ความแออัดลดลงเนื่องจากมีโครงการต่างๆ เข้ามาดำเนินการมากขึ้น

โครงการจราจรในนครโฮจิมินห์ที่ “หยุดชะงัก” มานานหลายปีเนื่องจากปัญหาการจัดซื้อที่ดิน ได้รับการดำเนินการแล้วเสร็จและทยอยเปิดดำเนินการ เพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางสูงสุดของผู้คน

การเดินทางและการขนส่งสะดวกยิ่งขึ้น

ในวันแรกของปีใหม่ พ.ศ. 2568 นายเหงียน หง็อก ดัต คนขับตู้คอนเทนเนอร์ของธุรกิจในเขต 7 นครโฮจิมินห์ รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่การขนส่งสินค้าบนถนนเหงียน วัน ลินห์ สะดวกสบายมากขึ้นเมื่อทางลอดที่สี่แยกกับถนนเหงียน ฮู่ โถ เปิดให้รถสัญจรได้ทั้งสองทิศทาง

การเปิดทางลอดบริเวณทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ ช่วยลดปริมาณการจราจรบนเส้นทางได้

“พื้นที่นี้เคยคับคั่งมาก บางครั้งติดขัดนานหลายชั่วโมง ทางเมืองจึงเริ่มสร้างทางลอด แต่กลับล่าช้าอยู่ 2 ปี ทำให้ผู้ขับขี่ต้องลำบากมากขึ้น ตอนนี้เปิดให้รถสัญจรไปมาได้สะดวกมาก สำหรับรถยนต์จากฝั่งตะวันตกไปยังเกาะกัตลาย” คุณดัตกล่าว

นายลัม ได วินห์ ผู้อำนวยการบริษัทขนส่งลัม วินห์ กล่าวว่า ปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางเข้าออก เช่น เส้นทางเหงียน วัน ลินห์ ได้สร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงให้กับธุรกิจต่างๆ “หลังจากอุโมงค์เปิดแล้ว ปัญหาการจราจรติดขัดก็หายไป ผู้ขับขี่สามารถเดินทางได้วันละสองเที่ยว ช่วยลดต้นทุนการขนส่ง” นายวินห์กล่าว

วันสุดท้ายของปี 2567 นครโฮจิมินห์ได้เปิดใช้งานสะพานฟุกลอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 50 (ตั้งแต่ถนน Trinh Quang Nghi จนถึงทางแยกถนนคู่ขนานและทางหลวงหมายเลข 50 อำเภอบิ่ญจันห์)

ก่อนหน้านี้ตั้งแต่กลางปี 2567 สะพานรัชเดียในอำเภอนาเบก็สร้างเสร็จเช่นกัน ช่วยปรับปรุงภาพการจราจรทางตอนใต้ของเมือง

นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนโครงการจราจรนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการจราจร) กล่าวว่า ตั้งแต่บัดนี้จนถึงก่อนวันตรุษจีน จะมีโครงการที่ดำเนินการแล้วเสร็จประมาณ 10 โครงการ เช่น สะพาน Tan Quy - Tan Quy, Ba Hom, สะพานสาขา Tang Long, ถนน Duong Quang Ham (Go Vap), ถนน Hoang Hoa Tham, ถนน Trong Quoc - Hoang Cong Hoa (Tan Binh), ถนน Luong Dinh Cua, ช่วงระหว่าง Nguyen Hoang ถึง Tran Nao, สะพาน Ba Giat สองสาขา (Thu Duc), สาขาทางแยก An Phu, ช่วงคลอง Hang Bang (เขต 5)...

“โครงการเหล่านี้ไม่ได้มีขนาดใหญ่เกินไปในแง่ของเงินลงทุน แต่มีความหมายมากในการให้บริการด้านการเดินทางและการหมุนเวียนสินค้าของผู้คน” นายฟุก กล่าว

เสร็จสิ้นโครงการเชื่อมโยงภูมิภาคหลายโครงการ

หากปี 2567 เป็นปีแห่งการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเขตเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ ปี 2568 จะเป็นปีแห่งโครงการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค โครงการแรกคือสะพานเญินตรากที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับ ด่งนาย ซึ่งจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในวันที่ 30 เมษายน

เพื่อเชื่อมสะพาน Nhon Trach กับทางด่วนนครโฮจิมินห์ - Long Thanh ในเวลาอันสั้น กรมจราจรจึงเร่งรัดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการแพ็กเกจ XL1 ถนนวงแหวนที่ 3 ผ่าน Thu Duc

โครงการถนนวงแหวนที่ 3 ยกระดับระยะทาง 14.7 กม. จากทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น ถึงทางแยกต่างระดับเตินวาน จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 โดยเมื่อถึงเวลานั้น รถยนต์จาก เมืองบิ่ญ เซือง ทูดึ๊ก บิ่ญเฟือก เตยนิญ... จะสามารถวิ่งตามถนนวงแหวนที่ 3 ไปยังสนามบินลองถั่นและหวุงเต่าได้อย่างสะดวก

ในพิธีเปิดโครงการ 365 วัน 3 คืน เพื่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 30 ธันวาคมที่ผ่านมา คุณบุ่ย ซวน เกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้ขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาฟื้นฟูความคืบหน้าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ การเร่งรัดความคืบหน้าเป็นภารกิจเร่งด่วนในการเชื่อมต่อสนามบินลองแถ่ง ซึ่งโครงการนี้จะถูกผลักดันให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ในขณะเดียวกัน ทางแยกสำคัญ 2 แห่ง คือ ถนนอันฟู และถนนหมีถวี จะแล้วเสร็จอย่างสมบูรณ์ในปี 2568

ทางตะวันตก ทางด่วนสายเบิ่นลุก - ลองถั่น จะเปิดให้บริการระยะทาง 22 กม. จากทางด่วนจรุงเลือง (ช่วงที่ผ่านเบิ่นลุก) ไปยังถนนเหงียนฮู่โถ (หญ่าเบ) ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญในการเชื่อมต่อกับท่าเรือเฮียบฟุก

โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 50 ได้ถูกใช้ประโยชน์เต็มที่แล้ว โดยเชื่อมต่อกับ ถนนเตียนซาง ได้อย่างสะดวก

การดำเนินการโครงการตามนโยบายเฉพาะในระยะเริ่มต้น

ปี 2568 ยังเป็นปีแห่งการดำเนินโครงการต่างๆ มากมายตามนโยบายเฉพาะของมติ 98 ของรัฐสภาอีกด้วย

ขั้นแรกจะเริ่มต้นโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ ขั้นต่อไปจะเป็นโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงสายหลัก เช่น ทางหลวงหมายเลข 1, 13 และ 22 ถนนแกนเหนือ-ใต้ และสะพานและถนนบิ่ญเตี๊ยน

นายทราน กวาง ลาม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เขาได้จัดการประชุมเพื่อรวบรวมความคิดเห็นจากนักลงทุน ปรับนโยบายเพื่อส่งให้นครโฮจิมินห์ประกาศใช้ และจัดการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละโครงการ

นอกจากนี้ โครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่ง คือ ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ก็ได้นำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อขออนุมัตินโยบายการลงทุน ซึ่งมีนโยบายเฉพาะเจาะจงมากมาย การดำเนินการตามโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 2 จำนวน 2 ช่วง ได้แก่ การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง; โฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน

นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการฝ่ายจราจร กล่าวว่า ด้วยประสบการณ์การทำงานเคลียร์พื้นที่ โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวนที่ 3 ที่จะนำไปปรับใช้กับโครงการต่างๆ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต จะทำให้ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ดีขึ้น และระยะเวลาในการดำเนินโครงการจะเป็นไปตามแผน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ ดร. Tran Du Lich กล่าวไว้ กรมการขนส่งจำเป็นต้องเร่งดำเนินการและดำเนินโครงการตามนโยบายเฉพาะในทางปฏิบัติโดยเร็ว

“มติดังกล่าวออกเมื่อสองปีก่อน ระยะเวลานำร่องคือห้าปี และหากโครงการแรกไม่เริ่มจนกว่าจะถึงปลายปี 2568 เราจะสูญเสียโอกาสมากมาย ผมเสนอให้จัดทำแผนการก่อสร้างที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด” คุณลิชกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bot-un-tac-khi-nhieu-cong-trinh-dua-vao-khai-thac-192250103004520228.htm