จักรยานในแคมเปญเดียนเบียนฟู

ชัยชนะของเดียนเบียนฟูเป็นหนึ่งในความสำเร็จอันยอดเยี่ยมในประวัติศาสตร์การต่อสู้ของชาวเวียดนามกับผู้รุกรานต่างชาติในศตวรรษที่ 20 ชัยชนะเดียนเบียนฟูเป็นชัยชนะของสงครามต่อต้านอย่างประชาชนโดยรวม ยาวนาน และยากลำบากของประชาชนชาวเวียดนามภายใต้การนำของพรรคคอมมิวนิสต์และประธานาธิบดี โฮจิมินห์ ผู้ยิ่งใหญ่

ดินแดนโบราณ เดียนเบียน เคยเป็นสถานที่ที่มีผืนดินและความมั่งคั่งมากมาย เป็นสถานที่ที่ “ผืนดินที่ดีดึงดูดเหล่านก” อย่างแท้จริง เล กวีดอน นักประวัติศาสตร์ที่มีชื่อเสียงในศตวรรษที่ 18 เขียนไว้ใน Kien Van Tieu Luc ว่า "จังหวัดนี้มีภูมิประเทศเป็นภูเขาเป็นวงกลม ล้อมรอบด้วยแม่น้ำ มีฐานทัพอยู่ตรงกลาง มีทุ่งนาที่ราบเรียบและอุดมสมบูรณ์ตลอดแนวเชิงเขา ซึ่งทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลาเดินทางหนึ่งวัน การทำฟาร์มเป็นงานครึ่งหนึ่งของจังหวัดอื่นๆ และให้ผลผลิตเป็นสองเท่า" ที่นี่ วันที่ ๗ พฤษภาคม พ.ศ. ๒๔๙๗ (ค.ศ. ๑๙๕๔) ได้เห็นชัยชนะอันยิ่งใหญ่ของกองทัพและประชาชนของเราที่สั่นสะเทือนโลกหลังจากการขุดภูเขา นอนในอุโมงค์ ทนฝนที่ตกหนัก กินข้าวปั้น และเลือดปนโคลนมาเป็นเวลา ๕๖ วัน ๕๖ คืน - ชัยชนะของเดียนเบียนฟู

ถนนทอดยาวไปอย่างไม่มีที่สิ้นสุด

ชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์ครั้งนี้ ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ส่งผลให้ได้รับชัยชนะครั้งนี้ คือ การมีส่วนสนับสนุนทรัพยากรบุคคลและวัตถุของกองทัพทั้งหมดและผู้คนของเรา เพื่อเอาชนะความยากลำบากและความยากลำบากทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจว่ามีการขนส่งทางโลจิสติกส์ที่ดี จัดหาอาหาร ยารักษาโรค และสิ่งจำเป็นให้กองกำลังที่อยู่แนวหน้า

กองทัพของเรามองเห็นบทบาทของโครงสร้างพื้นฐานและเส้นทางในสงครามได้อย่างชัดเจนทุกครั้งที่มีการเริ่มการรณรงค์ครั้งใหญ่ จากการรณรงค์ครั้งสำคัญต่างๆ เช่น การรณรงค์ชายแดนในปี 1950 และการรณรงค์ภาคตะวันตกเฉียงเหนือในปี 1952 พลเอกโวเหงียนซายป ณ ศูนย์กลางการพบปะทางประวัติศาสตร์เดียนเบียนฟู กล่าวว่า เราได้บูรณะและขยายถนนระยะทาง 4,500 กม. ซึ่งมากกว่า 2,000 กม. เป็นถนนสำหรับยานยนต์ ในช่วงเริ่มต้นของการรณรงค์เดียนเบียนฟู เราได้ซ่อมแซมถนนจากตวนเกียวไป ยังลายเจา ถนนจากตวนเกียวไปเดียนเบียนฟู (ต่อมาเรียกว่าทางหลวงหมายเลข 42) โดยเฉพาะถนนตวนเกียว-เดียนเบียนฟู ยาว 89 กม. มีลักษณะแคบ มีดินถล่มหลายแห่ง และสะพานและท่อระบายน้ำเสียหายมากกว่าร้อยแห่ง ตอนนี้จะต้องขยายให้กว้างขึ้นไม่เพียงแต่เพื่อรองรับรถบรรทุกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ด้วย เมื่อเปลี่ยนเป็น "สู้แน่ รุกคืบอย่างมั่นคง" ข้อกำหนดใหม่ก็ปรากฏขึ้น นั่นคือ การสร้างถนนสำหรับขนส่งปืนใหญ่ด้วยรถยนต์จากกม.ที่ 62 ไปจนถึงสนามรบ ยาวเกือบเท่ากับถนนจากตวนเกียวไปเดียนเบียนฟู ผ่านภูมิประเทศภูเขาที่ขรุขระอย่างยิ่ง

นักท่องเที่ยวแพ็คจักรยานเดินทางไปร่วมรณรงค์ ภาพ : VNA

เรือข้ามแก่งน้ำเพื่อส่งสินค้าไปยังแนวหน้า ภาพ : VNA

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ในเมียนมาร์ กองทัพสหรัฐฯ ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคที่ทันสมัยต้องใช้เวลา 18 เดือนในการเร่งสร้างถนนยาว 190 กม. (Ledo Road) โดยไม่ขัดขวางโดยศัตรู เรามีเวลาเพียงสั้นๆ ในการสร้างถนนยาว 160 กม. ด้านหน้าภายใต้การโจมตีอย่างต่อเนื่องจากเครื่องบินและปืนใหญ่ โดยมีเพียงจอบ พลั่ว และวัตถุระเบิดเพียงเล็กน้อยในมือ

เรายังเน้นการสำรวจเส้นทางแม่น้ำด้วย นี่เป็นเส้นทางลำเลียงที่สำคัญ แต่จนถึงขณะนี้ยังใช้ประโยชน์ได้น้อยมาก เนื่องจากมีน้ำเชี่ยวไหลผ่านมากเกินไป เรามีประสบการณ์ในการเอาชนะแก่งน้ำบนแม่น้ำม้าในช่วงสงครามลาวตอนบน หลังจากใช้วัตถุระเบิดทำลายน้ำตกไปได้ระยะหนึ่ง น้ำหนักของชุดระเบิดก็เพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า และจำนวนคนควบคุมชุดระเบิดก็ลดลงจากสามเหลือสี่คนเหลือเพียงคนเดียว แรงงานหญิงเผ่าThanh Thuy ใน Phu Tho กลัวน้ำตกมากในช่วงแรก แต่ต่อมาคนงานแต่ละคนก็ควบคุมกลุ่มเพื่อล่องไปตามแม่น้ำ

พลังของจักรยาน

นายพลนาวาร์เคยแสดงความคิดเห็นไว้ว่า “กองกำลังของนายพลเจียปจะไม่สามารถรับกำลังเสริมด้านอาวุธ กระสุน และอาหารได้ การขนส่งสินค้าหลายพันตันผ่านป่าทึบยาวหลายร้อยกิโลเมตรเพื่อสนับสนุนกองกำลังรบที่มีกำลังพลประมาณ 50,000 นายเป็นความท้าทายที่ไม่อาจเอาชนะได้”

ในแนวหน้าที่ไม่สามารถใช้ยานยนต์ได้ การใช้งานหลักก็ยังคงเป็นการใช้ลูกหาบโดยการเดินเท้า ถนนที่มุ่งหน้าสู่เบื้องหน้าตั้งอยู่ท่ามกลางหลุมระเบิด พืชพรรณไม้เหี่ยวเฉา เงียบสงบและนิ่งสงบในเวลากลางวัน ราวกับกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้งเมื่อพระอาทิตย์ตกดิน กลุ่มคนจำนวนมากมายเดินตามกันไปเหมือนสายน้ำมุ่งสู่แนวหน้า ทุกหนทุกแห่งส่งเสียงร้องเชียร์และร้องเพลงแสดงถึงความมุ่งมั่นในการเอาชนะอุปสรรคทั้งปวง และแสดงความรักใคร่ต่อผู้ที่ต่อสู้อยู่แนวหน้า

ภายใต้การนำโดยตรงของสภาการส่งกำลังบำรุงแนวหน้า กองทัพและประชาชนทั้งหมดของเราได้เอาชนะความยากลำบากและความยากลำบากทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งอาหารและกระสุนเพียงพอสำหรับใช้ในแนวหน้า เราสนับสนุนการขนส่งด้วยยานยนต์เป็นวิธีการหลัก แต่ก็ไม่ลืมที่จะใช้ประโยชน์ยานพาหนะพื้นฐาน เช่น เกวียนบรรทุกของ เกวียนม้า เกวียนควาย รถเข็น แพ... จำนวนจักรยานบรรทุกของทำให้มั่นใจได้ว่าปริมาณการขนส่งของแคมเปญจะถึงร้อยละ 80 มีการระดมจักรยานได้สูงสุดถึง 20,000 คัน

รถจักรยานของนายบุ้ยติน คนงานจากจังหวัดทานห์ฮัว ที่เคยใช้ขนส่งอาหารและอาวุธสำหรับปฏิบัติการเดียนเบียนฟูในปี 2497 ภาพโดย: ฟามดง

จักรยานแบบแพ็คมีขีดความสามารถในการรับน้ำหนักได้ 50 ถึง 100 กิโลกรัม ซึ่งเทียบเท่ากับความสามารถในการรับน้ำหนักของคน 5 คน มีความเร็วสูงกว่า และสามารถบรรทุกวัสดุขนาดใหญ่ ของเหลว เช่น น้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่องได้

ในตอนแรกจักรยานบรรทุกของได้ 1 คัน หนัก 100 กิโลกรัม จากนั้นก็แข่งขันกันบรรทุกของด้วยจักรยานอย่างต่อเนื่อง จนเพิ่มน้ำหนักขึ้นเป็น 200 - 300 กิโลกรัม โดยมีสถิติที่จักรยานบรรทุกของสามารถบรรทุกของได้ถึง 352 กิโลกรัม โดยทหาร Ma Van Thang (กลุ่ม Phu Tho)

สามารถเดินทางได้บนถนนและภูมิประเทศหลายประเภทที่รถยนต์ไม่สามารถวิ่งได้ ข้อดีบางประการของแพ็คจักรยาน ได้แก่ ไม่ต้องใช้เชื้อเพลิง ซ่อมแซมง่าย พรางตัวได้ และสามารถเคลื่อนที่ได้อิสระหรือเป็นกลุ่มในทุกสภาพอากาศ กำลังพลจักรยานมักจะจัดเป็นกลุ่มท้องถิ่น โดยแต่ละกลุ่มประกอบด้วยหมวดต่างๆ หลายหมวด และแต่ละหมวดมีจักรยานตั้งแต่ 30 ถึง 40 คัน โดยรถจะถูกแบ่งเป็นกลุ่มๆ ละประมาณ 5 คัน เพื่อรองรับการขับขึ้นลงทางลาดชัน นอกจากนี้ ทีมแพ็คจักรยานแต่ละทีมยังมียานพาหนะพิเศษเพื่อขนส่งอะไหล่และอุปกรณ์ซ่อมแซมเมื่อจำเป็น

ผลงานของพนักงานขนสัมภาระที่ปั่นจักรยานมีมากกว่าพนักงานขนสัมภาระที่เดินเท้าถึง 10 เท่า ข้าวสำหรับให้คนขนของกินระหว่างทางก็ลดลงในปริมาณเดียวกันเช่นกัน ข้อดีของจักรยานยนต์รับจ้างคือสามารถวิ่งในเส้นทางที่รถยนต์ไม่สามารถวิ่งได้ วิธีการขนส่งนี้เองที่ทำให้ศัตรูต้องประหลาดใจอย่างมาก และทำให้การคำนวณก่อนหน้านี้ของพวกเขาต้องพังทลายไป

ในช่วงสุดท้ายของการรณรงค์ ขบวนรถยนต์ เรือ รถม้า และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจักรยานหลายหมื่นคันจากเขตที่ได้รับการปลดปล่อย เขตที่ได้รับการปลดปล่อยใหม่ทางตะวันตกเฉียงเหนือ รวมไปถึงพื้นที่หลังแนวรบของศัตรู ต่างเดินทางข้ามป่าและลำธารอย่างกระตือรือร้นเพื่อไปปฏิบัติภารกิจแนวหน้า เส้นทางการขนส่งกำลังบำรุงของกองทัพและประชาชนของเรามีความยาวหลายร้อยกิโลเมตรจากเมืองทัญฮว้า ฟู้โถ ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ คนงานแนวหน้าต้องข้ามภูเขาและป่าไม้ ผ่านช่องเขาอันตรายทั้งกลางวันและกลางคืน และได้รับเสบียงจากเครื่องบินศัตรูมากมายไม่รู้จบไปยังแนวหน้าอันกว้างใหญ่

ทั้งหมดเพื่อด้านหน้าทั้งหมดเพื่อชัยชนะ

เพื่อตอบสนองต่อคำเรียกร้องของคณะกรรมการกลางพรรคและประธานาธิบดีโฮจิมินห์ กองทัพและประชาชนทั้งหมดของเราได้มุ่งเน้นทรัพยากรบุคคลและวัตถุเพื่อสนับสนุนแนวเดียนเบียนฟู ด้วยความแข็งแกร่ง ความสามัคคี และความสามัคคีในการเอาชนะความยากลำบาก สาธารณรัฐประชาธิปไตยเวียดนามภายใต้การนำของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม จึงสามารถได้รับชัยชนะครั้งสุดท้าย

งานสนับสนุนแนวหน้าชิ้นนี้แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จที่สร้างขึ้นจากการต่อต้านเป็นเวลา 8 ปี ด้านหลังไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการที่สูงที่สุดสำหรับผู้คนและวัสดุสำหรับแนวหน้าเท่านั้น แต่ยังพร้อมต่อสู้เพื่อปกป้องตัวเองหากศัตรูโจมตีขณะที่กองกำลังอยู่แนวหน้าอีกด้วย ประชาชนจากจังหวัดเหงะอาน ห่าติ๋ญ และกวางบิ่ญ ได้รับมอบหมายให้ไปปฏิบัติภารกิจในแคมเปญลาวกลางและลาวล่าง แนวรบนี้เพียงแนวเดียวก็สามารถระดมแรงงานได้ถึง 54,000 คน มีวันทำงานเกือบ 2 ล้านวัน จักรยานมากกว่า 2,000 คัน และเรืออีกกว่า 1,500 ลำ

ในภาคเหนือ จังหวัดทัญฮว้ากลายเป็นจังหวัดหลักในการจัดหาเสบียงสำหรับแคมเปญนี้ ทหารThanh Hoa จัดเตรียมกำลังคนและทรัพยากรหลักสำหรับการโจมตีทั่วไปครั้งสุดท้ายในตำแหน่งของศัตรู เพื่อให้แน่ใจว่าการโจมตีจะได้รับชัยชนะ จำนวนแรงงานชาวThanh Hoa ที่ระดมกำลังในระยะที่ 3 ของการรณรงค์ได้พุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 120,000 คน โดยเป็นแรงงานหญิง 25,000 คน ในทั้ง 3 ระยะ Thanh Hoa ได้ระดมแรงงานระยะยาวและระยะสั้นจำนวน 178,924 รายสำหรับแคมเปญ ซึ่งคิดเป็นเกือบร้อยละ 70 ของแรงงานทั้งหมดในแคมเปญทั้งหมด นอกจากนี้ Thanh Hoa ยังเป็นสถานที่สำหรับรวบรวม เลี้ยงดู และรักษาทหารที่ได้รับบาดเจ็บส่วนใหญ่ และยังเป็นสถานที่ที่ให้การศึกษาใหม่แก่เชลยศึกส่วนใหญ่ที่ถูกย้ายมาจากแนวรบเดียนเบียนฟูอีกด้วย

โดยทั่วไปแล้วมีสาเหตุหลายประการที่นำไปสู่ชัยชนะของการรณรงค์เดียนเบียนฟู โดยเหตุผลที่สำคัญและชี้ขาดคือการสนับสนุนอย่างมากจากแนวหลังทั้งทางวัตถุและจิตวิญญาณ สำหรับศัตรู ความล้มเหลวของพวกเขามีสาเหตุหลายประการ หนึ่งในนั้นคือไม่ได้คาดการณ์ถึงความสามารถของแนวหลังของเราในการส่งกำลังบำรุงให้แนวหน้าได้อย่างเต็มที่ ในหนังสือเรื่อง “โศกนาฏกรรมอินโดจีน” ผู้เขียนชาวฝรั่งเศสได้เขียนถึงความผิดพลาดของนายพลนาวาร์ว่า “เขาเชื่อว่าเวียดมินห์ไม่สามารถส่งเสบียงไปที่เดียนเบียนฟูได้ หากพวกเขาต้องการไปที่นั่น พวกเขาจะต้องกินอาหารถึงสี่ในห้าส่วน และในอีกด้านหนึ่ง กองทัพอากาศของเขาสามารถทำลายเส้นทางการส่งกำลังบำรุงได้” อีวอน ปานฮิเนต์ นักวิชาการชาวฝรั่งเศส ได้บันทึกคำคร่ำครวญของเจ้าหน้าที่ชาวฝรั่งเศสไว้ในหนังสือเรื่อง “Eye Sights in Vietnam” ว่า “อนิจจา เครื่องบินของเราถูกกองกำลังพลเรือนของเวียดมินห์ทำลาย”

ลาวดอง.vn