จักรยานบรรทุกสินค้าในปฏิบัติการที่เดียนเบียนฟู

ชัยชนะที่เดียนเบียนฟูเป็นหนึ่งในความสำเร็จที่รุ่งโรจน์ที่สุดในประวัติศาสตร์การต่อสู้ของประชาชนเวียดนามต่อต้านผู้รุกรานจากต่างชาติในศตวรรษที่ 20 ชัยชนะที่เดียนเบียนฟูเป็นชัยชนะของสงครามต่อต้านที่ครอบคลุม ยาวนาน และยากลำบากของประชาชนเวียดนามภายใต้การนำของพรรคและประธานาธิบดี โฮจิมินห์ ผู้ยิ่งใหญ่

รถเข็นจำนวนมากเรียงรายเป็นแถวยาวบนถนนสู่การหาเสียง ภาพ: VNA

ดินแดนเดียน เบียนฟู เคยอุดมสมบูรณ์และงดงามอย่างแท้จริง เป็นสถานที่ที่ "ดินแดนดีดึงดูดนกดี" เลอ กวี ดอน นักประวัติศาสตร์ชื่อดังในศตวรรษที่ 18 เขียนไว้ในเกียนวันเตียวลุกว่า "ภูมิภาคนี้ล้อมรอบด้วยภูเขาและมีแม่น้ำไหลผ่าน มีฐานที่มั่นทางทหารอยู่ตรงกลาง และทุ่งนาที่อุดมสมบูรณ์ราบเรียบทอดยาวไปจนถึงเชิงเขา ต้องใช้เวลาเดินทางหนึ่งวัน การทำนาที่นี่ใช้แรงงานเพียงครึ่งเดียวของภูมิภาคอื่น และผลผลิตเป็นสองเท่า" ในวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 สถานที่แห่งนี้เป็นพยานถึงชัยชนะอันยิ่งใหญ่ของกองทัพและประชาชนของเรา หลังจากห้าสิบหกวันห้าสิบหกคืนของการขุดอุโมงค์ นอนในบังเกอร์ ทนกับฝนที่ตกหนัก กินอาหารที่ขาดแคลน และเลือดที่ปะปนกับโคลน – ชัยชนะที่เดียนเบียนฟู

ถนนทอดยาวไปอย่างไม่มีที่สิ้นสุด

ในชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์นี้ ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งคือการมีส่วนร่วมของกำลังคนและทรัพยากรจากกองทัพและประชาชนของเราทั้งหมด ซึ่งได้เอาชนะความยากลำบากและอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการส่งกำลังบำรุงเป็นไปอย่างราบรื่น โดยจัดหาอาหาร ยา และสิ่งจำเป็นอื่นๆ ให้แก่กองกำลังที่แนวหน้า

จากการรบครั้งสำคัญ เช่น การรบชายแดนปี 1950 และการรบภาคตะวันตกเฉียงเหนือปี 1952 กองทัพของเราได้เห็นอย่างชัดเจนถึงบทบาทของโครงสร้างพื้นฐานและถนนในการทำสงครามทุกครั้งที่มีการรบครั้งใหญ่ พลเอกโว เหงียน เกียป ในหนังสือ "เดียนเบียนฟู: การพบปะทางประวัติศาสตร์" ระบุว่าเราได้บูรณะและขยายถนนไปแล้ว 4,500 กิโลเมตร รวมถึงถนนสำหรับยานยนต์กว่า 2,000 กิโลเมตร ในช่วงเริ่มต้นของการรบที่เดียนเบียนฟู เราได้ซ่อมแซมเฉพาะถนนจากตวนเกียวไป ยังไลเจา และส่วนจากตวนเกียวไปยังเดียนเบียนฟู (ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อถนนหมายเลข 42) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถนนตวนเกียว-เดียนเบียนฟู ซึ่งยาว 89 กิโลเมตรนั้นแคบ มีหลายส่วนเสียหายจากดินถล่ม และสะพานและท่อระบายน้ำกว่าร้อยแห่งได้รับความเสียหาย จำเป็นต้องขยายให้กว้างเพียงพอไม่เพียงแต่สำหรับยานพาหนะขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการลากจูงปืนใหญ่ด้วย เมื่อกลยุทธ์เปลี่ยนไปเป็น "โจมตีอย่างระมัดระวัง รุกคืบอย่างมั่นคง" ความต้องการใหม่ก็เกิดขึ้น นั่นคือ การสร้างถนนสำหรับขนส่งปืนใหญ่ด้วยรถบรรทุกจากกิโลเมตรที่ 62 ไปยังสนามรบ ซึ่งเป็นระยะทางเกือบเท่ากับถนนจากตวนเกียวไปยังเดียนเบียนฟู โดยต้องผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขาสูงชันมาก

ขบวนรถบรรทุกจักรยานกำลังมุ่งหน้าไปยังสถานที่หาเสียง ภาพ: VNA

เรือแล่นฝ่าแก่งเพื่อลำเลียงเสบียงไปยังแนวหน้า ภาพ: VNA

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในประเทศเมียนมาร์ กองทัพสหรัฐฯ ซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยกว่า ใช้เวลา 18 เดือนในการสร้างถนนยาว 190 กิโลเมตร (ถนนเลโด) อย่างเร่งรีบ ภายใต้สภาพที่ปราศจากการขัดขวางจากฝ่ายศัตรู ในขณะที่พวกเรามีเวลาเพียงสั้นๆ ในการสร้างถนนยาว 160 กิโลเมตร บนแนวหน้า ภายใต้การทิ้งระเบิดและการยิงปืนใหญ่อย่างต่อเนื่อง โดยมีเพียงพลั่ว จอบ และวัตถุระเบิดจำนวนเล็กน้อยเท่านั้น

นอกจากนี้เรายังให้ความสำคัญกับการใช้ประโยชน์จากเส้นทางแม่น้ำ เส้นทางนี้เป็นเส้นทางลำเลียงเสบียงที่สำคัญ แต่ก่อนหน้านี้ยังไม่ได้มีการใช้ประโยชน์มากนักเนื่องจากแม่น้ำมีแก่งอันตรายมากเกินไป เรามีประสบการณ์ในการเอาชนะแก่งในแม่น้ำมาในระหว่างการรบในลาวตอนบน หลังจากใช้ระเบิดทำลายแก่งอยู่ระยะหนึ่ง ความสามารถในการบรรทุกของแพก็เพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า และจำนวนคนบังคับแพก็ลดลงจากสามหรือสี่คนเหลือเพียงคนเดียว หญิงสาวจากหมู่บ้านแทงห์ทุย จังหวัดฟู้โถ ซึ่งตอนแรกกลัวแก่งมาก ต่อมาแต่ละคนก็สามารถบังคับแพล่องไปตามแม่น้ำได้

พลังของจักรยานขนส่งสินค้า

พลเอกนาวาร์เคยกล่าวไว้ว่า "กองกำลังของพลเอกเจียปจะไม่สามารถจัดหาอาวุธ กระสุน และเสบียงอาหารที่จำเป็นได้ การขนส่งเสบียงหลายพันตัน เดินทางผ่านป่าทึบหลายร้อยกิโลเมตรเพื่อส่งเสบียงให้กับกองกำลังรบประมาณ 50,000 นาย เป็นความท้าทายที่ยากเกินกว่าจะทำได้"

ในแนวหน้าซึ่งยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ไม่สามารถเข้าถึงได้ วิธีหลักยังคงเป็นการพึ่งพาแรงงานพลเรือนที่แบกหามเสบียงด้วยเท้า ถนนสู่แนวหน้าซึ่งเต็มไปด้วยหลุมระเบิดและปกคลุมไปด้วยพืชพรรณที่เหี่ยวเฉา เงียบสงบและร้างผู้คนในเวลากลางวัน มีเพียงยามพระอาทิตย์ตกดินเท่านั้นที่คึกคัก กลุ่มคนหลั่งไหลราวกับสายน้ำไปยังแนวหน้า เสียงของพวกเขาก้องกังวานไปทั่วทุกหนแห่ง แสดงถึงความมุ่งมั่นที่จะเอาชนะความยากลำบากทั้งหมดและให้กำลังใจแก่ผู้ที่กำลังต่อสู้ในแนวหน้า

ภายใต้การกำกับดูแลโดยตรงของสภาส่งกำลังบำรุงแนวหน้า กองทัพและประชาชนของเราทั้งหมดได้เอาชนะความยากลำบากและอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการส่งเสบียงอาหารและกระสุนไปยังแนวหน้า เราใช้ยานยนต์เป็นหลักในการขนส่ง แต่ก็ไม่ลืมที่จะใช้ยานพาหนะแบบดั้งเดิม เช่น เกวียนลากด้วยมือ เกวียนเทียมม้า เกวียนเทียมวัว รถเข็น และแพ เป็นต้น เกวียนลากด้วยมือคิดเป็น 80% ของความต้องการด้านโลจิสติกส์ของการรบครั้งนี้ เกวียนลากด้วยมือถูกระดมใช้จนเต็มกำลัง มากถึง 20,000 คัน

จักรยานบรรทุกของนายบุยติน ซึ่งใช้โดยคนงานพลเรือนจากจังหวัดแทงฮวาเพื่อขนส่งอาหารและอาวุธสำหรับการรบที่เดียนเบียนฟูในปี 1954 ภาพถ่าย: ฟาม ดง

จักรยานบรรทุกสินค้าสามารถบรรทุกน้ำหนักได้เฉลี่ย 50 ถึง 100 กิโลกรัม เทียบเท่ากับความสามารถในการบรรทุกของคน 5 คน มีความเร็ว และสามารถขนส่งวัสดุขนาดใหญ่และของเหลว เช่น น้ำมันเบนซินและน้ำมันหล่อลื่นได้

ในตอนแรก รถลากจักรยานแต่ละคันบรรทุกได้ 100 กิโลกรัม แต่ต่อมาจากการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง น้ำหนักบรรทุกก็เพิ่มขึ้นเป็น 200-300 กิโลกรัม โดยมีสถิติสูงสุดคือ 352 กิโลกรัม ซึ่งทำโดยนายมา วัน ถัง (หน่วยฟู้โถ) แรงงานพลเรือน

จักรยานบรรทุกสินค้าสามารถเดินทางบนถนนและภูมิประเทศหลายประเภทที่รถยนต์ไม่สามารถไปได้ ข้อดีบางประการของจักรยานบรรทุกสินค้า ได้แก่ ไม่ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ซ่อมแซมง่าย สามารถพรางตัวได้ และสามารถเดินทางได้โดยอิสระหรือเป็นกลุ่มในทุกสภาพอากาศ หน่วยจักรยานบรรทุกสินค้ามักจะจัดตั้งเป็นกลุ่มท้องถิ่น โดยแต่ละกลุ่มประกอบด้วยหลายหมวด และแต่ละหมวดมีจักรยาน 30 ถึง 40 คัน จักรยานจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มละประมาณ 5 คัน เพื่อช่วยเหลือซึ่งกันและกันเมื่อปีนขึ้นเนินชันหรือทางลาด นอกจากนี้ แต่ละกลุ่มจักรยานบรรทุกสินค้ายังมีรถพิเศษสำหรับบรรทุกอะไหล่และเครื่องมือซ่อมแซมเมื่อจำเป็นอีกด้วย

ประสิทธิภาพการทำงานของคนขนส่งด้วยจักรยานสูงกว่าคนแบกหามที่เดินเท้าถึงสิบเท่า และปริมาณข้าวที่คนขนส่งต้องใช้ระหว่างทางก็ลดลงในอัตราเดียวกัน ข้อดีอีกประการหนึ่งของคนขนส่งด้วยจักรยานคือความสามารถในการใช้งานในเส้นทางที่รถยนต์เข้าไม่ถึง รูปแบบการขนส่งนี้สร้างความประหลาดใจอย่างมากแก่ศัตรู และทำให้แผนการเดิมของพวกเขาล้มเหลว

เมื่อการรบใกล้สิ้นสุดลง ขบวนรถยนต์ เรือ รถลากม้า และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจักรยานนับหมื่นคันจากพื้นที่ที่ได้รับการปลดปล่อย พื้นที่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือที่เพิ่งได้รับการปลดปล่อย และพื้นที่หลังแนวข้าศึก ต่างพากันเดินทางผ่านป่าและลำธารอย่างกระตือรือร้นเพื่อส่งเสบียงไปยังแนวหน้า เส้นทางลำเลียงเสบียงของกองทัพและประชาชนของเราทอดยาวหลายร้อยกิโลเมตรจากเมืองแทงฮวาและฟู้โถไปยังภาคตะวันตกเฉียงเหนือ โดยมีแรงงานพลเรือนเดินทางข้ามภูเขาและป่าไม้ ฝ่าฟันเส้นทางภูเขาที่อันตรายทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อส่งมอบสินค้าอย่างไม่ขาดสายไปยังแนวหน้าผ่านทางเครื่องบินของข้าศึก

ทั้งหมดเพื่อแนวหน้า ทั้งหมดเพื่อชัยชนะ

เพื่อตอบสนองต่อคำเรียกร้องของคณะกรรมการกลางพรรคและประธานาธิบดีโฮจิมินห์ กองทัพและประชาชนเวียดนามทั้งประเทศได้รวมกำลังพลและทรัพยากรเพื่อสนับสนุนแนวรบเดียนเบียนฟู ด้วยพลังที่รวมกัน ความสามัคคี และความมุ่งมั่นร่วมกันที่จะเอาชนะความยากลำบาก สาธารณรัฐประชาธิปไตยเวียดนามที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ ภายใต้การนำของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม จึงได้รับชัยชนะในที่สุด

ความพยายามสนับสนุนแนวหน้าครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จของการต่อต้านตลอดแปดปีที่ผ่านมา แนวหลังไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการสูงสุดด้านกำลังพลและทรัพยากรสำหรับแนวหน้าเท่านั้น แต่ยังพร้อมที่จะต่อสู้และป้องกันตนเองหากศัตรูโจมตีในขณะที่กองกำลังอยู่แนวหน้า ประชาชนจากจังหวัดเหงะอาน ฮาติ๋ง และกวางบิ่ญ ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมในปฏิบัติการในภาคกลางและภาคล่างของลาว เฉพาะแนวรบนี้แนวเดียวได้ระดมแรงงานพลเรือนถึง 54,000 คน ซึ่งมีส่วนร่วมในการทำงานเกือบสองล้านวัน จักรยานสำหรับขนส่งกว่าสองพันคัน และเรืออีกหนึ่งพันห้าร้อยลำ

ในภาคเหนือ จังหวัดแทงฮวาได้กลายเป็นจังหวัดหลักในการสนับสนุนการรบ แทงฮวาจัดหาแรงงานและทรัพยากรส่วนใหญ่สำหรับการโจมตีครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายต่อตำแหน่งของข้าศึก ทำให้การโจมตีประสบความสำเร็จ จำนวนแรงงานพลเรือนที่ระดมจากแทงฮวาในระยะที่สามของการรบสูงเป็นประวัติการณ์ถึง 120,000 คน รวมถึงแรงงานหญิง 25,000 คน ในทั้งสามระยะ แทงฮวาได้ระดมแรงงานพลเรือนระยะยาวและระยะสั้นจำนวน 178,924 คน สำหรับการรบ ซึ่งคิดเป็นเกือบ 70% ของแรงงานพลเรือนทั้งหมดสำหรับการรบทั้งหมด แทงฮวายังเป็นสถานที่ที่ทหารที่บาดเจ็บและป่วยส่วนใหญ่ได้รับการเลี้ยงดู ดูแล และรักษา และยังเป็นศูนย์กลางในการปรับทัศนคติของเชลยศึกจำนวนมากที่ถูกส่งตัวมาจากแนวรบเดียนเบียนฟู

โดยทั่วไปแล้ว มีหลายสาเหตุที่ทำให้การรบที่เดียนเบียนฟูได้รับชัยชนะ ซึ่งหนึ่งในสาเหตุสำคัญและเด็ดขาดคือการสนับสนุนอย่างมหาศาลจากแนวหลัง ทั้งทางด้านวัตถุและกำลังใจ สำหรับฝ่ายศัตรู ความพ่ายแพ้มีหลายสาเหตุ รวมถึงความล้มเหลวในการคาดการณ์ถึงศักยภาพในการส่งเสบียงจากแนวหลังของเราไปยังแนวหน้าอย่างเต็มที่ ในหนังสือ "โศกนาฏกรรมแห่งอินโดจีน" ผู้เขียนชาวฝรั่งเศสได้เขียนถึงความผิดพลาดของนายพลนาวาร์ว่า "เขาเชื่อว่าเวียดมินห์ไม่สามารถส่งเสบียงไปยังเดียนเบียนฟูได้ หากพวกเขาต้องการไปถึงที่นั่น พวกเขาจะบริโภคเสบียงอาหารไปถึงสี่ในห้าส่วน และยิ่งไปกว่านั้น กองทัพอากาศของเขาสามารถทำลายเส้นทางส่งเสบียงได้" อีวอน ปานฮิเนต์ นักวิชาการชาวฝรั่งเศส ในหนังสือ "พยานผู้เห็นเหตุการณ์ในเวียดนาม" ได้บันทึกคำคร่ำครวญของนายทหารฝรั่งเศสคนหนึ่งว่า "อนิจจา! เครื่องบินของเราสู้แรงงานพลเรือนของเวียดมินห์ไม่ได้!"

เหลาตง.vn