การพัฒนาที่น่าตื่นตาตื่นใจ

เริ่มต้นจาก "ไม่มีอะไรเลย" เมื่อเทียบกับยุโรป อุตสาหกรรมรถไฟของจีนประสบความสำเร็จมากมายและสร้างสถิติใหม่หลายอย่าง...

Trung Quốc sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc với quy mô lớn nhất thế giới. (Nguồn: Tân Hoa xã)

จีนมีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุด ในโลก (ที่มา: สำนักข่าวซินหัว)

จากรายงานของ CNN ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 ประเทศจีนยังไม่มีรถไฟความเร็วสูง

รถไฟที่ช้าและไม่สะดวกยังคงวิ่งไปทั่วประเทศอันกว้างใหญ่นี้ ความเร็วเฉลี่ยที่ต่ำทำให้เส้นทางอย่างเช่นปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ เป็นบททดสอบความอดทนของผู้โดยสาร

ปัจจุบันสถานการณ์แตกต่างไปอย่างสิ้นเชิง ประเทศที่มีประชากรมากที่สุดในโลกกลับมีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก

จากข้อมูลของเว็บไซต์สถิติออนไลน์ Statista ของเยอรมนี ปัจจุบันจีนมีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีระยะทางรวม 40,000 กิโลเมตร

เครือข่ายรถไฟนี้ครอบคลุมทั่วประเทศ เชื่อมต่อกลุ่มเมืองสำคัญทั้งหมด การก่อสร้างเส้นทางแรกเริ่มขึ้นในปี 2551 และในช่วงห้าปีที่ผ่านมาได้สร้างเสร็จแล้วประมาณ 20,000 กิโลเมตร คาดการณ์ว่าเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนจะขยายไปถึง 70,000 กิโลเมตรภายในปี 2578

การจราจรความเร็วสูง

ปัจจุบันจีนเป็นประเทศเดียวในโลกที่มีระบบรถไฟความเร็วสูงที่สามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สำนักข่าวซินหัวรายงานว่า เส้นทางรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-กว่างโจว ช่วงปักกิ่ง-อู่ฮั่น เพิ่งได้รับการปรับปรุงความเร็วจากมาตรฐาน 310 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นมาตรฐานที่สูงขึ้นคือ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นับตั้งแต่ปี 2017 นี่คือทางรถไฟความเร็วสูงสายที่ห้าในประเทศจีนที่ทำความเร็วได้ถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต่อจากทางรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง-เทียนจิน ปักกิ่ง-จางเจียโข่ว (มณฑลเหอเป่ย) และเฉิงตู-ฉงชิ่ง

จากข้อมูลของ Statista ประเทศจีนยังครองอันดับ 2 ใน 10 รถไฟที่เร็วที่สุดในโลก โดยอันดับหนึ่งคือรถไฟแม่เหล็กความเร็วสูงเซี่ยงไฮ้ ซึ่งทำความเร็วได้ถึง 460 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตามมาด้วยรถไฟฟู่ซิง CR400 ที่ความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รัฐบาล จีนได้ลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในระบบรถไฟความเร็วสูงของประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา "พวกเขากำลังพยายามที่จะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลง" เจิ้นฮัว เฉิน รองศาสตราจารย์ด้านการวางผังเมืองและภูมิภาคแห่งมหาวิทยาลัยโอไฮโอสเตทกล่าว

จีนยังได้พัฒนาบริษัทต่อเรือของตนเองขึ้นมา คือ บริษัท CRRC ปัจจุบัน CRRC เป็นหนึ่งในบริษัทต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดของโลก

บริษัทจีนเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ของโลกที่นำเทคโนโลยีเรือใหม่ๆ มาใช้ เช่น เรืออัตโนมัติ (ไร้คนขับ) ซึ่งใช้เทคโนโลยีการควบคุมและการส่งสัญญาณขั้นสูง

รถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมระหว่างปักกิ่งและจางเจียโข่วสามารถทำความเร็วได้ถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งปัจจุบันเป็นรถไฟไร้คนขับที่เร็วที่สุดในโลก เปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2019 เพื่อรองรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวและพาราลิมปิก 2022 ที่ปักกิ่ง เส้นทางรถไฟปักกิ่ง-จางเจียโข่วนี้ได้ลดเวลาการเดินทางในระยะทาง 174 กิโลเมตร จากสามชั่วโมงเหลือไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง

การสร้างความสัมพันธ์กับเพื่อนบ้าน

นอกจากการพัฒนาระบบรถไฟภายในประเทศแล้ว จีนยังเร่งลงทุนในเครือข่ายรถไฟที่เชื่อมต่อประเทศเพื่อนบ้านอีกด้วย เมื่อไม่นานมานี้ จีนได้จัดสรรงบประมาณอีก 300 ล้านหยวนเพื่อสนับสนุนการพัฒนาระบบรถไฟของกัมพูชา รวมถึงส่งเสริมการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อกรุงพนมเปญ เมืองหลวงของกัมพูชา กับลาว ไทย และจีน

ก่อนหน้านี้ จีนได้ร่วมมือกับลาวอย่างแข็งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมระหว่างเวียงจันทน์ เมืองหลวงของลาว และคุนหมิง เมืองหลวงของมณฑลยูนนาน (จีน) ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อปลายปี 2021

สำหรับรัฐบาลจีน รถไฟความเร็วสูงเป็นเครื่องมือทรงพลังในการเชื่อมโยงสังคมและผสานภูมิภาคที่มีความหลากหลายทางวัฒนธรรมเข้าด้วยกัน เช่นเดียวกับระบบรถไฟชินคันเซ็นของญี่ปุ่นในทศวรรษ 1960 จีนคาดหวังว่ารถไฟความเร็วสูงจะกลายเป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่ง ทางเศรษฐกิจ ของชาติและเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการพัฒนาให้ทันสมัย

ดร.โอลิเวีย เชิง ผู้เชี่ยวชาญจากโรงเรียนการศึกษาตะวันออกและแอฟริกา (SOAS) มหาวิทยาลัยลอนดอน (สหราชอาณาจักร) กล่าวว่า “การสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่เป็นส่วนหนึ่งของแผนการที่กว้างขึ้นของสี จิ้นผิง ในการรวมตลาดระดับชาติ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาการพัฒนาใหม่ของประธานาธิบดีจีน โดยมีแบบจำลองหลักคือการพัฒนาที่ประสานกันระหว่างท้องถิ่น”

เพื่อให้บรรลุความสำเร็จในปัจจุบัน หน่วยงานด้านวิศวกรรมของจีนต้องเอาชนะความท้าทายมากมาย เนื่องจากขนาดประเทศที่กว้างใหญ่และความหลากหลายของภูมิประเทศ ธรณีวิทยา และสภาพภูมิอากาศ ตั้งแต่ภูมิภาคฮาร์บินที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็งทางตอนเหนือ ไปจนถึงสภาพภูมิอากาศร้อนชื้นของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล หรือเส้นทางรถไฟหลานโจว-อุรุมฉีที่มีความยาว 1,776 กิโลเมตร ซึ่งตัดผ่านทะเลทรายโกบี

ด้วยเส้นทางรถไฟหลายสายที่ทำความเร็วได้ถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเดินทางระหว่างเมืองในประเทศจีนจึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง สถานะที่เคยครองตลาดโดยอุตสาหกรรมการบินได้ถูกทำลายลงแล้ว ณ ปี 2020 เมืองต่างๆ ในจีนกว่า 75% มีรถไฟความเร็วสูงให้บริการ

เวียดนามและจีนเป็นประเทศเพื่อนบ้านที่มีภูเขาและแม่น้ำร่วมกัน ดังนั้นการพัฒนาทางรถไฟเวียดนาม-จีนจึงเป็นเรื่องสำคัญลำดับต้นๆ สำหรับรัฐบาลทั้งสองประเทศ

ระหว่างการเยือนจีนของเลขาธิการใหญ่ เหงียน ฟู จ่อง ระหว่างวันที่ 30 ตุลาคมถึง 1 พฤศจิกายน 2565 ทั้งสองฝ่ายได้ออก "แถลงการณ์ร่วมเวียดนาม-จีน ว่าด้วยการเสริมสร้างและกระชับความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุมระหว่างเวียดนามและจีนให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น" แถลงการณ์ร่วมดังกล่าวระบุว่า ทั้งสองฝ่ายมุ่งเน้นการหารือและตกลงในแผนการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟระหว่างสถานีลาวกาย (เวียดนาม) และสถานีเหอโข่วเหนือ (จีน)

เส้นทางรถไฟสายลาวไค (เวียดนาม) - ฮาโค่ว (ยูนนาน จีน) ได้ถูกรวมอยู่ในแผนพัฒนาทางรถไฟของกระทรวงคมนาคมเวียดนามจนถึงปี 2030 แล้ว

สำนักข่าวซินหัวรายงานเมื่อวันที่ 9 กันยายนว่า การวางรางรถไฟสายความเร็วสูงสายแรกที่เชื่อมระหว่างเวียดนามและจีนเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม โดยเส้นทางรถไฟสายนี้เชื่อมจากเมืองท่าฟางเฉิงไปยังเมืองตงซิง (มณฑลกวางซี) จะมีความยาวกว่า 100 กิโลเมตร และคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ตั้งแต่เดือนธันวาคมปีนี้

ทางรถไฟความเร็วสูงสายฟางเฉิง-ตงซิง จะช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างสองเมืองจาก 60 นาที เหลือเพียง 20 นาที และเชื่อมต่อเมืองตงซิง ซึ่งเป็นเมืองชายแดนติดกับเมืองมงไฉในเวียดนาม เข้ากับเครือข่ายทางรถไฟความเร็วสูงของจีนที่มีระยะทาง 42,000 กิโลเมตร

เมื่อเปิดให้บริการแล้ว เส้นทางรถไฟสายนี้จะยุติช่วงเวลาที่ไม่มีการขนส่งทางรถไฟระหว่างท่าเรือฟางเฉิงและเมืองตงซิง และส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างสองประเทศเพื่อนบ้าน

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา