การยกเครื่องสะพานลองเบียน ควรคำนึงถึงอะไรบ้าง?

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสะพานลองเบียนเป็นสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่สำคัญของ ฮานอย การซ่อมแซมและอนุรักษ์สะพานต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการเพื่อให้มีประสิทธิภาพในระยะยาวพร้อมทั้งรักษาคุณค่าทางมรดกเอาไว้ด้วย

ความเสื่อมโทรมร้ายแรง

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ขณะเดินทางผ่านสะพานลองเบียนในฮานอย ทุกคนจะสังเกตเห็นป้ายที่ระบุว่า "อนุญาตให้ใช้เฉพาะจักรยานยนต์เท่านั้น ห้ามใช้รถยนต์หรือรถสามล้อโดยเด็ดขาด" ป้ายดังกล่าวได้รับการตั้งขึ้นโดยทางการ หลังจากมีข้อกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพาน

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงานว่า โครงเหล็กถักทอที่เหลือสูงเกือบ 10 เมตร ยังคงมีสีดำสนิท โดยมีตะไบเหล็กหลายชั้นเคลือบอยู่ ยกเว้นโครงเหล็กถักทอกันสนิมบางส่วนที่ทาสีไว้เฉพาะส่วนที่ติดกับผนังสะพานเท่านั้น

ที่ชานชาลาหมายเลข 10-TL-N2 จากฮานอยไปลองเบียน ระหว่างเสาค้ำยันทั้ง 2 ต้น ยังต้องผูกเสาค้ำยันด้วยไม้

จากการสังเกตหมอนไม้ที่ใช้รองรับรางรถไฟทุกวัน พบว่ามีรอยแตกร้าวอยู่หลายแห่ง โดยรอยแตกขนาดใหญ่บางส่วนถูกคนงานมัดเข้าด้วยกันด้วยลวดเหล็ก

บนพื้นสะพานนั้น รอยแตกร้าวบางส่วนมีขนาดใหญ่จนผู้ใช้ถนนสามารถมองเห็นแม่น้ำแดงด้านล่างได้ เมื่อมองดูราวสะพานทั้งสองฝั่ง พบว่ามีหลายแห่งที่เอียงไปทางแม่น้ำ หน่วยจัดการสะพานต้องใช้เหล็กเส้นสั้น ๆ มาเชื่อมเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับพื้นสะพาน

นายหวู่ หุ่ง (ง็อก เลิม, ลองเบียน, ฮานอย) กล่าวว่า “สะพานได้รับการซ่อมแซมมากมาย แต่พื้นผิวสะพานที่ไม่เรียบและแตกร้าวยังไม่ได้รับการซ่อมแซม ทุกวันผมต้องข้ามสะพานไปทำงาน ผมรู้สึกไม่ปลอดภัยมาก”

ตัวแทนกรมขนส่งฮานอยยอมรับว่าสะพานลองเบียนเสื่อมสภาพอย่างรุนแรง โดยกล่าวว่าในหลายจุดที่หน้าตัดเป็นสนิมและสึกหรอ หน่วยจัดการสะพานจะบำรุงรักษาและซ่อมแซมเล็กน้อยเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ยังมีสถานที่อีกหลายแห่งที่อาจมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

หน่วยงานดังกล่าวระบุว่าโครงเหล็กหมายเลข 6, 7, 8 ของช่วง N1 ปลายน้ำ (ลองเบียน - ทิศทางตัวเมือง) บิดเบี้ยว เป็นสนิม และมีหน้าตัดสึกหรอ ที่คาน D3/7 เหล็กเส้นเชื่อมและแผ่นเชื่อมของโครงเหล็กหลักมีสนิม หน้าตัดสึกหรอ อันตรายมาก ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างคาน และอาจพังทลายได้ทุกเมื่อ

ใช้เวลาในการปรับปรุง 11 เดือน

นายเหงียน พี ทวง ผู้อำนวยการกรมขนส่งกรุงฮานอย กล่าวว่า ฝรั่งเศสได้ให้คำมั่นที่จะสนับสนุนเงิน 700,000 ยูโร เพื่อดำเนินโครงการสำรวจและประเมินสถานะปัจจุบันของสะพานลองเบียนและความเป็นไปได้ในการปรับปรุง

เนื่องจากเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการตามภารกิจดังกล่าวอย่างถาวร กรมขนส่งของฮานอยจึงเพิ่งส่งโครงการดังกล่าวไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อพิจารณาและอนุมัติอย่างเป็นทางการ เมื่อโครงการได้รับการอนุมัติแล้ว การสนับสนุนจะเริ่มมีผลบังคับใช้

นายเทิง กล่าวว่าโครงการนี้ประกอบด้วย 3 ส่วน ส่วนแรกคือการสำรวจและประเมินสถานะปัจจุบันของสะพานลองเบียน ส่วนที่สองคือการแนะนำรายละเอียดและรายการที่ต้องซ่อมแซมในระยะสั้น และสุดท้ายคืองานบริหารจัดการและใช้ประโยชน์หลังจากสะพานไม่ได้ใช้สำหรับรถไฟแห่งชาติอีกต่อไปและส่งมอบสะพานให้กับเมืองฮานอย

“ระยะเวลาดำเนินการคือปี 2567 - 2568 ประมาณ 11 เดือน สำหรับองค์ประกอบทั้ง 3 ประการข้างต้น ทางการจะศึกษาแนวทางการบูรณะสะพานให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย โดยไม่ขัดขวางโครงการปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้สะพานในระยะยาว”

สะพานลองเบียนก็จะได้รับการปรับปรุงและพัฒนาในบริเวณโดยรอบโดยเฉพาะสะพานลอยที่เชื่อมระหว่างเขตลองเบียนและใจกลางเมือง ส่วนบริเวณที่ขึ้นลงสะพานสองช่วงที่เชื่อมระหว่างเขตฮว่านเกี๋ยมและเขตลองเบียนก็จะได้รับการปรับปรุงและพัฒนาเช่นกัน” นายเทือง แจ้ง

พิจารณาปัจจัยหลายประการเมื่ออัปเกรด

ผู้เชี่ยวชาญด้านสะพานกล่าวว่าสะพานลองเบียนเป็นสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่สำคัญของฮานอย การซ่อมแซมและอนุรักษ์สะพานต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการเพื่อให้มีประสิทธิภาพในระยะยาวพร้อมทั้งรักษาคุณค่าทางมรดกไว้ด้วย

“ก่อนจะดำเนินการซ่อมแซมสะพานลองเบียนครั้งใหญ่ใดๆ จำเป็นต้องประเมินสภาพปัจจุบันของสะพานและขอบเขตความเสียหายอย่างครอบคลุม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องศึกษาเอกสารต้นฉบับและพิมพ์เขียวเพื่อทำความเข้าใจองค์ประกอบและการออกแบบโครงสร้างเดิม” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าการซ่อมแซมสะพานควรพยายามรักษาส่วนสถาปัตยกรรมดั้งเดิมไว้แทนที่จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เมื่อทำการเปลี่ยนใหม่ ควรใช้วัสดุที่เข้ากันได้เพื่อรักษาความสวยงามและประวัติศาสตร์

ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำว่าในระยะยาวอาจมีการศึกษาพัฒนาสะพานลองเบียนให้เป็นแหล่งท่องเที่ยว จัดกิจกรรมทางวัฒนธรรมและศิลปะบนสะพาน สร้างรายได้จากการซ่อมบำรุง

ก่อนหน้านี้ การรถไฟเวียดนามได้รายงานไปยัง กระทรวงคมนาคม โดยเสนอให้จัดตั้งโครงการปรับปรุงและซ่อมแซมสะพานลองเบียน (เส้นทางรถไฟฮานอย-ด่งดัง) ดังนั้น สะพานจะได้รับการเสริมกำลังด้วยระบบโครงถักหลัก ระบบคานบนสะพาน และระบบเชื่อมต่อตามยาวด้านล่างสำหรับระบบคานฝรั่งเศส ป้องกันสนิมบนพื้นผิวแผ่นด้านบน ตำแหน่งที่อยู่ติดกับด้านล่างของหมอนรองบนช่วง T66 สำหรับระบบคาน T66 นอกจากนี้ สะพานจะเปลี่ยนส่วนประกอบบางส่วนในโครงสร้างรองรับ ซึ่งก็คือตัวเสาค้ำยันเหล็กที่เป็นสนิม เสริมกำลัง ซ่อมแซม และป้องกันสนิมให้กับโครงสร้างระบบเสาค้ำยันเหล็กที่เสาค้ำยันบนสะพาน

สะพานลองเบียนสร้างขึ้นในปี 1899 และสร้างเสร็จในปี 1902 ในช่วงปี 1995 - 2010 สะพานลองเบียนได้รับการเสริมกำลังและซ่อมแซมด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 116 พันล้านดอง จากนั้นในปี 2015 สะพานได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดเกือบ 300 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm