กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กำลังขอความเห็นจากหน่วยงานและสมาคมต่างๆ เกี่ยวกับร่างรายงานที่อธิบายเนื้อหาใหม่ในร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย ดังนั้น ในการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติสมัยที่ 15 ครั้งที่ 6 ซึ่งนำเสนอต่อที่ประชุม ร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัยจึงไม่ได้จัดประเภทใบอนุญาตขับขี่ แต่มอบหมายให้รัฐบาลเป็นผู้กำกับดูแล
อย่างไรก็ตาม จากความเห็นของผู้แทนบางส่วน รวมถึงการวิเคราะห์และประเมินผล กระทรวงความมั่นคงสาธารณะเห็นว่าจำเป็นต้องรวมเนื้อหาประเภทใบอนุญาตขับขี่ไว้ในร่างกฎหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามข้อบังคับที่บังคับใช้ในพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551 ใบอนุญาตขับขี่แบ่งออกเป็น 13 ประเภท ได้แก่ A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE และ FC
โดยประเภท A4 มอบให้แก่ผู้ขับขี่รถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 1,000 กิโลกรัม ประเภท B1 มอบให้แก่ผู้ขับขี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 9 ที่นั่ง รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม ประเภท B2 มอบให้แก่ผู้ขับขี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 9 ที่นั่ง รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม
ในร่างรายงานที่กำลังขอความคิดเห็นอยู่ในขณะนี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้เสนอให้เปลี่ยนแปลงประเภทใบอนุญาตขับขี่บางประเภท โดยจะยกเลิกประเภท A4 และจะไม่กำหนดประเภทใบอนุญาตขับขี่สำหรับผู้ขับขี่รถแทรกเตอร์ เนื่องจากประเภทยานพาหนะนี้จะถูกจัดประเภทเป็นรถจักรยานยนต์เฉพาะทางตามประเภทและการใช้งานของยานพาหนะ ขณะเดียวกัน ประเภท B1 และ B2 จะถูกเปลี่ยนเป็นประเภท B เช่นกัน เนื่องจากเกณฑ์ในการจัดประเภทใบอนุญาตขับขี่ขึ้นอยู่กับความจุ ประเภท เครื่องยนต์ และจำนวนที่นั่ง
กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังกล่าวอีกว่า การออกใบอนุญาตขับขี่ใหม่จะมีผลบังคับใช้กับผู้ได้รับใบอนุญาตขับขี่ครั้งแรก และผู้ที่ได้รับใบอนุญาตใหม่หรือใบอนุญาตที่ออกใหม่ บทบัญญัติเฉพาะกาลจะกำหนดให้ใบอนุญาตขับขี่ที่ออกให้ก่อนกฎหมายมีผลบังคับใช้ยังคงมีผลบังคับใช้ตามระยะเวลาและมูลค่าที่ระบุไว้ในใบอนุญาตขับขี่
ในฐานะผู้ตรวจสอบร่างกฎหมายหลายฉบับที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการจราจรทางถนน คุณเล เวียด เจือง อดีตรองประธานคณะกรรมการป้องกันและความมั่นคงแห่งชาติของรัฐสภา กล่าวว่า หลายประเทศทั่ว โลก ไม่ได้แบ่งใบอนุญาตขับขี่ออกเป็นหมวดหมู่ย่อยๆ เช่น เวียดนาม เพื่อลดความซับซ้อนและลดขั้นตอนทางการบริหาร อย่างไรก็ตาม ประเทศเหล่านี้ต้องการการฝึกอบรมผู้ขับขี่ที่มีคุณภาพสูง ซึ่งหมายความว่าต้องมีมาตรฐานเดียวกัน นั่นคือสิ่งสำคัญ และการแบ่งหมวดหมู่ต่างๆ ขึ้นอยู่กับแต่ละประเทศ
นายเจืองยังกล่าวด้วยว่า ปัจจุบัน ในแง่ของความจุ ประเภท เครื่องยนต์ และจำนวนที่นั่ง ชั้น B1 และ B2 ค่อนข้างใกล้เคียงและเป็นประเภทเดียวกัน การรวมชั้น B1 เข้ากับ B2 เพื่อลดงานเอกสารเป็นสิ่งจำเป็น แต่จำเป็นต้องวางแผนการดำเนินงานและมีขั้นตอนที่เหมาะสม
ขณะเดียวกัน นายบุ่ย ดาญ เหลียน อดีตประธานสมาคมขนส่ง ฮานอย กล่าวว่า ทุกอย่างต้องมาจากผลประโยชน์ของประชาชน หากเรายกเลิกประเภท B1 และ B2 แล้วรวมเข้าเป็นประเภท B เพื่อความสะดวกของประชาชน ก็ควรทำ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเพิ่มขั้นตอนต่างๆ นายเหลียนกล่าวว่า "ยิ่งขั้นตอนการบริหารงานสะดวกและเรียบง่ายสำหรับประชาชนมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งดีเท่านั้น"
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)