กำลังรอชมโฉมใหม่ของสถานีรถไฟดานังอยู่

VHXQ - วันหนึ่งในช่วงปลายปี นักวิจัย โฮ ซวน ติง เล่าให้ผมฟังเกี่ยวกับรูปทรงของระบบทางรถไฟในเมืองเก่าที่เคยเชื่อมสถานีเมืองดานังกับท่าเรือเทียนซา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ท่าเรือการค้าตูรานในศตวรรษที่แล้ว

สถานีรถไฟ ดานัง คึกคักไปด้วยนักท่องเที่ยวในช่วงวันหยุดยาววันที่ 30 เมษายนและ 1 พฤษภาคม ภาพ: ซวนซอน

เป็นเส้นทางรถไฟที่วิ่งเลียบแม่น้ำฮัน ผ่านสถานีตลาดฮัน แล้วข้ามแม่น้ำที่สะพานเดอ ลัตต์ เดอ ทัสซินยี (ชาวบ้านในจังหวัดกวางนามมักเรียกกันว่าสะพานเดอ-ลัตต์ - PV) ไปยังท่าเรือเทียนซา

เสียงหวีดของรถไฟเดินทางข้ามกาลเวลา

นักวิจัย โฮ ซวน ติง กล่าวว่า ในช่วงแรกของการพัฒนาระบบรถไฟในเวียดนาม ระบบสถานีรถไฟส่วนใหญ่พัฒนาขึ้นในเขตเมือง เช่น ฮานอย ไซ่ง่อน ไฮฟอง กวางนิง และดานัง ข้อมูลทางประวัติศาสตร์ชี้ให้เห็นว่า สถานีดานัง ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1902 ในภาคกลางของเวียดนาม อาจเป็นสถานีแรกที่เชื่อมต่อทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ และทำหน้าที่เป็นรถไฟในเมือง

ซากปรักหักพังของเครือข่ายรถไฟในเมืองตูรานเก่าได้เลือนหายไปตามกาลเวลา ฐานรากของสถานีตลาดฮั่นได้ถูกขยายออกไปเป็นถนนบัคดังในปัจจุบัน และที่ที่เคยเป็นสะพานเดอลาตร์ ปัจจุบันคือสะพานเจิ่นถีลี เหลือเพียงสถานีดานังเท่านั้นที่ยังคงตั้งอยู่ในใจกลางเมือง เป็นพยานทางประวัติศาสตร์ถึงยุครุ่งเรืองของทางรถไฟ แม้ว่าสถาปัตยกรรมดั้งเดิมจะได้รับการบูรณะหลายครั้งแล้วก็ตาม

เมื่อถึงสิ้นปี 2025 สถานีรถไฟดานังจะมีอายุครบ 123 ปี ณ หลักกิโลเมตรที่ 791+400 บนเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ซึ่งนานกว่าช่วงชีวิตหนึ่งเสียอีก นี่เป็นระยะเวลาที่ยาวนานพอที่คนหลายรุ่นที่อาศัยอยู่ตามแนวเส้นทางรถไฟในเมืองระยะทาง 4 กิโลเมตรจากสถานีรถไฟดานังไปยังสะพานข้ามแยก เว้ จะคุ้นเคยกับเสียงหวีดของรถไฟ เสียงล้อรถไฟ และเสียงประกาศจากลำโพงที่แจ้งเวลาออกเดินทางของรถไฟ…

ใต้แสงไฟริมถนนตรงสี่แยกถนนไฮฟองและถนนหวงฮวาถม คือร้านค้าของครอบครัวคุณนายเอ็กซ์ เธอเล่าว่าร้านนี้เคยเป็นรถเข็นขายชา ขนม บุหรี่ และอื่นๆ มาก่อน ครอบครัวของเธอผูกพันกับพื้นที่หน้าสถานีรถไฟดานังแห่งนี้มาตั้งแต่สมัยที่หัวมุมถนนนี้ยังค่อนข้างเงียบสงบ อาจจะมากกว่า 30 ปีแล้ว ร้านนี้อยู่คู่กับจังหวะชีวิตของสถานีรถไฟดานังมาตลอดหลายปี แสงไฟส่องสว่างรอต้อนรับลูกค้าที่สัญจรผ่านไปมาทุกวัน

นางสาว X อายุ 60 ปี ใช้เวลาครึ่งชีวิตหาเลี้ยงชีพอยู่ที่สถานีรถไฟแห่งนี้ เธอเล่าว่า บุหรี่ น้ำดื่ม กาแฟ เสื้อกันฝน ขนมปัง...และสิ่งของอื่นๆ อีกมากมายนับไม่ถ้วน ได้ช่วยประคับประคองครอบครัวของเธอผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบาก และจะยังคงเป็นเช่นนั้นต่อไปตราบใดที่สถานีรถไฟดานังยังคงอยู่

พื้นที่ปัจจุบันของสถานีรถไฟดานังสามารถนำมาศึกษาเพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวในอนาคตได้ ภาพ: ซวน ซอน

รูปทรงของอนาคต

คุณฟาน ฟูอ็อก ฮุง ผู้ดูแลเพจ "สถานีเล็ก" ซึ่งเป็นชุมชนที่แบ่งปันเรื่องราวและภาพเกี่ยวกับรถไฟและสถานีต่างๆ ทั่วประเทศ ได้มาเยือนสถานีรถไฟดานังหลายครั้งแล้ว

เขาบอกว่าการมาเยือนแต่ละครั้งจะปลุกความทรงจำที่แตกต่างกันออกไป ไม่ว่าจะเป็นสำเนียงภาษาควางนามที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวดของเจ้าหน้าที่ประกาศขณะที่รถไฟค่อยๆ แล่นเข้าสถานี ความรู้สึกว่าสถานีรถไฟดานังกำลังเปลี่ยนแปลงไปทุกวันด้วยพื้นที่รอและชานชาลาที่ได้รับการปรับปรุงอย่างพิถีพิถัน และความทุ่มเทของเจ้าหน้าที่ก่อน ระหว่าง และหลังการเดินทางของรถไฟแต่ละครั้ง

อย่างไรก็ตาม พื้นที่ปัจจุบันของสถานีรถไฟดานังยังคงมีข้อบกพร่องอยู่บ้างเนื่องจากแรงกดดันจากการขยายตัวของเมือง และเมื่อเทียบกับสถานีรถไฟดาลัดหรือเว้ สถานีรถไฟดานังยังไม่โดดเด่นในฐานะแหล่งท่องเที่ยวอย่างแท้จริง

จากการประเมินของหน่วยงานเทศบาล พบว่าเส้นทางรถไฟที่ตัดผ่านใจกลางเมืองนั้นตัดกับถนนสายหลักหลายสาย เช่น ถนนเลโด ถนนฮาฮุยตัป และถนนเจิ่นเกาหวาน ซึ่งเป็นสาเหตุของการจราจรติดขัดบนถนนเหล่านี้ในเขตแทงเคมานานหลายปีแล้ว

ในขณะเดียวกัน บริเวณรอบๆ ถนนไฮฟองและถนนหวงฮวาถมมักมีปริมาณการจราจรเข้าออกสถานีหนาแน่น ส่งผลกระทบต่อการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน นอกจากนี้ บริเวณนี้ยังเสี่ยงต่อการเกิดน้ำท่วมในช่วงฝนตกหนักอีกด้วย

ดังนั้น ในแผนเครือข่ายทางรถไฟสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เมืองดานังจึงสนับสนุนการย้ายสถานีรถไฟดานังจากใจกลางเมืองไปทางทิศตะวันตกของสถานีปัจจุบัน และปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ให้วิ่งขนานไปทางทิศตะวันออกของทางด่วน ภายในแนวเส้นทางเดียวกันกับรถไฟความเร็วสูง การย้ายสถานีครั้งนี้จะทำให้เมืองมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการพัฒนาเมืองและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

สถานีรถไฟดานังเป็นจุดสำคัญบนเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ภาพ: ซวน ซอน

ตามแผน ในระยะที่ 1 สถานีผู้โดยสารจะย้ายไปยังบริเวณทะเลสาบจุงเงีย (เขตฮวาคานห์) และสถานีขนส่งสินค้าจะย้ายไปยังสถานีคิมเลียน (เขตไฮวัน) ในอนาคต สถานีผู้โดยสารแห่งใหม่จะมีพื้นที่ประมาณ 3,000 ตารางเมตร สูง 10 ชั้น ให้บริการผู้โดยสาร และจะมีลานสถานีแห่งใหม่ที่เชื่อมต่อกับสวนสาธารณะ และเชื่อมต่อกับถนนใกล้เคียง สถานีใหม่จะยังคงตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่เดิม แนวเส้นทางรถไฟภายในเมืองจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

สำหรับผู้อยู่อาศัยตามแนวทางรถไฟสายเลโด-ไฮฟอง แม้ว่าพวกเขาจะคิดถึงรถไฟบ้างไม่มากก็น้อย แต่การย้ายสถานีและ "บ้านใหม่" ของสถานีดานังเป็นสิ่งที่พวกเขารอคอยมานานหลายปีและน่ายินดีเป็นอย่างยิ่ง เพราะจะทำให้พื้นที่ในเมืองโล่งและโปร่งสบายมากขึ้น

นายโฮ ซวน ติง เสนอแนะว่า เมื่อเมืองพัฒนาพื้นที่สถานีใหม่เสร็จแล้ว สถานีรถไฟดานังในปัจจุบันอาจพิจารณาใช้ประโยชน์ด้านการท่องเที่ยวได้ โดยคงไว้ซึ่งลักษณะทางสถาปัตยกรรมของสถานีเก่า ในขณะนั้น พื้นที่นี้จะใช้เป็นพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการ บอกเล่าเรื่องราวการพัฒนาของสถานีรถไฟดานังตั้งแต่สมัยเป็นท่าเรือการค้าตูรานในสมัยโบราณจนถึงปัจจุบัน

ที่มา: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html