ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงกาวโบถึงมายซอน ความยาว 15.24 กม. จะได้รับการปรับปรุงและขยายเป็นขนาด 6 เลน โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 120 กม./ชม.
 |
| ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายกาวโบ-ม่ายซอน |
นี้เป็นเนื้อหาหนึ่งในมติเลขที่ 600/QD-GTVT อนุมัติการลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Cao Bo - Mai Son ทางทิศตะวันออก
ทั้งนี้ โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก ช่วงกาวโบ-ไมเซิน ซึ่งลงทุนโดยกรมขนส่งจังหวัดนิญบิ่ญ มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางด่วนสายกาวจี-นิญบิ่ญ ที่ตำบลเอียนบ่าง อำเภออีเยน จังหวัด นามดิ่ญ และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบทางหลวงหมายเลข 45 สายไมเซิน-ไมเซิน ที่ตำบลเมี่ยน อำเภอเอียนโม จังหวัดนิญบิ่ญ
โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกาวโบ-ไมซอน ความยาวรวมประมาณ 15,245 กม.
โครงการจะปรับปรุงช่วงกาวโบ๋-ม่ายซอนด้วยเลนจำกัด 4 เลน เพื่อให้ได้ระดับทางด่วน 100-120 กม./ชม. โดยมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 100-120 กม./ชม. ลงทุนขยายเลนซ้ายของถนนเดิมเป็น 2 เลน ความกว้างของถนน 15.25 ม. (โดยให้ความกว้างของถนนที่สร้างเสร็จแล้วเป็น 6 เลน ความกว้างของถนน 32.25 ม.)
โครงการดังกล่าวได้จัดสร้างสะพานเพิ่มเติมทางด้านซ้ายของเส้นทางอีก 4 แห่ง (สะพาน Cao Bo สะพาน Cam สะพานลอยทางด่วนหมายเลข 10 สะพาน Quan Vinh) รวมทั้งสะพานอีก 3 แห่ง (สะพาน Nam Binh สะพาน Dong Thinh สะพาน Mai Son) ที่ได้รับการลงทุนแล้ว โดยให้ขนาดเลน 6 เลนเท่าเดิมตามสถานะปัจจุบัน
เนื่องจากระยะแยกทางได้เสร็จสิ้นการลงทุนในส่วนที่เชื่อมต่อกัน 3 ทางแยก (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son) โครงการจึงออกแบบเฉพาะส่วนแยกที่เชื่อมต่อกันทางด้านซ้ายของเส้นทาง โดยให้มีความกว้างที่เหมาะสมคือ 6 เลน และเพิ่มส่วนกลับรถหลังจากจุดตรวจสอบน้ำหนักรถบรรทุก
สำหรับทางแยก Cao Bo ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2012 ผิวถนนเริ่มมีร่องรอยความเสียหาย จึงจะปูคอนกรีตแอสฟัลต์เพิ่มบนกิ่งก้านของทางแยกเพื่อให้การจราจรราบรื่นและปลอดภัยระหว่างทาง
จากขนาดการลงทุนข้างต้น โครงการดังกล่าวมีการลงทุนรวมทั้งสิ้น 1,875,616 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยค่าก่อสร้าง 1,354,262 พันล้านดอง ค่าอุปกรณ์ 100,679 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการจัดการโครงการ 14,83 พันล้านดอง ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง 56,715 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายอื่นๆ 73,272 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน 275,858 พันล้านดอง
ในมติคณะรัฐมนตรีที่ 600 กระทรวงคมนาคม กำหนดกรอบระยะเวลาการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2570
ทุนลงทุนโครงการจะระดมจากงบกลาง (งวดปี 2564 - 2568 ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรีให้เพิ่มเติมแผนลงทุนภาครัฐระยะกลางของทุนงบประมาณกลางงวดปี 2564 - 2568 จากแหล่งเงินสำรองทั่วไปที่สอดคล้องกับรายรับงบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2565 และคาดว่าจะจัดเตรียมไว้สำหรับการเปลี่ยนผ่านในแผนลงทุนภาครัฐระยะกลางงวดปี 2569 - 2573)
กรมการขนส่งจังหวัดนินห์บิ่ญได้รับมอบหมายให้ดำเนินการตามสิทธิ ภาระผูกพัน และความรับผิดชอบของผู้ลงทุนในการจัดระเบียบการจัดตั้ง การประเมิน และการอนุมัติแบบที่จะดำเนินการหลังจากการออกแบบพื้นฐาน การคัดเลือกผู้รับจ้างเพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามกฎระเบียบ ดำเนินการกำกับดูแลและประเมินการลงทุนในโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับผิดชอบเต็มที่ต่อกฎหมายและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในกระบวนการบริหารและดำเนินโครงการ ตลอดจนตรวจสอบให้แน่ใจว่าปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ กฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง กฎหมายว่าด้วยการประมูล และบทบัญญัติของกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
ที่มา: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html
การแสดงความคิดเห็น (0)