การเปลี่ยนแปลงสู่ระบบโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม:

ในบริบทของเศรษฐกิจโลกที่ผันผวนและมีการแข่งขันสูงขึ้นเรื่อย ๆ โลจิสติกส์สีเขียวไม่ใช่แค่กระแส แต่ยังเป็นกลยุทธ์เพื่อความอยู่รอด ดังนั้น ธุรกิจในเวียดนามจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของโลจิสติกส์สีเขียวเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและบรรลุการพัฒนาอย่างยั่งยืน

ภาพแสดงสายการคัดแยกสินค้าในคลังสินค้าของแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ Lazada ภาพถ่าย: Quang Vu

ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง นโยบายและการปฏิบัติ

การเปลี่ยนแปลงสู่ระบบโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมไม่ใช่แค่กระแสอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง ซึ่งเป็นตัวกำหนดความสามารถในการแข่งขันและแม้กระทั่งการอยู่รอดของธุรกิจในกระบวนการบูรณาการระดับโลก

จากรายงานของ ธนาคารโลก เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 43 ของดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ระดับโลก นี่เป็นสัญญาณที่ดี แต่การนำไปปฏิบัติจริงยังห่างไกลจากนโยบายที่ตั้งไว้มาก

ในการกล่าวสุนทรพจน์ในงาน "ฟอรัมโลจิสติกส์สีเขียว - ความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนแปลงและการเชื่อมต่อกับ FIATA World Congress 2025" ที่จัดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ณ กรุงฮานอย นายดาว จ่อง โค ประธานสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) กล่าวว่า โลจิสติกส์สีเขียวเป็นเป้าหมายที่จำเป็น แต่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะบรรลุสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ซึ่งครองส่วนแบ่งการตลาดโลจิสติกส์ส่วนใหญ่ และเผชิญกับอุปสรรคมากมาย เช่น ต้นทุนสูง ขาดข้อมูล และนโยบายสนับสนุนที่ไม่เพียงพอ ดังนั้น การดำเนินการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการปฏิบัติงานจึงมีต้นทุนสูงมาก และต้องการนโยบายสนับสนุนที่เป็นรูปธรรมจากหน่วยงานภาครัฐ

ในทางกลับกัน ระบบกฎหมายยังไม่สมบูรณ์และขาดการประสานงานเพื่อสนับสนุนโลจิสติกส์สีเขียว แม้ว่ารัฐบาลจะมียุทธศาสตร์การพัฒนา เศรษฐกิจ หมุนเวียน ยุทธศาสตร์แห่งชาติว่าด้วยการเติบโตสีเขียว และร่างแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมายจราจรทางบกที่กล่าวถึงโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุนยานพาหนะสีเขียว แต่การดำเนินการกลับล่าช้าและขาดการประสานงาน

ในขณะเดียวกัน นาย Tran Thanh Hai รองผู้อำนวยการกรมการนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงสู่ระบบขนส่งสีเขียวต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก และภาคธุรกิจยังเผชิญกับความท้าทายในการเลือกใช้เทคโนโลยี รวมถึงขาดทีมผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ความสามารถเพียงพอในการนำไปปฏิบัติ นอกจากนี้ ความตระหนักรู้ พฤติกรรม และโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันยังไม่สอดคล้องกับความต้องการในการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว

เปลี่ยนไปใช้แนวทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจังเพื่อความอยู่รอด

เศรษฐกิจโลกกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ ส่งผลให้เกิดการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนแปลงในห่วงโซ่อุปทาน ดังนั้น ภาคโลจิสติกส์จึงเผชิญกับแรงกดดันอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในการเปลี่ยนแปลง ทำให้ธุรกิจต่างๆ ต้องปรับตัวอย่างรวดเร็วเพื่อความอยู่รอดท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้

นอกจากนี้ รัฐบาลและองค์กรระหว่างประเทศได้กำหนดเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวด เช่น กลไกการปรับภาษีคาร์บอนที่ชายแดน โครงการริเริ่มต่างๆ จากแพ็คเกจ Fit for 55 ของสหภาพยุโรป ไปจนถึงแผนงานลดคาร์บอนขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ซึ่งบังคับให้ธุรกิจโลจิสติกส์ต้องปรับปรุงกระบวนการให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมุ่งสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์...

โคเอ็น โซเนนส์ รองประธานคณะกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์ของสมาคมธุรกิจยุโรปในเวียดนาม เชื่อว่า การพัฒนาโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเวียดนามเผชิญกับความท้าทายมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อธุรกิจต่างๆ ต้องการเข้าถึงตลาดสหภาพยุโรปให้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของโลกที่กำลังมุ่งสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืน อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ต้องปรับเปลี่ยนอย่างแข็งขันเพื่อปรับตัวและอยู่รอด

นายโคเอ็น โซเนนส์ กล่าวว่า ธุรกิจในยุโรปได้ริเริ่มนำโซลูชันเฉพาะด้านต่างๆ มาใช้ในเวียดนามมากมาย เช่น การใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในคลังสินค้าและสำนักงาน การใช้รถขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และการบูรณาการเครื่องมือดิจิทัลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง ประหยัดเชื้อเพลิง และลดการปล่อยมลพิษ นี่เป็นกลยุทธ์ระยะยาวเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดต่างๆ เช่น การขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ประสานงานกันในเวียดนาม และนโยบายและกฎระเบียบที่ไม่สอดคล้องกัน ทำให้ธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหามากมายในการนำไปใช้จริง

นายโคเอ็น โซเนนส์ กล่าวว่า “การพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นกระบวนการที่ไม่สามารถมอบหมายให้ผู้อื่นทำแทนได้ แต่ต้องอาศัยความร่วมมือจากภาคธุรกิจ ภาครัฐ และผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ด้วยการสร้างความตระหนักรู้ การเพิ่มพูนทรัพยากรทางการเงิน ทักษะ และประสบการณ์ รวมถึงนโยบายที่สอดคล้องกันและมุมมองที่เป็นหนึ่งเดียว เวียดนามจะสามารถพัฒนาได้อย่างรวดเร็วอย่างแน่นอน”

ในการหารือเกี่ยวกับการนำการเปลี่ยนแปลงสีเขียวไปใช้ในทางปฏิบัติโดยภาคธุรกิจ และข้อเสนอแนะสำหรับการสนับสนุนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นายยาป กวง เวง ซีอีโอของ Vietnam SuperPort™ (บริษัทร่วมทุนระหว่าง YCH Group ของสิงคโปร์และ T&T Group ของเวียดนาม ซึ่งดำเนินงานศูนย์โลจิสติกส์ ICD จังหวัดวิญห์ฟุก) กล่าวว่า หลักการสำคัญคือการส่งเสริมรูปแบบโลจิสติกส์แบบบูรณาการหลายรูปแบบ ควบคู่ไปกับการสร้างนโยบายและกรอบการเงินที่ยั่งยืน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสนับสนุนธุรกิจในการนำการเปลี่ยนแปลงนี้ไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพ

Vietnam SuperPort™ กำลังดำเนินการตามแบบจำลองใหม่ในเวียดนาม โดยบูรณาการสถานีขนส่งสินค้าทางอากาศ คลังสินค้าทัณฑ์บน คลังสินค้าทั่วไป และโซลูชันการขนส่งข้ามพรมแดน แบบจำลองนี้ยังไม่แพร่หลายในภูมิภาค แต่มีศักยภาพที่จะสร้างความได้เปรียบให้กับเวียดนามในห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ

“เราไม่ได้มุ่งเน้นรูปแบบนิคมอุตสาหกรรมการผลิตขนาดใหญ่ แต่เราเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพของสินทรัพย์ที่มีอยู่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน ตัวอย่างเช่น หากลูกค้าต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศ สินค้าสามารถส่งตรงจากคลังสินค้าไปยังเครื่องบินได้ หากกฎระเบียบอนุญาต” ซีอีโอของ Vietnam SuperPort™ กล่าว

อย่างไรก็ตาม นายยาป กวง เวง กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงธุรกิจไปสู่เศรษฐกิจสีเขียวจะมีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อได้รับการสนับสนุนจากนโยบายและการเงิน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องส่งเสริมการเงินสีเขียวและกลไกความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนจากสถาบันการเงินระหว่างประเทศ เช่น IFC และ WB รวมถึงระบบธนาคารภายในประเทศด้วย

แหล่งที่มา: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html