แนวโน้มรายได้ของผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีนยังคงไม่แน่นอน เนื่องจากอัตรากำไรยังคงหดตัวลงท่ามกลางการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตามรายงานของ JPMorgan Chase
ตามรายงานล่าสุดของธนาคารเพื่อการลงทุนของสหรัฐฯ ผู้ผลิตรถยนต์จีนเสนอส่วนลดเฉลี่ยสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 16.8% ในเดือนที่แล้วเพื่อรักษาการเติบโตของยอดขาย ตัวเลขที่สอดคล้องกันในเดือนมีนาคม 2025 อยู่ที่ 16.3% JPMorgan ได้ติดตามการเปลี่ยนแปลงราคาสองสัปดาห์ในจีนตั้งแต่ปี 2017 ส่วนลดเฉลี่ยในปี 2024 อยู่ที่ 8.3% ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์ นั่งส่วนบุคคล ของจีน (CPCA)
ผลการวิจัยดังกล่าวทำให้มีการคาดการณ์ในแง่ร้ายเกี่ยวกับผลประกอบการทางการเงินของผู้ผลิตรถยนต์จีนในปีนี้มากขึ้น เนื่องจากส่วนใหญ่ยังไม่มีกำไร “ราคาสะท้อนถึงความสมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์” นายนิค ไล หัวหน้าฝ่ายวิจัยรถยนต์ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของเจพีมอร์แกนกล่าว “การแข่งขันด้านราคามีความเข้มข้นมากขึ้นในปีนี้ น่าเสียดายที่เราไม่ได้เห็นความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น”
ข้อมูลจากรายงานของ JPMorgan แสดงให้เห็นว่าสงครามราคาในตลาดรถยนต์ของจีนยังคงไม่มีทีท่าว่าจะยุติลง แม้จะมีเสียงเรียกร้องจากปักกิ่งและเจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมมากขึ้นให้เลิกใช้รูปแบบการแข่งขันที่สร้างความเสียหายนี้ โมเดลที่ JPMorgan ติดตามมีทั้งรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและรถยนต์ไฟฟ้า ตามข้อมูลของ CPCA รถยนต์ไฟฟ้าล้วนทั้งหมดมีราคาลดลงเฉลี่ย 10% ภายในเดือนธันวาคม 2024 การลดราคาอย่างมากเช่นนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนักในตลาดในประเทศ Cui Dongshu เลขาธิการ CPCA กล่าว
จากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 50 รายในจีน มีเพียง 3 รายเท่านั้นที่ทำกำไรได้ ได้แก่ BYD (ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก), Li Auto (คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Tesla ในจีน) และ Seres (ผู้ผลิตแบรนด์รถยนต์อัจฉริยะ Aito) บริษัทรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นๆ ต้องเผชิญกับต้นทุนการพัฒนาและการตลาดที่สูง ทำให้บริษัทเหล่านี้ประสบความยากลำบากในการสร้างอัตรากำไรที่สูงและรักษาผลกำไรให้คงที่
อัตรากำไรต่อรถคือส่วนต่างระหว่างราคาขายและต้นทุนที่จับต้องได้ เช่น วัตถุดิบ แรงงาน และการนำเข้าและส่งออก คาดว่าอัตรากำไรของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนส่วนใหญ่จะลดลงเหลือประมาณ 10% ภายในปี 2024 จากประมาณ 20% เมื่อ 4 ปีที่แล้ว ตามที่ Phate Zhang ผู้ก่อตั้ง CnEVPost ผู้ให้บริการข้อมูลรถยนต์ไฟฟ้าในเซี่ยงไฮ้ เปิดเผย
นายจางกล่าวว่า “บริษัทเกือบทั้งหมดตกเป็นเหยื่อของสงครามราคา แต่หากบริษัทใดเลือกที่จะถอนตัวจากสงครามราคา ยอดขายของบริษัทก็จะลดลง ทำให้การสร้างกำไรสุทธิทำได้ยากยิ่งขึ้น”
ภายในสิ้นปี 2024 ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมรายใหญ่ 4 รายของจีนที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ ได้แก่ Nio, Xpeng, Zeekr ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Geely และ Leapmotor ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Stellantis ต่างก็ประกาศแผนลดการขาดทุนท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรง นักวิเคราะห์คาดว่าผู้เล่นรายเล็กจะถูกบังคับให้ออกจากตลาดหรือถูกซื้อกิจการโดยคู่แข่งรายใหญ่ภายในสองปีข้างหน้า
นาย Lai แห่ง JPMorgan กล่าวว่าการส่งออกที่แข็งแกร่งจะช่วยเพิ่มผลกำไรให้กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน เนื่องจากรถยนต์ของพวกเขามีอัตรากำไรที่สูงขึ้นในต่างประเทศ "รถยนต์ที่ส่งออกทำให้บริษัทส่วนใหญ่มีกำไรดี" เขากล่าว "ยอดขายในต่างประเทศที่ทำกำไรมหาศาลทำให้บริษัทเหล่านี้มีโอกาสแสวงหากำไรที่สูงขึ้น"
Lai กล่าวว่าในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2025 ยานยนต์ไฟฟ้าของจีนคิดเป็น 33% ของการส่งออกยานยนต์ทั้งหมดของประเทศ เพิ่มขึ้นจากประมาณ 25% ในสองปีที่ผ่านมา ในเดือนเมษายน 2025 ยานยนต์ไฟฟ้าล้วนและยานยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) ที่ผลิตในจีนคิดเป็น 38% ของการส่งออกยานยนต์ของจีนแผ่นดินใหญ่ นอกจากนี้ ยานยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 43% ของยอดขายยานยนต์ทั้งหมดในจีนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนปีนี้ เมื่อเทียบกับ 41% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว รายงานยังคาดการณ์ว่ายานยนต์ไฟฟ้าของจีนจะคิดเป็น 80% ของตลาดรถยนต์ในประเทศภายในปี 2030
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/chi-3hon-50-hang-oto-dien-trung-quoc-dau-tu-co-lai-post1543734.html
การแสดงความคิดเห็น (0)