จำเป็นต้องสร้างและขยายสะพานบนเส้นทาง DT609

เชื่อมทางหลวงหมายเลข 1 (เก่า) กับถนนโฮจิมินห์ DT609 ปัจจุบันมีสะพาน 5 แห่งที่จำเป็นต้องลงทุนและก่อสร้างอย่างเร่งด่วนเพื่อขจัด "ปัญหาคอขวด" ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

สะพาน Phong Thu จำเป็นต้องขยายในเร็วๆ นี้ ภาพ: CONG TU

“คอขวด”

เวลาประมาณ 6.30 น. คุณทีเอช (อาศัยอยู่ในหมู่บ้านฟงทู 1 ตำบลเดียนบันไต) กำลังขับรถจักรยานยนต์พาญาติๆ ของเธอไปจากฝั่งขวาไปยังฝั่งซ้ายของถนน DT609 ทางตะวันออกของสะพานฟงทู แต่เธอมองอยู่นานก่อนจะเคลื่อนตัวไปอีกฝั่งหนึ่ง “การจราจรติดขัดมากในเวลานี้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเป็นช่วงที่นักเรียนกำลังเลี้ยวเข้าโรงเรียนทางด้านซ้ายของสะพานฟงทู และอีกส่วนหนึ่งเพราะมีรถจำนวนมากข้ามสะพาน ทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกหนัก” เธอกล่าว

นอกจากนี้ ยังมีความยากลำบากในการเดินทางบนเส้นทาง DT609 เช่นเดียวกับคุณห. ชาวบ้านหลายคนเล่าว่า ผิวถนนทั้งสองข้างทางที่จะไปสะพานพงธุ ได้รับการปรับปรุงและขยายใหม่เมื่อหลายปีก่อน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงและขยายเส้นทาง DT609

สะพานฟ็องทูเป็นโครงการแยกต่างหาก ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 ด้วยเงินลงทุนรวม 125 พันล้านดองจากงบประมาณของจังหวัด กว๋างนาม (เดิม) อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังไม่ได้กำหนดวันเริ่มต้นเนื่องจากปัญหางบประมาณ ดังนั้น สะพานฟ็องทูจึงยังคงเป็น "คอขวด" ทำให้รถบรรทุกขนาดใหญ่ 2 คันไม่สามารถวิ่งสวนทางกันได้

สะพานบาเค 2 บนทางหลวงหมายเลข 609 เป็น "คอขวด" ภาพ: CONG TU

ทุกวันมีรถยนต์หลายพันคัน โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดใหญ่ วิ่งผ่านสะพานฟงทู ซึ่งหลายคันเข้าและออกจากทางด่วน ดานัง -กวางงาย สะพานแห่งนี้ยังเป็นสถานที่ที่ผู้คนไปค้าขายที่ตลาดฟงทู คนงานไปทำงานที่ภาคตะวันออก และนักเรียนไปเรียนหนังสือ ในทางกลับกัน สะพานเก่าค่อนข้างแคบ การจราจรติดขัดและเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้งในชั่วโมงเร่งด่วน ในปี พ.ศ. 2567 ในช่วงเวลาที่มีการเบี่ยงการจราจรเนื่องจากมีการห้ามรถยนต์ข้ามสะพานใหม่ Cau Lau บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ปริมาณรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ข้ามสะพานฟงทูเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้สะพานได้รับความเสียหาย ดังนั้น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 ทางการจึงได้สั่งห้ามรถกึ่งพ่วงข้ามสะพาน

นายเจิ่น หง็อก ถั่น รองอธิบดีกรมก่อสร้าง กล่าวว่า เส้นทาง DT609 มีความยาวรวมกว่า 74 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สายเก่าในเขตเดียนบ่าน และปลายทางเชื่อมต่อกับถนน โฮจิมินห์ ในตำบลเบ๊นเฮียน จนถึงปัจจุบัน เส้นทางนี้ยังมีช่วงกิโลเมตรที่ 20+960-24+750 ที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาหรือขยาย เช่นเดียวกับสะพานฟ็องทู สะพานลอคมี, บาเคอ 1 (ในตำบลฮาญา), บาเคอ 2 (ซึ่งเป็นเส้นแบ่งเขตระหว่างตำบลฮาญาและตำบลเถื่องดึ๊ก) และบาเคอ 3 (ในตำบลเถื่องดึ๊ก) ไม่เคยมีการลงทุนก่อสร้างใหม่

ต้องสร้างใหม่เร็วๆ นี้

ฝนยังคงตกต่อเนื่องเนื่องจากผลกระทบของพายุลูกที่ 10 เมื่อวันที่ 28 กันยายน ระดับน้ำในแม่น้ำหวู่ซายเพิ่มสูงขึ้นถึงระดับ 2 ก่อนที่จะข้ามสะพานบาเค 2 ทำให้เกิดการจราจรติดขัด คุณครูเหงียน บา เงิน ผู้อำนวยการโรงเรียนมัธยมปลายชูวันอัน (ตั้งอยู่ในตำบลฮาญา) เล่าว่าเนื่องจากวันที่ 28 กันยายนเป็นวันอาทิตย์ นักเรียนจึงไม่มีเรียน แต่เขาก็ยังคงไปโรงเรียนเพื่อทำงาน

“วันธรรมดาผมวิ่งไปที่บริเวณสะพานบ่าเข 2 เพื่อตรวจสอบสถานการณ์น้ำท่วม เพื่อจะแจ้งให้นักเรียนริเริ่มอยู่บ้าน หยุดเรียน เพื่อที่ครูที่อยู่ไกลจะได้ไม่ต้องไปโรงเรียนแล้วกลับมามือเปล่า” นายงาน กล่าว

สะพานบาเค 3 ก็ไม่ต่างอะไรจากท่อระบายน้ำทรงกล่อง ภาพ: CONG TU

นายงานอธิบายว่าสะพานบาเค 2 และบาเค 3 อยู่ต่ำสุดของเส้นทาง DT609 แม่น้ำหวู่ซายยังไม่ถึงระดับเตือนภัยระดับ 2 ขณะที่แม่น้ำได้ข้ามไปแล้ว ทำให้การจราจรติดขัด ด้วยเหตุนี้ ท่ามกลางฝนตกหนักที่ต่อเนื่องเป็นเวลานาน นายงานจึงขึ้นไปที่นั่นแต่เช้าเพื่อตรวจสอบสถานการณ์ เพราะกังวลว่านักเรียนจากตำบลเทิงดึ๊กจะเจอน้ำท่วม มีกรณีหนึ่งที่นักเรียนกำลังเรียนจบและกำลังกลับบ้านใกล้สะพานบาเค 3 แล้วเจอน้ำท่วมและต้องกลับโรงเรียน อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงสะพานบาเค 2 พวกเขาก็เจอสถานการณ์คล้ายกัน โรงเรียนจึงต้องโทรแจ้งเจ้าหน้าที่เพื่อขอความช่วยเหลือ

ในความเป็นจริง สะพานบาเคทั้งสามแห่งมีหน้าตัดแคบมากจนรถสองคันไม่สามารถผ่านได้ในเวลาเดียวกัน สะพานบาเค 2 มีเพียงตัวป้องกันล้อ ไม่มีราวกั้น ส่วนราวกั้นของสะพานบาเค 3 เอียงและแตกร้าวในหลายจุด

เมื่อพิจารณาอย่างใกล้ชิดจะเห็นว่าสะพานบาเค 2 และบาเค 3 ก็ไม่ต่างจากท่อระบายน้ำทรงกล่อง มีขนาดไม่เหมาะกับสะพานที่ตั้งอยู่บนถนนสายหลักที่มุ่งสู่อนุสรณ์สถานแห่งชาติ Thuong Duc Victory Monument หรือพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศ Dong Giang Heaven Gate ที่มีการลงทุนหลายพันล้านดอง ยิ่งไปกว่านั้น ถนนที่ผ่านสะพานบาเค 2 ยังโค้งงอ ทำให้รถที่วิ่งเร็วอาจชนกับบังโคลนล้อและตกสะพานได้ง่าย

น้ำจากแม่น้ำหวู่ซาไหลผ่านบริเวณสะพานบาเค 2 เมื่อวันที่ 28 กันยายน ภาพ: CONG TU

จากการติดต่อกับผู้แทนสภาประชาชนทุกระดับและผู้แทนรัฐสภา ผู้มีสิทธิออกเสียงของตำบลที่ทางหลวงหมายเลข 609 ผ่านได้ร้องขอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่จัดสรรเงินทุนเพื่อสร้างสะพานบนเส้นทางโดยเร็วเพื่อขจัด "ปัญหาคอขวด" ที่เกิดขึ้นมานาน แก้ไขสถานการณ์ความไม่ปลอดภัยในการจราจรในปัจจุบัน และให้บริการค้นหาและกู้ภัยซ้ำแล้วซ้ำเล่า

พร้อมกันนี้ ให้ใช้ประโยชน์จากแกนแนวนอนที่สำคัญนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในระบบการจราจรที่เชื่อมต่อกับทางด่วนสายดานัง-กวางหงาย DT609B สะพานเจียวถวี สะพานอันบิ่ญ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ถนนโฮจิมินห์

เส้นทาง DT609 มีความยาวรวมกว่า 74 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงหมายเลข 1 (สายเก่า) ในเขตเดียนบ่าน และปลายทางเชื่อมต่อกับถนนโฮจิมินห์ในตำบลเบญเหียน เส้นทางผ่านเขตเดียนบ่านและตำบลอานถัง ได้แก่ ตำบลเดียนบ่านไต ไดล็อก ฮาญา เถื่องดึ๊ก และตำบลเบญเหียน เส้นทาง DT609 เป็นแกนนอนที่สำคัญ เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 สายเก่า ทางด่วนดานัง-กวางงาย สะพาน DT605 และสะพานวันลี สะพาน DT609B และสะพานเจียวถวี สะพานอันบิ่ญ และทางหลวงหมายเลข 14B ถนนโฮจิมินห์

ที่มา: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html