ลงทุน 1,875 พันล้านดองขยายทางด่วน Cao Bo

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกาวโบ-ไมซอน ระยะทาง 15.24 กม. จะได้รับการปรับปรุงและขยายเป็น 6 เลน โดยมีความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม.

ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายกาวโบ-ไมซอน

นี้เป็นเนื้อหาหนึ่งในมติที่ 600/QD - GTVT อนุมัติการลงทุนโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Cao Bo - Mai Son ฝั่งตะวันออก

ทั้งนี้ โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก ช่วงกาวโบ๋-มายเซิน ซึ่งกรมการขนส่งจังหวัดนิญบิ่ญลงทุน มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางด่วนสายเกาจี้-นิญบิ่ญ ที่ตำบลเอียนบ่าง อำเภออีเยน จังหวัด นามดิ่ญ และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับโครงการทางหลวงหมายเลข 45 สายไมเซิน-ไมเซิน ที่ตำบลเมี่ยนเซิน อำเภอเอียนโม จังหวัดนิญบิ่ญ

โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกาวบ่อ-ไมซอน มีระยะทางรวมประมาณ 15,245 กม.

โครงการจะปรับปรุงช่วงกาวโบ๋-ไม่เซินด้วยช่องจราจรจำกัด 4 ช่องจราจร ให้มีความเท่าเทียมกับทางด่วน 100-120 กม./ชม. โดยมีความเร็วออกแบบ 100-120 กม./ชม. ลงทุนขยายช่องจราจรด้านซ้ายของถนนเดิมอีก 2 ช่องจราจร ความกว้างของถนน 15.25 ม. (ทำให้มั่นใจว่าจะสร้างแล้วเสร็จ 6 ช่องจราจร ความกว้างของถนน 32.25 ม.)

โครงการดังกล่าวได้จัดสร้างสะพานเพิ่มเติมทางด้านซ้ายของเส้นทางอีก 4 สะพาน (สะพาน Cao Bo, สะพาน Cam, สะพานลอยทางหลวงหมายเลข 10, สะพาน Quan Vinh) และอีก 3 สะพาน (สะพาน Nam Binh, สะพาน Dong Thinh, สะพาน Mai Son) ที่ได้รับการลงทุนเพื่อให้ขนาด 6 เลนยังคงเท่าเดิมกับสถานะปัจจุบัน

เนื่องจากระยะแยกทางได้เสร็จสิ้นการลงทุนในส่วนทางแยกเชื่อมต่อ 3 แห่ง (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son) โครงการจึงออกแบบเฉพาะทางแยกเชื่อมต่อทางด้านซ้ายของเส้นทาง โดยให้มีมาตราส่วนที่เหมาะสมคือ 6 เลน และเพิ่มทางแยกกลับรถหลังจากจุดตรวจสอบน้ำหนักรถ

สำหรับทางแยก Cao Bo ซึ่งเปิดใช้งานมาตั้งแต่ปี 2555 สภาพผิวถนนเริ่มมีร่องรอยความเสียหาย จะมีการปูแอสฟัลต์คอนกรีตเพิ่มบนทางแยกต่างระดับ เพื่อให้การจราจรราบรื่นและปลอดภัยตลอดระยะเวลาดำเนินการ

จากขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 1,875,616 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยต้นทุนการก่อสร้าง 1,354,262 พันล้านดอง ต้นทุนอุปกรณ์ 100,679 พันล้านดอง ต้นทุนการจัดการโครงการ 14,83 พันล้านดอง ต้นทุนการให้คำปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง 56,715 พันล้านดอง ต้นทุนอื่นๆ 73,272 พันล้านดอง และต้นทุนเหตุการณ์ไม่คาดฝัน 275,858 พันล้านดอง

ในมติที่ 600 กระทรวงคมนาคม กำหนดกรอบการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2570

เงินลงทุนโครงการจะระดมจากงบกลาง (งวดปี 2564-2568 นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้เพิ่มเติมแผนลงทุนภาครัฐระยะกลางของทุนงบประมาณกลางงวดปี 2564-2568 จากแหล่งเงินสำรองทั่วไปที่สอดคล้องกับรายรับจากงบกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2565 และคาดว่าจะนำไปจัดเก็บไว้ในแผนลงทุนภาครัฐระยะกลางงวดปี 2569-2573)

กรมการขนส่งจังหวัดนิญบิ่ญได้รับมอบหมายให้ดำเนินการตามสิทธิ หน้าที่ และความรับผิดชอบของผู้ลงทุนในการจัดระเบียบการจัดตั้ง การประเมิน และการอนุมัติแบบที่จะดำเนินการหลังจากการออกแบบขั้นพื้นฐาน การคัดเลือกผู้รับจ้างเพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามระเบียบ การดำเนินการกำกับดูแลและประเมินผลการลงทุนในโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อหน้ากฎหมายและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในกระบวนการบริหารและดำเนินโครงการ ตลอดจนดูแลให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ กฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง กฎหมายว่าด้วยการประมูล และบทบัญญัติของกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html