ห่วงโซ่อุปทานได้รับผลกระทบหลังจากสะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ถล่มในเมืองบัลติมอร์

อุบัติเหตุสะพานบัลติมอร์ถล่ม: บริษัทประกันภัยอาจต้องจ่ายเงินสูงถึง 4 พันล้านดอลลาร์ อุบัติเหตุสะพานบัลติมอร์ถล่มทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

เรือดาลีกำลังแล่นไปยังโคลอมโบเมื่อเกิดภัยพิบัติ ความกังวลเบื้องต้นได้รับการยืนยันว่ามีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุนี้ราวครึ่งโหล ท่าเรือบัลติมอร์ถูกปิด ทำให้ถ่านหินหลายล้านตัน รถยนต์หลายร้อยคัน และการขนส่งไม้และปูนปลาสเตอร์ติดค้าง มีเรือประมาณ 40 ลำพร้อมออกเดินทางในวันที่ 26 มีนาคม และเรือจำนวนมากที่มุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกไม่สามารถเทียบท่าได้ "จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม"

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

ดาลี ผู้นำธงชาติสิงคโปร์ บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 5,000 ตู้ พุ่งชนสะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ ในเมืองบัลติมอร์ ส่งผลให้สะพานยาว 2.5 กิโลเมตรพังทลายลงภายในไม่กี่วินาที ภาพ: AP

ตลาดการเงินตอบสนองต่อเหตุการณ์สะพานถล่มอย่างรวดเร็ว โดยหุ้นของบริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ระดับโลก Maersk ร่วงลง 2.6% ในโคเปนเฮเกนเมื่อวันที่ 27 มีนาคม อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์จากบริษัทโบรกเกอร์ออนไลน์ Nordnet กล่าวว่าในระยะยาว เหตุการณ์นี้ไม่น่าจะเป็นตัวเร่งสำคัญต่อราคาหุ้น เว้นแต่จะมีเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้น เช่น สัญญาณบ่งชี้ถึงความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงเบื้องหลังอุบัติเหตุ

พีท บัตติเจจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ เตือนถึง “ผลกระทบที่สำคัญและยั่งยืนต่อห่วงโซ่อุปทาน” หลังจากการปิดท่าเรือบัลติมอร์ ยังเร็วเกินไปที่จะประเมินว่าจะต้องทำอย่างไรเพื่อให้ท่าเรือกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งใน “มหาวิหารแห่งโครงสร้างพื้นฐานของอเมริกา” ดังนั้นการสร้างสะพานขึ้นใหม่จึงต้องใช้เวลา เส้นทางกลับสู่ ภาวะปกตินั้น ไม่ง่ายและไม่รวดเร็ว

ประธานาธิบดีโจ ไบเดนแห่งสหรัฐฯ เรียกเหตุการณ์สะพานถล่มว่าเป็น "อุบัติเหตุร้ายแรง" และให้คำมั่นว่าจะเปิดท่าเรืออีกครั้งและสร้างสะพานขึ้นใหม่ โดยตั้งใจให้ รัฐบาล กลางเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการสร้างสะพานขึ้นใหม่

ค่าใช้จ่ายในการบูรณะสะพานนี้ประเมินไว้ที่ 500-1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยใช้เวลาก่อสร้างอย่างน้อยสองปี ท่าเรือบัลติมอร์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการนำเข้าและส่งออกรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็ก มีการขนส่งยานพาหนะประมาณ 850,000 คันต่อปี ซึ่งช่วยสร้างงานได้ประมาณ 15,000 ตำแหน่ง นอกจากนี้ สะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ ยังเป็นเส้นทางสำคัญบนชายฝั่งตะวันออก โดยมีรถยนต์ประมาณ 30,000 คันวิ่งผ่านในแต่ละวัน

ผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปหลายราย อาทิ Mercedes, Volkswagen และ BMW ต่างบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในพื้นที่บัลติมอร์เพื่อขนส่งรถยนต์ โฆษกของ BMW ผู้ผลิตรถยนต์หรูสัญชาติเยอรมันกล่าวว่า บริษัทไม่คาดว่าจะได้รับผลกระทบในทันทีนอกเหนือจากปัญหาการจราจรติดขัดในระยะสั้น บริษัทใช้ท่าเรือบัลติมอร์เพื่อนำเข้ารถยนต์ แต่อาคารจอดรถตั้งอยู่ที่ทางเข้าท่าเรือ ด้านหน้าสะพาน และยังคงสามารถเข้าถึงได้

อย่างไรก็ตาม ฟอร์ด ยักษ์ใหญ่ยานยนต์ของสหรัฐฯ จะต้อง “ย้ายชิ้นส่วนไปยังท่าเรืออื่น” ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของบริษัท จอห์น ลอว์เลอร์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของฟอร์ด กล่าวว่า ทางกลุ่มบริษัทได้จัดหาทางเลือกในการขนส่งอื่นๆ ไว้เมื่อต้องการทางเลือกอื่นในระยะเวลาอันสั้น

เนื่องจากบัลติมอร์มีตู้คอนเทนเนอร์เพียง 1.1 ล้านตู้ในปี 2566 ผลกระทบต่ออัตราค่าตู้คอนเทนเนอร์และต้นทุนการขนส่งจากเหตุการณ์ดังกล่าวจะน้อยกว่าปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นจากการโจมตีของกลุ่มกบฏฮูตีในทะเลแดงมาก ไรอัน ปีเตอร์สัน ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Flexport แพลตฟอร์มโลจิสติกส์กล่าว ปริมาณการขนส่งสินค้าทางฝั่งตะวันออกลดลง และท่าเรือเหล่านี้มีความยืดหยุ่นในการจัดการปัญหานี้

อย่างไรก็ตาม มีคำเตือนเกี่ยวกับการจราจรติดขัดและความล่าช้า เนื่องจากการเพิ่มขึ้นกะทันหันของปริมาณการจราจรในท่าเรือร้อยละ 10 ถึง 20 อาจส่งผลให้เกิดความล่าช้าได้หลายประการ

แหล่งที่มา