การประกวดเขียนเรียงความเกี่ยวกับอธิปไตย: ทะยานสู่ปิตุภูมิ

นั่นคืออดีตนักบิน ตรัน วัน ออน ผู้ซึ่งเลือกเข้าร่วมกับฝ่ายปฏิวัติ และร่วมกับฝูงบินกวีททัง สร้างชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์ขึ้นมาได้

เช้าวันนั้นที่สนามบินนอยบาย เราได้แนะนำเขาอย่างละเอียดถี่ถ้วนในทุกเรื่อง ตั้งแต่การแสดงตั๋ว การผ่านด่านตรวจสัมภาระ ไปจนถึงการหาประตูขึ้นเครื่อง อดีตนักบินเครื่องบินรบกลับดูเงอะงะและเก้งก้างเมื่อต้องกลับมาสนามบินในฐานะผู้โดยสาร สถานการณ์ที่ทั้งตลกและน่าอึดอัดนี้ทำให้ฉันน้ำตาซึม

นักบินกองทัพอากาศ

ชายวัยเกือบ 80 ปีผู้นั้นคือนาย Tran Van On อดีตนักบินกองทัพอากาศสาธารณรัฐเวียดนาม ผู้ซึ่งเลือกอยู่ฝ่ายปฏิวัติ เขาและฝูงบิน Quyet Thang (ชัยชนะ) ได้ขับเครื่องบิน A37 ไปทิ้งระเบิดสนามบิน Tan Son Nhat เมื่อวันที่ 28 เมษายน 1975 ซึ่งมีส่วนช่วยปูทางไปสู่ชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์ในวันที่ 30 เมษายน หลังจากการรบ เขาออกจากกองทัพและกลับไปบ้านเกิด ในจังหวัด Tien Giang อย่างเงียบๆ เพื่อทำการเกษตร โดยไม่เคยเรียกร้องการปฏิบัติพิเศษหรือตำแหน่งใดๆ และไม่เคยสวมเครื่องแบบกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามอีกเลย

ฉันมีโอกาสได้ทำสารคดีทางโทรทัศน์เกี่ยวกับชีวิตที่ไม่ธรรมดาของเขา ตั้งแต่นั้นมา เราก็ปฏิบัติต่อกันเหมือนครอบครัว และฉันได้รับอนุญาตให้เรียกเขาว่าพ่อ – พ่อจ๋า หลายปีก่อน ท่ามกลางช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์ พ่อของฉันได้ตัดสินใจครั้งสำคัญ: เลือกอยู่ฝ่ายปฏิวัติและเป็นนักบินในกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม มันไม่ใช่แค่การเลือกเส้นทางการบิน แต่ยังเป็นการเลือกเส้นทางชีวิตของตัวเองด้วย

ประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามจะจดจำเหตุการณ์ของฝูงบินกวี๋ถังที่ "ใช้เครื่องบินข้าศึกโจมตีข้าศึก" ในเวลา 16:30 น. ของวันที่ 28 เมษายน 1975 ตลอดไป ขณะที่การรบโฮจิมินห์เข้าสู่ช่วงสำคัญ ฝูงบินพิเศษนี้ได้บินขึ้นจากสนามบินแทงเซิน (หรือที่รู้จักกันในชื่อฐานทัพอากาศฟานรัง) กลายเป็นหัวหอกของการโจมตีทางอากาศ เครื่องบินเหล่านี้มีภารกิจในการสั่นคลอนอำนาจของระบอบหุ่นเชิดไซ่ง่อนด้วยการทิ้งระเบิด ฐานทัพ ที่สำคัญที่สุดในขณะนั้น คือ สนามบินตันเซินญัต ซึ่งมีส่วนช่วยปูทางให้กองทัพสามารถรุกคืบและปลดปล่อยไซ่ง่อนได้เร็วขึ้นและนองเลือดน้อยลง

ในชัยชนะครั้งนั้น นายออนได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อช่วยเหลือเหล่านักบินเวียดนามเหนือ ซึ่งคุ้นเคยกับการบินเครื่องบิน Mig ของโซเวียตเท่านั้น ให้สามารถปรับตัวเข้ากับเครื่องบิน A37 ของอเมริกาที่ฝ่ายศัตรูทิ้งไว้ระหว่างการล่าถอยได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ เขายังได้ขับเครื่องบิน A37 หนึ่งในห้าลำของฝูงบิน Quyet Thang (Victory) ที่มุ่งหน้าไปยังไซง่อนเพื่อปฏิบัติภารกิจโจมตีสนามบินตันเซินญัตด้วยตนเอง หลังจากเหตุการณ์นั้น นายออนได้อยู่กับกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามเป็นระยะเวลาสั้นๆ เพื่อปฏิบัติหน้าที่ปกป้องชายแดนทางตะวันตกเฉียงใต้ ก่อนที่จะขอลาออกจากราชการ

เมื่อผมทราบว่าพ่อได้รับเชิญไป ฮานอย เพื่อเข้าร่วมงานรวมญาติเพื่อรำลึกครบรอบ 50 ปีของการโจมตีสนามบินตันเซินญัตของฝูงบินกวี๋ถัง ผมจึงขอให้กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศตัดเย็บเครื่องแบบให้พ่อ มันเป็นเครื่องแบบชุดแรกและชุดเดียวที่เขาเคยสวมใส่ในชีวิต เขาควรจะได้สวมเครื่องแบบนั้นเมื่อ 50 ปีที่แล้ว

อดีตนักบิน ตรัน วัน ออน ผู้ขับเครื่องบินแอร์บัส A37 ที่ทิ้งระเบิดสนามบินตันเซินญัต เมื่อวันที่ 28 เมษายน 1975

การเดินทาง "กลับบ้าน"

การเดินทางไปฮานอยของออนเพื่อเข้าร่วมงานพบปะสังสรรค์ตามประเพณีนี้ ไม่ได้เป็นเพียงแค่การเข้าร่วมพิธีแสดงความกตัญญูเท่านั้น แต่เป็นการเดินทางเพื่อ "กลับบ้าน" ไม่ใช่เพื่อหวนรำลึกถึงความสำเร็จ แต่เพื่อหวนรำลึกถึงศักดิ์ศรีและความทรงจำของทหารผู้เลือกที่จะยืนหยัดเคียงข้างการปฏิวัติในช่วงเวลาประวัติศาสตร์นั้น

หลังจากได้พบปะกับเพื่อนร่วมรบเก่าจากกองร้อยกวี๊ตทัง (ชัยชนะ) อย่างซาบซึ้งใจแล้ว ผมก็พาคุณพ่อของออนกลับไปพักผ่อนที่บ้านในฮานอย จากนั้นผมกับภรรยาก็ตัดสินใจพาคุณพ่อของออนไปเที่ยวอ่าวฮาลองที่จังหวัดกวางนิง ผมอยากให้ท่านได้เห็นว่าภาคเหนือในปัจจุบันเป็นอย่างไร แม้ว่าผมจะรู้ว่าเมื่อ 50 ปีก่อน ท่านอยู่ฝั่งตรงข้ามของแนวรบและอาจได้ยินเรื่องราวที่บิดเบือนเกี่ยวกับอีกครึ่งหนึ่งของประเทศก็ตาม

ขณะที่กำลังเก็บของ ฉันสังเกตเห็นว่าพ่อมีเสื้อเชิ้ตเก่าแค่สองตัว – ตัวเดียวกับที่ฉันเคยเห็นตอนไปทำข่าวที่บ้านเกิดของเขา ฉันจึงหยิบเสื้อของสามีมาให้เขาอย่างเงียบๆ พร้อมกระซิบว่า "พ่อคะ ใส่ตัวนี้ไปเถอะค่ะ จะได้เย็นสบายขึ้น" เขายิ้ม ปฏิเสธไปสองสามครั้ง ก่อนจะรับไว้ ท่าทางที่เขารับนั้นดูเป็นธรรมชาติ แต่ก็ซาบซึ้งใจเหลือเกิน

ฉันจองโรงแรมระดับ 5 ดาว พ่อบ่นว่า "ทำไมจองที่ใหญ่ขนาดนั้น เปลืองเงินเปล่า ๆ" ฉันแค่ยิ้ม เย็นวันนั้นที่กวางนิง พ่อได้กินปลาหมึกชุบแป้งทอดและหอยลายย่างเป็นครั้งแรก... อาหารที่ชาวนาจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอย่างท่านไม่เคยได้ลิ้มลองมาก่อนในชีวิต ท่านไม่ได้พูดเพื่อเอาใจ แต่พูดตามตรงว่า "อร่อยมาก!"

เช้าวันต่อมา เราลงไปที่บุฟเฟ่ต์ของโรงแรม ฉันมั่นใจเกินไป คิดว่าพ่อคงรู้วิธีกิน หลังจากเดินเล่นสักพัก ฉันกลับมาพบเขานั่งอยู่ที่มุมห้อง มีจานขนาดใหญ่ตั้งอยู่ตรงหน้า ซึ่งมีเพียงขนมปังและตับบด เขามองขึ้นมา ยิ้มอย่างอบอุ่นแล้วพูดว่า "นี่เป็นครั้งแรกที่ผมกินแบบนี้ แค่นี้ก็พอแล้ว" เสียงฉันสั่นเครือ ชายผู้เคยเรียนที่อเมริกาและขับเครื่องบินแอร์บัส A37 กลับงงงวยกับบุฟเฟ่ต์อาหารเช้าของโรงแรม ฉันนั่งข้างๆ เขา ชี้ไปที่อาหารแต่ละจาน บอกให้เขาลองชิมทุกอย่างเพื่อสัมผัสรสชาติที่แตกต่างกัน เขายิ้มแล้วพูดว่า "ไว้คราวหน้าค่อยมากินแบบนี้อีก คราวนี้ผมพอใจแล้ว" ฉันแอบคิดในใจว่า "ถ้าพ่อมี 'คราวหน้า' มากกว่านี้ก็คงดี"

ในเย็นวันนั้นระหว่างทางกลับฮานอย เราได้ไปทานอาหารเย็นกับเพื่อนร่วมรบเก่าของพ่อจากกองบินกวีททัง (ชัยชนะ) ทุกคนใจดีมากและมอบของขวัญมากมายจากบ้านเกิดให้พ่อ ของขวัญเยอะมากจนพ่อไม่รู้จะใส่กระเป๋ายังไงหมด ผมกับภรรยาเลยตัดสินใจซื้อกระเป๋าเดินทางล้อลากให้พ่อ ซึ่งเป็นกระเป๋าเดินทางใบแรกในชีวิตของเขา

เย็นวันนั้น ทั้งครอบครัวช่วยคุณพ่อเก็บของ: ขนมข้าวเหนียว ขนมหวานแบบภาคเหนือ ขนมงา เสื้อผ้าไม่กี่ตัว ยาบำรุง ชุดทหารใหม่ และแม้แต่โมเดลเครื่องบินที่กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศมอบให้ ทุกอย่างถูกบรรจุด้วยความรักจากเพื่อนๆ สหาย และตัวผมกับภรรยา – หนุ่มสาวที่ไม่เคยประสบกับสงคราม แต่รู้สึกซาบซึ้งใจอย่างยิ่งต่อผู้ที่สร้างสันติภาพ

นักบิน 3/6 นาย ฝูงบิน Quyet Thang จากซ้ายไปขวา: ฮัน วัน กวาง, เหงียน วัน ลัค, เจิ่น วัน ออน

สิ่งที่เราต้องการคือสันติสุขที่เรียบง่าย

เช้าวันต่อมา ผมกับภรรยาพาพ่อไปส่งที่สนามบินเพื่อกลับบ้าน ที่สนามบินที่ทันสมัย ​​ผมเห็นพ่องุ่มง่ามอีกครั้ง ตั้งแต่การซื้อตั๋ว ชั่งน้ำหนักกระเป๋า ไปจนถึงการผ่านด่านตรวจรักษาความปลอดภัย ทุกอย่างต้องอาศัยความช่วยเหลือ ผมมองพ่อด้วยความเห็นใจและคิดว่า "คนมากมายขึ้นเครื่องบินราวกับเป็นเรื่องปกติในทุกวัน แต่มีกี่คนที่รู้ว่าชายชราคนนี้—คนที่กำลังลำบาก—เคยเป็นนักบินตัวจริง ที่เคยขับเครื่องบินเพื่อการรวมชาติของเรา?"

เมื่อพ่อขึ้นเครื่องบินอย่างปลอดภัยแล้ว ฉันก็โทรหาเขาซ้ำแล้วซ้ำเล่าอย่างร้อนรนเพื่อเตือนเขาถึงวิธีการรับกระเป๋าเดินทางที่โหลดใต้ท้องเครื่องเมื่อเครื่องลงจอด โอ้ ฉันกำลังสอนนักบินวิธีการขึ้นเครื่องบินอยู่นี่เอง!

ครึ่งศตวรรษผ่านไปแล้วนับตั้งแต่การรวมประเทศ วันนี้เวียดนามเป็นประเทศที่พัฒนาแล้วและบูรณาการเข้ากับโลกภายนอก เราสามารถเดินทางได้อย่างอิสระ เพลิดเพลินกับอาหารเช้าแบบบุฟเฟต์ พักในโรงแรมห้าดาว เช็คอินที่อ่าวฮาลอง และไปสนามบินได้บ่อยเท่าที่เรากินอาหาร...ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณผู้คนเช่นคุณออนที่เลือกที่จะบินเพื่อปิตุภูมิและเพื่อความยุติธรรม หลังจากช่วงเวลาอันพิเศษนั้น พวกเขาก็กลับไปใช้ชีวิตปกติอย่างเงียบๆ โดยไม่แสวงหาการยอมรับหรือความกตัญญู พวกเขาต้องการเพียงความสงบสุขเรียบง่าย พร้อมกลิ่นหอมของข้าวสุก เส้นทางหมู่บ้านเล็กๆ ที่คดเคี้ยวเรียงรายไปด้วยต้นหมากและสวนมะพร้าวเขียวชอุ่ม และท้องฟ้าอันกว้างใหญ่ปราศจากเสียงคำรามของเครื่องบินรุกราน

หลายคนถามผมว่า ทำไมคุณออนถึงใจดีนัก? ผมไม่มีคำตอบ ผมเข้าใจเพียงว่า สำหรับคนอย่างเขา ชีวิตไม่ต้องการการตอบแทน มีเพียงความกตัญญูเท่านั้น

สันติภาพที่ยาวนานถึงห้าสิบปีเกิดขึ้นได้ด้วยการเสียสละอย่างเงียบๆ ของผู้คนที่ไม่มีใครสมควรได้รับการจดจำ!

นาย Tran Van On และเพื่อนร่วมทีมถ่ายภาพที่ระลึกข้างเครื่องบิน A37

ตลอด 50 ปีที่ผ่านมา อดีตนักบิน ตรัน วัน ออน ต้องดิ้นรนกับความยากลำบากในชีวิตในบ้านเกิดที่ยากจนของเขาในจังหวัดเตียนเกียง แม้กระทั่งหลังจากกลับมา เขาก็ยังต้องเผชิญกับความเข้าใจผิดที่ไม่จำเป็นซึ่งเขาไม่สามารถอธิบายได้ จนกระทั่ง 30 ปีหลังจากการปลดปล่อย เพื่อนร่วมรบของเขาได้พบเขาและมอบเหรียญเกียรติคุณสงครามปลดปล่อยชั้นหนึ่งให้แก่เขาเพื่อเป็นการยกย่องวีรกรรมในอดีต ในช่วงเวลาแห่งสันติภาพ เขากล่าวอย่างเงียบๆ ว่า "ผมเป็นเพียงนักบินที่ทำภารกิจของผมสำเร็จ"

ที่มา: https://nld.com.vn/cat-canh-vi-to-quoc-196250503204413828.htm