โครงการก่อสร้างทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ได้รับการอนุมัติที่สำคัญจากหน่วยงานประเมินผลให้เลื่อนกำหนดการแล้วเสร็จของเส้นทางทั้งหมดไปเป็นเดือนกันยายน พ.ศ. 2569
โครงการก่อสร้างทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ได้รับการอนุมัติที่สำคัญจากหน่วยงานประเมินผลให้เลื่อนกำหนดการแล้วเสร็จของเส้นทางทั้งหมดไปเป็นเดือนกันยายน พ.ศ. 2569
เส้นทางวิกฤตใหม่
สัญญาณเชิงบวกสำหรับการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนในรายงานการประเมินฉบับที่ 10166/BC-BKHĐT ซึ่ง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ได้ส่งให้กระทรวงคมนาคมเมื่อต้นสัปดาห์นี้ ตามรายงานดังกล่าว กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ทำการประเมิน ระบุว่านโยบายการลงทุนของโครงการได้รับการปรับเปลี่ยนโดยนายกรัฐมนตรีในคำสั่งฉบับที่ 791/QĐ-TTg ลงวันที่ 3 กรกฎาคม 2566 ซึ่งขยายระยะเวลาการดำเนินงานไปจนถึงวันที่ 30 กันยายน 2568
ตามที่นายเลอ อัญ ตวน รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า หลังจากที่สภาแห่งชาติ รัฐบาล และนายกรัฐมนตรี ได้แก้ไขอุปสรรคเกี่ยวกับเงินทุนช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) และเงินทุนสมทบ รวมถึงอนุมัติการปรับเปลี่ยนโครงการโดยใช้เงินทุนที่จัดหาโดยบรรษัทการลงทุนและพัฒนาทางด่วนเวียดนาม (VEC) แล้ว VEC และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เร่งดำเนินการก่อสร้างส่วนต่างๆ ของโครงการ โดยส่วนงานก่อสร้างหลักของโครงการจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 กันยายน 2568 ตามกรอบเวลาการดำเนินงานโครงการที่ได้รับอนุมัติ (ไม่รวมส่วนทางแยกต่างระดับใหม่ที่เพิ่มเข้ามาภายใต้มติที่ 791/QD-TTg)
"ขณะนี้ โครงการเหลือเพียงส่วนงาน J3-1 (ปริมาณงานที่เหลือของส่วนงาน J3 - การก่อสร้างสะพานแขวนฟูอ็อกคานห์) เท่านั้นที่เป็นเส้นทางสำคัญในการเปิดทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทงให้ใช้งานได้ เนื่องจากความยากลำบากในกระบวนการคัดเลือกผู้รับเหมา" เจ้าหน้าที่ระดับสูงของกระทรวงคมนาคมกล่าว
เป็นที่เข้าใจกันว่ากระบวนการเจรจากับฝ่ายญี่ปุ่นเกี่ยวกับเอกสารประกวดราคาสำหรับการจัดประกวดราคาระหว่างประเทศและการแก้ไขเงื่อนไขคุณสมบัติของผู้เสนอราคานั้นใช้เวลานานแต่ยังไม่ประสบผลสำเร็จ ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ
เพื่อให้นักลงทุนสามารถจัดการประมูลและดำเนินการก่อสร้างโครงการ J3-1 ได้ จำเป็นต้องปรับแหล่งเงินทุนจากเงินกู้ ODA ของญี่ปุ่นมาเป็นเงินทุนของ VEC เอง ตามแผนงานที่กระทรวงคมนาคมเสนอ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการอนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนและการปรับโครงการแล้ว VEC จะเริ่มก่อสร้างโครงการ J3-1 ในเดือนมีนาคม 2568 และแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2569
ในรายงานการประเมินฉบับที่ 10166/BC-BKHĐT กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้ประเมินว่า ข้อเสนอของกระทรวงคมนาคมในการปรับระยะเวลาการดำเนินโครงการไปเป็นวันที่ 30 กันยายน 2569 นั้นสมเหตุสมผลและรับประกันว่าโครงการจะแล้วเสร็จ อย่างไรก็ตาม การจัดสรรเงินทุนสาธารณะสำหรับโครงการนี้ได้เกินระยะเวลาหกปีแล้ว (โครงการเริ่มต้นในปี 2557) ตามที่กำหนดไว้ในวรรค 2 มาตรา 52 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนสาธารณะ ดังนั้น กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงขอให้กระทรวงคมนาคมรายงานต่อ นายกรัฐมนตรี เพื่อพิจารณาและอนุมัติการจัดสรรเงินทุนสาธารณะสำหรับโครงการต่อไปตามที่กำหนดไว้
หน่วยงานประเมินหลักยังระบุด้วยว่า กระทรวงคมนาคมมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดทำแผนการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจง กำหนดระยะเวลาแล้วเสร็จเพื่อให้มั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้และประสิทธิผล และหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการยื่นข้อเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขอปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนหรือขยายระยะเวลาการดำเนินโครงการหลายครั้ง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการลงทุน
ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี
นอกจากการขยายระยะเวลาดำเนินการแล้ว การปรับเปลี่ยนที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่กระทรวงคมนาคมเสนอสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง เกี่ยวข้องกับโครงสร้างเงินทุนในการลงทุน
ตามข้อเสนอใหม่ล่าสุด จากเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการมูลค่า 29,586.914 พันล้านด่อง เงินกู้จากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) อยู่ที่ 7,085.608 พันล้านด่อง (ลดลง 980.094 พันล้านด่อง) เงินกู้จากสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JICA) อยู่ที่ 9,226.265 พันล้านด่อง (ลดลง 1,361.093 พันล้านด่อง) เงินทุนสมทบอยู่ที่ 3,872.37 พันล้านด่อง (ไม่เปลี่ยนแปลง) และเงินทุนที่จัดหาโดย VEC เองอยู่ที่ 9,402.671 พันล้านด่อง (เพิ่มขึ้น 1,855.101 พันล้านด่อง)
โครงการทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงคมนาคม โดยมีบริษัท VEC เป็นผู้ลงทุน โครงการนี้มีเป้าหมายในการก่อสร้างทางด่วนชั้น A ระยะทาง 57.8 กิโลเมตร มี 4 เลน และความเร็วสูงสุดที่ออกแบบไว้ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทางด่วนสายนี้จะผ่านจังหวัดลองอัน (2.7 กิโลเมตร) นครโฮจิมินห์ (28.4 กิโลเมตร) และจังหวัดด่งนาย (28.7 กิโลเมตร) 
ตามข้อมูลจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ข้อเสนอของ VEC ในการจัดสรรเงินทุนอย่างเป็นเชิงรุกเพื่อดำเนินการตามแผนงาน J3-1 ต่อไป เพื่อชดเชยการลดลงของเงินกู้จาก JICA (1,361.093 พันล้านดอง) ในโครงการ เพื่อเร่งการดำเนินงานตามแผนงานและให้ทางด่วนแล้วเสร็จพร้อมใช้งาน สอดคล้องกับคำสั่งของนายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ และมติคณะมนตรีหมายเลข 41/NQ-CP ลงวันที่ 30 มีนาคม 2566 ว่าด้วยการจัดสรรเงินทุนสมทบสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง
ในกรณีที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ หน่วยงานประเมินหลักจะขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อทบทวนและดำเนินการตามขั้นตอนการปรับปรุงข้อตกลงแลกเปลี่ยนธนบัตรและข้อตกลงเงินกู้กับ JICA ให้สอดคล้องกับการลดรายการ/แพ็กเกจตามที่กล่าวไว้ข้างต้นตามกฎหมาย ในขณะเดียวกัน ให้ทบทวนรายการที่ใช้เงินกู้และระเบียบปัจจุบัน เพื่อให้แน่ใจว่าเงินกู้จากต่างประเทศจะไม่ถูกนำไปใช้กับรายการค่าใช้จ่ายประจำ
“กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการบริหารเงินทุนของรัฐในภาคธุรกิจ และ VEC มีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างสมดุลและจัดสรรเงินทุนทดแทนให้เพียงพอต่อการดำเนินงานตามแผนงานที่วางไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งจะใช้เงินกู้จากต่างประเทศจาก ADB และ JICA ขั้นตอนการจัดหาเงินทุนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายว่าด้วยการบริหารและการใช้เงินทุนของรัฐที่ลงทุนในภาคการผลิตและธุรกิจของวิสาหกิจ” หัวหน้ากระทรวงการวางแผนและการลงทุนกล่าว
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html
การแสดงความคิดเห็น (0)