ข้อเสนอของซอนไห่ที่จะขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 263 กม. มีการพัฒนาใหม่

บริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป เป็นหนึ่งในสองบริษัทในประเทศที่เข้าร่วมโครงการปรับปรุงและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกจาก 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจรตามขนาดที่วางแผนไว้

Báo Đầu tư•29/12/2024

ส่วนหนึ่งของทางหลวงวันฟอง-ญาจาง

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 4846/VPCP - CN ถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เพื่อแจ้งทิศทางรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับข้อเสนอขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ระยะทาง 263 กม. ของบริษัท Son Hai Group

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาข้อเสนอของบริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด ในการขอลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะทาง 263 กิโลเมตร จาก ฮ่วยเญิน-ญาจาง ด้วยทุนของผู้ลงทุน 100% รองนายกรัฐมนตรี ทราน ฮอง ฮา ได้มอบหมายให้กระทรวงการคลังและ กระทรวงก่อสร้าง ประสานงานในการแก้ไขข้อเสนอของบริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป ตามอำนาจหน้าที่ของตน ภายใต้ระเบียบกฎหมายและคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี ในประกาศเลขที่ 266/TB-VPCP ลงวันที่ 27 พฤษภาคม 2568 ของสำนักงานรัฐบาล

ก่อนหน้านี้ นายเหงียน เวียด ไห ประธานกรรมการบริหารกลุ่มบริษัทซอนไห่ ได้ส่งเอกสารถึง นายกรัฐมนตรี เพื่อเสนอให้ลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ระยะทาง 263 กม. จากหว่ายเญินถึงญาจาง โดยใช้ทุนของนักลงทุน 100%

ด้วยเหตุนี้ กลุ่ม Son Hai จึงต้องการให้หัวหน้ารัฐบาลพิจารณามอบหมายให้หน่วยงานนี้เป็นผู้นำในการร่วมมือกับนักลงทุนที่มีศักยภาพหลายราย เพื่อค้นคว้าและดำเนินการลงทุนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ซึ่งมีระยะทางต่อเนื่อง 263 กม. จากหว่ายเญินถึงญาจาง (รวมถึงโครงการหว่ายเญิน-กวีเญิน, หว่ายเญิน-ชีทาน, ชีทาน-วันฟอง, วันฟอง-ญาจาง) ภายใต้แนวทาง PPP

ผู้ลงทุนยินยอมที่จะจัดเตรียมเงินทุนเอง 100% (รวมส่วนทุนของผู้ลงทุนและเงินทุนอื่นๆ ที่ระดมได้ตามกฎหมาย) โดยไม่ใช้ทุนของรัฐ ดำเนินการก่อสร้างโครงการเองโดยมีระยะเวลาความคืบหน้าไม่เกิน 24 เดือน และรับประกันคุณภาพการก่อสร้าง 10 ปี

ทั้งนี้ ควรเพิ่มเติมด้วยว่า ในหนังสือแจ้งเลขที่ 266/TB - VPCP รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้มอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างรับฟังความคิดเห็นของกระทรวงและหน่วยงานที่เข้าร่วมประชุมทั้งหมด เพื่อเสริมและทำให้แผนการลงทุนขยายทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ ตามวิธี PPP หรือแผนสัมปทานร่วมกับการปรับปรุงและขยายสินทรัพย์ตามแผน ไม่ใช่ดำเนินการตามแผนการลงทุนของภาครัฐ

แผนดังกล่าวจะต้องยึดตามข้อกำหนดของมติรัฐสภาเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนหลังจากที่การลงทุนก่อสร้างเสร็จสิ้น วิเคราะห์ด้านเศรษฐกิจเพื่อพัฒนาสถานการณ์จำลองที่ละเอียดและเฉพาะเจาะจงสำหรับตัวเลือกการลงทุนเพื่อการขยาย (รวม 15 มาตรา) และดำเนินการสำรวจความสนใจของนักลงทุน

เมื่อสร้างสถานการณ์ จำเป็นต้องใส่ใจกับแผนงานการดำเนินการที่เหมาะสม (จัดลำดับความสำคัญของโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ค้นคว้าการลงทุนอยู่เสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเปล่า และค้นคว้ากลไกเพื่อใช้ผู้รับเหมารายเดิมที่มีประสิทธิภาพดีในแพ็คเกจการประมูลโครงการต่อไป)

รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เสนอแผนการลงทุนในการยกระดับและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกอย่างเร่งด่วนและเชิงรุก (VEC เป็นผู้นำในโครงการทั้งหมดหรือ VEC ร่วมมือกับรัฐวิสาหกิจและเอกชนในประเทศ เสนอกลไกและนโยบายที่เกี่ยวข้อง) และส่งให้กระทรวงก่อสร้างภายในวันที่ 2 มิถุนายน 2568

“ให้กระทรวงก่อสร้างประเมินเปรียบเทียบทางเลือกเพื่อเสนอนายกรัฐมนตรีหาทางเลือกที่ได้ผลที่สุด โดยรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบก่อนวันที่ 5 มิถุนายน 2568” รองนายกรัฐมนตรีสั่งการ

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-mo-rong-263-km-cao-toc-bac---nam-cua-son-hai-co-dien-bien-moi-d295744.html