บริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส ได้ยุติการผลิตรถบรรทุกไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์รุ่น BrightDrop อย่างเป็นทางการแล้ว ซึ่งเป็นการปิดฉากโครงการที่ครั้งหนึ่งเคยคาดว่าจะนำพาบริษัทเข้าสู่กลุ่มธุรกิจโลจิสติกส์ไร้มลพิษ การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากสายการผลิตที่โรงงาน CAMI ในแคนาดาถูกระงับชั่วคราวตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 และจะปิดตัวลงอย่างถาวรในที่สุด ตามข้อมูลของ GM ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์เติบโตช้ากว่าที่คาดไว้ สภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่เปลี่ยนแปลงไป และการยกเลิกมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้ความต้องการลดลงอย่างรวดเร็ว
ตั้งแต่วันที่ 30 กันยายน 2025 รัฐบาล สหรัฐฯ ได้ยกเลิกมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ และมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มูลค่า 40,000 ดอลลาร์ ภายในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ ความต้องการใช้ BrightDrop ก็ลดลงอย่างฮวบฮาบ ซึ่งเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ตัดสินใจ "ยกเลิก" ผลิตภัณฑ์นี้
การวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ BrightDrop 400/600
BrightDrop ประกอบด้วยรถบรรทุกไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์สองรุ่น คือ รุ่น 400 และ 600 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 GM ได้ระงับการผลิตทั้งสองรุ่นชั่วคราวเนื่องจากยอดขายต่ำ และปลดพนักงาน 500 คนพร้อมกัน การเริ่มต้นการผลิตใหม่ในเดือนกรกฎาคมถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนตุลาคม และแม้กระทั่งในเดือนพฤศจิกายน ยอดขายก็ยังไม่ดีขึ้น ปีที่แล้ว GM ได้รวม BrightDrop เข้ากับ Chevrolet เพื่อใช้ประโยชน์จากความแข็งแกร่งของแบรนด์และเครือข่ายการขาย แต่ผลการดำเนินงานในตลาดก็ไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง
การออกแบบและตกแต่งภายใน: ข้อมูลจำกัด
แหล่งข้อมูลปัจจุบันไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบภายนอก วัสดุ การจัดวางแผงควบคุม หรือพื้นที่ภายในห้องโดยสารของรถยนต์ BrightDrop 400/600 ทั้งสองรุ่น ดังนั้น บทความนี้จึงไม่ได้นำเสนอการประเมินวัสดุ เทคโนโลยีภายในห้องโดยสาร หรือประสบการณ์การใช้งานในแง่ของพื้นที่ภายใน
แผนภูมิแสดงผลการดำเนินงานของตลาดและยอดขาย
ในแง่ของการแข่งขัน BrightDrop กำลังตามหลังคู่แข่งหลักอยู่ ณ สิ้นไตรมาสที่ 3 ปี 2025 GM ขายรถยนต์ได้ 3,976 คัน โดยประมาณ 60% มาจากผู้ซื้อที่ใช้ประโยชน์จากมาตรการลดหย่อนภาษีที่จะมาถึง ในปี 2024 GM ส่งมอบรถยนต์ได้ 1,529 คัน และในปี 2023 ขายได้เพียง 497 คัน ในทางตรงกันข้าม Rivian ขายรถบรรทุกไฟฟ้าได้ 6,809 คันให้กับเครือข่ายการจัดส่งของ Amazon ณ สิ้นไตรมาสที่ 3 ปี 2025 ในขณะที่ Ford e-Transit ขายได้ 4,174 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 เพียงปีเดียว
| หลักชัย/คู่แข่ง | ข้อมูล | บันทึก |
|---|---|---|
| ไบรท์ดรอป (2023) | 497 คัน | ขั้นตอนการกลับเข้าสู่ระบบ GM อีกครั้ง |
| ไบรท์ดรอป (2024) | ยานพาหนะ 1,529 คัน | ยอดขายประจำปี |
| BrightDrop (จนถึงไตรมาสที่ 3 ปี 2025) | ยานพาหนะ 3,976 คัน | ประมาณ 60% ของการซื้อเหล่านี้เป็นการซื้อโดยผู้ซื้อที่ใช้ประโยชน์จากเครดิตภาษีที่กำลังจะหมดอายุ |
| ริเวียน (จนถึงไตรมาสที่ 3 ปี 2025) | 6,809 คัน | สำหรับเครือข่ายการจัดส่งของ Amazon |
| ฟอร์ด อี-ทรานสิต (ครึ่งปีแรก/2025) | ยานพาหนะ 4,174 คัน | ราคาเริ่มต้นต่ำกว่าราคา BrightDrop ก่อนหักส่วนลดถึง 22,400 ดอลลาร์สหรัฐ |
| นโยบายรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ | 7,500–40,000 ดอลลาร์สหรัฐ | มาตรการลดหย่อนภาษีจะสิ้นสุดในวันที่ 30 กันยายน 2025 โดยให้สิทธิ์ลดหย่อน 7,500 ดอลลาร์สำหรับบุคคลทั่วไป และ 40,000 ดอลลาร์สำหรับธุรกิจ |
ความปลอดภัยและเทคโนโลยีสนับสนุน
แหล่งข้อมูลที่มีอยู่ไม่ได้กล่าวถึงคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง การจัดอันดับความปลอดภัย หรือเทคโนโลยีต่างๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ACC) Stop & Go ดังนั้น บทความนี้จึงไม่ได้ให้การประเมิน ADAS หรือคะแนน NCAP สำหรับ BrightDrop 400/600
ราคาและตำแหน่งทางการแข่งขัน
นอกจากผลกระทบจากนโยบายแล้ว ความแตกต่างด้านราคายังทำให้ BrightDrop เสียเปรียบอีกด้วย Ford e-Transit มีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า BrightDrop ถึง 22,400 ดอลลาร์ ก่อนที่ GM จะถูกบังคับให้ลดราคาลงอย่างมาก ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Rivian ยังคงขยายกลุ่มรถยนต์สำหรับ Amazon อย่างต่อเนื่อง ด้วยกำไรที่ลดลง เป้าหมายในการลดการปล่อยมลพิษและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านแบตเตอรี่จึงทำได้ยากขึ้น เนื่องจากความต้องการยังไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
สรุป: บทเรียนสำหรับยุคแห่ง "ความมั่นใจมากเกินไป"
การล่มสลายของ BrightDrop เป็นตัวอย่างสำคัญของช่วง "ความมั่นใจมากเกินไป" ในการพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เมื่อบริษัทต่างๆ เชื่อว่าผู้บริโภคยินดีจ่ายราคาสูงสำหรับสินค้าทุกประเภท แต่ในความเป็นจริง ต้นทุนแบตเตอรี่ที่สูง ราคาขายปลีกที่สูง และการพึ่งพาเครดิตภาษี ทำให้ความต้องการผันผวนอย่างมาก
ข้อได้เปรียบ
- นับเป็นความพยายามที่กล้าหาญและสร้างสรรค์ของ GM ในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้า
- การเร่งดำเนินการผลิตที่ CAMI แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นเชิงกลยุทธ์
ขีดจำกัด
- ยอดขายตกต่ำอย่างต่อเนื่อง การผลิตหยุดชะงักตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 และยังไม่ฟื้นตัวตามที่คาดไว้
- พึ่งพามาตรการลดหย่อนภาษีเป็นอย่างมาก ความต้องการจะลดลงอย่างรวดเร็วหลังวันที่ 30 กันยายน 2568
- แรงกดดันด้านการแข่งขันนั้นเห็นได้ชัดเจน: Rivian และ Ford e-Transit มียอดขายที่ดีกว่า โดย e-Transit มีราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า สูงสุดถึง 22,400 ดอลลาร์สหรัฐ
อย่างไรก็ตาม BrightDrop ก็ยัง "สมควรได้รับการจดจำในฐานะความพยายาม" ในแผนงานด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าของ GM บางทีใน "ยุคหลัง Ultium" บริษัทอาจจะพบเส้นทางที่ใช้งานได้จริง ยืดหยุ่น และที่สำคัญที่สุดคือ ราคาประหยัดกว่าในอนาคต
เอกสารอ้างอิง
ที่มา: https://baonghean.vn/brightdrop-400600-danh-gia-va-hoi-ket-duoi-tay-gm-10308695.html
การแสดงความคิดเห็น (0)