 |
| ประเทศจีนมีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก (ที่มา: ซินหัว) |
ตามรายงานของ CNN ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 ประเทศจีนยังไม่มีรถไฟความเร็วสูง
รถไฟที่ช้าและไม่สะดวกยังคงวิ่งไปมาทั่วประเทศ โดยความเร็วเฉลี่ยที่ต่ำทำให้เส้นทางเช่นปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้เป็นการทดสอบความอดทนของผู้โดยสาร
ในปัจจุบัน สถานการณ์แตกต่างไปอย่างสิ้นเชิง: ประเทศที่มีประชากรมากที่สุดในโลกกลับเป็นเจ้าของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ตามข้อมูลจากเครือข่ายออนไลน์ของเยอรมนี Statista ซึ่งเป็นผู้รวบรวมและจัดทำสถิติ ระบุว่าเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนในปัจจุบันเป็นเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีความยาวรวมสูงสุดถึง 40,000 กม.
เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงครอบคลุมทั่วประเทศ เชื่อมโยงเมืองใหญ่ทุกเมืองเข้าด้วยกัน การก่อสร้างเส้นทางแรกเริ่มในปี พ.ศ. 2551 และได้เสร็จสิ้นไปแล้วประมาณ 20,000 กิโลเมตรในช่วงห้าปีที่ผ่านมา คาดว่าเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนจะเติบโตเป็น 70,000 กิโลเมตรภายในปี พ.ศ. 2578
การจราจรความเร็วสูงมาก
ปัจจุบันจีนเป็นประเทศเดียวในโลกที่มีรถไฟความเร็วสูงที่มีความเร็วจริงถึง 350 กม./ชม.
สำนักข่าวซินหัวรายงานว่า เส้นทางรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-กว่างโจว ช่วงปักกิ่ง-อู่ฮั่น ได้รับการยกระดับจากมาตรฐาน 310 กม./ชม. เป็นมาตรฐานสูงสุดที่ 350 กม./ชม. เมื่อเร็วๆ นี้
ตั้งแต่ปี 2017 นับเป็นทางรถไฟความเร็วสูงสายที่ 5 ของจีนที่มีความเร็วถึง 350 กม./ชม. ต่อจากทางรถไฟความเร็วสูงสายปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง-เทียนจิน ปักกิ่ง-จางเจียโข่ว (มณฑลเหอเป่ย) และเฉิงตู-ฉงชิ่ง
จากข้อมูลของ Statista จีนครองสองใน 10 อันดับรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก โดยอันดับ 1 คือรถไฟแม็กเลฟเซี่ยงไฮ้ ซึ่งมีความเร็วสูงสุด 460 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รองลงมาคือรถไฟ CR400 Fuxing ซึ่งมีความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
รัฐบาล จีนได้ลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในระบบรถไฟความเร็วสูงของประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา “พวกเขากำลังพยายามสร้างความเปลี่ยนแปลง” เจิ้นหัว เฉิน รองศาสตราจารย์ด้านการวางผังเมืองและภูมิภาค มหาวิทยาลัยโอไฮโอสเตต กล่าว
จีนยังได้พัฒนาบริษัทผลิตเรือของตนเองชื่อ CRRC ปัจจุบัน CRRC เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรือรายใหญ่ที่สุดในโลก
บริษัทจีนถือเป็นกลุ่มแรกๆ ของโลกที่นำเทคโนโลยีเรือใหม่ๆ มาใช้ เช่น เรือไร้คนขับ ซึ่งใช้เทคโนโลยีการควบคุมและการส่งสัญญาณขั้นสูง
รถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-จางเจียโข่ว สามารถทำความเร็วได้ถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปัจจุบันเป็นรถไฟไร้คนขับที่เร็วที่สุดในโลก รถไฟสายปักกิ่ง-จางเจียโข่ว เปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2562 เพื่อเตรียมจัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกและพาราลิมปิกฤดูหนาวปักกิ่ง 2565 ช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง 174 กิโลเมตร จากเดิม 3 ชั่วโมง เหลือเพียงไม่ถึง 1 ชั่วโมง
เชื่อมต่อกับเพื่อนบ้าน
นอกจากการพัฒนาระบบรถไฟภายในประเทศแล้ว จีนยังเพิ่มการลงทุนในระบบรถไฟที่เชื่อมโยงประเทศเพื่อนบ้านอีกด้วย โดยเมื่อเร็วๆ นี้ จีนยังคงทุ่มงบประมาณ 300 ล้านหยวนเพื่อสนับสนุนกัมพูชาในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ รวมถึงส่งเสริมการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อกรุงพนมเปญ เมืองหลวงของกัมพูชากับลาว ไทย และจีน
ก่อนกัมพูชา จีนได้ให้ความร่วมมือกับลาวอย่างแข็งขัน โดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อระหว่างนครหลวงเวียงจันทน์ เมืองหลวงของลาว และนครหลวงคุนหมิง มณฑลยูนนาน (ประเทศจีน) ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อปลายปี 2564
สำหรับรัฐบาลจีน รถไฟความเร็วสูงเป็นเครื่องมืออันทรงพลังในการเชื่อมโยงสังคมและรวมภูมิภาคที่มีความหลากหลายทางวัฒนธรรมเข้าด้วยกัน เช่นเดียวกับระบบรถไฟชินคันเซ็นของญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษ 1960 จีนหวังว่ารถไฟความเร็วสูงจะกลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความแข็งแกร่ง ทางเศรษฐกิจ ของประเทศและเร่งการพัฒนาประเทศให้ทันสมัย
“การก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่เป็นส่วนหนึ่งของแผนการบูรณาการตลาดระดับชาติในวงกว้างของสีจิ้นผิง ซึ่งสะท้อนถึงปรัชญาการพัฒนาใหม่ของประธานาธิบดีจีน ซึ่งรูปแบบหลักคือการพัฒนาที่ประสานกันระหว่างท้องถิ่นต่างๆ” ดร.โอลิเวีย จาง ผู้เชี่ยวชาญจากคณะศึกษาศาสตร์ตะวันออกและแอฟริกา (SOAS) มหาวิทยาลัยลอนดอน (สหราชอาณาจักร) กล่าว
เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จในปัจจุบัน หน่วยวิศวกรรมของจีนต้องเผชิญกับความท้าทายอันมหาศาลเนื่องมาจากพื้นที่อันกว้างใหญ่และภูมิประเทศ ธรณีวิทยา และภูมิอากาศที่หลากหลายของประเทศ ตั้งแต่เขตฮาร์บินที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็งทางตอนเหนือไปจนถึงภูมิอากาศร้อนชื้นของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียง หรือเส้นทางหลานโจว-อุรุมชีที่มีความยาว 1,776 กม. ผ่านทะเลทรายโกบี
ด้วยเส้นทางรถไฟหลายสายที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเดินทางระหว่างเมืองต่างๆ ของจีนจึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง “อำนาจ” ของอุตสาหกรรมการบินถูกทำลายลง ในปี 2020 เมืองต่างๆ ในจีน 75% มีรถไฟความเร็วสูง
เวียดนามและจีนเป็นประเทศเพื่อนบ้านที่มี “ภูเขาอยู่ข้างภูเขา และแม่น้ำอยู่ข้างแม่น้ำ” ดังนั้นการพัฒนาทางรถไฟเวียดนาม-จีนจึงมุ่งเน้นไปที่รัฐบาลของทั้งสองประเทศเช่นกัน
ในระหว่างการเยือนจีนของเลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง ระหว่างวันที่ 30 ตุลาคม ถึง 1 พฤศจิกายน 2565 ทั้งสองฝ่ายได้ออก “แถลงการณ์ร่วมเวียดนาม-จีนว่าด้วยการส่งเสริมและกระชับความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุมระหว่างเวียดนาม-จีน” แถลงการณ์ร่วมระบุว่าทั้งสองฝ่ายมุ่งเน้นการหารือและตกลงกันเกี่ยวกับแผนการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างสถานีลาวไก (เวียดนาม) และสถานีเหอโข่วบั๊ก (จีน)
การเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างลาวไก (เวียดนาม) และเหอโข่ว (ยูนนาน ประเทศจีน) ได้รับการรวมไว้ในแผนพัฒนาทางรถไฟภายในปี 2030 โดยกระทรวงคมนาคมของเวียดนาม
สำนักข่าวซินหัวรายงานเมื่อวันที่ 9 กันยายนว่า เส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายตรงสายแรกไปยังชายแดนเวียดนาม-จีนได้วางรางแล้วเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เส้นทางรถไฟสายนี้จากเมืองฟางเฉิงกั่งไปยังเมืองตงซิง (มณฑลกว่างซี) จะมีการติดตั้งรางยาวกว่า 100 กม. และคาดว่าจะเริ่มเปิดให้บริการในเดือนธันวาคมปีนี้
รถไฟความเร็วสูงสาย Fangchenggang-Dongxing จะช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างสองสถานที่จาก 60 นาทีเหลือเพียง 20 นาที และเชื่อมต่อเมือง Dongxing ซึ่งเป็นเมืองชายแดนกับเมือง Mong Cai ของเวียดนาม เข้ากับเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนที่มีความยาว 42,000 กม.
เมื่อเริ่มดำเนินการแล้ว เส้นทางนี้จะเป็นสิ้นสุดช่วงเวลาที่ไม่มีการขนส่งทางรางระหว่าง Fangchenggang และ Dongxing และส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างประเทศเพื่อนบ้านทั้งสอง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)