ผู้ผลิตรถยนต์กำลังดิ้นรนเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งจากจีน

ผู้ผลิตรถยนต์จากอเมริกา ยุโรป และญี่ปุ่น ที่เคยครองตลาดจีน กำลังดิ้นรนหาทิศทางใหม่ เนื่องจากคู่แข่งในประเทศแถบเอเชียตะวันออกกำลังค่อยๆ ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำ ไม่เพียงแต่ในด้านรถยนต์ไฟฟ้า การผลิตแบตเตอรี่ และการออกแบบเท่านั้น แต่ยังมีความก้าวหน้าอย่างเหลือเชื่อในด้านการพัฒนาซอฟต์แวร์อีกด้วย

Maextro S800 เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย Huawei ร่วมกับ JAC ภาพ: Car News China

จากข้อมูลของบริษัทที่ปรึกษา Automobility ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์รถยนต์ต่างประเทศในจีนลดลงจาก 64% ในปี 2020 เหลือ 32% ในปีนี้ ส่งผลกระทบต่อผลกำไรของ General Motors (GM, สหรัฐอเมริกา) และผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันรายอื่นๆ ซึ่งเคยพึ่งพาตลาดจีนอย่างมาก

แบรนด์รถยนต์หรูต่างก็เผชิญแรงกดดันอย่างมากเช่นกัน เนื่องจาก Maextro S800 รถซีดานขนาดใหญ่สุดหรูที่พัฒนาร่วมกันโดย Huawei และ JAC ได้กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในจีน ด้วยราคาประมาณ 100,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ แซงหน้ายอดขายรวมของรถยนต์นำเข้าที่เคยครองตลาดจีน เช่น Porsche Panamera และ BMW 7-series

หลังจากลงทุนในกิจการร่วมค้ากับพันธมิตรชาวจีนเพื่อการผลิตมานานหลายทศวรรษ ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติกำลังเปลี่ยนลักษณะของความร่วมมือเหล่านั้นเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน ตัวอย่างเช่น Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดอันดับหกของโลก เพิ่งลงนามในข้อตกลงมูลค่า 1.16 พันล้านดอลลาร์สหรัฐกับ Dongfeng Motor เพื่อผลิตรถยนต์รุ่น Peugeot และ Jeep ในประเทศจีน นอกจากนี้ Stellantis จะนำแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า Voyah ของ Dongfeng เข้าสู่ยุโรปด้วย ในขณะเดียวกัน Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของเยอรมนี ใช้เงิน 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเข้าถึงสถาปัตยกรรมซอฟต์แวร์และระบบขับขี่อัตโนมัติของ XPeng ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ เพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นต่อไป

ในส่วนของโตโยต้า ฮุนได ฟอร์ด และนิสสัน ก็กำลังขยายการดำเนินงานด้านการวิจัยในประเทศจีน หรือสำรวจความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์รุ่นที่ออกแบบโดยชาวจีนในโรงงานต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม กลยุทธ์ทั้งหมดไม่ได้ประสบความสำเร็จเสมอไป บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันอย่างออดี้ ต้องลดราคาของรถยนต์รุ่น E5 ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตขึ้นเพื่อตลาดจีนโดยเฉพาะลงอย่างมาก หลังจากความต้องการไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ ขณะที่จีเอ็มบันทึกการขาดทุนหลายพันล้านดอลลาร์จากธุรกิจในจีน และรายงานยอดขายลดลงมากกว่า 21% ในช่วงสามเดือนแรกของปีนี้

"เราสู้ผู้ผลิตรถยนต์จีนไม่ได้เลย" โทชิฮิโร มิเบะ ซีอีโอของฮอนด้า ยอมรับกับสื่อญี่ปุ่นหลังจากเยี่ยมชมโรงงานผลิตระบบอัตโนมัติในเซี่ยงไฮ้

ความโดดเด่นของจีนไม่ได้จำกัดอยู่แค่การผลิตรถยนต์เท่านั้น รายงานจากบริษัทที่ปรึกษา Rhodium Group ในสหรัฐฯ แสดงให้เห็นว่าจีนส่งออกสินค้ามากที่สุดในกว่า 315 หมวดหมู่สินค้า ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงแบตเตอรี่ ชิ้นส่วน และเครื่องจักรสำหรับการผลิต องค์การพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ประเมินว่าต้นทุนการผลิตรถยนต์ SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กในจีนนั้นถูกกว่าใน ประเทศ พัฒนาแล้วอย่างน้อย 30% สาเหตุหลักมาจากต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ที่ต่ำกว่าและห่วงโซ่อุปทานที่กว้างขวางกว่า ข้อได้เปรียบนี้ยังได้รับการเสริมด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล จากข้อมูลของ Rhodium ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนได้ลงทุนหลายหมื่นล้านดอลลาร์ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนสามารถขยายตัวและลดต้นทุนได้อย่างรวดเร็ว

การแข่งขันภายในประเทศยังเป็นแรงผลักดันสำคัญในการสร้างนวัตกรรมในประเทศจีน บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีอย่าง Xiaomi, Huawei และ Alibaba ต่างผลิตรถยนต์ไฟฟ้า นำเทคโนโลยีสำหรับผู้บริโภคเข้ามาสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ การเปลี่ยนแปลงนี้เห็นได้ชัดเจนภายในโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ Xiaomi ที่ชานเมืองปักกิ่ง ซึ่งมีรถยนต์ออกจากสายการผลิตประมาณทุกๆ 76 วินาที แม้ว่าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในปี 2024 เท่านั้น แต่ Xiaomi ก็เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ขายดีที่สุดของจีนแล้ว ด้วยกลยุทธ์การเชื่อมต่อรถยนต์กับโทรศัพท์ แอปพลิเคชัน และอุปกรณ์สมาร์ทโฮม เพื่อสร้างระบบเดียวที่สมบูรณ์แบบ

TRI VAN (อ้างอิงจาก BBC)

ที่มา: https://baocantho.com.vn/cac-hang-o-to-chat-vat-canh-tranh-voi-doi-thu-trung-quoc-a205767.html