การถอดรองเท้าและเข็มขัดก่อนการตรวจค้นที่สนามบิน: ยังคงมีการปฏิบัติเช่นนี้ในประเทศอื่นๆ หรือไม่?

(หนังสือพิมพ์แดนตรี) - ประเทศต่างๆ ทั่วโลกยังคงบังคับใช้ข้อกำหนดให้ถอดรองเท้าและเข็มขัดเมื่อผ่านด่านตรวจรักษาความปลอดภัยในสนามบินอยู่หรือไม่?

ในการแถลงการณ์ที่น่าสนใจเมื่อเร็ว ๆ นี้ นายดัง ฮง อัญ ประธานสมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่แห่งเวียดนาม ได้ประเมินว่าผู้โดยสารแต่ละคนใช้เวลา 3 ถึง 4 นาทีในการทำภารกิจต่าง ๆ เช่น การถอดรองเท้า เข็มขัด นาฬิกา หรือเสื้อแจ็คเก็ต ซึ่งอาจทำให้เสียเวลาทำงานไปกว่า 7 ล้านชั่วโมงต่อปี หากแปลงเป็นค่าแรงขั้นต่ำต่อชั่วโมงในปัจจุบัน เศรษฐกิจ อาจสูญเสียเงินเกือบ 150,000 ล้านดองต่อปีเนื่องจากขั้นตอนที่ไม่มีประสิทธิภาพเหล่านี้

ในขณะเดียวกัน เขากล่าวว่าสนามบินหลายแห่งทั่ว โลก ได้ยกเลิกขั้นตอนการตรวจคัดกรองด้วยมือแล้ว เนื่องจากการลงทุนในเทคโนโลยีการตรวจคัดกรองที่ทันสมัย

แล้วขั้นตอนด้านความปลอดภัยในแต่ละประเทศเป็นอย่างไร และมีข้อกำหนดอะไรบ้างเกี่ยวกับการถอดรองเท้าและเข็มขัดเมื่อขึ้นเครื่องบิน?

สหรัฐอเมริกาได้ยกเลิกข้อกำหนดการถอดรองเท้าขณะผ่านด่านตรวจรักษาความปลอดภัยในสนามบินอย่างเป็นทางการแล้ว

หลังจากบังคับใช้มาเกือบ 20 ปี สำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่งของสหรัฐฯ (TSA) ได้ยกเลิกข้อกำหนดให้ผู้โดยสารถอดรองเท้าที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัยในสนามบินอย่างเป็นทางการแล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคมเป็นต้นไป ผู้โดยสารจะไม่ต้องถอดรองเท้าที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัยในสนามบินในสหรัฐอเมริกาอีกต่อไป การเปลี่ยนแปลงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงประสบการณ์การเดินทางพร้อมทั้งสร้างความปลอดภัยด้วย เทคโนโลยี รักษาความปลอดภัยขั้นสูง

คริสตี โนเอม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความปลอดภัยด้านการขนส่งของสหรัฐฯ กล่าวว่า แม้ว่าระเบียบนี้จะกลายเป็นขั้นตอนมาตรฐานใหม่สำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่ในอนาคตก็ตาม

“สำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่งของสหรัฐฯ จะไม่กำหนดให้ผู้โดยสารต้องถอดรองเท้าเมื่อผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยอีกต่อไป เรากำลังทำให้มั่นใจได้ทั้งเรื่องความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ด้วยนโยบายใหม่นี้ เราเชื่อว่าพลเมือง นักท่องเที่ยว และทุกคนที่เดินทางเข้าสหรัฐอเมริกาจะพึงพอใจที่ไม่ต้องถอดรองเท้าที่สนามบินอีกต่อไป” เธอกล่าวกับสื่อมวลชน

นางโนเอมกล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นผลมาจากการทบทวนขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยและการคัดกรองของสำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่ง เพื่อพิจารณาว่ามาตรการใดมีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง ผู้โดยสารยังคงต้องผ่านการตรวจสอบหลายขั้นตอนและการยืนยันตัวตนก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ขึ้นเครื่องบิน

นางโนเอมกล่าวเน้นย้ำขณะกล่าวสุนทรพจน์ที่สนามบินโรนัลด์ เรแกน วอชิงตัน ว่าเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยได้พัฒนาไปอย่างมากในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ปัจจุบัน TSA ดำเนินการระบบรักษาความปลอดภัยที่ครอบคลุม โดยมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานต่างๆ เพื่อรับรองความปลอดภัยของผู้โดยสารและความมั่นคงของชาติ

อย่างไรก็ตาม เธอระบุว่าในบางกรณี เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยอาจขอให้ผู้โดยสารถอดรองเท้าเพื่อตรวจสอบเพิ่มเติม TSA ยืนยันว่ามาตรการรักษาความปลอดภัยอื่นๆ จะยังคงมีอยู่ต่อไป รวมถึงการตรวจสอบตัวตน การตรวจสอบข้อมูลความปลอดภัยของเที่ยวบิน และขั้นตอนมาตรฐานต่างๆ

ผู้โดยสารถอดรองเท้าก่อนผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยที่สนามบินในนิวยอร์ก (ภาพ: รอยเตอร์)

นิโคลัส คาลิโอ ซีอีโอของ Airlines for America สมาคมตัวแทนสายการบิน กล่าวต้อนรับการตัดสินใจครั้งนี้ โดยระบุว่าเป็นก้าวสำคัญในการทำให้การเดินทางทางอากาศราบรื่น ไร้รอยต่อ และปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสาร

นิโคลัส คาลิโอ กล่าวว่า การตัดสินใจด้านความปลอดภัยโดยพิจารณาจากการประเมินความเสี่ยงและการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเป็นแนวทางนโยบายที่สมเหตุสมผลมาก

“บางครั้งการถอดและใส่รองเท้าสำหรับเด็กเล็กอาจใช้เวลานานพอสมควร ลูกสาวของฉันไม่ค่อยถอดหรือใส่รองเท้าเองเสมอไป ดังนั้นนโยบายนี้จึงช่วยประหยัดเวลาและช่วยให้เราไปถึงประตูขึ้นเครื่องได้เร็วขึ้น” ผู้โดยสารชาวอเมริกันรายหนึ่งกล่าวหลังจากที่นโยบายนี้ถูกนำมาใช้ ก่อนหน้านี้ ผู้โดยสารทุกคนที่มีอายุระหว่าง 12 ถึง 75 ปี ต้องถอดรองเท้าเพื่อสแกนพร้อมกับกระเป๋าถือขึ้นเครื่องและสิ่งของส่วนตัว

สำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่งของสหรัฐฯ กำลังพิจารณากฎระเบียบและขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่อลดความซับซ้อนและเร่งกระบวนการตรวจค้นที่สนามบิน นางโนเอมกล่าวว่า ทางหน่วยงานกำลังทดสอบช่องทางพิเศษสำหรับบุคลากรทางการทหารและครอบครัวที่มีเด็กเล็ก และคาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมภายในอีกหกถึงแปดเดือนข้างหน้า

ยุโรปลงทุนในระบบสแกน CT

ในยุโรป สนามบินหลักหลายแห่งได้ลงทุนในระบบสแกน CT (computed tomography) สำหรับสัมภาระติดตัวขึ้นเครื่อง เทคโนโลยีนี้สร้างภาพสามมิติที่มีรายละเอียดสูงของวัตถุภายใน ทำให้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสามารถวิเคราะห์ได้โดยไม่ต้องให้ผู้โดยสารแกะสัมภาระหรือทิ้งของเหลวใดๆ ที่พกติดตัวมา

คณะกรรมาธิการยุโรปแถลงว่า สนามบินต่างๆ ในกลุ่มประเทศสมาชิกกำลังทยอยติดตั้งอุปกรณ์สแกนใหม่ แต่จะไม่มีการอัปเกรดพร้อมกันทุกแห่ง เนื่องจากต้นทุนการลงทุนสูงและข้อกำหนดการรับรองทางเทคนิคที่เข้มงวด การอัปเกรดจะดำเนินการเป็นขั้นตอน โดยขึ้นอยู่กับทรัพยากรทางการเงินและความสามารถทางเทคนิคของแต่ละประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการนำเทคโนโลยีการสแกนรักษาความปลอดภัยแบบใหม่มาใช้ถือเป็นก้าวสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพการตรวจสอบผู้โดยสารโดยไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวก

ผู้โดยสารถอดรองเท้าขณะผ่านการตรวจค้นด้านความปลอดภัย (ภาพ: Shutterstock)

สนามบินหลักหลายแห่งในยุโรป เช่น ฮีทโธรว์ (สหราชอาณาจักร) สคิปโฮล (เนเธอร์แลนด์) และฟิวมิชิโน (อิตาลี) เริ่มทดสอบและใช้งานระบบเทคโนโลยีใหม่นี้ในปี 2023 และแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีทั้งในด้านความปลอดภัยและความเร็วในการตรวจสอบความปลอดภัย

การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่ทำให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความพยายามของสหภาพยุโรปในการปรับปรุงระบบรักษาความปลอดภัยด้านการบินให้ทันสมัย ​​โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างสมดุลระหว่างความปลอดภัยและการยกระดับประสบการณ์การเดินทาง

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่สหภาพยุโรปเน้นย้ำว่าความปลอดภัยยังคงเป็นสิ่งสำคัญที่สุด การนำระบบใหม่มาใช้จะต้องควบคู่ไปกับการประเมินความเสี่ยงอย่างละเอียดถี่ถ้วน และการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในกฎระเบียบจะถูกแจ้งให้สาธารณชนและสายการบินภายในกลุ่มประเทศสมาชิกทราบอย่างกว้างขวาง

สิงคโปร์ใช้ระบบควบคุมความปลอดภัยที่ผสานรวมปัญญาประดิษฐ์ (AI) เข้าไว้ด้วยกัน

ในขณะเดียวกัน ที่สนามบินชางงีในสิงคโปร์ พวกเขาได้ลงทุนในระบบจุดตรวจรุ่นใหม่ โดยใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และเซ็นเซอร์รุ่นใหม่เพื่อทดแทนกระบวนการถอดเครื่องประดับส่วนตัวทั้งหมด ทำให้การประมวลผลรวดเร็วยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยอย่างสูงสุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สนามบินได้นำ AI มาประยุกต์ใช้ในโครงการ "ระบบตรวจจับสิ่งของต้องห้ามอัตโนมัติ" (APIDS) เพื่อตรวจสอบสัมภาระติดตัวขึ้นเครื่องโดยอัตโนมัติที่อาคารผู้โดยสาร 3

โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะทำการตรวจสอบสัมภาระติดตัวขึ้นเครื่องเบื้องต้น เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยจะต้องตรวจสอบกระเป๋าซ้ำเฉพาะกระเป๋าที่ระบบแจ้งเตือนเท่านั้น ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการตรวจสอบความปลอดภัยได้อย่างมาก ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้สนามบินลดต้นทุนและใช้กำลังคนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ตัวแทนจากสนามบินชางงีระบุว่า กระบวนการทดสอบและพัฒนาระบบสำหรับโครงการนี้ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ในอนาคต ทีมพัฒนาโครงการจะยังคงเพิ่มข้อมูลป้อนเข้า ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ และขยายขอบเขตการทดสอบอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ในขณะเดียวกัน สนามบินชางงีจะทำงานร่วมกับหน่วยงานภาครัฐและองค์กรระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดมาตรฐานนโยบายและข้อบังคับสำหรับการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้อย่างเป็นทางการ

ผู้โดยสารเข้าแถวเพื่อตรวจสัมภาระที่สนามบิน (ภาพ: Shutterstock)

ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของสนามบินชางงีต้องตรวจสอบสัมภาระติดตัวขึ้นเครื่องประมาณ 10,000 ชิ้นต่อวันด้วยตนเอง โดยใช้เพียงการตรวจสอบด้วยสายตาและการวิเคราะห์ภาพจากเครื่องสแกนเอ็กซ์เรย์เท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่านี่เป็นงานที่ต้องใช้ทักษะสูงและยากลำบาก ต้องใช้กำลังคนจำนวนมาก และยังเป็นงานที่เครียดและหนักหน่วงมากอีกด้วย

จากข้อมูลบนเว็บไซต์ของสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองและด่านตรวจคนเข้าเมืองของสิงคโปร์ (ICA) ระบุว่า ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2567 เวลาเฉลี่ยที่ผู้โดยสารใช้ในการผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองลดลง 60% จาก 25 วินาที เหลือ 10 วินาที ผลการทดลองเบื้องต้นแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพและความเป็นไปได้สูง โดยความเร็วในการประมวลผลเพิ่มขึ้นถึง 50% และลดข้อผิดพลาดทั่วไประหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาได้อย่างมีนัยสำคัญ

สนามบินชางงีได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในสนามบินที่ทันสมัยที่สุดในโลก มีการลงทุนด้านเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยลดระยะเวลาในการดำเนินการ แม้จะมีข้อกังวลเกี่ยวกับความเป็นส่วนตัว แต่สิงคโปร์เชื่อว่าระบบไบโอเมตริกจะช่วยลดเวลารอคอยในการตรวจคนเข้าเมืองลงได้ถึง 40% รวมถึงเสริมสร้างความปลอดภัยบริเวณชายแดนและยกระดับประสบการณ์ของผู้เดินทาง

การเข้าประเทศโดยไม่มีหนังสือเดินทางเป็นส่วนหนึ่งของ "ขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองแบบใหม่" ที่สิงคโปร์ตั้งเป้าที่จะนำมาใช้มานานแล้ว ตามข้อมูลของสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง (ICA) คาดว่าภายในต้นปี 2026 นักท่องเที่ยว 95% จะใช้ช่องทางอัตโนมัติในการตรวจสอบ ส่วนบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตนั้นโดยทั่วไปจะเป็นเด็กเล็ก ผู้สูงอายุ หรือผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือ

สุเมศ ปาเทล ประธานบริษัท SITA ซึ่งเป็นบริษัทด้านโทรคมนาคมและเทคโนโลยีการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก คาดการณ์ว่า 85% ของสนามบินทั่วโลกจะนำระบบประมวลผลข้อมูลชีวมาตรมาใช้ภายใน 3-5 ปีข้างหน้า

นอกจากสิงคโปร์แล้ว ระบบที่คล้ายกันนี้ยังอยู่ระหว่างการทดสอบในประเทศจีน เนเธอร์แลนด์ และสหรัฐอเมริกา ผลลัพธ์เบื้องต้นแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้และประสิทธิภาพสูง การศึกษาชิ้นหนึ่งแสดงให้เห็นว่าความเร็วในการประมวลผลสามารถเร็วกว่ากระบวนการแบบเดิมถึงห้าเท่า และลดการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดได้อย่างมีนัยสำคัญ

ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำว่า การที่ผู้โดยสารต้องถอดรองเท้าขณะผ่านด่านตรวจรักษาความปลอดภัยในสนามบินหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับกฎระเบียบและการประเมินความเสี่ยงของแต่ละประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในแคนาดา ผู้โดยสารโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องถอดรองเท้า เว้นแต่จะเดินทางไปสหรัฐอเมริกา หรือสวมรองเท้าที่มีส่วนประกอบเป็นโลหะ

ในอเมริกาใต้ ผู้โดยสารในอาร์เจนตินาและบราซิลส่วนใหญ่ได้รับอนุญาตให้สวมรองเท้าได้หากเครื่องตรวจจับโลหะไม่ส่งสัญญาณเตือน ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ การถอดรองเท้าขึ้นอยู่กับโครงสร้างของรองเท้าเป็นหลัก สนามบินอย่างซิดนีย์ เมลเบิร์น และโอ๊คแลนด์ โดยทั่วไปไม่กำหนดให้ถอดรองเท้าเว้นแต่รองเท้าจะมีส่วนประกอบที่เป็นโลหะหรือเป็นรองเท้าหุ้มข้อเท้าซึ่งต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด

ในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ กฎนี้ไม่ได้บังคับใช้เช่นกัน ยกเว้นในกรณีที่สวมรองเท้าขนาดใหญ่เกินไปหรือรองเท้าที่มีส่วนประกอบของโลหะ สนามบินต่างๆ เช่น ดูไบ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) ฮาหมัด (กาตาร์) หรืออาบูดาบี มักไม่กำหนดให้ถอดรองเท้าเว้นแต่จะมีเหตุผลเฉพาะ เช่น รองเท้าโลหะหรือรองเท้าส้นสูง ที่นี่ กระบวนการคัดกรองให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีที่ทันสมัยและสุ่มเลือกผู้โดยสารเพื่อตรวจสอบเพิ่มเติม

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm