พิชิตท้องทะเลลึก

ในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิปี 2026 การมาถึงอย่างต่อเนื่องของเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่ท่าเรือแห่งนี้ แสดงให้เห็นถึงภาพลักษณ์และสถานะใหม่ของเมือง ขณะที่เมืองนี้ก้าวออกสู่ทะเลเปิดและมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นในห่วงโซ่โลจิสติกส์ระดับโลก

ท่าเรือลัคฮุยน์มีศักยภาพในการรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ มีระบบเทียบท่าที่ประสานกัน และเทคโนโลยีการปฏิบัติงานที่ทันสมัย ​​ภาพ: เลอ ดุง

การเปิดช่องทางเดินเรือเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่

ในช่วงต้นปีใหม่ตามปฏิทินจันทรคติ พ.ศ. 2569 (ปีม้า) ท่าเรือขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์นานาชาติ ไฮฟอง (HTIT) คึกคักไปด้วยกิจกรรมต้อนรับเรือลำแรกของปี เวลาเที่ยงคืนตรง เรือ MSC VAIGA III V.HV605R ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริการ Dolphin ใหม่ของ MSC ได้เทียบท่าอย่างปลอดภัย ถือเป็นการเริ่มต้นการมาถึงของเรือลำแรกในปีม้า ตลอดช่วงวันหยุดตรุษจีน เรือต่างๆ จาก HTIT และท่าเรือน้ำลึกอื่นๆ ในอ่าวฮุยน์ ได้แล่นออกสู่ทะเล เชื่อมต่อเส้นทางการขนส่งไปยังอเมริกาใต้ สหรัฐอเมริกา และภูมิภาคเอเชีย ทำให้การขนส่งสินค้าเป็นไปอย่างราบรื่นตั้งแต่ต้นปีใหม่

ท่ามกลางบรรยากาศเชิงบวกนี้ เลอ มานห์ ควง ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของ HTIT พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่และพนักงานจำนวนมากที่ท่าเรือไฮฟอง ยังคงจดจำเหตุการณ์สำคัญเมื่อ 15 ปีก่อนได้อย่างชัดเจน ในปี 2011 เรือที่บรรทุกแรงงานชาวเวียดนามที่อพยพมาจากลิเบียไม่สามารถเทียบท่าที่ท่าเรือไฮฟองได้ เนื่องจากระวางบรรทุกของเรือเกินความลึกของร่องน้ำเดินเรือ ในเวลานั้น ร่องน้ำมีตะกอนทับถม ทำให้ไม่สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้ และกลายเป็น "คอขวด" สำหรับการพัฒนาท่าเรือของเมือง

จากความเป็นจริงดังกล่าว ความจำเป็นในการเปิดเส้นทางเดินเรือสำหรับเรือขนาดใหญ่และการค่อยๆ บุกเบิกทะเลลึกจึงกลายเป็นเรื่องเร่งด่วน ในช่วงปลายปี 2555 หลังจากได้รับอนุญาตจาก รัฐบาล แล้ว ร่องน้ำเดินเรือของเมืองไฮฟองจึงถูกขุดลอกเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบ จุดเปลี่ยนนี้ไม่เพียงแต่แก้ไขปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสการเติบโตใหม่ๆ สร้างรากฐานให้ระบบท่าเรือของเมืองสามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้ ส่งผลให้ปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและมั่นคงตลอดหลายปีที่ผ่านมา

ความสำเร็จครั้งสำคัญถัดมาเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2559 เมื่อท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติไฮฟอง (HICT) ซึ่งปัจจุบันคือท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติตันชางไฮฟอง (TC-HICT) ได้วางศิลาฤกษ์อย่างเป็นทางการสำหรับท่าเรือน้ำลึกที่ลัคฮุยน์ ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกแห่งแรกในภาคเหนือของเวียดนาม สามปีต่อมา ท่าเทียบเรือยาว 750 เมตรก็เริ่มใช้งาน สามารถรองรับเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ได้ถึง 14,000 TEU เปิดโอกาสให้สินค้าจากภาคเหนือสามารถเข้าถึงเส้นทางการขนส่งข้าม มหาสมุทร แปซิฟิกได้โดยตรง

ภายในปี 2025 ท่าเรือไฮฟองจะก้าวเข้าสู่ขั้นตอนการพัฒนาใหม่ด้วยการเปิดใช้งานท่าเทียบเรือน้ำลึกสองแห่งพร้อมกันที่หาดลัคฮุย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติไฮฟอง (HHIT) ของบริษัทฮาเตโก ซึ่งเป็นโครงการท่าเรือน้ำลึกแห่งแรกที่ได้รับเงินทุนจากภาคเอกชนทั้งหมด จะเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ ท่าเรือแห่งนี้สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ได้ถึง 200,000 DWT โดยดำเนินการภายใต้รูปแบบท่าเรือสีเขียวและอัจฉริยะ มีกำลังการผลิต 1.3-1.5 ล้าน TEU ต่อปี จากหาดลัคฮุย เส้นทางการขนส่งทางเรือโดยตรงที่เชื่อมเวียดนามกับสหรัฐอเมริกาและยุโรปจะคึกคักมากขึ้น

นายบุย เหงียน โค่ย ผู้อำนวยการการท่าเรือไฮฟอง กล่าวว่า “ปัจจุบันพื้นที่ท่าเรือลัคฮุยน์มีท่าเทียบเรือ 6 แห่งที่ดำเนินการโดย 3 บริษัท ซึ่งสามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่จากทั่วโลกได้ เมื่อรวมกับท่าเรือไกเมป-ธิไวแล้ว ลัคฮุยน์ได้กลายเป็นหนึ่งในสองท่าเรือน้ำลึกของเวียดนาม ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการเดินทางของเมืองท่าแห่งนี้สู่ทะเลเปิด”

มีโอกาสเติบโตมากขึ้น

ท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติไฮฟอง (HHIT) ของฮาเตโก เป็นโครงการท่าเรือน้ำลึกแห่งแรกที่ได้รับเงินทุนสนับสนุนจากภาคเอกชนทั้งหมด

เรือขนาดใหญ่ที่ทยอยเข้ามาเป็นจำนวนมาก ไม่เพียงแต่นำสินค้าล็อตแรกของฤดูใบไม้ผลิเข้ามาเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งความหวังสำหรับช่วงการเติบโตใหม่ของเศรษฐกิจทางทะเลอีกด้วย

ก่อนหน้านี้ สินค้านำเข้าและส่งออกส่วนใหญ่จากภาคเหนือต้องขนถ่ายผ่านท่าเรือระดับภูมิภาค แต่ปัจจุบัน ด้วยศักยภาพในการรองรับเรือขนาดใหญ่และเครือข่ายเส้นทางการขนส่งโดยตรง ทำให้การเดินทางไปยังตลาดต่างประเทศสั้นลงอย่างมาก ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ลดลง และเวลาในการขนส่งก็ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมยิ่งขึ้น

คุณเหงียน วัน ฮุง กรรมการบริษัท กรีน ทรานสปอร์ต จำกัด (เขตทุย เหงียน) เชื่อว่า การมีท่าเรือน้ำลึกในไฮฟองได้นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในด้านโลจิสติกส์ สินค้าสามารถขนส่งได้โดยตรงโดยไม่ต้องผ่านท่าเรืออื่น ๆ

ในปี 2026 นอกจากการใช้ท่าเรือที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดแล้ว เมืองยังส่งเสริมการเริ่มต้นก่อสร้างท่าเรือใหม่ เพื่อเตรียมรากฐานสำหรับการเติบโตในระยะยาว ปีม้า 2026 คาดว่าจะยังคงเป็นปีแห่งความก้าวหน้าสำหรับเศรษฐกิจทางทะเล เมืองไม่เพียงแต่ใช้ท่าเรือที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการเริ่มต้นก่อสร้างท่าเรือใหม่ เพื่อเตรียมรากฐานสำหรับการเติบโตในระยะยาวอีกด้วย

นายเหงียน วัน เทียน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ฮาเตโก ไฮฟอง อินเตอร์เนชั่นแนล คอนเทนเนอร์ พอร์ต จำกัด กล่าวว่า "ท่าเรือน้ำลึกช่วยให้เราสามารถเข้าร่วมเส้นทางการขนส่งทางทะเลระดับโลกได้โดยตรง รองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ ซึ่งจะช่วยยกระดับคุณภาพการบริการและความสามารถในการแข่งขัน ในปี 2026 ท่าเรือไฮฟองจะมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงานเพื่อตอบสนองความต้องการที่สูงขึ้นของสายการเดินเรือระหว่างประเทศ"

นอกจากโครงการ Lach Huyen แล้ว พื้นที่พัฒนาท่าเรือของเมืองไฮฟองกำลังขยายตัวไปทางทิศใต้ ซึ่งสอดคล้องกับทิศทางการสร้างท่าเรือขนาดใหญ่และศูนย์โลจิสติกส์ กลุ่มบริษัท Vingroup ได้ตัดสินใจลงทุนในโครงการท่าเรือและศูนย์โลจิสติกส์ Nam Do Son ในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดกว่า 4,300 เฮกเตอร์ ด้วยเงินลงทุนประมาณ 14.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าจะกลายเป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนการเติบโตใหม่สำหรับเศรษฐกิจทางทะเลและบริการโลจิสติกส์ของเมือง

นายบุย เหงียน โค่ย เน้นย้ำว่า "เมืองไฮฟองมองว่าการพัฒนาท่าเรือเป็นเสาหลักเชิงกลยุทธ์ ในอนาคต เมืองจะยังคงให้ความสำคัญกับการจัดสรรทรัพยากรเพื่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน ปฏิรูปกระบวนการบริหาร และสร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนที่โปร่งใส เพื่อการพัฒนาท่าเรืออย่างยั่งยืน มีประสิทธิภาพ และครอบคลุม"

จากท่าเรือริมแม่น้ำที่มีข้อจำกัด ปัจจุบันไฮฟองได้ค่อยๆ ก้าวเข้าสู่ทะเลลึก ขยายพื้นที่การพัฒนา และยกระดับสถานะบนแผนที่การเดินเรือระหว่างประเทศ

ตามแผนพัฒนาโดยละเอียดสำหรับพื้นที่บนบกและในน้ำของท่าเรือไฮฟองสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระบบท่าเรือของเมืองมุ่งเน้นการพัฒนาเพื่อรองรับปริมาณสินค้าที่ขนส่งได้ 175.4-215.5 ล้านตัน แผนดังกล่าวขยายระบบท่าเรือเป็น 111 ท่าเทียบเรือและจุดจอดเรือ โดยมีความยาวรวม 20-23.4 กิโลเมตร

ไฮมินห์

ที่มา: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html