิตและตอบสนองความต้องการของตลาด แต่ผลผลิตจากการทำเหมืองประจำปีของสถานประกอบการเหล่านี้ยังคงต้องปฏิบัติตามข้อจำกัดที่ได้รับอนุญาตตามกฎระเบียบปัจจุบัน

ปัจจุบันเหมืองทรายและกรวดวังชุน (ตำบลตันกี) ดำเนินการเพื่อจัดหาวัสดุสำหรับโครงการคมนาคมขนส่งในพื้นที่

ที่เหมืองหินซุยเวียน มีการอนุญาตให้ขุดหินได้ประมาณ 50,000 ลูกบาศก์เมตรในปี 2026 อย่างไรก็ตาม ณ สิ้นไตรมาสแรก บริษัทได้ขุดหินไปแล้วเกือบ 30,000 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งหมายความว่าจากนี้ไปจนถึงสิ้นปี ปริมาณหินที่เหลือจะสามารถขุดได้เพียงประมาณ 20,000 ลูกบาศก์เมตรเท่านั้น แม้ว่าปริมาณสำรองที่แท้จริงจะยังมีอยู่มากก็ตาม

ในขณะเดียวกัน เหมืองหินค็อกเง็นได้รับใบอนุญาตแล้ว โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 300,000 ลูกบาศก์เมตรต่อปี และเป็นหนึ่งในแหล่งวัสดุหลักสำหรับโครงการทางด่วนโชโมย-บัคกัน

บริษัทเหมืองแร่ระบุว่า ด้วยสายการผลิตและอุปกรณ์ที่มีอยู่ หน่วยผลิตนี้สามารถเพิ่มกำลังการผลิตได้มากกว่า 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี หากอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับกลไกและนโยบายการทำเหมืองแร่ถูกขจัดออกไป

นายโง วัน ดุย กรรมการผู้จัดการ บริษัท เวียดถัง มิเนอรัล จอยท์ จำกัด กล่าวว่า "ด้วยกำลังการผลิตที่ได้รับอนุญาตในปัจจุบัน บริษัทฯ สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้เพียงส่วนน้อยเท่านั้น อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดคือข้อกำหนดเกี่ยวกับการจำกัดการทำเหมืองภายใต้กฎหมายแร่ ซึ่งทำให้บริษัทฯ ไม่สามารถเพิ่มผลผลิตได้ แม้ว่าจะมีศักยภาพในการขยายตัวอย่างมากก็ตาม"

ในระหว่างช่วงการก่อสร้างที่เร่งด่วน การเพิ่มกำลังการผลิตเหมืองแร่และการขยายขีดความสามารถในการจัดหาวัสดุจากเหมืองหินถือเป็นแนวทางแก้ไขที่สำคัญเพื่อให้มั่นใจได้ว่าการก่อสร้างจะดำเนินไปได้ด้วยดี

หน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังประสานงานกับนักลงทุนและบริษัทเหมืองแร่เพื่อตรวจสอบและแก้ไขอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการดำเนินงาน กำลังการผลิต และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งวัสดุ เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้เหมืองแร่สามารถเพิ่มกำลังการผลิตได้ตรงตามความต้องการวัสดุของโครงการทางด่วนโชโมย-บัคกัน และช่วยให้การก่อสร้างดำเนินไปตามกำหนดเวลา

ที่มา: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/