เสนอให้มีการเพิ่มขึ้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน
นายเหงียน จี่ นาน เลขาธิการสมาคมยาสูบเวียดนาม กล่าวว่า จากข้อเสนอการเพิ่มภาษีในร่างกฎหมาย ประกอบกับสถานการณ์จริงของอุตสาหกรรมยาสูบเวียดนาม สภาพแวดล้อมทางธุรกิจ ความยากลำบากและอุปสรรคในปัจจุบัน และความท้าทายในอนาคต สมาคมเชื่อว่าหากไม่ระมัดระวัง ธุรกิจยาสูบในประเทศจำนวนมากอาจเสี่ยงต่อการปิดตัวและล้มละลาย
เนื่องจากตัวเลือกที่เสนอในร่างกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษ (ฉบับแก้ไขเพิ่มเติม) มีการเพิ่มขึ้นสูงเกินไปเมื่อเทียบกับแนวปฏิบัติในอดีตและปัจจุบัน และไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน (ในอดีตและปัจจุบัน ภาษีการบริโภคพิเศษจะถูกเรียกเก็บในอัตราคงที่ที่เพิ่มขึ้นครั้งละ 5%)
นายหนานกล่าวว่า ในความเป็นจริงแล้ว การมีส่วนร่วมของอุตสาหกรรมยาสูบของเวียดนามต่อรายได้ของรัฐและการลดความยากจนในพื้นที่ห่างไกลนั้นมีนัยสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี 2024 บริษัทผู้ผลิตบุหรี่ได้มีส่วนร่วมในรายได้ของรัฐในหลายด้าน เช่น การจ่ายภาษีสรรพสามิตในอัตรา 75% (มากกว่า 23,500 ล้านดอง) การจ่ายภาษีนำเข้ามากกว่า 1,800 ล้านดอง การบริจาคเข้ากองทุนป้องกันอันตรายจากยาสูบ (2%) (มากกว่า 500 ล้านดอง) และการบริจาคเข้ากองทุนคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (60 ดอง/ซอง) (มากกว่า 260 ล้านดอง)
ที่น่าสังเกตคือ ปัจจุบันทุนรวมของวิสาหกิจในสมาคมมีมูลค่าประมาณ 18,000 พันล้านดอง และสินทรัพย์รวมเกือบ 40,000 พันล้านดอง โดย 100% ของทุนและสินทรัพย์นี้เป็นของวิสาหกิจของรัฐที่มีรัฐเป็นเจ้าของ 100%
นอกจากนี้ จำเป็นต้องพิจารณาความสัมพันธ์ระหว่างการขึ้นภาษีอย่างกะทันหันกับการเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันของการลักลอบนำเข้าบุหรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการอ้างอิงถึงประสบการณ์ของบางประเทศในประเด็นนี้ แนวปฏิบัติของประเทศอื่นๆ แสดงให้เห็นว่าเมื่ออัตราภาษีสรรพสามิตเพิ่มขึ้น จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของสินค้าลักลอบนำเข้าสำหรับสินค้าเกือบทุกประเภท
ในส่วนของยาสูบนั้น ได้มีการพิสูจน์ให้เห็นแล้วในหลายประเทศ โดยเฉพาะออสเตรเลีย มาเลเซีย อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ และประเทศในยุโรปหลายประเทศ ซึ่งปริมาณยาสูบที่ลักลอบนำเข้าเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าหลังจากมีการขึ้นภาษีอย่างกะทันหัน
 |
นายเหงียน จี่ นาน เลขาธิการสมาคมยาสูบเวียดนาม ได้กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้ |
จากแบบจำลองการวิเคราะห์ 3 แบบของสถาบันยุทธศาสตร์และนโยบายการเงิน พบว่า หากมีการใช้ภาษีบริโภคพิเศษตามตัวเลือกที่ 2 ภายในปี 2030 จำนวนบุหรี่ที่ถูกกฎหมายจะลดลง 30% ถึง 43% และผู้สูบบุหรี่ 30% ถึง 70% จะหันไปสูบบุหรี่ลักลอบนำเข้า ส่งผลให้รัฐสูญเสียรายได้จากภาษี 10.9 ล้านล้านถึง 20.7 ล้านล้านดอง ดังนั้นจึงไม่สามารถบรรลุเป้าหมายในการลดอัตราการสูบบุหรี่ได้ ก่อให้เกิดความสูญเสียรายได้จากภาษีอย่างมาก และในขณะเดียวกันก็รบกวนความสงบเรียบร้อยและความมั่นคงของสังคม โดยเฉพาะความมั่นคงชายแดน เนื่องจากปัญหาการลักลอบนำเข้าบุหรี่
ดังนั้น สมาคมจึงแนะนำว่า การเพิ่มภาษีสรรพสามิตและแผนการเพิ่มภาษีดังกล่าว ควรคำนวณให้เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมยาสูบมากยิ่งขึ้น พร้อมทั้งสร้างเสถียรภาพให้กับรายได้ของงบประมาณแผ่นดิน และจำกัดการเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันของบุหรี่ลักลอบนำเข้า
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สมาคมเสนอให้พิจารณาการเก็บภาษีสรรพสามิตในอัตรา 2,000 ดง/ถุง ในปี 2026 เพิ่มขึ้นอีก 2,000 ดง/ถุง หลังจากนั้นสองปี และเพิ่มขึ้นเป็น 6,000 ดง/ถุง ภายในปี 2030
การขึ้นภาษีเพื่อจำกัดการใช้รถยนต์ในเมืองนั้นไม่เหมาะสม
นอกจากนี้ ในงานสัมมนา นายดาว คอง กวีท หัวหน้าคณะอนุกรรมการด้านการสื่อสารของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเวียดนาม (VAMA) กล่าวว่า ปัจจุบัน ลูกค้าที่ใช้รถกระบะแบบสองตอนใน ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้มีสัดส่วนเกือบ 30% ในขณะที่ลูกค้าในจังหวัดและเมืองอื่นๆ มีสัดส่วนมากกว่า 70%
ดังนั้น นายกวีเอ็ตจึงโต้แย้งว่า วัตถุประสงค์ของการเพิ่มภาษีสรรพสามิตเพื่อควบคุมและจำกัดการใช้ยานพาหนะเหล่านี้ในเมืองใหญ่เป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสม เพราะจะเป็นการไม่ยุติธรรมต่อผู้บริโภค 70% ที่ไม่ได้ใช้ยานพาหนะในเมืองใหญ่
นอกจากนี้ รถกระบะยังต้องเสียค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนเพิ่มขึ้นอยู่แล้ว ตามที่ กระทรวงการคลัง ได้ชี้แจงไว้ หากอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มพิเศษเพิ่มขึ้นอีก จะส่งผลให้เกิดการเก็บภาษีซ้ำซ้อนกับรถบรรทุกสินค้า
ที่สำคัญ นายกวีเอ็ตแจ้งว่า จากการวิเคราะห์และคำนวณเชิงปริมาณ การเพิ่มอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มพิเศษสำหรับรถกระบะจะส่งผลกระทบในทางลบหลายประการ รวมถึงการลดลงของรายได้ของรัฐ (คาดว่าจะลดลง 7,700 พันล้านดองในช่วงปี 2024-2030) ความผันผวนในตลาดรถยนต์ (การบริโภคลดลง 36%) การขาดทุนสำหรับธุรกิจที่ลงทุนในสายการผลิต ต้นทุนที่เพิ่มขึ้น และข้อจำกัดในความสามารถของผู้บริโภคจำนวนมากในการซื้อรถยนต์ใหม่
ดังนั้น VAMA จึงแนะนำให้คงอัตราภาษีสรรพสามิตปัจจุบันสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ไว้ หากต้องการให้บรรลุเป้าหมายรายได้ตามงบประมาณ VAMA แนะนำให้หน่วยงานที่ร่างกฎหมายศึกษาแผนงานที่เหมาะสม โดยคงอัตราปัจจุบันไว้ในปีแรกหลังจากที่กฎหมายผ่าน และกระจายการเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมออย่างน้อยในอีกสามปีถัดไป เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันที่อาจส่งผลกระทบต่อการผลิตและการดำเนินธุรกิจของสถานประกอบการ
นี่เป็นข้อเสนอจากนายรุชิก ปราฟุล ชาห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ของฟอร์ด เวียดนาม ด้วยเช่นกัน โดยนายรุชิก ปราฟุล ชาห์ กล่าวว่า ในปี 2024 ฟอร์ด เวียดนาม ได้สนับสนุนงบประมาณแผ่นดินประมาณ 4,700 พันล้านดอง และเมื่อรวมกับ เมืองไฮฟอง แล้ว ฟอร์ด เวียดนาม ยังสนับสนุนกิจกรรมนำเข้าและส่งออกผ่านไฮฟองอีกกว่า 2,500 พันล้านดอง ซึ่งยังไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐาน และในแต่ละปี ฟอร์ด เวียดนาม สร้างงานมากกว่า 5,000 ตำแหน่งทั่วประเทศ
บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ มองว่าเวียดนามเป็นตลาดที่มีศักยภาพ และจะยังคงดำเนินกิจกรรมการผลิตและธุรกิจตามแผนการลงทุนในเวียดนามต่อไป ดังนั้น บริษัทจึงหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนด้านนโยบายที่มั่นคงอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้บริษัทสามารถเสริมสร้างทรัพยากรและเพิ่มการลงทุนและการพัฒนาในเวียดนามได้มากยิ่งขึ้น
ดังนั้น ฟอร์ดเวียดนามจึงขอให้พิจารณาอย่างถี่ถ้วนและรอบคอบเกี่ยวกับข้อเสนอในการเพิ่มภาษีสรรพสามิตพิเศษสำหรับรถกระบะ โดยกำหนดแผนการปรับเพิ่มที่เหมาะสมในระยะเวลาสามปี เริ่มตั้งแต่ปี 2027 เพิ่มขึ้นปีละ 3% (แทนที่จะเพิ่ม 9% ในครั้งเดียว) ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ารัฐบาลจะมีรายได้เพียงพอ ในขณะเดียวกันก็รักษาทรัพยากรทางธุรกิจและการจ้างงานไว้ได้
การแสดงความคิดเห็น (0)