การก่อสร้างผิวถนนลาดยางสำหรับโครงการสะพานราชเมี่ยว 2 ในอำเภอเจาถั่น
เริ่มต้นจากศูนย์
โครงข่ายถนนของจังหวัดนี้สร้างขึ้นเมื่อหลายร้อยปีก่อนและจัดวางให้เหมาะสมกับภูมิประเทศ โดยประกอบด้วยถนนสายหลักสามสายที่วิ่งเลียบไปตามเกาะสามเกาะ ในช่วงสงครามต่อต้านฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา เบ็นเตร เป็นจังหวัดที่มีความเข้มแข็งและเป็นแบบอย่างที่โดดเด่นในการลุกฮือปี 1960 ในระหว่างสงคราม จังหวัดนี้ถูกทิ้งระเบิดอย่างหนัก ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานด้านถนนเสียหายอย่างรุนแรง รวมถึงสะพาน ถนน และเรือข้ามฟาก
ก่อนการปลดปล่อยเวียดนามใต้เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1975 ระบบสะพานทั้งหมดของจังหวัดประกอบด้วยสะพานเหล็กโครงสร้างแบบ Eiffel และ Bailley ที่รับน้ำหนักได้น้อย จังหวัดนี้ไม่มีสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กถาวรแม้แต่แห่งเดียว ระบบถนนสายหลักอยู่ในสภาพที่ไม่สมบูรณ์ ไม่มีทางหลวงแผ่นดินตัดผ่านจังหวัด ถนนท้องถิ่นส่วนใหญ่เป็นถนนดินหรือถนนลูกรัง ทำให้การเดินทางลำบากมากในฤดูแล้ง และมักทำให้เกิดการจราจรติดขัดในฤดูฝน โดยบางช่วงถูกตัดขาดอย่างสิ้นเชิง เช่น ถนนระหว่างจังหวัดหมายเลข 60 (ปัจจุบันคือทางหลวงแผ่นดิน - QL 60) จากทางแยก Thom - Mo Cay ไปยังริมฝั่งแม่น้ำ Co Chien; DT.884 จาก Tien Thuy ไปยังปากแม่น้ำ Ham Luong; DT.887; QL 57 (เดิมคือ DT.888) จากเมือง Thanh Phu ไปยัง Thanh Phong และ Thanh Hai; DT.883 จากเมือง Binh Dai ไปยังตำบล Thoi Thuan...
เมื่อมองดูภาพเก่าๆ เกี่ยวกับสภาพถนนในจังหวัดในช่วงปีแรกๆ หลังการปลดปล่อยแล้ว อดไม่ได้ที่จะรู้สึกเศร้าใจกับภาพรถโดยสารประจำทางบรรทุกสินค้าจนล้นหลังคา จมอยู่ในโคลนจนมองไม่เห็นล้อ และผู้โดยสารต้องลงจากรถแล้วลุยโคลนโดยต้องพับขากางเกงขึ้น... ในปี 1975 จังหวัดนี้มีประชากรเกือบ 944,000 คน แต่ในปี 1978 ระบบขนส่งทางถนนของจังหวัดซึ่งอ่อนแอที่สุดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง กลับเหลือเพียง 129 คัน (รถโดยสารประจำทาง 78 คัน รถบรรทุก 51 คัน) ภายใต้การบริหารจัดการและดำเนินงานของบริษัทร่วมทุนขนส่งยานยนต์เบ็นเตร
ประวัติศาสตร์การขนส่งของจังหวัดบันทึกไว้ว่า: "สถานีขนส่งมักแออัดไปด้วยผู้คนที่รอคอยอย่างไม่มีที่สิ้นสุด ในช่วงที่มีการอุดหนุนราคาสินค้า สินค้าไม่ได้มีมากมายเหมือนในปัจจุบัน แต่เนื่องจากความขาดแคลน ทุกอย่างตั้งแต่ข้าว มันฝรั่ง ผัก ผงซักฟอก และสมุดเรียน จึงกลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งต่อชีวิตของประชาชนทุกคน อย่างไรก็ตาม การเดินทางไปและกลับจากสถานที่เหล่านี้มักติดขัดและล่าช้าเป็นเวลาหลายวัน"
การติดต่อและพัฒนา
ตลอดระยะเวลา 50 ปีที่ผ่านมา ด้วยความเป็นผู้นำและการชี้นำอย่างลึกซึ้งของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด ตลอดจนการสนับสนุนและความช่วยเหลืออย่างทุ่มเทจาก รัฐบาล และกระทรวงและหน่วยงานส่วนกลาง ภาคการขนส่งของจังหวัดได้พยายามดำเนินการตามภารกิจอย่างค่อยเป็นค่อยไปและประสบผลสำเร็จอย่างน่าชื่นชม
ปัจจุบัน จังหวัดมีทางหลวงแผ่นดินรวม 284.97 กิโลเมตร โครงข่ายทางหลวงจังหวัดได้รับการจัดวางอย่างเหมาะสมตามลักษณะภูมิประเทศ ประกอบด้วย: 1 แกนเหนือ-ใต้ และ 3 แกนตะวันออก-ตะวันตก แกนการคมนาคมภายนอกหลัก ซึ่งเป็นประตูเข้าและออกจากจังหวัด คือ แกนเหนือ-ใต้ (ทางหลวงหมายเลข 60) ซึ่งตัดผ่าน 3 เกาะ สร้างเครือข่ายต่อเนื่องเชื่อมต่อศูนย์กลางจังหวัดกับอำเภอต่างๆ นี่คือถนนสายสำคัญที่เชื่อมต่อจังหวัดกับจังหวัดต่างๆ ในเขตชายฝั่งตะวันออกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง แกนการคมนาคมภายนอกที่สองของจังหวัดคือ 3 แกนตะวันออก-ตะวันตก (ทางหลวงหมายเลข 57, 57B, 57C) ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัดเบ็นเตรกับจังหวัดวิญลองผ่านท่าเรือดิงห์ขาว และไปยังเมืองเกิ่นโถ ซึ่งเป็นศูนย์กลาง ทางเศรษฐกิจ ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 60 ไปยังนครโฮจิมินห์และจังหวัดอื่นๆ ในภาคตะวันออกเฉียงใต้
จังหวัดนี้มีเครือข่ายถนนระดับจังหวัดและระดับอำเภอที่ครอบคลุม เชื่อมต่อกับระบบทางหลวงแห่งชาติ เพื่อให้มั่นใจถึงการคมนาคมและการจราจรที่สะดวก จังหวัดมีถนนระดับจังหวัด 5 สาย ได้แก่ DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 และ DT.886 รวมความยาว 124.77 กิโลเมตร โดย 77% เป็นถนนลาดยาง ส่วนที่เหลือเป็นถนนและสะพานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ถนนระดับอำเภอประกอบด้วย 43 เส้นทาง รวมความยาว 422.27 กิโลเมตร โดยกว่า 95% เป็นถนนลาดยางหรือคอนกรีต ปัจจุบันทุกตำบลสามารถเข้าถึงศูนย์กลางได้ด้วยรถยนต์ครบ 100% แล้ว
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 ประชาชนในจังหวัดจะร่วมเฉลิมฉลองการสร้างสะพานรักเมี่ยว 2 เสร็จสมบูรณ์ โครงการสะพานรักเมี่ยว 2 มีความคืบหน้าไปแล้ว 85% และคาดว่าจะเปิดใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 ถนนทางเข้าสู่สะพานรักเมี่ยว 2 ซึ่งลงทุนโดยจังหวัด จะเปิดให้สัญจรในวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2568 นี่เป็นหนึ่งในหลายโครงการที่เปิดตัวหรือเริ่มต้นในจังหวัดเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยเวียดนามใต้และการรวมชาติ (30 เมษายน พ.ศ. 2518 - 30 เมษายน พ.ศ. 2568)
ในพิธีเปิดสะพานราคเมี่ยว 2 ที่จัดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ นายเจิ่น ง็อก ตัม ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า “ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐบาลและกระทรวงต่างๆ ส่วนกลางได้ให้ความสนใจจังหวัดเป็นอย่างมาก และจัดสรรงบประมาณเพื่อดำเนินโครงการต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะโครงการด้านการคมนาคมขนส่ง ซึ่งรวมถึงสะพานราคเมี่ยวทั้งสองแห่ง โครงการคมนาคมขนส่งเหล่านี้ได้ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดของจังหวัด และส่งเสริมการพัฒนาของจังหวัดโดยเฉพาะ และของลุ่มแม่น้ำโขงโดยรวม การเปิดใช้งานและการดำเนินงานของสะพานราคเมี่ยว 2 ที่กำลังจะเกิดขึ้นนี้ จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาโดยรวมของประเทศ”
| ในปี 2025 และปีต่อๆ ไป การคมนาคมขนส่งในจังหวัดจะยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องด้วยการลงทุนของรัฐบาลในโครงการสำคัญๆ เช่น สะพานกัวไดที่เชื่อมจังหวัดเตียนเกียงและเบ็นเตร ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัดเบ็นเตร เตียนเกียง และตราวิญ ภายใต้โครงการพัฒนาที่ดิน (PDO) ซึ่งผ่านอำเภอบาตรีและอำเภอแทงฟู สะพานโคเชียน 2 ที่เชื่อมจังหวัดตราวิญและเบ็นเตร และสะพานดิงห์ขาวที่เชื่อมจังหวัดวิญลองและเบ็นเตร |
ข้อความและภาพถ่าย: ทัช เถา
ที่มา: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html
การแสดงความคิดเห็น (0)