สถานีขนส่งที่ใหญ่ที่สุดของประเทศกลับเงียบเหงา ในขณะที่รถแท็กซี่ผิดกฎหมายกลับวิ่งพลุกพล่าน

นครโฮจิมินห์: แม้ว่าสถานีขนส่งผู้โดยสารสายตะวันออกแห่งใหม่จะทันสมัยและมีอุปกรณ์ครบครัน แต่กลับมีผู้คนเบาบางในช่วงใกล้เทศกาลตรุษจีน โดยถูกบดบังด้วยความคึกคักของรถยนต์ที่จอดรับส่งผู้โดยสารตามปั๊มน้ำมันและจุดรับส่งริมถนน

บ่ายวันหนึ่งในช่วงปลายเดือนมกราคม บุยเดียม อายุ 35 ปี พนักงานโรงงานในเมืองทูเดือก และน้องสาวของเธอซึ่งบรรทุกสัมภาระเต็มคัน ได้ขึ้นแท็กซี่ไปยังทางหลวงหมายเลข 1 ใกล้กับทางแยกหลิงซวน เพื่อรอรถโดยสารไปยังจังหวัดบิ่ญดิ่ญ พวกเธอจองตั๋วรถโดยสารแบบนอนกับบริษัทรถโดยสาร Thanh Long ไว้ล่วงหน้ากว่าหนึ่งเดือนแล้ว แต่ไม่ทราบราคาค่าโดยสาร เพราะหลังจากยืนยันเวลาแล้ว บริษัทบอกให้พวกเธอรอ ณ จุดที่กำหนดก่อนจึงจะจ่ายเงินได้

“โดยปกติแล้ว ราคาตั๋วจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปบิ่ญดิ่ญอยู่ที่เกือบ 400,000 ดง และในช่วงเทศกาลตรุษจีนอาจสูงขึ้นเป็นสองเท่า แต่ฉันก็ยอมรับได้เพราะรถโดยสารอยู่ใกล้บ้านและขึ้นง่าย” นางเดียมกล่าว พร้อมเสริมว่า แม้ราคาตั๋วจะสูงกว่าที่บริษัทรถโดยสารขายที่สถานีขนส่งตะวันออกแห่งใหม่ในเมืองทูเดือก แต่เธอก็ไม่ซื้อตั๋วที่นั่นเพราะการเดินทางไปสถานีไกลและไม่สะดวก อีกทั้งยังจองตั๋วตู้นอนสำหรับเส้นทางเดียวกันได้ยาก”

ผู้โดยสารรอรถโดยสารประจำทางบนทางหลวงหมายเลข 1 ใกล้ทางแยกหลิงซวน ปลายเดือนมกราคม 2567 ภาพถ่าย: เกีย มินห์

ต่างจากนางสาวเดียม นายเหงียน คานห์ อายุ 25 ปี ซึ่งทำงานในเขตอุตสาหกรรมซงถัน ก็ไปที่ทางหลวงหมายเลข 1 เพื่อขึ้นรถโดยสารไป กวางงาย เช่นกัน แต่เขาไม่ได้จองตั๋วล่วงหน้า เพียงแค่ "ขึ้นรถคันไหนก็ได้ที่สะดวก" เขากล่าวว่า "ผมกลับบ้านคนเดียว และสัมภาระไม่มาก จึงไม่จำเป็นต้องเตรียมตัวอะไรมาก แทนที่จะเสียเวลาและเงินเพิ่มไปกับการนั่งมอเตอร์ไซค์รับจ้างไปสถานีขนส่ง การขึ้นรถโดยสารที่นี่สะดวกกว่า"

ทางหลวงหมายเลข 1 ใกล้สี่แยกหลิงซวน เป็นหนึ่งในจุดจอดรถโดยสารประจำทางในเมืองโฮจิมินห์ ที่รถโดยสารประจำทางวิ่งตามเส้นทางที่กำหนดจอดรับส่งผู้โดยสาร ทำให้สะดวกสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ใกล้เคียงในการขึ้นรถโดยไม่ต้องอ้อมไปที่สถานีขนส่ง รถโดยสารส่วนใหญ่ที่จอดที่นี่มุ่งหน้าไปยังภาคกลางและภาคเหนือของเวียดนาม อย่างไรก็ตาม รถโดยสารที่ไม่มีใบอนุญาตจำนวนมากแอบอ้างว่าให้บริการรับจ้าง ก็เข้ามาจอดในบริเวณนี้เพื่อเรียกรับผู้โดยสารเช่นกัน

เวลาที่อนุญาตให้จอดรถในบริเวณนี้มีเพียง 3 นาที แต่รถหลายคันกลับเปิดไฟเลี้ยว เปิดประตูทิ้งไว้ และจอดนาน 30 นาทีถึง 1 ชั่วโมงเพื่อรับผู้โดยสาร ในบางช่วงเวลาจะมีรถจอดเรียงกันเกือบสิบสองคัน โดยมีผู้โดยสารหลายร้อยคนยืนและนั่งอยู่ใต้รถ ทำให้บริเวณนั้นดูคล้ายสถานีขนส่งขนาดเล็ก

ห่างออกไปกว่า 4 กิโลเมตร บนทางหลวงหมายเลข 1 โดยเฉพาะช่วงที่ผ่านปั๊มน้ำมันตามบิ่ญ 2 ก็เป็นจุดที่คุ้นเคยสำหรับหลายคนที่กำลังมองหารถรับส่ง ในบริเวณนี้มีรถแท็กซี่ผิดกฎหมายจอดรอรับผู้โดยสารจำนวนมาก ไม่ว่าจะเป็นผู้ที่จองล่วงหน้าหรือผู้ที่สัญจรผ่านไปมา ในช่วงเย็น การรับส่งผู้โดยสารในบริเวณนี้จะยิ่งคึกคักและเปิดเผยมากขึ้น สถานการณ์เช่นนี้ยังเกิดขึ้นบ่อยครั้งที่ปั๊มน้ำมันและลานจอดรถหลายแห่งตามทางหลวงหมายเลข 13 และทางด่วน ฮานอย ...เนื่องจากความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในช่วงเทศกาลตรุษจีน

ผู้โดยสารรอขึ้นรถโดยสารประจำทางที่ปั๊มน้ำมันบนทางหลวงหมายเลข 1 ใกล้ทางแยก บิ่ญเฟือ ก ปลายเดือนมกราคม 2567 ภาพถ่าย: เกีย มินห์

ตรงกันข้ามกับภาพที่คึกคักของรถโดยสารที่รับส่งผู้โดยสารอยู่ด้านนอก สถานีขนส่งผู้โดยสารสายตะวันออกแห่งใหม่กลับเงียบเหงาในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา แม้ว่าเทศกาลตรุษจีนจะเหลืออีกเพียง 10 วันก็ตาม สถานีขนส่งแห่งนี้เป็นสถานีที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ด้วยงบประมาณการลงทุนกว่า 4 ล้านล้านดอง สามารถรองรับผู้โดยสารได้หลายล้านคนต่อปี อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดให้บริการในระยะแรกมานานกว่าสามปี สถานีแห่งนี้กลับเงียบเหงาอย่างต่อเนื่อง

นายเหงียน ลัม ไห่ รองผู้อำนวยการสถานีขนส่งผู้โดยสารสายตะวันออกแห่งใหม่ กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา จำนวนผู้โดยสารที่ผ่านสถานีเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้เนื่องจากช่วงเทศกาลตรุษจีน แต่ก็ยังไม่สูงเท่าที่คาดไว้ สถิติในเดือนมกราคมแสดงให้เห็นว่า โดยเฉลี่ยแล้ว สถานีมีรถโดยสารออกวันละ 274 เที่ยว ขนส่งผู้โดยสารประมาณ 4,000 คน ซึ่งคิดเป็นเพียงประมาณ 5% ของความจุสถานีเท่านั้น นอกจากสาเหตุที่สถานีขนส่งอยู่ไกลจากใจกลางเมืองและการเชื่อมต่อการคมนาคมที่ไม่สะดวกแล้ว นายไห่กล่าวว่า การแพร่กระจายของรถโดยสารผิดกฎหมายและป้ายรถเมล์ชั่วคราวในช่วงปลายปีก็ส่งผลกระทบต่อธุรกิจที่ดำเนินการอยู่ภายในสถานีด้วย

ปัจจุบัน สถานีขนส่งผู้โดยสารสายตะวันออกแห่งใหม่ มีบริษัทขนส่งที่จดทะเบียนให้บริการเส้นทางประจำ 96 บริษัท แต่มีเพียง 57 บริษัทเท่านั้นที่ให้บริการจริง เนื่องจากหลายบริษัทได้ย้ายรถไปให้บริการที่สถานีอื่นแล้ว ในขณะเดียวกัน เส้นทางจากสถานีขนส่งระหว่างจังหวัดบางแห่งในนครโฮจิมินห์ก็ผ่านสถานีใหม่นี้ ทำให้บริษัทขนส่งต้องจัดเตรียมการรับผู้โดยสารล่วงหน้า ซึ่งยิ่งทำให้สถานีดึงดูดผู้โดยสารได้ยากขึ้นไปอีก นอกจากนี้ รถโดยสารหลายคันยังเบี่ยงเส้นทางเพื่อรับผู้โดยสาร ทำให้สถานการณ์ของบริษัทขนส่งที่สถานีซับซ้อนยิ่งขึ้นไปอีก

มีผู้โดยสารไม่มากนักที่สถานีขนส่งผู้โดยสารสายตะวันออกแห่งใหม่ ปลายเดือนมกราคม 2567 ภาพถ่าย: เกีย มินห์

เพื่อบรรเทาสถานการณ์นี้ ฝ่ายบริหารของสถานีขนส่งผู้โดยสารตะวันออกแห่งใหม่ได้เสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพิ่มการตรวจสอบยานพาหนะขนส่งเชิงพาณิชย์โดยใช้เครื่องติดตามยานพาหนะ ซึ่งจะช่วยตรวจสอบว่ายานพาหนะที่จดทะเบียนที่สถานีนั้นวิ่งในเส้นทางที่ถูกต้องหรือไม่ หรือยานพาหนะที่ระบุว่าเป็นยานพาหนะรับจ้างนั้นวิ่งเป็นยานพาหนะประจำเส้นทางหรือไม่ เพื่อที่จะสามารถจัดการและลดจำนวนรถแท็กซี่ผิดกฎหมายและป้ายรถเมล์ที่ไม่ได้รับอนุญาตได้อย่างทันท่วงที

ในทางกลับกัน สถานีขนส่งยังเสนอให้ป้ายรถเมล์อนุญาตให้รถเมล์ประจำทางรับส่งผู้โดยสารเฉพาะบนถนนไมจี้โถ และบริเวณใกล้ทางแยกหลิงซวน เพื่อจำกัดสถานการณ์การรับส่งผู้โดยสารของรถเมล์ ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจร และช่วยลดความแออัด

นายโด ง็อก ไห่ หัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการขนส่ง กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในช่วงเทศกาลตรุษจีน ส่งผลให้การจราจรติดขัดมากขึ้นในบางพื้นที่ รวมถึงการเพิ่มขึ้นของรถแท็กซี่ผิดกฎหมายและจุดจอดรถประจำทางที่ไม่ได้รับอนุญาต สถิติเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าขณะนี้มีจุดรับส่งผู้โดยสารผิดกฎหมาย 60 จุดในเมือง หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังมุ่งเน้นการตรวจสอบและบังคับใช้กฎหมาย โดยเฉพาะในพื้นที่ทางเข้าออกและบริเวณรอบสถานีขนส่ง

เกี่ยวกับสถานีขนส่งผู้โดยสารฝั่งตะวันออกแห่งใหม่ นายไห่กล่าวว่า ได้มีการนำมาตรการหลายอย่างมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงาน ซึ่งรวมถึงการจัดเส้นทางรถโดยสารหลายสายที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสถานี และการจัดบริการรถรับส่งฟรี นอกจากนี้ ส่วนประกอบของโครงการสะพานลอยและอุโมงค์ลอดใต้ถนนด้านหน้าสถานีก็กำลังจะเปิดใช้งาน ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการสัญจรของรถโดยสารประจำทาง

นอกจากนี้ ตามแผนงาน รถไฟฟ้าสาย 1 (เบ็นถั่น - สุ่ยเตียน) จะเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปีนี้ โดยเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งผู้โดยสารฝั่งตะวันออกแห่งใหม่ ทำให้พื้นที่ดังกล่าวกลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญ มีการขนส่งผู้โดยสารขนาดใหญ่หลากหลายประเภท การเดินทางระหว่างจังหวัด และการเข้าออกใจกลางเมืองได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ เมืองยังดำเนินโครงการเพิ่มการเชื่อมต่อรถโดยสารประจำทางกับเส้นทางรถไฟฟ้าสายนี้ โดยเส้นทางรถโดยสารประจำทางจะเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งเพื่อสร้างเครือข่ายขนส่งสาธารณะสำหรับพื้นที่ทั้งหมด

ก่อนหน้านี้ นครโฮจิมินห์ได้สั่งห้ามรถยนต์จอดบนถนนหลายสายในเขตเมือง เพื่อจำกัดการรับส่งผู้โดยสารระหว่างทาง และช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด บางจุดที่มีปัญหาได้ติดตั้งกล้องเพิ่มเติมเพื่อออกใบสั่งปรับ แต่ผลลัพธ์ไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ การจราจรติดขัดลดลงเฉพาะในช่วงที่มีการบังคับใช้กฎหมายเท่านั้น ก่อนที่จะกลับมาติดขัดอีกครั้ง ต้นปีที่แล้ว ทางเมืองได้สั่งห้ามรถโดยสารนอนเข้าเขตเมืองระหว่างเวลา 6.00 น. ถึง 22.00 น. และกำลังพิจารณาขยายเวลาเป็น 24 ชั่วโมง เพื่อลดจำนวนรถโดยสารผิดกฎหมายและป้ายรถเมล์ชั่วคราว

เจีย มินห์

ลิงก์แหล่งที่มา: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html