การยกเครื่องสะพานลองเบียน ควรคำนึงถึงอะไรบ้าง?

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสะพานลองเบียนเป็นสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่สำคัญของ ฮานอย การซ่อมแซมและอนุรักษ์สะพานต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพในระยะยาว ควบคู่ไปกับการรักษาคุณค่าทางมรดกเอาไว้

การเสื่อมโทรมร้ายแรง

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ขณะเดินทางผ่านสะพานลองเบียนในฮานอย ทุกคนจะสังเกตเห็นป้ายที่เขียนไว้อย่างชัดเจนว่า "อนุญาตให้นำรถจักรยานยนต์เข้าได้เท่านั้น ห้ามรถยนต์หรือรถสามล้อเข้าโดยเด็ดขาด" ป้ายนี้สร้างขึ้นโดยเจ้าหน้าที่หลังจากมีความกังวลเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพาน

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงานว่า โครงเหล็กถักบางส่วนที่ทาด้วยสีกันสนิม แต่ทาเฉพาะส่วนที่ติดกับผนังสะพานเท่านั้น ส่วนที่เหลือของโครงเหล็กถักที่ความสูงเกือบ 10 เมตร ยังคงเป็นสีดำสนิท โดยมีการหุ้มด้วยตะไบเหล็กหลายชั้น

ที่ชานชาลาหมายเลข 10-TL-N2 จากฮานอยไปลองเบียน ระหว่างเสาค้ำยันทั้งสองต้น ยังคงต้องผูกเสาค้ำยันด้วยไม้

จากการสังเกตหมอนรองรางรถไฟทุกวัน พบว่ามีรอยแตกร้าวอยู่หลายแห่ง โดยรอยแตกขนาดใหญ่บางส่วนถูกคนงานมัดเข้าด้วยกันด้วยลวดเหล็ก

บนพื้นผิวสะพาน รอยแตกร้าวบางจุดมีขนาดใหญ่มากจนผู้ใช้ถนนสามารถมองเห็นแม่น้ำแดงเบื้องล่างได้ เมื่อมองดูราวสะพานทั้งสองฝั่ง พบว่าหลายจุดเอียงไปทางแม่น้ำ หน่วยงานบริหารจัดการสะพานจึงต้องใช้เหล็กเส้นสั้นๆ มาเชื่อมเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับพื้นสะพาน

คุณหวู่ หุ่ง (หง็อก เลิม, ลองเบียน, ฮานอย) กล่าวว่า "สะพานได้รับการซ่อมแซมหลายครั้ง แต่พื้นผิวที่ขรุขระและแตกร้าวของสะพานยังไม่ได้รับการซ่อมแซม ทุกวันผมต้องข้ามสะพานไปทำงาน ผมรู้สึกไม่มั่นคงอย่างยิ่ง"

ตัวแทนจากกรมการขนส่งฮานอยยอมรับว่าสะพานลองเบียนมีสภาพทรุดโทรมอย่างรุนแรง โดยกล่าวว่าในหลายพื้นที่ที่หน้าตัดมีสนิมและสึกหรอ หน่วยจัดการสะพานจะบำรุงรักษาและซ่อมแซมเล็กน้อยเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกหลายแห่งที่อาจมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

หน่วยงานนี้ระบุว่าโครงถักเหล็กหมายเลข 6, 7 และ 8 ของช่วง N1 ปลายน้ำ (ลองเบียน - ทิศทางเมืองชั้นใน) บิดเบี้ยว ขึ้นสนิม และมีหน้าตัดสึกหรอ ส่วนคาน D3/7 เหล็กเส้นเชื่อมและแผ่นเชื่อมของโครงถักหลักมีหน้าตัดสึกหรอและเป็นสนิม ซึ่งอันตรายอย่างยิ่ง ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างคาน และมีความเสี่ยงที่จะพังทลายได้ทุกเมื่อ

ใช้เวลาในการปรับปรุง 11 เดือน

นายเหงียน พี ถวง ผู้อำนวยการกรมการขนส่งกรุงฮานอย กล่าวว่า ฝรั่งเศสได้ให้คำมั่นที่จะสนับสนุนเงิน 700,000 ยูโร เพื่อดำเนินโครงการสำรวจและประเมินสถานะปัจจุบันของสะพานลองเบียนและความเป็นไปได้ในการปรับปรุง

ในฐานะหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินงานข้างต้นอย่างถาวร กรมการขนส่งฮานอยเพิ่งส่งโครงการนี้อย่างเป็นทางการไปยังคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเพื่อพิจารณาและอนุมัติ เมื่อโครงการได้รับการอนุมัติ การสนับสนุนจะมีผลบังคับใช้

นายเทือง กล่าวว่า โครงการนี้ประกอบด้วย 3 ส่วน ส่วนแรกคือการสำรวจและประเมินสถานะปัจจุบันของสะพานลองเบียน ส่วนที่สองคือการเสนอรายละเอียดและรายการต่างๆ ที่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมในระยะสั้น และสุดท้ายคืองานบริหารจัดการและใช้ประโยชน์หลังจากสะพานไม่ได้ใช้สำหรับการรถไฟแห่งชาติอีกต่อไป และส่งมอบสะพานให้แก่กรุงฮานอย

ระยะเวลาดำเนินการอยู่ระหว่างปี 2567 - 2568 โดยประมาณ 11 เดือนสำหรับทั้ง 3 องค์ประกอบข้างต้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะศึกษาแนวทางการบูรณะสะพานให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย โดยไม่ขัดขวางโครงการปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้สะพานในระยะยาว

สะพานลองเบียนก็จะได้รับการปรับปรุงและพัฒนาในบริเวณโดยรอบ โดยเฉพาะสะพานลอยที่เชื่อมระหว่างเขตลองเบียนกับใจกลางเมือง ส่วนบริเวณที่ขึ้นลงสะพานสองช่วงที่เชื่อมระหว่างเขตฮว่านเกี๋ยมและเขตลองเบียนก็จะได้รับการปรับปรุงและพัฒนาเช่นกัน” นายเทือง กล่าว

พิจารณาปัจจัยหลายประการเมื่อทำการอัปเกรด

ผู้เชี่ยวชาญด้านสะพานกล่าวว่าสะพานลองเบียนเป็นสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่สำคัญของฮานอย การซ่อมแซมและอนุรักษ์สะพานจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพในระยะยาว ควบคู่ไปกับการรักษาคุณค่าทางมรดกเอาไว้

“ก่อนดำเนินการซ่อมแซมสะพานลองเบียนครั้งใหญ่ใดๆ จำเป็นต้องประเมินสภาพปัจจุบันและขอบเขตความเสียหายของสะพานอย่างครอบคลุม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องศึกษาเอกสารและพิมพ์เขียวต้นฉบับเพื่อทำความเข้าใจองค์ประกอบและการออกแบบโครงสร้างดั้งเดิม” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าการซ่อมแซมสะพานควรพยายามรักษาส่วนสถาปัตยกรรมดั้งเดิมไว้ แทนที่จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เมื่อมีการเปลี่ยนใหม่ ควรใช้วัสดุที่เข้ากันได้เพื่อรักษาความสวยงามและประวัติศาสตร์ของสะพาน

ผู้เชี่ยวชาญยังเสนอแนะว่าในระยะยาวมีความเป็นไปได้ที่จะศึกษาพัฒนาสะพานลองเบียนให้เป็นแหล่งท่องเที่ยว จัดกิจกรรมทางวัฒนธรรมและศิลปะบนสะพาน สร้างรายได้สำหรับการบำรุงรักษาและบำรุงรักษา

ก่อนหน้านี้ การรถไฟเวียดนามได้รายงานต่อ กระทรวงคมนาคม ว่า เสนอให้จัดตั้งโครงการปรับปรุงและซ่อมแซมสะพานลองเบียน (เส้นทางรถไฟฮานอย-ด่งดัง) ดังนั้น สะพานจะได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยระบบโครงถักหลัก ระบบคานพื้นสะพาน และระบบเชื่อมต่อตามยาวส่วนล่างสำหรับระบบคานแบบฝรั่งเศส เสริมความแข็งแรงพื้นผิวแผ่นด้านบน และเสริมความแข็งแรงให้ตำแหน่งที่อยู่ติดกับฐานของหมอนรองสะพานบนช่วง T66 สำหรับระบบคาน T66 นอกจากนี้ สะพานจะปรับเปลี่ยนส่วนประกอบบางส่วนในโครงสร้างรองรับ ได้แก่ ตัวเสาเหล็กเสริมที่เป็นสนิม เสริมความแข็งแรง ซ่อมแซม และป้องกันสนิมโครงสร้างระบบเสาเหล็กที่เสาเสริมบนสะพาน

สะพานลองเบียนสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2442 และสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2445 ระหว่างปี พ.ศ. 2538 - 2553 สะพานลองเบียนได้รับการเสริมกำลังและซ่อมแซมด้วยเงินลงทุนรวม 116 พันล้านดอง ต่อมาในปี พ.ศ. 2558 สะพานได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 300 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm