รายงานข่าวระบุว่า เรือกรีนเบย์ได้รับการออกแบบให้สูงกว่ามาตรฐาน แต่ไม่มีอุปกรณ์ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลืออัตโนมัติ ดังนั้นหน่วยงานตรวจสอบจึงไม่สามารถตรวจพบสัญญาณ GPS ของเรือได้ทันท่วงที เวลา 14:05 น. ของวันที่ 19 กรกฎาคม เรือได้สูญเสียการเชื่อมต่อ GPS เรือล่มห่างจากท่าเรือตวนเชามากกว่า 1 กิโลเมตร และห่างจากแผ่นดินใหญ่ 3 กิโลเมตร
ในการประชุมเมื่อบ่ายวันที่ 20 กรกฎาคม พันเอก Hoang Van Thuyet ผู้บัญชาการการเมืองประจำกองบัญชาการ ทหาร จังหวัด Quang Ninh กล่าวว่า เมื่อเวลา 15.30 น. ของวันที่ 19 กรกฎาคม หน่วยได้รับรายงานอุบัติเหตุครั้งแรก นั่นคือ 2 ชั่วโมงหลังจากเกิดเหตุ และ 10 นาทีต่อมา หน่วยได้ส่งเรือกู้ภัยไปยังที่เกิดเหตุ ดร. Pham Ha ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Lux Group กล่าวว่า เมื่อสัญญาณ GPS ขาดหาย กัปตันสามารถส่งสัญญาณเตือนไปยังหน่วยงานบริหารได้ 2 วิธี คือ ส่งสัญญาณผ่านวิทยุสื่อสาร หรือกดปุ่มระบบระบุตำแหน่งอัตโนมัติ AIS ที่อยู่ติดกับที่นั่งคนขับ หากเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน กัปตันหรือลูกเรือไม่สามารถตอบสนองได้ทันท่วงที เนื่องจากไม่มีระบบแจ้งเตือนอัตโนมัติ นี่เป็นข้อบกพร่องในการออกแบบเรือสำราญ
ในขณะเดียวกัน เรือในอ่าวยังไม่มีแนวทางหรือมาตรฐานทั่วไปในการรับมือกับพายุ เมื่อเรือออกจากท่า สภาพอากาศจะเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน ทำให้ไม่มีเวลาตอบสนอง ดังนั้น การประกาศข่าวทุก 6 ชั่วโมงแบบที่เวียดนามกำลังทำอยู่จึงไม่เพียงพอ เราต้องการระบบพยากรณ์ทางทะเลแบบเรียลไทม์ (เช่น เว็บไซต์ Windy ของสหรัฐอเมริกา) ที่ใช้เทคโนโลยีเรดาร์ชายฝั่ง ทุ่นคลื่น ข้อมูลดาวเทียม และปัญญาประดิษฐ์ เพื่อจำลองและแจ้งเตือนในพื้นที่เฉพาะ ข้อมูลต้องมีมาตรฐานสากล เข้าใจง่าย และส่งผ่านหลากหลายแพลตฟอร์ม ตั้งแต่แอปพลิเคชันบนมือถือ วิทยุ VHF ไปจนถึงหน้าจอบนเรือ...
เกี่ยวกับเรื่องดังกล่าว การดำเนินการตามคำสั่งรองนายกรัฐมนตรีถาวรเหงียน ฮัวบิ่ญ สำนักงานรัฐบาลจะส่งเนื้อหานี้ไปยังกระทรวงก่อสร้างเพื่อเสนอแนวทางแก้ไขด้านการบริหารจัดการ รายงานต่อนายกรัฐมนตรีก่อนวันที่ 15 สิงหาคม
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html
การแสดงความคิดเห็น (0)