สนามบิน ดานัง คึกคักไปด้วยผู้โดยสารชาวเกาหลีอยู่เสมอ

คำถามของลูกฉันเป็นคำถามที่หลายคน รวมถึงตัวฉันเองด้วย มีหลายบทความเรียกร้องให้วงการบินพิจารณาเรื่องนี้ แต่ก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง และดูเหมือนไม่มีใครสนใจหรือตอบสนองเลย (!?)

เมื่อไม่นานมานี้ ผมกับภรรยาพาลูกชายคนเล็กไปดานังเพื่อขึ้นเครื่องไปเรียนต่อที่เกาหลีหลังปิดเทอมฤดูหนาว เที่ยวบินออกเวลา 00:30 น. และมีผู้โดยสารเยอะมากจนเราต้องเริ่มต่อแถวเช็คอินตั้งแต่ 21:30 น. และกว่าจะผ่านด่านตรวจความปลอดภัยได้ก็เที่ยงคืนแล้ว นี่ไม่ใช่ปรากฏการณ์ใหม่ มันเกิดขึ้นหลายครั้งแล้ว เที่ยวบินไปเกาหลีจากสนามบินนี้มักจะแน่นและแออัดอยู่เสมอ จนบางคนถึงกับอุทานว่าสนามบินดานัง "หายใจไม่ออก" จากนักท่องเที่ยวชาวเกาหลีที่หลั่งไหลเข้ามา มีการประมาณการว่าปัจจุบันนักท่องเที่ยวชาวเกาหลีคิดเป็นกว่า 50% ของนักท่องเที่ยวต่างชาติทั้งหมดที่มาเยือนดานัง ในช่วงเวลาเร่งด่วน (โดยปกติคือตั้งแต่ 21:00 น. ถึง 01:00 น.) อาคารผู้โดยสาร 2 จะเต็มไปด้วยผู้คนเสมอ ภาพของนักท่องเที่ยวที่เหนื่อยล้าหลายพันคนยืนรออยู่ในบริเวณรอขึ้นเครื่องไม่ใช่เรื่องแปลกอีกต่อไป ทำให้เกิดความประทับใจที่ไม่ค่อยดีนักเกี่ยวกับความสะดวกสบายของ การท่องเที่ยว ในเวียดนาม นักท่องเที่ยวชาวเกาหลี และนักท่องเที่ยวจากประเทศอื่นๆ ในเอเชียโดยทั่วไป ที่เดินทางมาและออกจากสนามบินดานัง ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่นักท่องเที่ยวจากยุโรปและอเมริกาโดยทางอ้อม เมื่อประมาณเดือนที่แล้ว น้องชายของฉันนำเถ้ากระดูกของพ่อกลับมาจากสหรัฐอเมริกา เครื่องบินลงจอดตรงเวลา แต่ใช้เวลาถึงสามชั่วโมงในการดำเนินการด้านตรวจคนเข้าเมืองก่อนที่เขาจะออกจากสนามบินได้ นั่นหมายความว่าเขาพลาดเวลาฝังศพและต้องเลื่อนไปเป็นเวลา 19.00 น. ซึ่งสร้างความเดือดร้อนให้กับทั้งครอบครัวและแขกที่มาร่วมงาน

ในทางตรงกันข้าม ขณะที่สนามบินดานังกำลังเผชิญกับความเสี่ยงที่จะรับมือไม่ไหว สนามบินภูบายซึ่งอยู่ห่างออกไปทางเหนือไม่ถึง 100 กิโลเมตร กลับเงียบสงบอย่างน่าประหลาดใจ อาคารผู้โดยสาร 2 ของสนามบินนานาชาติภูบาย ซึ่งสร้างด้วยงบประมาณเกือบ 2.3 ล้านล้านดอง เป็นหนึ่งในอาคารผู้โดยสารที่สวยงามและทันสมัยที่สุดในประเทศ มีความจุ 5 ล้านคนต่อปี พร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานอัจฉริยะและกระบวนการเช็คอินที่รวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ผู้โดยสารส่วนใหญ่ที่สนามบินภูบายเป็นผู้โดยสารภายในประเทศ มีเที่ยวบินระหว่างประเทศเพียงไม่กี่เที่ยว หรือเที่ยวบินเช่าเหมาลำขนาดเล็กเพียงไม่กี่เที่ยวเท่านั้น ประสิทธิภาพการดำเนินงานยังห่างไกลจากศักยภาพที่ออกแบบไว้ นี่ไม่ใช่การสิ้นเปลืองทรัพย์สินของรัฐอย่างมหาศาลหรอกหรือ?

แน่นอนว่า บางคนอาจถามว่า "คนนอกจะเข้าใจอะไร?" การเปิดเส้นทางบินระหว่างประเทศปกติกับสนามบินแห่งหนึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย มันขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและปัจจัยหลายอย่าง อันที่จริง ทุกคนเข้าใจเรื่องนี้ดี ปัญหาคือ ในฐานะที่เป็น "สนามบินที่เกี่ยวข้องกัน" การประสานงานการขนส่งผู้โดยสารระหว่างสนามบินสองแห่งที่อยู่ใกล้เคียงกัน เช่น เว้ และดานัง เพื่อหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองโครงสร้างพื้นฐาน ในขณะเดียวกันก็ต้องมั่นใจถึงความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้วยนั้น ไม่น่าจะซับซ้อนเกินไป คำถามที่แท้จริงคือ หน่วยงานกำกับดูแลและบริษัทขนส่งทางอากาศสนใจที่จะหาทางออกหรือไม่

กังวลเรื่องระยะทางไกลสำหรับการพานักท่องเที่ยวไปเว้ใช่ไหม? ข้อโต้แย้งนั้นล้าสมัยไปแล้ว ด้วยอุโมงค์ไฮวัน 2 ที่เปิดใช้งานแล้ว และทางด่วนลาซอน-ตุยโลนที่เชื่อมต่อกันอย่างราบรื่น การเดินทางโดยรถยนต์จากดานังไปยังสนามบินฟูบายจึงใช้เวลาเพียง 70-80 นาทีเท่านั้น ลองเปรียบเทียบสองสถานการณ์สำหรับนักท่องเที่ยวชาวเกาหลี ซึ่งเป็นผู้โดยสารจำนวนมากที่สนามบินดานัง ที่กำลังจะเดินทางกลับบ้าน สถานการณ์ที่ 1 (บินจากดานัง): นักท่องเที่ยวต้องออกจากโรงแรมเวลา 20:00 น. ถึงสนามบินเวลา 20:30 น. และต้องต่อคิวเช็คอินนานถึง 23:30 น. เพื่อรอเที่ยวบินเวลา 00:00 น. เวลาที่เครียดทั้งหมด: 3 ชั่วโมง สถานการณ์ที่ 2 (ต่อเครื่องไปเว้): นักท่องเที่ยวออกจากดานังเวลา 20:00 น. เดินทางอย่างสะดวกสบายด้วยรถลีมูซีนไปยังสนามบินฟูบายเวลา 21:20 น. เช็คอินเสร็จสิ้นอย่างสบายๆ เวลา 21:45 น. เวลาเดินทางและเช็คอินทั้งหมด: น้อยกว่า 2 ชั่วโมง

ชาวเกาหลีขึ้นชื่อเรื่องการให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพและความตรงต่อเวลา การติดอยู่ในห้องรอที่อับชื้นเป็นเวลาสองถึงสามชั่วโมงหลังจากการเดินทางไกลนั้นเป็นเหมือนการทรมานสำหรับพวกเขา ดังนั้น แม้ไม่ต้องทำการสำรวจ ก็สามารถคาดเดาได้ไม่ยากว่าผู้เดินทางส่วนใหญ่ยินดีที่จะรอเพิ่มอีกหนึ่งชั่วโมงหากช่วยประหยัดเวลาในการต่อคิวที่ไร้ประโยชน์ไปได้สองชั่วโมง การเดินทางบนรถบัสที่ทันสมัยพร้อม Wi-Fi เพื่อดูรูปถ่ายการเดินทางหรือทำงานนั้นสะดวกสบายกว่าการค่อยๆ ขยับไปทีละนิดที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัยมาก นอกจากนี้ ในระหว่างการเดินทางหนึ่งชั่วโมงนั้น พวกเขายังได้เพลิดเพลินกับทิวทัศน์ ค้นพบสถานที่สำคัญใหม่ๆ และสัมผัสกับสนามบินที่สวยงามในเวียดนาม หลังจากเช็คอินเสร็จโดยมีเวลาเหลือเฟือ ผู้เดินทางยังมีโอกาสได้ลิ้มลองอาหารท้องถิ่นหรือช้อปปิ้งสินค้าปลอดภาษี ซึ่งเป็นตัวกระตุ้นการใช้จ่ายที่สำคัญที่มักพลาดไปในสนามบินที่แออัดซึ่งผู้โดยสารมุ่งเน้นแต่การต่อคิวเพื่อขึ้นเครื่องเท่านั้น

ด้วยข้อดีมากมายเช่นนี้ ทำไมวิธีการแก้ปัญหาการประสานงานผู้โดยสาร ซึ่งเป็นการแก้ไขความขัดแย้งระหว่างสนามบินนานาชาติสองแห่งที่อยู่ติดกัน คือ ดานังและฟูบาย จึงยังคงถูกมองข้ามอย่างน่าผิดหวัง? บางทีอาจถึงเวลาแล้วที่จะต้องมี "ผู้นำทาง" ที่ทุ่มเทอย่างแท้จริงมาวางแผนเส้นทางและจัดการกับอุปสรรคแต่ละอย่างโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น การให้สิทธิพิเศษในการลงจอด ขึ้นบิน และค่าบริการภาคพื้นดินแก่สายการบินระหว่างประเทศที่เลือกลงจอดที่ฟูบายแทนดานังในช่วงเวลาเร่งด่วน ดานังและเว้จำเป็นต้องร่วมมือกันเพื่อสนับสนุนเส้นทางรถโดยสารคุณภาพสูงที่มีตารางเวลาที่แน่นอนเชื่อมต่อกลุ่มรีสอร์ทดานัง-ฮอยอันกับสนามบินฟูบาย เป็นต้น วิธีการแก้ปัญหาไม่ได้ขาดแคลน สิ่งที่จำเป็นคือความมุ่งมั่นและความตั้งใจจริงเพื่อประโยชน์ส่วนรวมและความปรารถนาในการเติบโตที่ร่วมกัน ผมเชื่อว่าเรื่องราวนี้จะจบลงด้วยดี

เฮียนอัน

ที่มา: https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/can-mot-tam-long-cau-chuyen-se-co-hau-164960.html