เสนอให้มีการออกกฎหมายกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงสำหรับการลงทุนและพัฒนาระบบรถไฟ

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน รัฐบาลได้ออกมติที่ 164/NQ-CP เกี่ยวกับร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไข) โดยเสนอให้ออกกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงสำหรับการลงทุนในการพัฒนาระบบรถไฟให้ถูกกฎหมาย

มติดังกล่าวระบุชัดเจนว่ารัฐบาลเห็นด้วยกับข้อเสนอของ กระทรวงการก่อสร้าง ที่จะตัดมติเกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงและการลงทุนพัฒนาระบบรถไฟจำนวนหนึ่งออกจากแผนงานนิติบัญญัติปี 2568 และปรับระยะเวลาการพิจารณาอนุมัติร่างกฎหมายว่าด้วยรถไฟ (แก้ไขเพิ่มเติม) ในแผนงานนิติบัญญัติปี 2568 ให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติพิจารณาอนุมัติในสมัยประชุมสมัยที่ 9 ตามขั้นตอนในสมัยประชุมสมัยที่ 1

รัฐบาลได้อนุมัติร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไขเพิ่มเติม) โดยได้เพิ่มกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการลงทุนพัฒนาระบบรถไฟ ตามที่กำหนดไว้ในร่างมติของ รัฐสภา

รัฐบาลมอบหมายให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างซึ่งได้รับมอบอำนาจจาก นายกรัฐมนตรี ลงนามแทนรัฐบาลในข้อเสนอของรัฐบาลต่อรัฐสภาเกี่ยวกับการปรับปรุงแผนงานนิติบัญญัติปี 2568 เนื้อหาของร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไขเพิ่มเติม) หลังจากเสริมกลไกและนโยบายการลงทุนในการพัฒนาระบบรถไฟตามข้อสรุปของหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างรายงานต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติมอบหมายให้รัฐบาลเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่รับผิดชอบประเมินผลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อศึกษา ชี้แจง พิจารณา และปรับปรุงร่างกฎหมาย โดยยึดถือความเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ หน่วยงานรัฐสภา และกรรมาธิการสามัญสภานิติบัญญัติแห่งชาติเป็นสำคัญ และรายงานต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับการชี้แจง พิจารณา และปรับปรุงร่างกฎหมาย

ล่าสุด นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนงานและดำเนินการโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟระยะปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งประกอบด้วยรายการ แผนงาน และความต้องการเงินทุนที่คาดหวังสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟระดับชาติ

นายกรัฐมนตรียังได้อนุมัติแผนงานระดับจังหวัดและเทศบาล ซึ่งกำหนดเป้าหมายในการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองในศูนย์กลางเมืองระดับจังหวัดและเมืองใหญ่ๆ เช่น ไฮฟอง ดานัง บิ่ญเซือง กานเทอ ฯลฯ ภายในปี 2573 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สองเมืองอย่างฮานอยและนครโฮจิมินห์จะต้องสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2578

เพื่อดำเนินการโครงการรถไฟให้เป็นไปตามแผนและบรรลุตามข้อกำหนดด้านความก้าวหน้าตามที่ผู้นำพรรคและผู้นำรัฐบาลกำหนด จำเป็นต้องมีกลไกและนโยบายที่เฉพาะเจาะจง พิเศษ และโดดเด่นคล้ายคลึงกับกลไกและนโยบายที่รัฐสภาอนุญาตให้ใช้กับโครงการรถไฟ

ดังนั้น การแก้ไขกฎหมายรถไฟฉบับนี้จึงมีเป้าหมายเพื่อสร้างสถาบันให้กับนโยบายและแนวปฏิบัติของพรรคและรัฐเกี่ยวกับการพัฒนารถไฟต่อไป แก้ไขข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของสถาบันที่มีอยู่ สร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ ส่งเสริมความสามารถในการแข่งขันของการขนส่งทางรถไฟ และตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน

ลัม เหงียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-luat-hoa-co-che-chinh-sach-dac-thu-dac-biet-de-dau-tu-phat-trien-duong-sat-post798771.html