จุดเริ่มต้นทางด่วนกวีเญิน

บิ่ญดิ่ญเสนอให้จุดเริ่มต้นของทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ตัดกับถนนเลียบชายฝั่งหมายเลข DT.639 เพื่อเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือฟู้หมี่ในอนาคต แผนนี้จะนำเสนอต่อ กระทรวงคมนาคม ในเร็วๆ นี้

จุดเริ่มต้นของทางด่วน Quy Nhon - Pleiku เชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรม Phu My และท่าเรือ

บิ่ญดิ่ญเสนอให้จุดเริ่มต้นของทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ตัดกับถนนเลียบชายฝั่งหมายเลข DT.639 เพื่อเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือฟู้หมี่ในอนาคต แผนนี้จะนำเสนอต่อกระทรวงคมนาคมในเร็วๆ นี้

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน (กลาง) ตรวจสอบเส้นทางทางด่วนกวีเญิน-เปลกู เมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2567 ภาพ: Q.D.

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญเพิ่งตกลงกับแผนการปรับเส้นทางและขนาดการลงทุนก่อสร้างโครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกูที่ขยายไปยังนิคมอุตสาหกรรมฟู้หมี่และท่าเรือ และมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดให้คำปรึกษาและเสนอคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอย่างเร่งด่วนเพื่อรายงานให้กระทรวงคมนาคมทราบเพื่อปรับปรุงเนื้อหาที่ปรับปรุงและเพิ่มเติมของโครงการ

ดังนั้น ในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ จุดเริ่มต้นจะตัดกับถนนเลียบชายฝั่งหมายเลข 639 (บริเวณกิโลเมตรที่ 49+282) ในตำบลมีโถ อำเภอฟูมี จุดสิ้นสุดคือจุดที่วางแผนไว้สำหรับการก่อสร้างอุโมงค์อันเคว ซึ่งเป็นเขตแดนการปกครองระหว่างจังหวัดบิ่ญดิ่ญและจังหวัด จาลาย

เส้นทางในจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีระยะทางประมาณ 69.3 กม. โดยใช้ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (CT01) ระยะทางประมาณ 30 กม.

โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงที่ 1 มีระยะทางประมาณ 16 กม. จากจุดเริ่มต้น เส้นทางจะไปทางทิศตะวันตกสู่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ช่วงที่ 2 มีระยะทางประมาณ 30 กม. โดยใช้ประโยชน์จากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกตั้งแต่ทางแยกฟู้หมี่ถึงทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B ช่วงที่ 3 มีระยะทางประมาณ 23.3 กม. จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B ถึงอุโมงค์อันเค ตามทิศทางเส้นทางที่ส่งให้กระทรวงคมนาคม

ในด้านขนาดโครงการก่อสร้างตามแผนสมบูรณ์ มีความยาว 24.75 ม. มีทางแยกเชื่อมต่อ 2 แห่งที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19 มีการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B ที่มีอยู่จากทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B (ซึ่งเป็นของ CT01) ไปจนถึงประตูหลักของสนามบินฟู้ก๊าต ระยะทาง 8.7 กม. เป็นถนนระดับ III ขนาด 04 เลน (มีความยาว 20.5 ม.) เพื่อให้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อทางด่วน 2 สายกับสนามบินฟู้ก๊าต

เป็นที่ทราบกันว่าก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2567 ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญระบุว่าได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อวิจัย สำรวจ และรายงานแผนเส้นทางที่เสนอสำหรับทางด่วนสายกวีเญิน-เปลือกู โดยมีเนื้อหาหลักตามข้างต้น

เกี่ยวกับเหตุผลในการปรับเส้นทาง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญกล่าวว่า ตามผังภูมิภาคอำเภอฟู้หมี่ที่ปรับปรุงแล้ว ท่าเรือฟู้หมี่มุ่งเป้าไปที่พื้นที่ปฏิบัติงานด้านการจราจร - ท่าเรือที่เกี่ยวข้องกับนิคมอุตสาหกรรมหลายประเภทที่เข้มข้น ซึ่งจะเพิ่มความน่าดึงดูดใจของประเภทอุตสาหกรรมที่เหมาะกับทิศทางของนิคมอุตสาหกรรมฟู้หมี่

“ในอนาคต สถานที่แห่งนี้มีแนวโน้มที่จะเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าหลักของจังหวัดในภาคกลางและที่ราบสูงภาคกลาง ด้วยเหตุนี้ จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องศึกษาและปรับจุดเริ่มต้นของเส้นทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ให้เชื่อมต่อกับท่าเรือฟู้หมี่ เพื่อกำหนดทิศทางการพัฒนาระบบการจราจรให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการขนส่งและการสัญจรของสินค้าที่ส่งไปยังนิคมอุตสาหกรรมและท่าเรือ” คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ระบุเหตุผลไว้ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม

ในเอกสารที่ตอบผู้มีสิทธิออกเสียงและคณะผู้แทน รัฐสภา จังหวัดบิ่ญดิ่ญ เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2567 กระทรวงคมนาคมระบุว่า ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทางด่วนกวีเญิน - เปลกู (CT.20) มีความยาว 180 กม. จุดเริ่มต้นที่ท่าเรือโญนฮอย จังหวัดบิ่ญดิ่ญ จุดสิ้นสุดที่เมืองเปลกู จังหวัดจาลาย มีขนาด 4 เลน

จากนั้นเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2567 ตามคำร้องขอของจังหวัดบิ่ญดิ่ญ กระทรวงคมนาคมได้ตรวจสอบและปรับปรุงเนื้อหาการวางแผนทางด่วนสายกวีเญิน-เปลือกู โดยมีจุดเริ่มต้นจากท่าเรือโญนหอยไปยังตัวเมืองอันโญน

เกี่ยวกับวิธีการลงทุน กระทรวงคมนาคมยังระบุด้วยว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจาลายได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญเพื่อค้นคว้าและออกเอกสารหมายเลข 1191/LT-GL-BD ลงวันที่ 19 พฤษภาคม 2567 เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนการลงทุน ซึ่งกระทรวงคมนาคมแนะนำให้ลงทุนในโครงการในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ ในขนาด 4 เลนเต็ม มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 37,653 พันล้านดอง

และในเอกสารล่าสุดที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ระบุว่า แผนการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ไม่สามารถทำได้ โดยขอให้กระทรวงคมนาคมเสนอนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาอนุมัติการลงทุนในรูปแบบการลงทุนภาครัฐ (โดยมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญจะดำเนินการชดเชย สนับสนุนการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานตามเขตการปกครอง)

ตามแผนปรับปรุงของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ คาดว่ามูลค่าการลงทุนทั้งหมด ของโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู จะเพิ่มขึ้นจาก 35,940 พันล้านดอง เป็น 38,419 พันล้านดอง (เนื่องจากพื้นที่บิ่ญดิ่ญเพิ่มขึ้นจาก 13,790 พันล้านดอง เป็น 16,269 พันล้านดอง) ความยาวของเส้นทางจะเพิ่มขึ้นจาก 122.9 กิโลเมตร เป็น 154.9 กิโลเมตร (เพิ่มขึ้น 32 กิโลเมตร ในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ)

ที่มา: https://baodautu.vn/diem-dau-cao-toc-quy-nhon---pleiku-ket-noi-voi-khu-cong-nghiep-va-ben-cang-phu-my-d232698.html