สถานที่ก่อสร้าง "หยุดชะงัก" เนื่องจากขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง

คาดการณ์ว่าความต้องการวัสดุก่อสร้างในนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2026-2030 จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐาน การคมนาคม และการลงทุนภาครัฐขนาดใหญ่จำนวนมากพร้อมกัน ในขณะเดียวกัน อุปทานวัสดุก่อสร้างก็เผยให้เห็นข้อจำกัดหลายประการ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความคืบหน้าและต้นทุนของโครงการโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงการสำคัญๆ

วิศวกรและคนงานกำลังเร่งก่อสร้างสะพานฟือกคานห์บนทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทงห์

สถานที่ก่อสร้างอยู่ในสภาพยุ่งเหยิง

หลังจากหยุดชะงักไปหลายปี การก่อสร้างสะพานฟือกคานห์บนทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ได้กลับมาดำเนินการต่ออีกครั้งเมื่อเร็วๆ นี้ โดยสัญญาดังกล่าวได้มอบให้แก่กลุ่มบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท บัคจุงนาม อินฟราสตรักทีฟ คอนสตรัคชั่น จำกัด และบริษัท เฟรย์สซิเน็ต เวียดนาม จำกัด สะพานฟือกคานห์ทอดข้ามแม่น้ำลองเตา (เชื่อมต่อเมืองกันจิโอ นครโฮจิมินห์ และเมืองญอนตราจ จังหวัด ด่งนาย ) นายเหงียน ฮู เทียม วิศวกรวัสดุก่อสร้างของบริษัท บัคจุงนาม อินฟราสตรักทีฟ คอนสตรัคชั่น จำกัด กล่าวว่า ณ สิ้นปี 2025 ราคาทรายอยู่ที่ประมาณ 385,000 ดง/ ^{ลูกบาศก์เมตร} แต่ปัจจุบันเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 500,000 ดง/ ^{ลูกบาศก์เมตร} และราคาหินก่อสร้างซึ่งก่อนหน้านี้อยู่ที่ 594,000 ดง/ ^{ลูกบาศก์เมตร} ก็เพิ่มขึ้นเป็น 700,000 ดง/ ^{ลูกบาศก์เมตร} และราคาเหล็กในภาคใต้เพิ่มขึ้นมากกว่า 10% ตั้งแต่ต้นปี 2026 ราคาวัสดุก่อสร้างที่สูงขึ้นส่งผลกระทบอย่างมากต่องานก่อสร้างในพื้นที่

ในทำนองเดียวกัน โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ส่วนตะวันตกที่ผ่านพื้นที่กูจี ฮ็อกมอน และบิ่ญจั๋ง เดิมมีความยาวประมาณ 32.6 กิโลเมตร ตามแผนเดิม เส้นทางนี้จะต้องเปิดให้ใช้งานทางเทคนิคไม่เกินวันที่ 31 ธันวาคม 2568 และใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบภายในวันที่ 30 เมษายน 2569 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผลหลายประการ กำหนดเวลาแล้วเสร็จจึงถูกปรับเปลี่ยน โดยมีข้อกำหนดใหม่คือต้องเปิดใช้งานเส้นทางทั้งหมดก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2569 แม้จะเหลือเวลาไม่ถึงหนึ่งเดือน แต่จากการสังเกตพบว่าสถานที่ก่อสร้างในหลายส่วนยังคงอยู่ในสภาพที่ไม่เป็นระเบียบ ปัญหาใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือการจัดหาวัสดุก่อสร้าง ตัวแทนจากผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับส่วนงาน XL8 และ XL10 ระบุว่า ความต้องการหินเพียงอย่างเดียวสูงถึง 88,000 ^{ลูกบาศก์เมตร} แต่จัดส่งมาได้เพียงกว่า 30,000 ^{ลูกบาศก์เมตร} เท่านั้น

ในขณะเดียวกัน โครงการปรับปรุงคลองธรรมหลวง-เบ็นแคท-หนวกเลน ซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 กำลังประสบปัญหาอย่างหนักเนื่องจากขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง จากการสังเกตพบว่าหลายส่วนของถนนถูกปูด้วยหินบดแต่ยังไม่ได้ลาดยางมะติน บางส่วนแม้จะบดอัดแล้วก็ยังคงเป็นถนนดินที่ยังไม่ได้ลาดยาง คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเมืองโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) ระบุว่าเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จทั้งโครงการภายในสิ้นปีนี้มีความเป็นไปได้ต่ำมาก เนื่องจากวัสดุก่อสร้างขาดแคลนและมีราคาสูง ซึ่งส่งผลกระทบต่อแผนการก่อสร้างของผู้รับเหมา

ราคาปรับปรุงใหม่ การจัดหาที่ยืดหยุ่นมากขึ้น

สมาคมนักลงทุนด้านการขนส่งทางถนนแห่งเวียดนาม (Varsi) ระบุว่า ราคาวัสดุก่อสร้างที่จำเป็น เช่น ทราย หิน ปูนซีเมนต์ และเหล็ก ปรับตัวสูงขึ้นอย่างมากในหลายพื้นที่ เนื่องจากต้นทุนการขนส่งและการผลิตที่เพิ่มขึ้นจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ในบางภูมิภาคทางตอนใต้ อุปทานวัสดุก่อสร้างไม่คงที่ ความผันผวนของราคาเหล่านี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการดำเนินงานโครงการขนส่ง สัญญาการก่อสร้างหลายฉบับที่ลงนามโดยใช้ราคาต่อหน่วยคงที่หรือปรับได้ ยังไม่ได้ปรับปรุงให้สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงของตลาดอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้มีความเสี่ยงที่จะใช้งบประมาณการลงทุนเกินกว่าที่กำหนด

นาย Tran Chung ประธานบริษัท Varsi กล่าวว่า เขาได้เสนอต่อรัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้พิจารณาและสั่งการให้ดำเนินการตามแนวทางแก้ไขหลายประการเพื่อบรรเทาความยากลำบากของภาคธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มาตรการที่จำเป็นในการรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุก่อสร้าง และเร่งรัดการปรับปรุงและเผยแพร่ดัชนีราคาวัสดุก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่าสะท้อนความเป็นจริงอย่างใกล้ชิดและใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการปรับสัญญา นอกจากนี้ Varsi ยังเสนอให้ปรับราคาตามสัญญาสำหรับโครงการที่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากความผันผวนของราคา เพื่อแบ่งปันความเสี่ยงระหว่างภาครัฐและภาคธุรกิจ นาย Dinh Hong Ky ประธานสมาคมวัสดุก่อสร้างและอาคารนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ภาคธุรกิจจะมุ่งไปสู่แนวทางที่ยืดหยุ่นมากขึ้น หมายถึงการปรับปรุงราคาในรอบที่สั้นลงและคำนวณปัจจัยต่างๆ เช่น ระยะทางการจัดส่งและต้นทุนการขนส่งอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น แทนที่จะรักษาระดับราคาที่คงที่ในระยะยาว อย่างไรก็ตาม ภาคธุรกิจในอุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้างยังคงให้ความสำคัญกับเสถียรภาพและความโปร่งใส หลีกเลี่ยงการขึ้นราคาอย่างกะทันหันที่กระทบต่อแผนการของลูกค้า นายดิงห์ ฮง กี เน้นย้ำว่า "ในบริบทของราคาน้ำมัน โลก ที่ผันผวน กลยุทธ์ที่เหมาะสมไม่ใช่แค่การขึ้นราคา แต่เป็นการเพิ่มผลผลิต ลดการบริโภค และสร้างห่วงโซ่อุปทานที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น"

เนื่องจากเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนทรายก่อสร้าง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุย ซวน เกือง จึงได้ขอให้กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมสำรวจ วางแผน และเสนอแหล่งทรายทะเลที่มีศักยภาพซึ่งสามารถนำมาใช้เป็นแหล่งทรายธรรมชาติทางเลือกได้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้นักลงทุนเชิงกลยุทธ์หรือวิสาหกิจที่มีศักยภาพดำเนินโครงการล้างทรายทะเลเพื่อจัดหาทรายสำหรับโครงการลงทุนของรัฐ ในขณะเดียวกัน ก็กำลังพยายามเพิ่มกำลังการผลิตของเหมืองหินก่อสร้างเพื่อเพิ่มการผลิตทรายบดเพื่อทดแทนทรายแม่น้ำ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้ขอให้กรมการก่อสร้างติดตามราคาวัสดุก่อสร้างอย่างใกล้ชิด ปรับปรุงและเผยแพร่ราคาเป็นรายเดือนเพื่อจำกัดความผันผวนของตลาดที่ผิดปกติ และขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาสำรวจแหล่งทรายที่ถูกกฎหมายหรือนำเข้าเพิ่มเติมอย่างเป็นเชิงรุกเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินต่อไปได้

ดุ๊ก ตรุง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html