ผู้นำรัฐบาลชี้ทิศทางใหม่แผนลงทุนสนามบินกงเต่า

ผู้นำ รัฐบาล ชี้ทิศทางใหม่แผนลงทุนสนามบินกงเต่า

กระทรวงคมนาคม จำเป็นต้องทบทวนแผนการลงทุนโดยรวมของท่าอากาศยานกงเดาเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องและมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการลงทุนแบบกระจัดกระจาย และสอดคล้องกับโครงการมุ่งเน้นการระดมทุนทางสังคมเพื่อการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน

ปัจจุบันท่าอากาศยานกงเต่าให้บริการเฉพาะเครื่องบินขนาดเล็กและได้รับการออกแบบให้มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้เพียง 400,000 คนต่อปีเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบันได้

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 5843/VPCP-CN ถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อแจ้งทิศทางของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับข้อเสนอของกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับสนามบินกงเดา

ดังนั้น รองนายกรัฐมนตรีจึงขอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการตามแนวทางของผู้นำรัฐบาล (ตามหนังสือราชการฉบับที่ 302/LDCP ลงวันที่ 11 สิงหาคม 2565 ของนายกรัฐมนตรี และหนังสือแจ้งเลขที่ 110/TB-VPCP ลงวันที่ 4 เมษายน 2566 ของสำนักงานรัฐบาล) โดยทบทวนแผนการลงทุนโดยรวมของท่าอากาศยานกงเดาเพื่อให้เกิดการประสานงาน มีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการลงทุนแบบกระจัดกระจาย และให้สอดคล้องกับโครงการด้านทิศทางการระดมทุนทางสังคมเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของท่าอากาศยาน

แผนการลงทุนโดยรวมที่เสนอเพื่อเรียกร้อง ดึงดูด และดำเนินการโครงการลงทุน จะต้องระบุฐานทางกฎหมาย ฐานทางวิทยาศาสตร์ ความเป็นไปได้ (ความคืบหน้าในการลงทุน ประสิทธิภาพในการลงทุน ความเหมาะสมกับขนาดและทิศทางการพัฒนา ความเหมาะสมกับการวางแผน...); เนื้อหาใดที่ได้รับประกันความสอดคล้องกับแนวทางของผู้นำรัฐบาลในการดึงดูดการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP (เรียกร้องให้ลงทุน PPP ทั้งหมดหรือบางส่วน? เหตุผล? การประเมินความเป็นไปได้และความคืบหน้าในการดำเนินการ)

“กระทรวงคมนาคมจะหารือและตกลงแผนการลงทุนกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า รายงานต่อนายกรัฐมนตรีก่อนวันที่ 20 สิงหาคม 2567” หนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 5843

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้มีหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7942 กระทรวงคมนาคมได้เสนอต่อผู้นำรัฐบาลเพื่อให้กระทรวงสามารถจัดและดำเนินโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและยกระดับรันเวย์และทางขับเครื่องบินที่สนามบินกงเดาต่อไป โดยใช้เงินทุนลงทุนสาธารณะที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในมติเลขที่ 1795/QD-BGTVT ลงวันที่ 14 ตุลาคม 2564

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ศึกษาและพัฒนาโครงการลงทุนพื้นที่การบินพลเรือนของท่าอากาศยานกงเดา ในรูปแบบ PPP โดยจะรายงานให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาขออนุญาตดำเนินการในเร็วๆ นี้

ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7942 กระทรวงคมนาคมได้อธิบายอย่างชัดเจนว่าเหตุใดหน่วยงานบริหารของรัฐด้านคมนาคมจึงใช้เวลานานกว่าหนึ่งปีในการหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปรับปรุงท่าอากาศยานกงเดา

นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ทันทีที่ได้รับคำสั่งจากรองนายกรัฐมนตรี ทราน ฮ่อง ฮา กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทบทวนและศึกษาแผนการลงทุนโดยรวมโดยด่วน โดยประสานงานรายการต่างๆ ของท่าอากาศยานกงด่าว รับรองการใช้งานเครื่องบินรหัส C (เช่น A320, A321, B737) อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ รวมถึงเนื้อหาการทบทวนและศึกษาแผนเพื่อปรับผังเมืองของท่าอากาศยานกงด่าว

ในผลการตรวจสอบเบื้องต้นที่ดำเนินการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยืนยันว่าทางเลือกการวางแผนโดยคำนึงถึงทิศทางของรันเวย์ที่มีอยู่นั้นเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด

เพื่อใช้ประโยชน์จากการบรรทุกเชิงพาณิชย์อย่างเต็มที่สำหรับเครื่องบินระยะกลาง เช่น A321 สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามรายงานว่า จำเป็นต้องขยายรันเวย์ประมาณ 860 ม. (ไปทางทิศตะวันออก) ไปทางทะเลเพื่อให้มีความยาว 2,400 ม.

ตามแผนนี้ งบประมาณการลงทุนเบื้องต้นสำหรับการพัฒนาสนามบินกงด๋าวมีมูลค่ากว่า 10,000 พันล้านดอง แบ่งเป็นงบประมาณการลงทุนสำหรับงานก่อสร้างบริเวณสนามบินประมาณ 10,600 พันล้านดอง งบประมาณการลงทุนด้านการบินพลเรือนประมาณ 2,100 พันล้านดอง งบประมาณการลงทุนด้านประกันการบินประมาณ 350 พันล้านดอง และงบประมาณการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานประมาณ 150 พันล้านดอง

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพื้นที่สนามบินกงเต่ามีภูมิประเทศที่จำกัด ประกอบกับสภาพการใช้งานในทะเลที่ซับซ้อน ต้นทุนการลงทุนที่สูง และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่มากมาย เพื่อให้มีพื้นฐานเพียงพอสำหรับการพิจารณา กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้ใช้เงินทุนช่วยเหลือของรัฐบาลออสเตรเลียในการคัดเลือกหน่วยที่ปรึกษาระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียง เพื่อสนับสนุนการตรวจสอบและประเมินความสามารถของรันเวย์ในการตอบโจทย์ความต้องการ และแนะนำประเภทเครื่องบินที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้ประโยชน์ที่สนามบินกงเต่า

โดยผ่านกองทุนสนับสนุนจาก “โครงการสนับสนุนทางเทคนิคด้านอุตสาหกรรมการขนส่ง - Aus4Transport” หน่วยงานด้านการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคมได้เลือกหน่วยที่ปรึกษาต่างประเทศเพื่อทบทวนแผนการลงทุนสำหรับท่าอากาศยานกงเดา ADPi (ฝรั่งเศส) ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทที่ปรึกษาชั้นนำของโลกด้านการวางแผนและการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยาน ซึ่งมีส่วนร่วมในการวางแผนท่าอากาศยานหลักๆ หลายแห่งทั่วโลก

เป็นเวลาเกือบหนึ่งปีแล้วที่ ADPi ได้ทำการสำรวจที่ท่าอากาศยานกงเดา ศึกษาประสบการณ์จากท่าอากาศยานทั่วโลกที่มีการกำหนดค่าคล้ายกับท่าอากาศยานกงเดา และทำงานร่วมกับสายการบินของเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ADPi ได้มีรายงานขั้นสุดท้ายและได้รับการชื่นชมอย่างมากจากหน่วยงานในอุตสาหกรรมการบิน โดยเฉพาะสายการบิน

ตามคำแนะนำของ ADPi ความยาวรันเวย์ปัจจุบัน (1,830 ม.) ของท่าอากาศยานกงเดาเพียงพอที่จะรับและใช้ประโยชน์จากเครื่องบินรหัส C ประเภทต่างๆ ที่สายการบินเวียดนามให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ (A320neo/ceo, B737-7/8, E190/E195) ยกเว้นเครื่องบิน A321 ที่ต้องมีน้ำหนักบรรทุกเชิงพาณิชย์ลดลง

หน่วยที่ปรึกษาแนะนำว่าสายการบินควรใช้เครื่องบินรหัส C ขนาดกลาง (เช่น A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการปฏิบัติการสูงสุด รวมถึงประสิทธิภาพการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เช่นเดียวกับสนามบินที่กล่าวถึงข้างต้นในโลก โดยให้มั่นใจว่าจะสามารถใช้ประโยชน์จากเส้นทางภายในประเทศทั้งหมดในเวียดนามได้ และมีความเป็นไปได้ที่จะใช้ประโยชน์จากเส้นทางระหว่างประเทศบางเส้นทางไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียเหนือ

“อย่างไรก็ตาม เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์จากรันเวย์ ท่าอากาศยานกงด๋าวจำเป็นต้องสร้างพื้นที่เติมน้ำมันที่ท่าเรือ สร้างทางขับขนานเพื่อเพิ่มขีดความสามารถอีก 50% แม้ว่าจะมีฝูงบินปฏิบัติการ (ATR72 และ E190) ก็ตาม และเพิ่มรายการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการใช้ประโยชน์จากรันเวย์ เช่น แถบความปลอดภัยปลายรันเวย์ - RESA; ระบบไฟส่องสว่างตอนกลางคืน อุปกรณ์ลงจอด...” ที่ปรึกษา ADPi เสนอ

ที่มา: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-phuong-an-dau-tu-cang-hang-khong-con-dao-d222627.html