รัฐบาลเสนอต่อรัฐสภาเพื่อปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินลองถั่น

รัฐบาล เสนอให้ย้าย “รันเวย์ขึ้นลงหมายเลข 3” จากระยะที่ 3 ไปสู่ระยะที่ 1 เลื่อนระยะเวลาก่อสร้างสนามบินลองถั่นออกไปจนถึงสิ้นปี 2569 และให้หน่วยงานที่อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ปรับปรุงโครงการระยะที่ 1 ตามอำนาจหน้าที่

รัฐบาลเพิ่งเสนอต่อ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพื่อปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินลองถั่น ดังนั้น รัฐบาลจึงเสนอให้ปรับเนื้อหาหลัก 3 ประการ

ประการหนึ่งคือการย้าย “รันเวย์ขึ้นและลงจอดหมายเลข 3” จากระยะที่ 3 ไปสู่ระยะที่ 1 (สร้างรันเวย์ 2 เส้นขนานกัน)

ประการที่สอง ปรับเวลาการก่อสร้างสนามบินลองถั่นเป็นปลายปี 2569 (แทนที่การปรับเดิมในไตรมาสที่ 3 ของปี 2569) ช้ากว่ามติรัฐสภา 1 ปี

ประการที่สาม ข้อเสนอดังกล่าวช่วยให้องค์กรสามารถอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมเพื่อปรับเปลี่ยนโครงการระยะที่ 1 ภายใต้อำนาจของตนได้โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

สนามบินลองถั่น 5 51476.jpg — คนงานและวิศวกรหลายพันคนกำลังทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตลอดทั้งคืนที่ไซต์ก่อสร้างสนามบินลองถั่น (เขตลองถั่น จังหวัด ด่งนาย ) ภาพโดย: เหงียน เว้

เหตุผลในการแก้ไขเนื้อหาข้างต้น ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กล่าว คือ ในขณะที่ยื่นนโยบายการลงทุนโครงการเพื่อขออนุมัติ การกำหนดแหล่งเงินทุนสำหรับระยะที่ 1 ยังคงเป็นเรื่องยาก

ดังนั้น รัฐสภาจึงได้มีมติให้สร้างรันเวย์เพียงเส้นเดียวในระยะที่ 1 ในพื้นที่ภาคเหนือ หากรันเวย์ที่ 1 เกิดอุบัติเหตุ ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตจะมีบทบาทสนับสนุน

ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ตระหนักดีว่าการสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ติดกับรันเวย์หมายเลข 1 (ห่างไปทางเหนือ 400 เมตร) และนำไปใช้งานแบบซิงโครนัสจะนำมาซึ่งประโยชน์มากมาย

หากเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงหมายเลข 1 ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตจะบรรทุกผู้โดยสารเกินพิกัด เครื่องบินจะต้องรออยู่บนอากาศ ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

รัฐบาลยืนยัน การลงทุน “รันเวย์หมายเลข 3” ระยะที่ 1 มีข้อดีหลายประการ เช่น สอดคล้องกับผังท่าเรือที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ ที่ดินถูกเคลียร์และส่งมอบให้ ACV ประหยัดต้นทุนและระยะเวลาในการก่อสร้าง เป็นต้น

การเตรียมการและดำเนินการลงทุนใน “รันเวย์หมายเลข 3” คาดว่าจะใช้เวลา 24 เดือน โดยใช้เวลาเตรียมการประมาณ 12 เดือน และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 12 เดือน หากรัฐสภาอนุมัติการปรับปรุงในการประชุมสมัยสามัญครั้งที่ 8 รันเวย์หมายเลข 3 จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2569

ก่อนหน้านี้ รัฐสภาได้อนุมัตินโยบายการลงทุนตามมติที่ 94 ระยะที่ 1 ของโครงการสนามบินลองถั่นจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2568 แต่กระบวนการดำเนินการกลับประสบปัญหาทั้งเชิงรูปธรรมและเชิงอัตวิสัย จึงไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาได้

สาเหตุคือการแข่งขันทางสถาปัตยกรรมและการเตรียมการและการอนุมัติเฟส 1 ที่ยังยืดเยื้อ ผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 ทำให้ความคืบหน้าล่าช้า โดยเฉพาะการระดมผู้เชี่ยวชาญต่างชาติมาที่เวียดนามเพื่อดำเนินการออกแบบทางเทคนิค

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ACV ต้องดำเนินการประกวดราคาสองรอบเพื่อเลือกผู้รับเหมาที่มีความสามารถและประสบการณ์ในการดำเนินแพ็คเกจ 5.2 "การก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์สำหรับโครงการอาคารผู้โดยสาร"

เพื่อให้โครงการระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมด รวมถึงรันเวย์ที่ 3 รัฐบาลได้เสนอให้รัฐสภาอนุมัติปรับเวลาการดำเนินการระยะที่ 1 ออกไปเป็นสิ้นปี 2569

ในการให้ความเห็นเกี่ยวกับเนื้อหานี้ คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐ (State Appraisal Council) ระบุว่าสมาชิกสภาเห็นพ้องกับความจำเป็นในการปรับนโยบายการลงทุนตามข้อเสนอของรัฐบาล การจัดระบบการใช้ประโยชน์รันเวย์ 1 และ 3 จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ของสนามบินลองแถ่งในระยะที่ 1 เป็น 40-50 ล้านคนต่อปี

กระทรวงคมนาคมยังกล่าวอีกว่า ฐานรากของทางวิ่งหมายเลข 3 ได้รับการปรับระดับให้อยู่ในระดับเดียวกับระดับที่ออกแบบไว้แล้ว โดยเหลือเพียงการสร้างโครงสร้างพื้นผิวถนนและติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เท่านั้นจึงจะสามารถใช้งานได้ ดังนั้น เงินลงทุนสำหรับส่วนเพิ่มเติมนี้จึงอยู่ที่ประมาณ 3,304 พันล้านดอง ซึ่งได้มาจากเงินออมหลังการประมูลและเงินสำรองฉุกเฉิน จึงไม่เกินเงินลงทุนรวมของโครงการส่วนประกอบที่ 3 ที่ ACV ดำเนินการอยู่ ซึ่งมีมูลค่า 99,019 พันล้านดอง

ดังนั้น หากไม่มีการเพิ่มต้นทุนการลงทุน ความจุและประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือก็จะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการระยะที่ 1 และระยะที่ 2 ดีขึ้น

งานก่อสร้างที่สนามบินลองถั่นในช่วงกลางคืน

คนงานและวิศวกรหลายพันคนกำลังทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตลอดคืน ณ สถานที่ก่อสร้างสนามบินลองแถ่ง (เขตลองแถ่ง จังหวัดด่งนาย) งานก่อสร้างสำคัญๆ เช่น อาคารผู้โดยสาร รันเวย์ และทางขับเครื่องบิน กำลังเร่งดำเนินการ

รูปลักษณ์ของหอควบคุมการจราจรทางอากาศมูลค่า 3,500 พันล้านดองที่สนามบินลองถั่น

หอควบคุมการจราจรทางอากาศซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญของโครงการท่าอากาศยานลองถั่นส่วนที่ 2 มีความสูง 123 เมตร และถือเป็น "สมอง" ที่คอยดูแลกิจกรรมต่างๆ มากมายของท่าอากาศยาน