การถอดรองเท้าและเข็มขัดเพื่อไปตรวจสอบความปลอดภัยที่สนามบิน ประเทศอื่น ๆ ยังมีการบังคับใช้หรือไม่?

(แดน ตรี) - ประเทศต่างๆ ทั่วโลกยังคงบังคับใช้กฎระเบียบการถอดรองเท้าและเข็มขัดเมื่อผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยที่สนามบินอยู่หรือไม่?

ในรายงานที่น่าสนใจเมื่อเร็วๆ นี้ คุณดัง ฮ่อง อันห์ ประธานสมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่แห่งเวียดนาม ประเมินว่าผู้โดยสารแต่ละคนต้องใช้เวลา 3-4 นาทีในการถอดรองเท้า เข็มขัด นาฬิกา หรือเสื้อแจ็คเก็ต ซึ่งคิดเป็นเวลาที่เสียไปในหนึ่งปีมากกว่า 7 ล้านชั่วโมงการทำงาน หากนำไปคำนวณตามอัตราค่าจ้างขั้นต่ำรายชั่วโมงในปัจจุบัน เศรษฐกิจ อาจสูญเสียรายได้เกือบ 150,000 ล้านดองต่อปี เพียงเพราะขั้นตอนการทำงานที่ไม่เหมาะสม

ในขณะเดียวกัน เขากล่าวว่าสนามบินหลายแห่งทั่ว โลก ได้ยกเลิกกระบวนการคัดกรองด้วยมือแล้ว เนื่องจากมีการลงทุนในเทคโนโลยีการคัดกรองที่ทันสมัย

แล้วขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยของแต่ละประเทศเป็นยังไงบ้าง? มีกฎระเบียบเกี่ยวกับการถอดรองเท้าและเข็มขัดเมื่อขึ้นเครื่องบินหรือเปล่า?

สหรัฐฯ ยกเลิกกฎการถอดรองเท้าระหว่างการตรวจสอบความปลอดภัยที่สนามบินอย่างเป็นทางการแล้ว

หลังจากบังคับใช้มาเกือบ 20 ปี สำนักงานความปลอดภัยในการขนส่งของสหรัฐอเมริกา (TSA) ได้ประกาศยกเลิกข้อกำหนดที่ผู้โดยสารต้องถอดรองเท้าที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัยของสนามบินอย่างเป็นทางการแล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคมเป็นต้นไป ผู้โดยสารจะไม่ต้องถอดรองเท้าที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัยของสนามบินสหรัฐฯ อีกต่อไป การเปลี่ยนแปลงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อยกระดับประสบการณ์การเดินทางควบคู่ไปกับการสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยด้วย เทคโนโลยี รักษาความปลอดภัยขั้นสูง

แม้ว่ากฎดังกล่าวจะเป็นขั้นตอนมาตรฐานใหม่สำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่ในอนาคต คริสตี้ โนเอม เลขาธิการสำนักงานบริหารความปลอดภัยในการขนส่ง กล่าว

“สำนักงานความปลอดภัยการขนส่ง (TSA) จะไม่บังคับให้ผู้โดยสารต้องถอดรองเท้าที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัยอีกต่อไป เรามุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจทั้งความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ด้วยนโยบายใหม่นี้ เราเชื่อว่าผู้อยู่อาศัย ผู้มาเยือน และผู้ที่เดินทางเข้าสหรัฐอเมริกาจะรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ไม่ต้องถอดรองเท้าที่สนามบินอีกต่อไป” เธอกล่าวกับสื่อมวลชน

โนเอมกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นผลมาจากการตรวจสอบขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยและการตรวจคัดกรองของ TSA เพื่อพิจารณาว่าขั้นตอนใดได้ผล ผู้โดยสารยังคงต้องผ่านการตรวจคัดกรองและการยืนยันตัวตนหลายขั้นตอนก่อนขึ้นเครื่องบิน

ณ ท่าอากาศยานโรนัลด์ เรแกน วอชิงตัน คุณโนเอม ได้กล่าวเน้นย้ำว่าเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยได้พัฒนาไปอย่างมากในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ปัจจุบัน TSA ดำเนินการระบบรักษาความปลอดภัยที่ครอบคลุม โดยประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ เพื่อรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสารและความมั่นคงของชาติ

อย่างไรก็ตาม เธอกล่าวว่าในบางกรณี เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยอาจยังคงขอให้ผู้โดยสารถอดรองเท้าเพื่อการตรวจค้นเพิ่มเติม TSA ยังยืนยันว่ามาตรการรักษาความปลอดภัยอื่นๆ จะยังคงมีผลบังคับใช้ต่อไป ซึ่งรวมถึงการยืนยันตัวตน การตรวจสอบข้อมูลความปลอดภัยเที่ยวบิน และขั้นตอนมาตรฐาน

ผู้โดยสารถอดรองเท้าก่อนผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยที่สนามบินในนิวยอร์ก (ภาพ: รอยเตอร์)

Nicholas Calio ซีอีโอของ Airlines for America แสดงความยินดีกับการตัดสินใจครั้งนี้ และกล่าวว่าเป็นก้าวสำคัญในการทำให้การเดินทางทางอากาศราบรื่น ไร้รอยสะดุด และปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสาร

การตัดสินใจด้านความปลอดภัยโดยพิจารณาจากการประเมินความเสี่ยงและการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีขั้นสูงถือเป็นแนวทางนโยบายที่ชาญฉลาดมาก ตามที่นาย Nicholas Calio กล่าว

“บางครั้งการถอดและใส่รองเท้าเด็กอาจใช้เวลานาน ลูกสาวของผมไม่ได้ถอดหรือใส่รองเท้าทุกครั้ง วิธีนี้ช่วยประหยัดเวลาและช่วยให้เราไปถึงประตูที่ถูกต้องได้” ผู้โดยสารชาวอเมริกันคนหนึ่งกล่าวหลังจากนโยบายนี้มีผลบังคับใช้ ก่อนหน้านี้ ผู้โดยสารทุกคนที่มีอายุระหว่าง 12 ถึง 75 ปี จะต้องถอดรองเท้าและสแกนพร้อมกับสัมภาระถือขึ้นเครื่องและสิ่งของส่วนตัว

สำนักงานความปลอดภัยการขนส่งกำลังพิจารณากฎระเบียบและขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่อลดความยุ่งยากและเร่งกระบวนการคัดกรองที่สนามบิน โนเอมกล่าวว่าหน่วยงานกำลังทดสอบช่องทางแยกสำหรับบุคลากรทางทหารและครอบครัวที่มีเด็ก และคาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในอีกหกถึงแปดเดือนข้างหน้า

ยุโรปลงทุนในระบบเครื่องสแกน CT

ในยุโรป สนามบินหลักหลายแห่งได้ลงทุนติดตั้งระบบสแกน CT (เอกซเรย์คอมพิวเตอร์) สำหรับสัมภาระถือขึ้นเครื่อง เทคโนโลยีนี้จะสร้างภาพสามมิติของวัตถุภายในอย่างละเอียด ช่วยให้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสามารถวิเคราะห์วัตถุเหล่านั้นได้โดยไม่ต้องให้ผู้โดยสารแยกชิ้นส่วนสัมภาระหรือเทของเหลวออก

คณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่าสนามบินต่างๆ ในสหภาพยุโรปกำลังทยอยติดตั้งอุปกรณ์สแกนใหม่ แต่จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในทุกพื้นที่ เนื่องจากต้องใช้เงินลงทุนสูงและข้อกำหนดด้านการรับรองทางเทคนิคที่เข้มงวด การปรับปรุงจะดำเนินการเป็นขั้นตอน ขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินและทางเทคนิคของแต่ละประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการสแกนความปลอดภัยใหม่ถือเป็นก้าวสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพการตรวจสอบผู้โดยสารโดยไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวก

ผู้โดยสารถอดรองเท้าระหว่างการตรวจสอบความปลอดภัย (ภาพ: Shutterstock)

สนามบินหลักหลายแห่งในยุโรป เช่น ฮีทโธรว์ (สหราชอาณาจักร) สคิปโฮล (เนเธอร์แลนด์) และฟีอูมิชิโน (อิตาลี) เริ่มทดสอบและปรับใช้ระบบเทคโนโลยีใหม่ตั้งแต่ปี 2023 และแสดงผลลัพธ์เชิงบวกในแง่ของความปลอดภัยและความเร็วในการตรวจสอบความปลอดภัย

การเคลื่อนไหวครั้งนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ผู้โดยสารเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความพยายามของสหภาพยุโรปในการปรับปรุงระบบรักษาความปลอดภัยการบินเพื่อสร้างสมดุลด้านความปลอดภัยและยกระดับประสบการณ์การเดินทางอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่สหภาพยุโรปย้ำว่าความปลอดภัยยังคงเป็นสิ่งสำคัญที่สุด การนำระบบใหม่มาใช้จะมาพร้อมกับการประเมินความเสี่ยงอย่างละเอียดถี่ถ้วน และการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบใดๆ จะมีการแจ้งให้ประชาชนและสายการบินต่างๆ ในกลุ่มทราบอย่างกว้างขวาง

สิงคโปร์ใช้ระบบควบคุมความปลอดภัยที่ผสาน AI

ที่ท่าอากาศยานชางงี ประเทศสิงคโปร์ได้ลงทุนในระบบ Next-Gen Checkpoint ที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และเซ็นเซอร์รุ่นใหม่เพื่อทดแทนกระบวนการทั้งหมดในการถอดอุปกรณ์เสริมส่วนบุคคล ช่วยให้ดำเนินการได้เร็วขึ้นในขณะที่ยังคงมั่นใจในความปลอดภัยอย่างแน่นอน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสนามบินแห่งนี้ได้นำ AI มาใช้กับโครงการ “ระบบตรวจจับสิ่งของต้องห้ามอัตโนมัติ” (APIDS) เพื่อตรวจสอบกระเป๋าถือขึ้นเครื่องโดยอัตโนมัติที่อาคารผู้โดยสาร 3

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อสแกนสัมภาระถือขึ้นเครื่องทั้งหมดเบื้องต้น เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเพียงแค่ตรวจสอบสัมภาระอีกครั้ง ระบบก็จะแจ้งเตือน ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการตรวจสอบความปลอดภัยลงได้อย่างมาก พร้อมทั้งช่วยให้สนามบินลดต้นทุนและใช้ทรัพยากรบุคคลได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ตัวแทนท่าอากาศยานชางงีกล่าวว่ากระบวนการทดสอบและพัฒนาโครงการนี้ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ในอนาคตอันใกล้นี้ ทีมพัฒนาโครงการจะค่อยๆ เพิ่มข้อมูลนำเข้า ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ และขยายขอบเขตการทดสอบให้กว้างขวางยิ่งขึ้น

ในเวลาเดียวกัน ท่าอากาศยานชางงีจะทำงานร่วมกับหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐที่เกี่ยวข้องและองค์กรระหว่างประเทศเพื่อรวมนโยบายและข้อบังคับเพื่อนำเทคโนโลยีนี้มาใช้เป็นทางการ

ผู้โดยสารเข้าแถวเพื่อตรวจสัมภาระที่สนามบิน (ภาพ: Shutterstock)

ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของสนามบินชางงีต้องตรวจสอบกระเป๋าถือขึ้นเครื่องด้วยมือประมาณ 10,000 ใบทุกวันด้วยสายตา ผ่านการวิเคราะห์ภาพจากเครื่องสแกนเอกซเรย์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านี่เป็นงานที่ต้องใช้กำลังคนจำนวนมากและมีความเชี่ยวชาญสูง อีกทั้งยังมีความเครียดและกดดันอย่างมาก

จากข้อมูลบนเว็บไซต์ของสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองและด่านตรวจคนเข้าเมืองสิงคโปร์ (ICA) ระบุว่า ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 เวลาเฉลี่ยที่ผู้โดยสารจะผ่านด่านได้ลดลง 60% จาก 25 วินาที เหลือเพียง 10 วินาที ผลการทดสอบเบื้องต้นแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพและความเป็นไปได้สูง เนื่องจากความเร็วในการประมวลผลเพิ่มขึ้นถึง 50% ช่วยลดข้อผิดพลาดที่พบบ่อยระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาได้อย่างมาก

สนามบินชางงีได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในสนามบินที่ทันสมัยที่สุดในโลก สนามบินแห่งนี้ได้ลงทุนด้านเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ช่วยลดระยะเวลาในการดำเนินการต่างๆ แม้จะมีความกังวลเรื่องความเป็นส่วนตัว สิงคโปร์เชื่อว่าระบบไบโอเมตริกซ์จะช่วยลดระยะเวลาการรอตรวจคนเข้าเมืองลงได้ถึง 40% อีกทั้งยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยชายแดนและยกระดับประสบการณ์การเดินทางของผู้โดยสารอีกด้วย

การเข้าเมืองโดยไม่ต้องใช้หนังสือเดินทางเป็นส่วนหนึ่งของ “ขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองแบบใหม่” ที่สิงคโปร์ตั้งเป้าที่จะนำมาใช้มานานแล้ว คาดว่าภายในต้นปี พ.ศ. 2569 นักท่องเที่ยว 95% จะใช้ช่องทางอัตโนมัติ ตามข้อมูลของ ICA ส่วนที่เหลือมักเป็นเด็กเล็ก ผู้สูงอายุ หรือผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือ

Sumesh Patel ประธานบริษัท SITA ซึ่งเป็นบริษัทด้านเทคโนโลยีการบินและโทรคมนาคมในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก คาดการณ์ว่าท่าอากาศยานทั่วโลกร้อยละ 85 จะใช้การประมวลผลข้อมูลไบโอเมตริกซ์ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งภายใน 3-5 ปีข้างหน้า

นอกจากสิงคโปร์แล้ว ยังมีการทดสอบระบบที่คล้ายคลึงกันในจีน เนเธอร์แลนด์ และสหรัฐอเมริกา ผลการทดสอบเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าระบบเหล่านี้มีความเป็นไปได้และมีประสิทธิภาพสูง งานวิจัยหนึ่งพบว่าความเร็วในการประมวลผลอาจเร็วกว่ากระบวนการทั่วไปถึงห้าเท่า และสามารถลดการแจ้งเตือนผิดพลาดได้อย่างมาก

ผู้เชี่ยวชาญยังระบุด้วยว่า การที่ผู้โดยสารจำเป็นต้องถอดรองเท้าขณะผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยที่สนามบินหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับกฎระเบียบและการประเมินความเสี่ยงของแต่ละประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้โดยสารในแคนาดามักไม่จำเป็นต้องถอดรองเท้า เว้นแต่จะบินไปสหรัฐอเมริกาหรือสวมรองเท้าที่มีชิ้นส่วนโลหะ

ในอเมริกาใต้ ผู้โดยสารในอาร์เจนตินาและบราซิลโดยทั่วไปจะได้รับอนุญาตให้สวมรองเท้าไว้ได้หากเครื่องตรวจจับโลหะไม่ทำงาน ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ การถอดรองเท้าขึ้นอยู่กับโครงสร้างของรองเท้าเป็นหลัก สนามบินอย่างซิดนีย์ เมลเบิร์น และโอ๊คแลนด์ โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องถอดรองเท้า เว้นแต่รองเท้าจะเป็นโลหะหรือเป็นรองเท้าที่คลุมข้อเท้าซึ่งต้องตรวจสอบอย่างใกล้ชิด

ในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ กฎนี้ไม่บังคับใช้ ยกเว้นในกรณีที่สวมรองเท้าขนาดใหญ่เกินไปหรือรองเท้าที่ทำด้วยโลหะ สนามบินอย่างดูไบ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) ฮามัด (กาตาร์) หรืออาบูดาบี มักไม่จำเป็นต้องถอดรองเท้า เว้นแต่จะมีเหตุผลเฉพาะ เช่น รองเท้าโลหะหรือรองเท้าส้นสูง ในกรณีนี้ กระบวนการคัดกรองจะให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีสมัยใหม่และสุ่มเลือกผู้โดยสารเพื่อเข้ารับการคัดกรองเพิ่มเติม

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm