ข้อเสนอการจัดเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งเสนอให้รัฐบาลพิจารณาและอนุมัติการจัดเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ที่รัฐลงทุนไว้ โดยจะคืนเข้างบประมาณกลาง ในกระบวนการจัดเก็บค่าผ่านทางนั้น ตามสถานการณ์จริง จะมีการขยายเส้นทางทางด่วนภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ตามข้อเสนอของ กระทรวงการก่อสร้าง คาดว่าจะเริ่มเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนลงทุนภาครัฐได้ตั้งแต่เดือนมกราคม 2569 เป็นต้นไป กรณีเลือกผู้ลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ฝั่งตะวันออก เป็น 6-12 ช่องจราจร ในรูปแบบ PPP จะดำเนินการเก็บค่าผ่านทางต่อไป

ในระหว่างกระบวนการจัดเก็บค่าผ่านทาง การขยายช่วงทางด่วนจะดำเนินการตามวิธี PPP ตามสถานการณ์จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การศึกษาจะพิจารณาการจัดตั้งโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการ (ภาคเหนือและภาคใต้)

“แผนนี้รับประกันความสอดคล้องและการซิงโครไนซ์ตลอดกระบวนการลงทุนทั้งหมด ปรับให้เหมาะสมที่สุดกับต้นทุนการจัดการ การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์ตลอดวงจรชีวิตของโครงการ และสามารถดึงดูดนักลงทุนที่มีศักยภาพทางการเงินที่แข็งแกร่งและเต็มใจที่จะสนับสนุนโครงการในระยะยาว” ข้อเสนอของกระทรวงการก่อสร้างเน้นย้ำ

ตามข้อเสนอของกระทรวงก่อสร้าง ควรพิจารณากำหนดเวลาในการดำเนินการขยายทางหลวงหลังจากเสร็จสิ้นการรับประกันผลงานของผู้รับเหมาตามโครงการลงทุนภาครัฐที่ผ่านมา เพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาททางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง และเพื่อลดความเข้าใจผิดของสาธารณชนเกี่ยวกับการก่อสร้างใหม่ที่เพิ่งเสร็จสิ้น

กระทรวงการก่อสร้างเสนอให้จัดเก็บค่าผ่านทางในส่วนตะวันออกของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่รัฐบาลลงทุนตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2569 ภาพ: Nam Khanh

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้มีความยาวรวมประมาณ 2,063 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่ด่านชายแดนฮูหงี จังหวัดลางเซิน และจุดสิ้นสุดอยู่ที่เมือง ก่าเมา มีความกว้าง 6-12 ช่องจราจร ปัจจุบันเส้นทางทั้งหมดได้เปิดใช้งานแล้ว 1,443 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 597 กิโลเมตร (ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 จะมีระยะทาง 554 กิโลเมตร เหลืออีก 43 กิโลเมตร) โดยส่วนใหญ่มีขนาดจำกัดเพียง 4 ช่องจราจร

ปัจจุบัน นอกจากการขยายเส้นทางบางส่วนแล้ว ภายในสิ้นปีนี้ จะมีทางด่วนขนาด 4 เลนจำนวนจำกัด ระยะทางประมาณ 1,222 กิโลเมตร โดยส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในช่วงต่อไปนี้: มายเซิน - กามโล, กว๋างหงาย - วินห์เฮา และหมีถ่วน - ก่าเมา นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาและลงทุนบางส่วนของโครงการตามขนาดของทางด่วนที่สมบูรณ์ เช่น: เก๊าเกี๊ยะ - นิญบิ่ญ , กาวโบ - มายเซิน, กามโล - ลาเซิน, ลาเซิน - ฮว่าเหลียน, โฮจิมินห์ - ลองแถ่ง, โฮจิมินห์ - จุงเลือง - หมีถ่วน

หน่วยงานบริหารการขนส่งและก่อสร้างเสนอให้มุ่งเน้นการจัดลำดับความสำคัญของการขยายโครงการให้เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วนสำหรับช่วงฮานอย-โฮจิมินห์ซิตี้ ในส่วนของขนาดโครงการ เพื่อหลีกเลี่ยงการลงทุนซ้ำซ้อน กระทรวงก่อสร้างเสนอให้ขยายโครงการให้ครบ 6 ช่องจราจรตามแผน ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 152,100 พันล้านดองเวียดนาม

ล็อค เลียน

ที่มา: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo