การเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิง E10 จะส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์รถยนต์หรือไม่?

(Chinhphu.vn) - ตามระเบียบข้อบังคับ ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป จะมีการใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ทั่วประเทศ นอกจากประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมและเป้าหมายเชิงกลยุทธ์แล้ว การเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิง E10 อย่างสมบูรณ์ยังก่อให้เกิดประเด็นที่ประชาชนให้ความสนใจหลายประการ เช่น คุณภาพเชื้อเพลิงและความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์

เอ

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป จะมีการใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ทั่วประเทศ

ดร. ควง คิม เตา อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ออนไลน์ของรัฐบาลว่า น้ำมันเบนซิน E10 ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศทั่ว โลก และบางประเทศได้นำน้ำมันเบนซิน E20 มาใช้แล้วด้วย เขากล่าวว่า รถยนต์รุ่นใหม่ที่ออกแบบมาให้ใช้งานร่วมกับเชื้อเพลิงชีวภาพอย่าง E10 นั้น แทบจะไม่มีปัญหาใดๆ เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม น้ำมันเบนซิน E10 อาจส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์รุ่นเก่าบางรุ่น โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีชิ้นส่วนพลาสติกหรือยาง ซึ่งอาจส่งผลต่อความทนทานในระยะยาว แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีใหม่สามารถใช้น้ำมันเบนซิน E10 ได้ตามปกติ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ผู้ใช้เพียงแค่ตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนยางหรือพลาสติกที่เสียหายง่ายด้วยวัสดุที่เหมาะสมกว่า เพื่อให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์จะใช้งานได้อย่างเสถียร

จากการวิเคราะห์ทางเทคนิค รองศาสตราจารย์ ดร. ดัม ฮว่าง ฟุก (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฮานอย ) ระบุว่า เอทานอลเป็นตัวทำละลายที่ไม่ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์ แต่ส่วนใหญ่จะส่งผลกระทบต่อวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ เช่น ปะเก็น ซีล และยาง สำหรับยานยนต์ที่ออกแบบมาอย่างเหมาะสม ผู้ผลิตได้คำนวณและปรับเปลี่ยนวัสดุเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยเมื่อใช้เชื้อเพลิงผสมเอทานอล

ในส่วนของสมรรถนะเครื่องยนต์ นายฟุกกล่าวว่า เขาได้เข้าร่วมการศึกษาเชิงร่วมกับโตโยต้า โดยเปรียบเทียบเชื้อเพลิงสามประเภท ได้แก่ RON95, E5-RON95 และ E10-RON95 ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่า เนื่องจากค่าความร้อนของเอทานอลต่ำกว่าน้ำมันเบนซินธรรมดา กำลังเครื่องยนต์อาจลดลงเล็กน้อยในทางทฤษฎี อย่างไรก็ตาม ค่าออกเทนที่สูงขึ้นช่วยปรับปรุงการเผาไหม้ กำลังเครื่องยนต์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ และข้อสรุปที่แม่นยำสามารถได้มาจากการทดลองโดยใช้เครื่องมือวัดเฉพาะทางเท่านั้น โดยทั่วไป กำลังเครื่องยนต์จะผันผวนอยู่ในช่วงบวกหรือลบ 5% ในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1-3% ในระหว่างการใช้งาน

ในด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย เอทานอลมีอุณหภูมิการจุดติดไฟสูงกว่าน้ำมันเบนซิน ดังนั้นจึงติดไฟยากกว่า นอกจากนี้ น้ำมันเบนซิน E10 ยังได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดตามมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติ (QCVN) จึงไม่เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอัคคีภัย และผู้บริโภคสามารถใช้งานได้อย่างสบายใจ

นายดาว คอง กวีท (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเวียดนาม - VAMA) กล่าวว่า รถยนต์ส่วนใหญ่ที่วางจำหน่ายในปัจจุบันได้รับการออกแบบและวิศวกรรมให้สามารถใช้งานร่วมกับน้ำมันเบนซิน E10 ได้แล้ว ในขณะเดียวกัน VAMA ได้ดำเนินกิจกรรมการสื่อสารและให้คำแนะนำมากมายแก่ระบบการจัดจำหน่ายและตัวแทนจำหน่าย เพื่อให้ลูกค้าได้รับข้อมูลที่ครบถ้วนและถูกต้อง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ผลิตยินดีที่จะปฏิบัติตามข้อผูกพันด้านการรับประกันสำหรับยานยนต์ หากผู้บริโภคใช้เชื้อเพลิงประเภทที่ถูกต้องตามมาตรฐานทางเทคนิคที่แนะนำ

ตัวแทนจากสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) ยืนยันว่า ปัจจุบัน รถจักรยานยนต์จากบริษัทสมาชิกของ VAMM สามารถดัดแปลงให้ใช้เชื้อเพลิง E10 ได้ทั้งหมด เช่นเดียวกับรถยนต์ รวมถึงรุ่นเก่าที่ผลิตเมื่อประมาณ 20-25 ปีที่แล้วด้วย

อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้เชื้อเพลิง E10 หากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน การสตาร์ทอาจยากกว่าการใช้เชื้อเพลิงเบนซินทั่วไป เนื่องจากคุณสมบัติในการดูดซับน้ำของเชื้อเพลิงชีวภาพ ดังนั้น ผู้ผลิตจึงแนะนำให้ผู้ใช้ตรวจสอบ บำรุงรักษา และตรวจเช็คระบบเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ การปฏิบัติตามคำแนะนำทางเทคนิคเหล่านี้จะช่วยลดและหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้เชื้อเพลิง E10 ได้อย่างสมบูรณ์

อันห์ โธ

ที่มา: https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm