ข้อเสนอการจัดเก็บค่าผ่านทางทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งเสนอให้รัฐบาลพิจารณาให้มีการเรียกเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ที่รัฐบาลลงทุนไว้ โดยจะคืนเข้างบประมาณกลาง ในระหว่างกระบวนการจัดเก็บค่าผ่านทางนั้น จะขยายทางด่วนตามวิธีการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ตามสถานการณ์จริง

ตามข้อเสนอของ กระทรวงก่อสร้าง คาดว่าจะเริ่มเก็บค่าผ่านทางทางด่วนลงทุนภาครัฐได้ตั้งแต่เดือนมกราคม 2569 กรณีเลือกผู้ลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก เป็น 6-12 ช่องจราจร ตามวิธี PPP จะดำเนินการเก็บค่าผ่านทางต่อไป

ในขั้นตอนการจัดเก็บค่าผ่านทางนั้น จะมีการขยายช่วงทางด่วนตามสถานการณ์จริง โดยจะพิจารณาการจัดตั้งโครงการขนาดใหญ่ (ภาคเหนือและภาคใต้) เป็นหลัก

“แผนนี้จะช่วยให้เกิดความสอดคล้องและสอดคล้องกันตลอดกระบวนการลงทุนทั้งหมด ปรับให้เหมาะสมที่สุดกับต้นทุนการจัดการ การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์ตลอดวงจรชีวิตของโครงการ และสามารถดึงดูดนักลงทุนที่มีศักยภาพทางการเงินที่แข็งแกร่งและเต็มใจที่จะร่วมดำเนินโครงการในระยะยาว” ข้อเสนอของกระทรวงการก่อสร้างเน้นย้ำ

ตามข้อเสนอของกระทรวงก่อสร้าง ควรพิจารณากำหนดเวลาในการดำเนินการขยายทางหลวงหลังจากเสร็จสิ้นการรับประกันผลงานของผู้รับเหมาตามโครงการลงทุนภาครัฐก่อนหน้านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาททางกฎหมายที่เกี่ยวข้องและลดความเข้าใจผิดของประชาชนเกี่ยวกับการก่อสร้างใหม่ของรายการที่เพิ่งเสร็จสิ้น

กระทรวงก่อสร้างเสนอเก็บค่าผ่านทางในส่วนตะวันออกของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่รัฐบาลลงทุนตั้งแต่เดือนมกราคม 2569 ภาพ: Nam Khanh

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้มีความยาวทั้งหมดประมาณ 2,063 กม. จุดเริ่มต้นอยู่ที่ด่านชายแดนฮูงี จังหวัดลางซอน จุดสิ้นสุดอยู่ที่เมือง ก่าเมา มีความกว้าง 6-12 เลน ปัจจุบันมีระยะทางเปิดให้บริการทั้งหมด 1,443 กม. อยู่ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 597 กม. (ภายในสิ้นปี 2568 จะมีระยะทาง 554 กม. เสร็จสมบูรณ์ เหลืออีก 43 กม.) โดยส่วนใหญ่มีขนาดจำกัดที่ 4 เลน

ปัจจุบัน นอกจากการขยายส่วนต่างๆ แล้ว ภายในสิ้นปีนี้ จะมีทางด่วนแบบ 4 เลนจำกัดความยาวประมาณ 1,222 กม. โดยส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในส่วนต่อไปนี้: Mai Son – Cam Lo, Quang Ngai – Vinh Hao และ My Thuan – Ca Mau นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาและลงทุนบางส่วนของโครงการตามขนาดของทางด่วนที่สมบูรณ์ เช่น Cau Gie – Ninh Binh , Cao Bo – Mai Son, Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Ho Chi Minh City – Long Thanh, Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan

หน่วยงานบริหารการขนส่งและการก่อสร้างเสนอให้เน้นให้ความสำคัญกับการขยายให้เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วนสำหรับช่วงฮานอย-โฮจิมินห์ซิตี้ ในส่วนของขนาด เพื่อหลีกเลี่ยงการลงทุนหลายครั้ง กระทรวงก่อสร้างเสนอให้ขยายขนาดให้ครบ 6 เลนตามแผน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 152,100 พันล้านดองเวียดนาม

ล็อคเลียน

ที่มา: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo