ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย พ.ศ. 2567 (มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568) ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ต้องเข้าร่วมประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับ นี่ไม่ใช่ข้อบังคับใหม่ นับตั้งแต่ พ.ศ. 2531 เวียดนามได้บังคับใช้ประกันภัยภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์ ดังนั้น เนื่องจากเป็นข้อบังคับทางกฎหมาย ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จึงต้องปฏิบัติตาม นอกจากนี้ ในเวียดนาม รถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ยังคงเป็นยานพาหนะหลักที่ใช้เดินทางด้วยรถยนต์ โดยคิดเป็น 63.48% ของสาเหตุของอุบัติเหตุ
สถิติข้างต้นแสดงให้เห็นว่าผู้ใช้ถนนที่ใช้รถจักรยานยนต์ยังไม่ได้ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตั้งคำถามว่าเหตุใดอัตราการทำประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับจึงต่ำ ทั้งที่การประกันภัยภาคบังคับนี้ถูกควบคุมเพื่อปกป้องสิทธิของผู้ใช้ถนน ก่อนหน้านี้ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในหลายจังหวัดและหลายเมืองทั่วประเทศได้เสนอให้ยกเลิกประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับ โดยให้เหตุผลว่าการประกันภัยภาคบังคับนี้ไม่มีประสิทธิภาพ การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนเมื่อเกิดอุบัติเหตุมีความยุ่งยาก และขั้นตอนต่างๆ ก็ซับซ้อน
ในความเป็นจริง เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่จะแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง เพราะเชื่อว่าค่าสินไหมทดแทนจากประกันภัยค่อนข้างต่ำ และต้องใช้เวลาและความพยายามในการแก้ไขปัญหา หลายคนแสดงความเห็นว่าเนื่องจากประกันภัยประเภทนี้เป็นประกันภัยภาคบังคับ เจ้าของรถยนต์ทุกคนจึงต้องรับผิดชอบในการซื้อประกันภัยประเภทนี้ ดังนั้นจึงไม่ได้ให้ความสำคัญกับคุณภาพการบริการลูกค้าของบริษัทประกันภัยอย่างเหมาะสม
หลายคนติดต่อบริษัทประกันภัย แต่กลับพบว่าขั้นตอนการแก้ไขปัญหาไม่ง่ายนัก ตัวอย่างเช่น ห้ามเคลื่อนย้าย รื้อถอน หรือซ่อมแซมทรัพย์สินโดยไม่ได้รับอนุญาตจากบริษัทประกันภัย (ยกเว้นในกรณีที่จำเป็นหรือตามที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำหนด) ในขณะที่ไม่ใช่ทุกคนที่ทราบกฎระเบียบเหล่านี้
คำแนะนำข้างต้นชี้ให้เห็นถึงประเด็นที่หน่วยงานและบริษัทประกันภัยจำเป็นต้องมีแนวทางปฏิบัติที่เป็นรูปธรรมเพื่อคุ้มครองสิทธิของเจ้าของรถยนต์ รวมถึงเพิ่มอัตราการเข้าร่วมประกันภัยภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์ เป็นเวลานานแล้วที่บริษัทประกันภัยหลายแห่ง เช่น PVI, MIC, BIC, PTI, Bao Viet... ได้ให้บริการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับแก่ลูกค้าในรูปแบบต่างๆ เช่น การซื้อประกันภัยโดยตรงที่สำนักงานใหญ่ของบริษัท หรือที่ตัวแทนจำหน่ายประกันภัย ธนาคาร และปั๊มน้ำมัน
เจ้าของรถสามารถซื้อออนไลน์ผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือ เช่น momo, viettelpay, lazada หรือลงทะเบียนบนเว็บไซต์ออนไลน์ของบริษัทประกันภัยชั้นนำบางแห่ง เพื่อเพิ่มจำนวนผลิตภัณฑ์ประกันภัยที่ขายได้ บริษัทประกันภัยหลายแห่งจึงเพิ่มกรมธรรม์ที่ให้สิทธิพิเศษเพื่อดึงดูดผู้ซื้อ บางครั้งบริษัทประกันภัยหลายแห่งก็ "เข้าหา" ลูกค้าที่จุดตรวจค้นรถของตำรวจ ในกรณีที่เจ้าของรถไม่มีประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับ พวกเขาต้องซื้อทันที
กฎระเบียบปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถยนต์ได้รับการสืบทอดและเสริมกฎระเบียบใหม่ๆ มากมายเพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการชดเชย และเพิ่มผลประโยชน์ให้กับเจ้าของรถยนต์เกี่ยวกับเบี้ยประกัน จำนวนเงินประกัน ฯลฯ
เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2564 รัฐบาล ได้ออกพระราชกฤษฎีกา 03/2564/ND-CP ว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถยนต์ พระราชกฤษฎีกานี้ประกาศใช้โดยพิจารณาจากผลสรุปและการประเมินการบังคับใช้ในทางปฏิบัติที่ผ่านมา เพื่ออำนวยความสะดวกในการบังคับใช้ประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถยนต์ รวมถึงรถจักรยานยนต์ สำหรับบุคคลทั่วไป
พระราชกฤษฎีกาฉบับนี้ได้ลดจำนวนเอกสารเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากเดิมลง ขณะเดียวกันก็เพิ่มความคิดริเริ่มและความรับผิดชอบของบริษัทประกันภัยในการชำระค่าสินไหมทดแทน ต่อมา พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67/2023/ND-CP ของรัฐบาลยังได้เพิ่มกฎระเบียบใหม่ ๆ มากมายเพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนและรับรองสิทธิของผู้ซื้อประกันภัย
จากการสำรวจกลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก พบว่าคนส่วนใหญ่ระบุว่าการซื้อประกันภัยเป็นเพียงการ... ติดต่อกับเจ้าหน้าที่ตำรวจ ขณะเดียวกัน วัตถุประสงค์ของการทำประกันภัยประเภทนี้คือเพื่อให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ได้รับสิทธิประโยชน์ ดังนั้น ประกันภัยจะคุ้มครองผู้ประสบอุบัติเหตุสูงสุด 150 ล้านดอง/คน/อุบัติเหตุ และสำหรับทรัพย์สิน ประกันภัยจะคุ้มครองสูงสุด 50 ล้านดอง/เหตุการณ์
วิธีนี้ช่วยลดภาระทางการเงินของผู้ใช้ถนนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เมื่อตำรวจจราจรตรวจสอบเอกสาร เจ้าของรถมีโอกาสถูกปรับน้อยลง เนื่องจากประกันภัยความรับผิดทางแพ่งเป็นเอกสารที่จำเป็นและบังคับใช้เมื่อขับขี่ยานพาหนะ กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับบทลงโทษทางปกครองสำหรับการฝ่าฝืนกฎจราจรตั้งแต่ปี 2568 สำหรับความผิดพลาดจากการไม่มีประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับ (หรือประกันภัยรถจักรยานยนต์ที่หมดอายุ) เพิ่มเป็น 200,000-300,000 ดอง จากเดิมที่ 100,000-200,000 ดอง
ดังนั้นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จึงจำเป็นต้องมีเอกสารที่จำเป็นครบถ้วน รวมถึงประกันภัยภาคบังคับ เพื่อแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามกฎหมายและปกป้องสิทธิของพวกเขา
เพื่อเพิ่มอัตราการเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ที่เข้าร่วมในการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับ จำเป็นต้องมีกลไกที่เข้มงวดยิ่งขึ้นในการตรวจสอบยานพาหนะที่ใช้อยู่ เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ใช้ถนนมีเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดเมื่ออยู่บนท้องถนน
ในขณะเดียวกัน ระบบการชดเชยในกรณีเกิดอุบัติเหตุจะต้องเป็นที่น่าพอใจและมีความยืดหยุ่น เพื่อให้ผู้ซื้อรู้สึกว่าเอกสารฉบับนี้ให้ประโยชน์ในทางปฏิบัติแก่ตนเองอย่างแท้จริง โดยการเข้าร่วมโดยสมัครใจ ปัจจุบัน ตลาดมีประกันภัยรถจักรยานยนต์หลายประเภทให้เลือกในราคาที่แตกต่างกัน ดังนั้น เจ้าของรถจึงจำเป็นต้องหาข้อมูลและควรซื้อเฉพาะประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับเท่านั้น
อันห์ ทู
ที่มา: https://baoquangtri.vn/de-nguoi-dan-tu-nguyen-mua-bao-hiem-bat-buoc-192711.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)