ควรมีการให้คะแนนดาวแก่รถโดยสารประจำทางหรือไม่?

การให้คะแนนดาวสำหรับรถโดยสารประจำทางไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้โดยสารแยกแยะคุณภาพการบริการระหว่างบริษัทขนส่งต่างๆ ได้เท่านั้น แต่ยังช่วยให้ธุรกิจต่างๆ วัดความพึงพอใจของผู้โดยสารได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ควรบังคับใช้ระบบนี้หรือไม่?

ส่งเสริมการเปิดเผยคุณภาพการบริการ

บริษัท ฮาซอน-ไฮวัน ทรานสปอร์ต จำกัด ได้ให้บริการห้องรับรองระดับ 5 ดาวแก่ผู้โดยสารมานานกว่าสองปีแล้ว ซึ่งเทียบเท่ากับห้องรับรองวีไอพีในสนามบิน

ขณะรอรถโดยสาร ผู้โดยสารสามารถนั่งพักผ่อน จิบกาแฟ เลือกรับประทานอาหารและเครื่องดื่มฟรีได้ประมาณ 20 ชนิด และใช้สิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยได้

เมื่อไม่นานมานี้ บริษัทขนส่งหลายแห่งได้พัฒนาและเผยแพร่มาตรฐานคุณภาพการบริการเพื่อสร้างความประทับใจให้แก่ผู้โดยสาร ภาพ: ตาไห่

นายเลอ เวียด ซอน ประธานกรรมการบริหารของบริษัท กล่าวว่า ระบบห้องรับรองวีไอพีได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากลูกค้า โดยมีลูกค้าใช้บริการห้องรับรองวีไอพีมากกว่า 800,000 รายต่อปี

เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ลูกค้ามากยิ่งขึ้น บริษัทได้เปิดตัวแอปพลิเคชันการจองอัจฉริยะผ่านแอปและเว็บไซต์ และใช้บริการรถรับส่งเพื่อรับและส่งผู้โดยสารถึงบ้านในบางพื้นที่

เมื่อไม่นานมานี้ บริษัทขนส่งหลายแห่งได้ปฏิบัติตามแบบอย่างของฮาซอน-ไฮวัน โดยการกำหนดและเผยแพร่มาตรฐานคุณภาพการบริการสำหรับยานพาหนะวีไอพีคุณภาพสูง "ลอยอยู่บนพื้นดิน" เพื่อสร้างความประทับใจให้กับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม ยังมีธุรกิจไม่มากนักที่นำแนวทางนี้ไปใช้

จากสถิติของกรมทางหลวงเวียดนาม ปัจจุบันมีธุรกิจขนส่งทั่วประเทศ 86,000 แห่ง โดยมีรถยนต์มากกว่า 921,000 คัน ธุรกิจส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดเล็กและกระจัดกระจาย ส่งผลให้การให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและคุณภาพการบริการยังไม่เพียงพอ

เพื่อเป็นแนวทางในการดำเนินการตามกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2567 กระทรวงคมนาคม ได้ออกหนังสือเวียนฉบับที่ 36/2024 ว่าด้วยการจัดระเบียบและการบริหารจัดการกิจกรรมการขนส่งทางถนน ตลอดจนการดำเนินงานของสถานีขนส่ง ที่จอดรถ และจุดพักรถ

ระเบียบดังกล่าวระบุว่า: ธุรกิจที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารตามเส้นทางที่กำหนด การขนส่งผู้โดยสารสาธารณะโดยรถโดยสาร และรถแท็กซี่ ต้องพัฒนาและเผยแพร่มาตรฐานคุณภาพการบริการสำหรับบริการขนส่งของตน

ตามคำกล่าวของตัวแทนจากสำนักงานบริหารทางหลวงของเวียดนาม ระเบียบดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมให้บริษัทขนส่งพัฒนาและประชาสัมพันธ์คุณภาพการบริการ ซึ่งรวมถึง: คุณภาพของยานพาหนะ; พนักงานขับรถและบุคลากรบริการ; เส้นทาง; การจัดองค์กรและการบริหารจัดการของบริษัท; และสิทธิของผู้โดยสาร

"ตัวอย่างเช่น ธุรกิจต่างๆ สามารถลงรายการและประชาสัมพันธ์คุณภาพบริการของตน เช่น การจัดหาผ้าเย็นและเครื่องดื่มฟรีบนเรือ การมีห้องรับรองสำหรับบุคคลสำคัญ และการเสนอของว่างฟรี เพื่อดึงดูดลูกค้า ขอบเขตของการลงทะเบียนนั้นขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของธุรกิจนั้นๆ" ตัวแทนกล่าว

ควรกำหนดให้เป็นข้อบังคับหรือไม่?

หลายคนโต้แย้งว่า แทนที่จะส่งเสริมธุรกิจขนส่ง ควรมีการกำหนดเงื่อนไข และควรมีการออกมาตรฐานคุณภาพบริการขนส่งเพื่อเสริมสร้างการบริหารจัดการและการกำกับดูแล

ระหว่างการตรวจเยี่ยมสถานีขนส่งใน กรุงฮานอย เมื่อต้นปี 2024 ผู้นำของคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้เสนอแนะแนวทางแก้ไขหลายประการ รวมถึงประเด็นเรื่องการให้คะแนนดาวแก่รถโดยสารประจำทางเพื่อปรับปรุงคุณภาพการบริการ

นายคุค ฮู ทันห์ ไห่ กรรมการบริษัท ดาตชาง ทรานสปอร์ต เทรด แอนด์ เซอร์วิส จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า การให้คะแนนดาวแก่รถโดยสารประจำทางเป็นโอกาสสำหรับธุรกิจต่างๆ ในการปรับปรุงคุณภาพบริการขนส่งของตน

หากมีเกณฑ์ที่ชัดเจน ธุรกิจต่างๆ ก็จะแข่งขันกันอย่างยุติธรรมและโปร่งใส ในขณะเดียวกัน สถานีขนส่งก็ควรได้รับดาวเพื่อสะท้อนถึงบริการด้านการขนส่งของตนด้วย

ผู้นำบริษัทขนส่งหลายแห่งเชื่อว่า การตรวจสอบหลังการขนส่งควรเป็นหน้าที่ของกรมการขนส่ง เพราะหน่วยงานเหล่านี้สามารถบริหารจัดการทั้งปริมาณและคุณภาพของยานพาหนะ และเข้าใจคุณภาพของบริการที่ธุรกิจต่างๆ ในพื้นที่ของตนให้บริการได้

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งกล่าวว่า ในความเป็นจริงแล้ว บริษัทขนส่งขนาดใหญ่ เช่น Van Minh, Mai Linh, Kumho - Samco เป็นต้น ล้วนเป็นแบรนด์ที่แข็งแกร่งและเป็นที่เลือกใช้ของลูกค้าจำนวนมาก ดังนั้น ลูกค้าจึงเป็นผู้ตัดสินใจเรื่องการให้คะแนนดาว และไม่จำเป็นต้องมีเอกสารหรือกฎระเบียบเพิ่มเติมใดๆ

รัฐจะไม่แทรกแซงการดำเนินธุรกิจ

นายเหงียน วัน กวี๋น ประธานสมาคมขนส่งทางรถยนต์แห่งเวียดนาม กล่าวว่า การกำหนดมาตรฐานการบริการเป็นความคิดที่ดี

อย่างไรก็ตาม ภาคการขนส่งของเวียดนามมีลักษณะเป็นการดำเนินงานขนาดเล็ก กระจัดกระจาย โดยมีสหกรณ์และครัวเรือนธุรกิจรายบุคคลเป็นสัดส่วนใหญ่ ดังนั้น การออกมาตรฐานคุณภาพบริการจึงเป็นเพียงพิธีการเท่านั้น

นอกจากนี้ บริการขนส่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นนามธรรมสูง ทำให้ยากต่อการกำหนดมาตรฐานในการประเมิน ในขณะเดียวกัน ผู้ใช้บริการเหล่านี้มีความต้องการด้านคุณภาพที่หลากหลาย ไม่ใช่ทุกคนที่มีความต้องการเหมือนกัน

นายกวี๋นกล่าวว่า กฎระเบียบเกี่ยวกับคุณภาพการบริการควรใช้เป็นเพียงแนวทางเท่านั้น ในขณะที่ธุรกิจควรเปิดเผยมาตรฐานของตนเองอย่าง积极เพื่อดึงดูดลูกค้า

ในส่วนนี้ ตัวแทนจากสำนักงานบริหารทางหลวงของเวียดนามระบุว่า ก่อนหน้านี้พวกเขามีหน้าที่ในการกำหนดมาตรฐานคุณภาพสำหรับบริการขนส่งผู้โดยสารทางรถยนต์ (โดยการให้ดาวแก่ยานพาหนะและจัดประเภทเป็น 5 ประเภท ตั้งแต่ 1 ถึง 5 ดาว)

อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบนี้ถูกยกเลิกในภายหลัง เนื่องจากตามข้อเสนอของหอการค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) รัฐไม่ควรแทรกแซงกิจการภายในของภาคธุรกิจ

ตามที่ตัวแทนจากสำนักงานบริหารทางหลวงของเวียดนามกล่าวไว้ แม้จะไม่ใช่ข้อบังคับ แต่หากบริษัทขนส่งได้กำหนด จดทะเบียน และเผยแพร่มาตรฐานคุณภาพการบริการแล้ว แต่ไม่ปฏิบัติตาม และผู้โดยสารร้องเรียนต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง บริษัทดังกล่าวจะถูกลงโทษตามระเบียบในพระราชกฤษฎีกา 100/2020 ในข้อหาไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพการบริการที่จดทะเบียนไว้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-gan-sao-cho-xe-khach-192241205222233925.htm