มีแม่น้ำ มีเรือ แต่ขาดท่าจอดเรือ
นครโฮจิมินห์มีเส้นทาง ท่องเที่ยว ทางน้ำระยะทางไม่เกิน 10 กม. จำนวน 4 เส้นทาง ซึ่งเส้นทางไปบิ่ญโกยกำลังถูกใช้โดยบริษัทต่างๆ มากกว่า 20 แห่งในปัจจุบัน เส้นทางนี้ได้รับการลงทุนเต็มรูปแบบแล้ว ซึ่งรวมถึงสถานีต่างๆ ดังต่อไปนี้: Cau Mong - Nha Rong - Khanh Hoi, Bach Dang, Tan Cang, Thao Dien, Binh Quoi 1, Binh Quoi 2
เส้นทางนี้ได้รับความนิยมจากนักท่องเที่ยวจำนวนมากเนื่องจากมีบริการท่องเที่ยว ประสบการณ์ การรับประทานอาหาร ที่หลากหลาย และทิวทัศน์ใจกลางเมืองที่เป็นประกายในยามค่ำคืน
เส้นทางท่องเที่ยวเขต 7 ยังดึงดูดธุรกิจต่างๆ มากมายเข้าร่วม เช่น ท่าจอดเรือของโครงการเอเวอร์กรีน (แขวงภูหมี เขต 7); เวียดนาม สตาร์ วาร์ฟ (แขวงทันฟอง เขต 7); ท่าเรือไซง่อนใต้ เส้นทางท่องเที่ยวในตัวเมือง คลองเหียวล็อค-ถิเหงะ มีเรือ 25 ลำ จุคนได้ 7-40 คน ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยต่อท่าเรือ 1,000 คนต่อเดือน...
ถัดไปคือเส้นทางสู่กู๋จี โดยมีจุดหมายหลักคือสถานที่ประวัติศาสตร์อุโมงค์กู๋จี พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศสวนริมแม่น้ำไซง่อน และรวมกับการเยี่ยมชมสถานที่อื่นๆ ใน จังหวัดบิ่ญเซือง ไตนิงห์...
นอกจากนี้ ในนครโฮจิมินห์ยังมีเรือท่องเที่ยวและเรือแคนูจำนวน 72 ลำ เรือโดยสารความเร็วสูง 6 ลำ เรือโดยสารทางน้ำ 4 ลำ ให้บริการเรือโดยสารทางน้ำเฉลี่ยวันละ 50 ลำ รองรับผู้โดยสารได้ 2,500 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นนักท่องเที่ยว พร้อมเส้นทางมุ่งหน้าตะวันตกผ่านประเทศกัมพูชา
ดูจากสถิติอาจดูคึกคักและร่ำรวย แต่ธุรกิจหลายแห่งกลับบ่นเรื่องการขนส่งทางน้ำ นายเหงียน กิม ตวน กรรมการบริหาร บริษัท เทืองญัต จำกัด ผู้ดำเนินการเรือโดยสารประจำทางสายที่ 1 กล่าวว่า ผู้โดยสารจำนวนมากที่ใช้บริการเรือโดยสารเส้นทางนี้ไม่พอใจ เนื่องจากจำนวนป้ายและที่จอดรถมีน้อยเกินไป สิ่งนี้จำกัดการค้าขายระหว่างผู้คนทางน้ำและถนนโดยเฉพาะการรวมการเที่ยวชมและการท่องเที่ยวไปตลอดการเดินทาง
โดยเฉพาะการออกแบบเส้นทางรถเมล์น้ำหมายเลข 1 การเดินทางจากท่าเรือ Bach Dang (เขต 1) ถึงเมือง Thu Duc มีสถานีทั้งหมด 9 สถานี แต่ปัจจุบันมีเพียง 4 ป้ายเท่านั้น ส่วนสถานีที่เหลือยังไม่ได้รับอนุมัติการวางแผน และยังไม่ได้จัดสรรที่ดินให้นักลงทุนดำเนินการ...
นายอัน ซอน ลัม เจ้าของทีมเรือใบอินโดจีน เปิดเผยว่า การปิดท่าเรือบั๊กดังและท่าเรือบางแห่งในเขตที่ 4 ส่งผลให้ธุรกิจต่างๆ ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ต้องขายรถยนต์ของตนโดยอ้อม
ในขณะเดียวกัน นาย Phan Xuan Anh กรรมการบริหารบริษัท Saigon Boat ซึ่งเป็นบริษัทที่ดำเนินการทางน้ำภายในประเทศเพื่อการท่องเที่ยว กล่าวว่า ในปัจจุบันเมืองนี้มีแม่น้ำและเรือแต่ไม่มีท่าเรือและขาดโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง นี่เป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเศรษฐกิจทางน้ำ
ควรมีความยืดหยุ่นในการอนุญาติท่าเรือ
ในส่วนของการขาดแคลนท่าเรือน้ำนั้น ตามคำกล่าวของหัวหน้ากรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กิจกรรมการขนส่งทางน้ำและการท่องเที่ยวในเมืองได้จัดรูปแบบขึ้นเป็นประเภทต่างๆ เช่น การขนส่งผู้โดยสารและการท่องเที่ยวด้วยเรือความเร็วสูงในเส้นทางที่กำหนด การขนส่งผู้โดยสาร การท่องเที่ยวตามสัญญา; การขนส่งผู้โดยสารข้ามแม่น้ำ
ที่น่าสังเกตคือ การขนส่งนักท่องเที่ยวทางทะเลก็มีการพัฒนาอย่างมากเช่นกัน โดยให้บริการแก่นักท่องเที่ยวต่างชาติจากประเทศต่างๆ ทั่วโลกเพื่อเดินทางมาเยี่ยมชมเวียดนาม
นายบุ่ยหว่าอัน รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ แจ้งว่า นครโฮจิมินห์มีทางน้ำหลายแห่งตั้งอยู่ใจกลางเมือง จึงสะดวกต่อการขนส่งผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวทางน้ำ เช่น แม่น้ำไซง่อน คลองเตย คลองเต้าหู คลองเหนิ่วล็อก-ถิเหงะ...
นอกจากนี้เรือโดยสารระหว่างประเทศ (เรือสำราญ) ที่มีนักท่องเที่ยวจำนวนมากสามารถเข้าสู่ใจกลางเมืองได้ที่บริเวณท่าเรือนาร้อง-คานห์โหย...โดยไม่ต้องเปลี่ยนเส้นทาง ช่วยลดความแออัดบนท้องถนน และเพิ่มเวลาให้แขกสามารถอยู่ในใจกลางเมืองได้
ดังนั้นปัญหาใหญ่ที่สุดในการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำจึงควรได้รับความสำคัญในการแก้ไขปัญหาเร่งด่วน ด้วยเหตุนี้ กฎหมายว่าด้วยการจราจรทางน้ำภายในประเทศจึงกำหนดให้ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศต้องปฏิบัติตามแผนอุตสาหกรรมและแผนอื่น ๆ แต่เนื่องจากไม่มีการวางแผนอุตสาหกรรม จึงต้องยึดตามแผนผังเขตเมือง ในความเป็นจริงการวางผังเมืองยังขึ้นอยู่กับการอนุมัติจากแผนกงานและหน่วยงานท้องถิ่นด้วย
ปัญหาอีกประการหนึ่งที่ต้องกล่าวถึงคือกองทุนที่ดินที่ใช้ลงทุนสร้างท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และบริการด้านเทคนิคและโลจิสติกส์เพื่อรองรับการขนส่งผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวยังคงมีจำกัด ไม่มีกลไกในการจัดสรรและให้เช่าที่ดินเพื่อลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือทางน้ำภายในประเทศและงานเสริมที่เกี่ยวข้องเพื่อรองรับการพัฒนาการขนส่งผู้โดยสารและการท่องเที่ยวทางน้ำ
จนถึงขณะนี้ ทางเมืองได้อนุมัติให้สร้างสถานีปลายทางทางน้ำภายในประเทศจำนวน 411 แห่งในตัวเมืองทูดึ๊กและอำเภอต่างๆ แล้ว หน่วยงานท้องถิ่นกำลังอัปเดตสถานที่เหล่านี้ให้เป็นแผนผังเขต
อย่างไรก็ตาม ภาคธุรกิจยังคงหวังว่าเมืองจะวางแผนท่าเรือให้เสร็จในเร็วๆ นี้ เพื่อสร้างแรงกระตุ้นในการลงทุนและการใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางน้ำและการพัฒนาการท่องเที่ยว
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html
การแสดงความคิดเห็น (0)