ห่วงโซ่อุปทานได้รับผลกระทบหลังจากการพังถล่มของสะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ ในเมืองบัลติมอร์

[โฆษณา_1]

เหตุการณ์สะพานถล่มในบัลติมอร์: บริษัทประกันภัยอาจต้องจ่ายค่าชดเชยสูงถึง 4 พันล้านดอลลาร์ เหตุการณ์สะพานถล่มในบัลติมอร์ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

เรือดาลี (Dali) กำลังมุ่งหน้าไปยังโคลัมโบเมื่อเกิดภัยพิบัติขึ้น ความกังวลเบื้องต้นได้รับการยืนยันว่ามีผู้เสียชีวิตในอุบัติเหตุนี้ถึงครึ่งโหล ท่าเรือบัลติมอร์ถูกปิด ทำให้ถ่านหินหลายล้านตัน รถยนต์หลายร้อยคัน และสินค้าประเภทไม้แปรรูปและยิปซัมติดค้างอยู่ เรือประมาณ 40 ลำพร้อมที่จะออกเดินทางในวันที่ 26 มีนาคม และเรือจำนวนมากที่เดินทางมาจากมหาสมุทรแอตแลนติกไม่สามารถเทียบท่าได้ "จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม"

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

เรือ Dali ที่ติดธงชาติสิงคโปร์ บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 5,000 ตู้ พุ่งชนสะพาน Francis Scott Key ในเมืองบัลติมอร์ ทำให้สะพานยาว 2.5 กิโลเมตรพังถล่มในเวลาเพียงไม่กี่วินาที ภาพ: AP

ตลาดการเงินตอบสนองต่อเหตุการณ์สะพานถล่มอย่างรวดเร็ว โดยหุ้นของบริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ระดับโลกอย่าง Maersk ร่วงลง 2.6% ในตลาดหลักทรัพย์โคเปนเฮเกนเมื่อวันที่ 27 มีนาคม อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์จากบริษัทโบรกเกอร์ออนไลน์ Nordnet แนะนำว่า ในระยะยาว เหตุการณ์นี้จะไม่ใช่ตัวกระตุ้นราคาหุ้นที่สำคัญ เว้นแต่จะมีเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้น เช่น หลักฐานที่บ่งชี้ถึงความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงที่เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ พีท บุตติจีจ เตือนถึง “ผลกระทบครั้งใหญ่และยาวนานต่อห่วงโซ่อุปทาน” หลังจากการปิดท่าเรือบัลติมอร์ ยังเร็วเกินไปที่จะประเมินว่าต้องทำอย่างไรจึงจะเปิดท่าเรือได้อีกครั้ง สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งใน “สถานที่สำคัญของโครงสร้างพื้นฐานของอเมริกา” ดังนั้นการสร้างใหม่จึงต้องใช้เวลา เส้นทางกลับสู่ ภาวะปกติ จะไม่ราบรื่นและจะไม่รวดเร็ว

ประธานาธิบดีโจ ไบเดน แห่งสหรัฐฯ เรียกเหตุการณ์สะพานถล่มครั้งนี้ว่าเป็น "อุบัติเหตุร้ายแรง" และให้คำมั่นว่าจะเปิดท่าเรือและสร้างสะพานขึ้นใหม่ โดย รัฐบาล กลางวางแผนที่จะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างใหม่ทั้งหมด

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการสร้างสะพานขึ้นใหม่นั้นอยู่ระหว่าง 500 ล้านดอลลาร์ถึง 1.2 พันล้านดอลลาร์ โดยคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างอย่างน้อยสองปี ท่าเรือบัลติมอร์มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการนำเข้าและส่งออกรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็ก มีรถยนต์ประมาณ 850,000 คันถูกขนส่งผ่านท่าเรือนี้ทุกปี ซึ่งสนับสนุนการจ้างงานประมาณ 15,000 ตำแหน่ง นอกจากนี้ สะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ ยังเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญบนชายฝั่งตะวันออก โดยมีรถยนต์ประมาณ 30,000 คันข้ามผ่านทุกวัน

ผู้ผลิตรถยนต์จากยุโรป รวมถึงเมอร์เซเดส โฟล์คสวาเกน และบีเอ็มดับเบิลยู มีโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในพื้นที่บัลติมอร์สำหรับการขนส่งยานยนต์ โฆษกของบีเอ็มดับเบิลยู ผู้ผลิตรถยนต์หรูจากเยอรมนี กล่าวว่า บริษัทไม่คาดว่าจะเกิดผลกระทบใดๆ ในทันที นอกเหนือจากปัญหาการจราจรติดขัดในระยะสั้น บริษัทใช้ท่าเรือบัลติมอร์ในการนำเข้ารถยนต์ แต่สถานีขนส่งรถยนต์ตั้งอยู่ที่ทางเข้าท่าเรือ ก่อนถึงสะพาน และยังคงสามารถเข้าถึงได้

อย่างไรก็ตาม บริษัทฟอร์ด ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของอเมริกา จะต้อง "ย้ายชิ้นส่วนไปยังท่าเรืออื่น" ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของบริษัท จอห์น ลอว์เลอร์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของฟอร์ด กล่าวว่า เมื่อจำเป็นต้องมีทางเลือกในระยะสั้น ทีมงานได้จัดหาทางเลือกในการขนส่งไว้แล้ว

ไรอัน ปีเตอร์สัน ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของแพลตฟอร์มโลจิสติกส์ Flexport กล่าวว่า เนื่องจากท่าเรือบัลติมอร์รองรับตู้คอนเทนเนอร์เพียง 1.1 ล้านตู้ในปี 2023 ผลกระทบต่อราคาตู้คอนเทนเนอร์และต้นทุนการขนส่งอันเนื่องมาจากการหยุดชะงักจึงจะน้อยกว่าการเพิ่มขึ้นที่เกิดจากการเปลี่ยนเส้นทางสินค้าเนื่องจากการโจมตีของกลุ่มกบฏฮูตีในทะเลแดง ปริมาณการขนส่งสินค้าทางชายฝั่งตะวันออกกำลังลดลง และท่าเรือเหล่านั้นมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะรับมือกับสถานการณ์นี้ได้

อย่างไรก็ตาม มีคำเตือนเกี่ยวกับปัญหาการจราจรติดขัดและความล่าช้า เนื่องจากปริมาณการจราจรในท่าเรือที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน 10% ถึง 20% อาจทำให้เกิดความล่าช้าหลายประเภท

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา