การส่งเสริมจุดแข็งของการขนส่งระหว่างภูมิภาค
เส้นทางรถไฟ ฮานอย -ด่งดัง ซึ่งผ่านจังหวัดบั๊กนิญ ได้รับการยกย่องว่าเป็น "แกนหลัก" ของการขนส่งสินค้าระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมต่อกรุงฮานอย เมืองหลวงกับจังหวัดอุตสาหกรรมสำคัญหลายแห่งทางภาคเหนือ เส้นทางรถไฟนี้รับผิดชอบการขนส่งสินค้าภายในประเทศ สินค้าระหว่างประเทศ และผู้โดยสาร และสร้างประตูการค้าข้ามพรมแดนจังหวัดลางเซิน สินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมบางแห่ง เช่น เยนฟอง เตี่ยนเซิน เกว่โว กวางเชา... (บั๊กนิญ) จะถูกรวบรวมที่สถานีเยนเวียน (ฮานอย) และสถานีแกบ เพื่อขนส่งไปยังลางเซิน ประเทศจีน
 |
การแสดงเพลงพื้นบ้านกวนโฮบนเรือ สำราญ วัฒนธรรม “ฮานอย 5 ประตู” |
จากการสำรวจพบว่า เมื่อ เศรษฐกิจ ฟื้นตัว กิจกรรมการขนส่งทางรถไฟก็จะกลับมาเติบโตอีกครั้ง จากข้อมูลภาคส่วนปฏิบัติการ ในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้ เส้นทางฮานอย-ด่งดัง มีรถไฟภายในประเทศและรถไฟระหว่างประเทศให้บริการวันละ 12 เที่ยว เพิ่มขึ้น 4 เที่ยวต่อวันเมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีรถไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสารไปจีนวันละ 8 เที่ยว ส่วนใหญ่คือสินค้าเกษตร ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และวัสดุอุตสาหกรรม โดยมีปริมาณการขนส่งประมาณ 1.8 พันตันต่อขบวน สถานีต่างๆ เช่น สถานีเยนเวียน (ฮานอย) สถานีตูเซิน และสถานีแกบ (บั๊กนิญ) กลายเป็นจุดขนส่งสินค้าหลัก รองรับผู้ประกอบการนำเข้าและส่งออกได้เป็นอย่างดี จึงเป็นการสร้างโอกาสให้สินค้าเวียดนาม รวมถึงสินค้าจากจังหวัดบั๊กนิญ สามารถเข้าถึงตลาดจีนได้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น และในทางกลับกัน ส่งเสริมกิจกรรมการนำเข้าและส่งออก
| ตามรายงานของทางการ ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2568 จะมีรถไฟในประเทศและระหว่างประเทศให้บริการบนเส้นทางฮานอย-ด่งดังวันละ 12 ขบวน เพิ่มขึ้น 4 เที่ยวต่อวันจากปีก่อน รวมถึงรถไฟขนส่งสินค้าและโดยสารไปจีนวันละ 8 ขบวน |
ผู้แทนการรถไฟกล่าวว่า จังหวัดบั๊กนิญมีสถานะพิเศษในเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ อุตสาหกรรมรถไฟกำลังประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อขยายบริการโลจิสติกส์ทางรถไฟ เพื่อสนับสนุนผู้ประกอบการในเขตอุตสาหกรรมให้ขนส่งสินค้าขึ้นรถไฟโดยตรง ณ สถานีบางแห่งในจังหวัด เพื่อลดต้นทุนการขนส่งและระยะเวลาในการขนส่งร่วมกับพันธมิตร เพื่อมุ่งสู่การขยายประตูชายแดนเข้าสู่พื้นที่ตอนใน
ด้วยเป้าหมายที่จะเพิ่มขีดความสามารถของทางรถไฟและสร้างความได้เปรียบในภูมิภาคให้สูงสุด ตั้งแต่ต้นเดือนกันยายน 2568 อุตสาหกรรมรถไฟได้เปิดให้บริการรถไฟท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม “ฮานอย 5 ประตู” เป็นครั้งแรก เส้นทางทังลอง - กิญบั๊ก เริ่มต้นจากสถานีฮานอยไปยังสถานีตูเซิน (บั๊กนิญ) ถือเป็นการเปิดเส้นทางการเดินทางอันเป็นเอกลักษณ์ที่เชื่อมโยงเมืองหลวงอายุนับพันปีเข้ากับดินแดนอันอุดมสมบูรณ์ด้วยประเพณีทางวัฒนธรรม ด้วยระยะทางการเดินทางประมาณ 1 ชั่วโมง นักท่องเที่ยวจะได้สัมผัสช่วงเวลาอันน่าจดจำและค้นพบวัฒนธรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของบ้านเกิดเมืองนอนกวานโฮ เพลิดเพลินกับพื้นที่อันหรูหราของรถไฟ 2 ชั้น ตกแต่งภายในด้วยไม้สไตล์ชนบทให้บรรยากาศย้อนยุค ตู้รถไฟ 5 ตู้ได้รับการออกแบบตามประตูทั้ง 5 บาน ชวนให้นึกถึงเมืองทังลองโบราณที่มีชื่อเรียกขานมากมาย เช่น โอ โช่ ดัว, โอ ดง แม็ค, โอ กวน ชวง, โอ เกาว เด็น และโอ เกาว เจียย นอกจากนี้ นักท่องเที่ยวยังสามารถชื่นชมทัศนียภาพของถนนหนทางและหมู่บ้าน ลิ้มรสเค้กข้าวเหนียวเขียว ชาดอกบัว และฟังท่วงทำนองอันไพเราะของกวานโฮ ผสมผสานกับเสียงรถไฟที่ดังเป็นจังหวะ นักท่องเที่ยวสามารถลงรถไฟที่สถานีรถไฟตูเซิน และเดินทางต่อไปยังวัดโด๋ ซึ่งเป็นอนุสรณ์สถานแห่งชาติที่เคารพบูชาพระมหากษัตริย์แปดพระองค์แห่งราชวงศ์หลี่
รถไฟท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม “ฮานอย 5 ประตู” ถือเป็นไฮไลท์ใหม่ในการใช้ประโยชน์จากเศรษฐกิจการท่องเที่ยวควบคู่ไปกับการอนุรักษ์วัฒนธรรมโบราณและสมัยใหม่ รถไฟจะให้บริการวันละ 2 เที่ยว เพื่อขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศและนักท่องเที่ยวต่างชาติ หลังจากเปิดให้บริการมานานกว่าสองเดือน เส้นทางนี้มีรถไฟให้บริการ 77 ขบวน รองรับผู้โดยสารประมาณ 17,000 คน
การรับประกันความปลอดภัยของข้อมูลและโครงสร้างพื้นฐาน
มติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จีนครั้งที่ 13 ฉบับที่ 49-KL/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2566 และแผนพัฒนาระบบขนส่ง ยืนยันว่าระบบรางเป็นหนึ่งในภาคการขนส่งที่จำเป็นต้องได้รับการลงทุนเป็นลำดับแรก ระบบรางเป็นระบบขนส่งที่มีข้อได้เปรียบหลายประการ เชื่อมโยงระบบขนส่งทั้งทางอากาศ ทางน้ำ ทางทะเล และทางบกเข้าด้วยกัน การขนส่งปริมาณมาก รวดเร็ว ต้นทุนต่ำ ปลอดภัย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และสามารถเชื่อมต่อได้อย่างกว้างขวางและข้ามพรมแดน...
 |
รถไฟบรรทุกสินค้ากำลังผ่านสถานีเกาะกง |
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมรถไฟได้ให้ความสำคัญกับนโยบายนี้และได้นำแนวทางต่างๆ มาใช้เพื่อสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยให้กับเส้นทางรถไฟ รวมถึงเส้นทางฮานอย-ด่งดัง ตัวแทนจากบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าวว่า อุตสาหกรรมนี้กำลังมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาขีดความสามารถในการดำเนินงานและคุณภาพการให้บริการบนเส้นทางฮานอย-ด่งดัง ผ่านจังหวัดบั๊กนิญ สำหรับผู้โดยสาร เป้าหมายคือการเพิ่มจำนวนเที่ยวการเดินทาง ปรับปรุงเวลา และคุณภาพของตู้รถไฟ สำหรับสินค้า หน่วยงานกำลังพัฒนาไปในทิศทางของการขยายฐานโลจิสติกส์ เพื่อตอบสนองความต้องการนำเข้าและส่งออกที่เพิ่มขึ้น
หนึ่งในปัจจัยที่กำหนดประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟในปัจจุบันคือระบบข้อมูลและสัญญาณ เนื่องจากเป็นกิจกรรมหลักที่รับประกันความปลอดภัยของรถไฟ ก่อนหน้านี้ การดำเนินงานรถไฟส่วนใหญ่ดำเนินการโดยคน ซึ่งต้องพึ่งพามนุษย์อย่างมาก ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานต่ำ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมรถไฟได้ปรับปรุงระบบสัญญาณที่สถานีสำคัญหลายแห่ง เช่น สถานีเยนเวียน สถานีตูเซิน สถานีแกบ และสถานีด่งดัง ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยและลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างขบวนรถไฟ บริษัทรถไฟเวียดนามได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องนำแผนงานดังกล่าวไปปฏิบัติ เพื่อพัฒนาระบบปฏิบัติการทั้งหมดให้เป็นดิจิทัล โดยเชื่อมต่อระหว่างศูนย์ควบคุมและสถานีต่างๆ ตลอดเส้นทางโดยตรง เพื่อตรวจจับเหตุการณ์ได้ตั้งแต่เนิ่นๆ และสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ระบบข้อมูลสัญญาณนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้ 15-20% พร้อมทั้งสร้างความปลอดภัยสูงสุดให้กับผู้โดยสารและสินค้า ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมในการมุ่งสู่การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทางรถไฟอัจฉริยะ
นายบ่าง วัน ดึ๊ก ผู้อำนวยการบริษัทบั๊ก ซาง เรลเวย์ ซิกแนล อินฟอร์เมชั่น จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า ในช่วงที่เกิดพายุเมื่อเร็วๆ นี้ ระบบสัญญาณรถไฟบนเส้นทางได้รับความเสียหายอย่างหนัก เพื่อป้องกันไม่ให้ข้อมูลสัญญาณขัดข้อง บริษัทได้ระดมกำลังพลอย่างเต็มที่เพื่อซ่อมแซมระบบรางและจุดตัดสัญญาณอัตโนมัติอย่างเร่งด่วน เพื่อให้มั่นใจว่าการสื่อสารจะสามารถควบคุมการเดินรถไฟและความปลอดภัยของรถไฟได้ สถานีต่างๆ ในจังหวัดบั๊กนิญ เช่น ตูเซิน ลิม ถิเกา บั๊ก ซาง และเก็ป... จะมีเจ้าหน้าที่ประจำการตลอด 24 ชั่วโมง ปฏิบัติหน้าที่อย่างเคร่งครัด เพื่อช่วยให้รถไฟเดินได้อย่างราบรื่น
นอกจากแนวทางแก้ไขปัญหาข้างต้นแล้ว อุตสาหกรรมรถไฟยังมุ่งเน้นการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน การประยุกต์ใช้ระบบตั๋ว การดำเนินงาน การติดตามการเดินทาง และระบบกำกับดูแลทางเทคนิคออนไลน์ ปัจจุบันสถานีปลายทางกำลังอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อปรับเปลี่ยนเป็นศูนย์โลจิสติกส์ทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับถนน คาดว่าในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 อุตสาหกรรมรถไฟจะประสานงานกับจังหวัดบั๊กนิญเพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งสินค้าแบบปิด ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับนิคมอุตสาหกรรมเอียนฟอง เกว่โว เตี่ยนเซิน ดิ่งจ่าม และกวางเชา เมื่อถึงเวลานั้น สินค้าที่ผลิตจากโรงงานสามารถบรรทุกขึ้นรถไฟได้โดยตรงที่สถานีที่ใกล้ที่สุด ซึ่งช่วยลดภาระด้านถนนและต้นทุนด้านโลจิสติกส์
ตามแนวทางของกระทรวงก่อสร้าง ภายในปี พ.ศ. 2573 อุตสาหกรรมรถไฟจะค่อยๆ ปรับปรุงเส้นทางฮานอย-ด่งดังให้ทันสมัย ก่อให้เกิดแกนกลางการขนส่งโลจิสติกส์ระหว่างภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดบั๊กนิญมีบทบาทเป็น "จุดเปลี่ยนผ่านเชิงยุทธศาสตร์" ระหว่างเมืองหลวงและเขตชายแดนภาคเหนือ เป็นที่ทราบกันดีว่าจังหวัดได้วางแผนระบบคลังสินค้าและพื้นที่โลจิสติกส์ในเขตเตี่ยนเซินและเยนฟอง ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเส้นทางรถไฟแห่งชาติ เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจต่างๆ สามารถเชื่อมต่อถนน ทางรถไฟ และท่าเรือได้ จากประสิทธิภาพการใช้งานจริง จะเห็นได้ว่าเส้นทางรถไฟฮานอย-ด่งดังมีศักยภาพสูงในการเชื่อมต่อภูมิภาคต่างๆ ลดภาระบนถนน และสนับสนุนการขนส่งโลจิสติกส์สมัยใหม่ การพัฒนาแนวคิดการบริหารจัดการอย่างต่อเนื่อง การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและสัญญาณแบบซิงโครนัส จะเป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้ระบบรถไฟกลับมามีบทบาทสำคัญอีกครั้งในระบบขนส่งแห่งชาติ
ที่มา: https://baobacninhtv.vn/da-dang-hoa-cac-loai-hinh-van-tai-duong-sat-postid430056.bbg
การแสดงความคิดเห็น (0)