ปัญหาการจราจรติดขัดจะคลี่คลายลงเมื่อโครงการต่างๆ เริ่มดำเนินการมากขึ้น

โครงการคมนาคมขนส่งหลายโครงการในนครโฮจิมินห์ที่หยุดชะงักมานานหลายปีเนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดิน ได้ทยอยแล้วเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว ซึ่งตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของประชาชนได้อย่างเต็มที่

การเดินทางและการขนส่งสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ในวันปีใหม่ปี 2025 นายเหงียน ง็อก ดัต คนขับรถบรรทุกคอนเทนเนอร์ของบริษัทแห่งหนึ่งในเขต 7 นครโฮจิมินห์ รู้สึกดีใจมากที่การขนส่งสินค้าบนถนนเหงียน วัน ลินห์ สะดวกขึ้นมาก เนื่องจากอุโมงค์ลอดใต้ถนนบริเวณทางแยกกับถนนเหงียน ฮู โถ เปิดให้สัญจรได้ทั้งสองทิศทางแล้ว

การเปิดใช้งานอุโมงค์ลอดใต้ถนนบริเวณทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ช่วยลดปริมาณการจราจรบนเส้นทางดังกล่าวได้

“บริเวณนี้เคยติดขัดมาก บางครั้งติดนานหลายชั่วโมง ทางเทศบาลเริ่มก่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนน แต่การก่อสร้างล่าช้าไปถึงสองปี ทำให้การจราจรยิ่งยากลำบากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ ตอนนี้อุโมงค์เปิดแล้ว ทำให้การเดินทางจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไปยังแคทลายสะดวกสบายมากขึ้น” นายดาทกล่าว

นายลัม ได วินห์ กรรมการผู้จัดการบริษัทขนส่งลัม วินห์ กล่าวว่า ปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางหลัก เช่น ถนนเหงียน วัน ลินห์ ทำให้ธุรกิจต่างๆ ได้รับความเสียหายอย่างมาก “หลังจากอุโมงค์เปิดแล้ว ปัญหาการจราจรติดขัดก็หมดไป คนขับสามารถวิ่งได้วันละสองเที่ยว ช่วยลดต้นทุนการขนส่งได้” นายวินห์กล่าว

ในวันสุดท้ายของปี 2024 นครโฮจิมินห์ได้เปิดใช้งานสะพานฟือกหลง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 50 (ช่วงจากถนนตรินห์กวางงีไปจนถึงจุดตัดระหว่างถนนคู่ขนานและทางหลวงหมายเลข 50 ในอำเภอบิ่ญจั๋ง)

ก่อนหน้านั้น ตั้งแต่กลางปี ​​2024 สะพานรัชเดียในเขตญาเบ้ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งช่วยปรับปรุงภูมิทัศน์การคมนาคมในภาคใต้ของเมืองได้ในระดับหนึ่ง

นายหลง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนด้านโครงการคมนาคมขนส่งนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการคมนาคมขนส่ง) กล่าวว่า ตั้งแต่บัดนี้จนถึงก่อนเทศกาลตรุษจีน จะมีโครงการแล้วเสร็จประมาณ 10 โครงการ ได้แก่ สะพานตันกวี-ตันกวี สะพานบาฮอม สะพานตังลองสาขาหนึ่ง ถนนดวงกวางฮัม (อำเภอโกวับ) ถนนหวงฮวาทัม ถนนเชื่อมระหว่างตรองกว็อกและหวงคงฮวา (อำเภอตันบินห์) ถนนหลงดิงห์กัว ช่วงจากเหงียนหวงถึงเจิ่นเนา สะพานบาเกียตสองสาขา (อำเภอทูเดือก) ทางแยกอันฟูสาขาหนึ่ง และคลองหางบังส่วนหนึ่ง (อำเภอ 5)...

นายฟุกกล่าวว่า "โครงการเหล่านี้อาจไม่จำเป็นต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก แต่มีความสำคัญอย่างยิ่งในการตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของประชาชนและอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า"

ได้ดำเนินโครงการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคจำนวนมากเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ในขณะที่ปี 2024 เป็นปีแห่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเมือง ปี 2025 จะเป็นปีแห่งโครงการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค โดยโครงการแรกคือสะพานญอนตราจที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับจังหวัด ด่งนาย ซึ่งจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในวันที่ 30 เมษายน

เพื่อให้มั่นใจว่าสะพานญอนตราจจะเชื่อมต่อกับทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทงได้ทันเวลา กรมการขนส่งจึงเร่งให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ส่วนที่ XL1 ผ่านเมืองทูเดือกให้เร็วที่สุด

ทางยกระดับของถนนวงแหวนรอบที่ 3 ระยะทาง 14.7 กิโลเมตร จากทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง ไปจนถึงทางแยกตันหวาน จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 เมื่อถึงเวลานั้น รถยนต์จาก จังหวัดบิ่ญเดื อง ทูเดือก บิ่ญเฟือก เตย์นิญ และอื่นๆ จะสามารถสัญจรไปตามถนนวงแหวนรอบที่ 3 ไปยังสนามบินลองแทงและเมืองหวุงเตาได้สะดวกยิ่งขึ้น

ในงานเปิดตัวแคมเปญ 365 วันเพื่อเร่งสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม นายบุย ซวน เกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้ขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาปรับตารางเวลาเพื่อให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ การเร่งความคืบหน้าเป็นภารกิจเร่งด่วนเพื่อเชื่อมต่อกับสนามบินลองแทง เนื่องจากกำหนดการแล้วเสร็จของโครงการได้ถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568

ในขณะเดียวกัน ทางแยกสำคัญสองแห่ง ได้แก่ ทางแยกอันฟูและทางแยกหมี่ถวี จะแล้วเสร็จสมบูรณ์ในปี 2025

ทางทิศตะวันตก ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง จะเปิดให้บริการในส่วนระยะทาง 22 กิโลเมตร จากทางด่วนจุงลวง (ส่วนที่ผ่านเบ็นลุก) ไปจนถึงถนนเหงียนหูโถ (ญาเบ) ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญในการเชื่อมต่อกับท่าเรือเฮียบฟวก

โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 50 ยังใช้ประโยชน์จากเส้นทางนี้อย่างเต็มที่ ทำให้การเดินทางไปยังจังหวัด เทียนเกียง สะดวกยิ่งขึ้น

เร่งรัดการดำเนินงานโครงการภายใต้นโยบายเฉพาะต่างๆ

ปี 2025 ยังเป็นปีแห่งการดำเนินโครงการต่างๆ มากมายภายใต้นโยบายเฉพาะของมติที่ 98 แห่งสมัชชาแห่งชาติอีกด้วย

ประการแรก จะเริ่มก่อสร้างทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย ตามมาด้วยโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินสายหลักที่เข้าออกเมือง เช่น ทางหลวงหมายเลข 1, 13, 22, ถนนสายหลักเหนือ-ใต้ และสะพานและถนนบิ่ญเตียน

นาย Tran Quang Lam ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า พวกเขาได้จัดการประชุมเพื่อรวบรวมความคิดเห็นจากนักลงทุน ปรับปรุงนโยบายเพื่อเสนอต่อเทศบาลเพื่อประกาศใช้ จากนั้นจึงจัดกระบวนการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละโครงการ

นอกจากนี้ โครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งคือ ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ก็ได้ถูกเสนอต่อสภาแห่งชาติเพื่อขออนุมัติการลงทุน โดยมีนโยบายเฉพาะหลายประการ ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 2 สองช่วง และการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง และโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-มีถวน

นายหลง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง กล่าวว่า ด้วยประสบการณ์ที่ได้รับจากการดำเนินงานด้านการเวนคืนที่ดิน โดยเฉพาะจากโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ซึ่งจะนำไปประยุกต์ใช้กับโครงการต่างๆ ที่กำลังจะเกิดขึ้น จะทำให้การเวนคืนที่ดินมีความคืบหน้าดียิ่งขึ้น และโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ดร. ตรัน ดู ลิช ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องเร่งกระบวนการและดำเนินโครงการต่างๆ ให้ทันท่วงทีตามนโยบายที่กำหนดไว้

“มติถูกออกไปเมื่อสองปีที่แล้ว โครงการนำร่องจะมีระยะเวลาห้าปี และโครงการแรกจะเริ่มก่อสร้างในปลายปี 2025 เท่านั้น ซึ่งหมายความว่าเราพลาดโอกาสไปมากมาย ผมขอเสนอแผนการก่อสร้างที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” นายลิชกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bot-un-tac-khi-nhieu-cong-trinh-dua-vao-khai-thac-192250103004520228.htm