ท่าเรือนานาชาติแคนโจ: อย่าพลาดโอกาสแต่อย่าแลกกับสิ่งแวดล้อม

(แดน ตรี) - ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า โครงการท่าเรือนานาชาติเกิ่นเส่อเป็นโอกาสให้ประเทศของเรามีส่วนร่วมในห่วงโซ่ทางทะเลโลก อย่างไรก็ตาม นครโฮจิมินห์ไม่ได้แลกสภาพแวดล้อมเพื่อการเติบโต ทางเศรษฐกิจ

ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เป็นโครงการที่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เมื่อครั้งที่ท่านเดินทางโดยเรือจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังสถานที่ที่วางแผนไว้ของโครงการในระหว่างการสำรวจในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 ในการประชุมหารือครั้งล่าสุดกับนครโฮจิมินห์ก่อนวันตรุษจีน นายกรัฐมนตรีได้ขอให้นครโฮจิมินห์ประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อให้โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ โดยจะนำเสนอต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบภายในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2567

มุมมองอนาคตของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ภาพ: Portcoast)

ในการให้สัมภาษณ์สื่อมวลชนเนื่องในโอกาสวันตรุษจีน พ.ศ. 2567 นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้กล่าวถึงความสำคัญของท่าเรือเกิ่นเส่อและโอกาสที่นครโฮจิมินห์ไม่ควรพลาด อย่างไรก็ตาม เขายังเน้นย้ำถึงมุมมองที่ว่า นครโฮจิมินห์ไม่ควรแลกสิ่งแวดล้อมเพื่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียว แต่ควรพิจารณาและคำนวณหลายแง่มุม “เราประเมินว่าท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อมีผลกระทบต่อเขตสงวนชีวมณฑล แต่อยู่ในระดับต่ำ เมื่อเทียบกับประสิทธิภาพของโครงการแล้ว เราสามารถศึกษาและดำเนินโครงการนี้ต่อไปได้” ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าว อันที่จริง โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อส่งผลกระทบต่อพื้นที่ป่าอนุรักษ์เพียงประมาณ 68 เฮกตาร์เท่านั้น ในทางกลับกัน นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะปลูกป่าทดแทนที่มีขนาดใหญ่กว่าพื้นที่ที่วางแผนจะถมเพื่อสร้างท่าเรือถึง 3 เท่า

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ พูดคุยเกี่ยวกับโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานเส้า (ภาพถ่าย: Q.Huy)

นายกเทศมนตรีนครโฮจิมินห์ชี้แจงว่า ทางเทศบาลจะยังคงทำงานร่วมกับองค์กร วิทยาศาสตร์ และผู้เชี่ยวชาญด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมต่อไป ในกระบวนการดำเนินโครงการ ท่าเรือเกิ่นเส่อ (Chan Gio) จำเป็นต้องนำเทคโนโลยีสีเขียวมาใช้ในการก่อสร้างและการดำเนินงาน ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า "กระบวนการก่อสร้างท่าเรือจะส่งผลกระทบต่อพื้นที่ทางเข้าและพื้นที่กันชนของป่าอย่างแน่นอน ทุกสิ่งจำเป็นต้องสร้างความมั่นใจว่าจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด" นายฟาน วัน มาย ยังได้กล่าวเสริมว่า ท่าเรือนานาชาติเกิ่นเส่อเป็นโครงการขนาดใหญ่ ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมด้วย ดังนั้น ขั้นตอนการเตรียมการและการประเมินจึงจำเป็นต้องดำเนินการอย่างรอบคอบและใช้เวลานาน เพื่อให้ได้แนวทางที่มีประสิทธิภาพสูงสุดทั้งในด้านต้นทุน เศรษฐกิจ และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

จุดที่เสนอให้ก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ภาพ: Portcoast)

“นครโฮจิมินห์จะดำเนินโครงการนี้ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ด้วยจิตวิญญาณแห่งประสิทธิภาพ โดยไม่แลกสิ่งแวดล้อมกับการเติบโตทางเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียว” ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าว คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังกำหนดว่า การประเมินผลกระทบของโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อต่อเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลนเกิ่นเส่อเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญและจำเป็นที่จำเป็นต้องได้รับการประเมินอย่างรอบคอบก่อนการดำเนินโครงการลงทุน ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า การก่อสร้างท่าเรือนานาชาติเกิ่นเส่อ (Chan Gio International Port) เป็นไปตามมติที่ 24 และ 31 ของ กรมการเมือง (Politburo ) นครโฮจิมินห์ยังตระหนักดีว่านี่เป็นโอกาสในการพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศในเวียดนาม ซึ่งจะช่วยให้ประเทศของเรามีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานทางทะเลของโลก “หากดำเนินการทันเวลา นี่คือโอกาสที่แท้จริง หากดำเนินการล่าช้า เราอาจพลาดโอกาสนี้ และการลงทุนใหม่จะต้องใช้เวลามากขึ้น” ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าว เกี่ยวกับความกังวลบางประการว่าท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อจะแข่งขันกับท่าเรือก๋ายเม็ปซึ่งตั้งอยู่ฝั่งตรงข้าม ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์แจ้งว่า จากการวิจัยของมหาวิทยาลัยชั้นนำระดับโลก พบว่าจุดสนับสนุนของท่าเรือทั้งสองแห่งนี้มีมากกว่าจุดที่ต้องตัดออก ดังนั้น ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อในอนาคตและท่าเรือก๋ายเมี๊ยบจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพซึ่งกันและกัน กล่าวโดยกว้างๆ คือ คลัสเตอร์ท่าเรือจะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือในเวียดนามเมื่อเทียบกับท่าเรือระหว่างประเทศ ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อเป็นโครงการที่นครโฮจิมินห์คาดว่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจของนครเมื่อเริ่มดำเนินการ นอกจากรายได้จากงบประมาณจำนวนมากและการสร้างงานให้กับแรงงานแล้ว ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศแห่งอนาคตของนครโฮจิมินห์ยังจะช่วยสนับสนุนให้เขตเมืองชั้นนำของประเทศมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่อุปทานทางทะเลของโลก โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อมีความสำคัญเป็นพิเศษ โดยรวมอยู่ในมติของกรมการเมืองสองฉบับ ได้แก่ มติที่ 24 ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการสร้างหลักประกันความมั่นคงและความมั่นคงแห่งชาติในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้จนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 และมติที่ 31 ว่าด้วยทิศทางและภารกิจในการพัฒนานครโฮจิมินห์จนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045

เขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลนกานโจ (ภาพ: PN)

ตามข้อเสนอ ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (Can Gio International Transit Port) มีความต้องการใช้ที่ดินรวม 571 เฮกตาร์ พื้นที่ที่ใช้สำหรับเกาะ (ป่าชายเลน) มีอยู่เกือบ 90 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึงพื้นที่ป่าชายเลนธรรมชาติเกือบ 83 เฮกตาร์ และพื้นที่ป่าชายเลนที่เหลืออีกเกือบ 7 เฮกตาร์ โครงการนี้จะดึงดูดเงินลงทุนจำนวนมากจากผู้ประกอบการเพื่อลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่ทันสมัย จะมีการจ้างแรงงานที่ท่าเรือประมาณ 6,000 ถึง 8,000 คน แรงงานหลายหมื่นคนจะให้บริการด้านโลจิสติกส์ ศูนย์โลจิสติกส์ และจัดเก็บภาษีศุลกากร เมื่อท่าเรือเริ่มดำเนินการและบรรลุขีดความสามารถตามการออกแบบ งบประมาณของรัฐจะถูกนำมาใช้โดยตรงผ่านภาษีจากการขนถ่ายสินค้า การจัดเก็บสินค้า ภาษีเงินได้นิติบุคคล และค่าธรรมเนียมและค่าบริการทางทะเลจากเรือที่เข้าและออกจากท่าเรือ หากนับเฉพาะค่าเช่าผิวน้ำและภาษีนำเข้า-ส่งออกสินค้า งบประมาณจะมีเพิ่มเติมอีก 34,000 ล้านถึง 40,000 ล้านดองต่อปีตลอดช่วงการลงทุนเต็มรูปแบบ

Q.Huy - Dantri.com.vn

แหล่งที่มา