ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังเผชิญกับความขัดแย้งด้านการพัฒนาหลายประการ

ประธานหอการค้าและอุตสาหกรรมแห่งเวียดนาม (VCCI) กล่าวว่า ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังเผชิญกับ "ความขัดแย้งเชิงโครงสร้าง" หลายประการ และการบรรลุการพัฒนาที่ก้าวกระโดดนั้นต้องอาศัยแนวทางการกำหนดนโยบายใหม่ทั้งหมด

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ณ เมืองเกิ่นเทอ สมาคมหอการค้าและอุตสาหกรรมแห่งเวียดนาม (VCCI) ร่วมกับโรงเรียนนโยบายสาธารณะและการจัดการฟุลไบรท์ (FSPPM) จัดพิธีประกาศรายงาน เศรษฐกิจ ลุ่มแม่น้ำโขงประจำปี 2025 ภายใต้หัวข้อ "การพัฒนาวิสาหกิจ – ตัวขับเคลื่อนสำคัญสู่การเติบโต"

ในพิธีดังกล่าว นายโฮ ซี ฮุง ประธานหอการค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) กล่าวว่า การเลือกหัวข้อนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เป็นไปตามสถานการณ์ปัจจุบันอย่างใกล้ชิด สะท้อนถึงเจตนารมณ์ของพรรคและ รัฐบาล รายงานฉบับนี้ยังระบุว่าภาคธุรกิจเป็นผู้เล่นหลักในการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มากกว่าทรัพยากร วัตถุดิบ หรือแรงงาน...

นายโฮ ซี ฮุง ประธานหอการค้าและอุตสาหกรรมแห่งเวียดนาม (VCCI) กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีประกาศรายงานเศรษฐกิจประจำปี 2025 ของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ภาพ: THANH DUY

อย่างไรก็ตาม จากมุมมองนี้ เขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังเผชิญกับความขัดแย้งด้านการพัฒนาหลายประการ ภูมิภาคนี้มีส่วนสำคัญต่อผลผลิต ทางการเกษตร ของประเทศ (ข้าว อาหารทะเล ผลไม้ การส่งออกข้าว) แต่ตัวชี้วัดหลายอย่างกลับอยู่ในระดับต่ำที่สุดในประเทศ เช่น ความหนาแน่นของสถานประกอบการ ผลผลิตแรงงาน และการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ

ตามที่นายฮุงกล่าว สิ่งที่น่าสังเกตคือ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไม่ได้ขาดแคลนธุรกิจ แต่ธุรกิจกลับไม่สามารถเติบโตได้ ธุรกิจกว่า 87% เป็น "วิสาหกิจขนาดเล็กมาก" และอัตราการเปลี่ยนไปเป็นธุรกิจ "ขนาดเล็ก" ลดลงอย่างมาก ที่น่าประหลาดใจคือ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีความได้เปรียบอย่างมากในด้านเกษตรกรรม โดยมีส่วนร่วมกว่า 30% ในผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) แต่ธุรกิจเกษตรกรรมกลับมีสัดส่วนน้อยกว่า 5% นี่คือความขัดแย้งเชิงโครงสร้างที่ต้องการแนวทางการกำหนดนโยบายใหม่ทั้งหมด

นอกจากนี้ ปัญหาคอขวดด้านโลจิสติกส์ยังบั่นทอนความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจต่างๆ รายงานระบุว่าต้นทุนโลจิสติกส์คิดเป็น 20-25% ของราคาสินค้า ประมาณ 70% ของสินค้าส่งออกของภูมิภาคยังคงต้องขนส่งผ่านท่าเรือในนครโฮจิมินห์และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ การเดินทางจากเกิ่นโถไปยังแคทลาย ซึ่งมีระยะทางเพียง 165 กิโลเมตร ใช้เวลาถึง 5 ชั่วโมง

ประธานหอการค้าและอุตสาหกรรมแห่งเวียดนาม (VCCI) กล่าวว่า โครงสร้างพื้นฐานทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้รับการพัฒนาอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ทางด่วนจะสร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริงได้ก็ต่อเมื่อมี "โครงสร้างพื้นฐานชั้นที่สอง" ควบคู่ไปด้วย ซึ่งรวมถึงห้องเย็น ศูนย์คัดแยกและตรวจสอบสินค้า โลจิสติกส์ดิจิทัล และเครือข่ายธุรกิจที่จำเป็นซึ่งสามารถจัดการห่วงโซ่อุปทานได้

รายงานของหอการค้าและอุตสาหกรรมแห่งวิกตอเรีย (VCCI) ระบุว่า ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังเผชิญกับความขัดแย้งหลายประการในการพัฒนา

ภาพ: THANH DUY

นอกจากนี้ การให้สินเชื่อในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังไม่ได้กลายเป็นเครื่องมือสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางธุรกิจ ภายในปี 2025 อัตราการเติบโตของสินเชื่อคงค้างในภูมิภาคนี้จะคิดเป็นเพียง 2.67% ของยอดรวมระดับประเทศ ซึ่งต่ำกว่าอัตราการเติบโตของการระดมทุน ระบบการเงินยังคงพึ่งพาหลักประกันที่เป็นสินทรัพย์เป็นอย่างมาก ขาดศักยภาพในการให้เงินทุนสำหรับการแปรรูปขั้นสูง การเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และการยกระดับห่วงโซ่คุณค่า

นายฮุงกล่าวว่า ความก้าวหน้าครั้งสำคัญสำหรับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงภายในปี 2030 จะไม่ได้อยู่ที่การผลิตข้าว ปลา หรือผลไม้ให้มากขึ้น แต่จะอยู่ที่ความสามารถในการสร้างระบบนิเวศทางธุรกิจแบบบูรณาการที่ครอบคลุมด้านเกษตรกรรม การแปรรูป โลจิสติกส์ การเงิน และเทคโนโลยี ซึ่งสามารถแข่งขันได้ในตลาดที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เป็นระบบดิจิทัล และมีมาตรฐานสูง

ด้วยเจตนารมณ์นั้น ประธานหอการค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) เชื่อว่าจำเป็นต้องมีการ "เปลี่ยนแนวคิด" เพื่อการพัฒนาลุ่มแม่น้ำโขง ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนจากการลงทุนและการผลิตไปสู่ธุรกิจและระบบนิเวศ "หากเราไม่มองว่าธุรกิจเป็นแรงขับเคลื่อนหลัก ไม่ใส่ใจธุรกิจอย่างแท้จริง และไม่สร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจและกรอบนโยบายที่เหมาะสม ธุรกิจและผู้ประกอบการชาวเวียดนาม โดยเฉพาะในลุ่มแม่น้ำโขง จะพบว่าเป็นการยากที่จะเติบโตแข็งแกร่งพอที่จะตอบสนองความต้องการของการพัฒนาประเทศในยุคใหม่" นายฮุงเน้นย้ำ

ที่มา: https://thanhnien.vn/dbscl-dang-doi-dien-voi-nhieu-nghich-ly-phat-trien-185260528170815588.htm