จุดเริ่มต้นทางด่วนกวีเญิน

จังหวัดบิ่ญดิ่ญวางแผนที่จะให้จุดเริ่มต้นของทางด่วนกวีญญอน-เปลกูตัดกับถนนเลียบชายฝั่ง DT.639 โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือฟูหมี่ในอนาคต แผนนี้จะถูกเสนอต่อ กระทรวงคมนาคม ในเร็วๆ นี้

จุดเริ่มต้นของทางด่วนกวีญญอน-เปลกูเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือฟูมี่

จังหวัดบิ่ญดิ่ญวางแผนที่จะให้จุดเริ่มต้นของทางด่วนกวีญญอน-เปลกูตัดกับถนนเลียบชายฝั่ง DT.639 โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือฟูมี่ในอนาคต แผนนี้จะถูกเสนอต่อกระทรวงคมนาคมในเร็วๆ นี้

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เลอ อานห์ ตวน (กลาง) ตรวจเยี่ยมเส้นทางทางด่วนกวีญญอน-เปลกู ปลายเดือนสิงหาคม 2567 ภาพ: Q.D.

ประธานสภาประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญได้อนุมัติการปรับเปลี่ยนเส้นทางและขนาดการลงทุนของโครงการทางด่วนกวีญญอน-เปลกู โดยขยายเส้นทางไปยังเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือฟูหมี่ และได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการคมนาคมจังหวัดเร่งให้คำแนะนำและเสนอต่อสภาประชาชนจังหวัด เพื่อรายงานต่อกระทรวงคมนาคมให้ปรับปรุงเนื้อหาที่แก้ไขและเพิ่มเติมเข้าไปในโครงการต่อไป

ดังนั้น ภายในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ จุดเริ่มต้นจะตัดกับถนนเลียบชายฝั่ง DT.639 (ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 49+282) ในตำบลมีโถ อำเภอฟูมี ส่วนจุดสิ้นสุดคือตำแหน่งที่วางแผนไว้สำหรับอุโมงค์อันเค ซึ่งเป็นเส้นแบ่งเขตการปกครองระหว่างจังหวัดบิ่ญดิ่ญและจังหวัด จาลาย

เส้นทางภายในจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีความยาวประมาณ 69.3 กิโลเมตร โดยประมาณ 30 กิโลเมตรใช้เส้นทางด่วนสายตะวันออก-ใต้ (CT01)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนที่ 1 มีความยาวประมาณ 16 กิโลเมตร เริ่มจากจุดที่กำหนดและมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกสู่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้สายตะวันออก ส่วนที่ 2 มีความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร โดยใช้เส้นทางของทางด่วนสายเหนือ-ใต้สายตะวันออก ตั้งแต่ทางแยกภูมี่ไปจนถึงทางแยกทางหลวงหมายเลข 19B และส่วนที่ 3 มีความยาวประมาณ 23.3 กิโลเมตร วิ่งจากทางหลวงหมายเลข 19B ไปยังอุโมงค์อันเค ตามเส้นทางที่กำลังยื่นเสนอต่อกระทรวงคมนาคม

ในแง่ของขนาด โครงการนี้จะถูกก่อสร้างตามแผนงานทั้งหมด โดยมีความกว้างของถนน 24.75 เมตร และจะรวมถึงทางแยกต่างระดับ 2 แห่ง บริเวณทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงหมายเลข 19 นอกจากนี้ยังจะมีการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 19B ที่มีอยู่เดิม จากทางแยกทางหลวงหมายเลข 19B (ส่วนหนึ่งของ CT01) ไปยังประตูหลักของสนามบินภูแคท ระยะทาง 8.7 กิโลเมตร ให้เป็นถนนชั้น 3 จำนวน 4 เลน (ความกว้างของถนน 20.5 เมตร) เชื่อมต่อทางด่วนทั้งสองสายกับสนามบินภูแคท

เป็นที่ทราบกันดีว่าก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2567 ในเอกสารที่ส่งไปยังกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญระบุว่าได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการคมนาคมจังหวัดเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงาน องค์กร และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อศึกษา สำรวจ และรายงานเกี่ยวกับเส้นทางทางเลือกที่เสนอสำหรับทางด่วนกวีญญอน-เปลกู โดยมีเนื้อหาหลักดังที่กล่าวมาข้างต้น

เกี่ยวกับเหตุผลในการปรับเส้นทาง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญระบุว่า ตามแผนผังเมืองอำเภอฟู่หมี่ฉบับปรับปรุงใหม่ ท่าเรือฟู่หมี่ถูกกำหนดให้เป็นพื้นที่ใช้งานด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่เชื่อมโยงกับเขตอุตสาหกรรมแบบรวมศูนย์หลายภาคส่วน ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการดึงดูดอุตสาหกรรมที่เหมาะสมกับทิศทางของเขตอุตสาหกรรมฟู่หมี่

“ในอนาคต พื้นที่นี้มีศักยภาพที่จะกลายเป็นท่าเรือขนถ่ายสินค้าที่สำคัญสำหรับจังหวัดในภาคกลางและภาคกลางตอนบน การศึกษาปรับจุดเริ่มต้นของทางด่วนกวีญญอน-เปลกูให้เชื่อมต่อกับท่าเรือฟูมี่จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาระบบขนส่งเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งและหมุนเวียนสินค้าสำหรับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือต่างๆ” คณะกรรมการประชาชนจังหวัดระบุในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม

เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2567 กระทรวงคมนาคมได้ตอบคำถามของผู้มีสิทธิเลือกตั้งและคณะ ผู้แทนรัฐสภา จังหวัดบิ่ญดิ่ญว่า ตามแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทางด่วนกวีญญอน-เปลกู (CT.20) มีความยาว 180 กิโลเมตร เริ่มต้นที่ท่าเรือญอนฮอย จังหวัดบิ่ญดิ่ญ และสิ้นสุดที่เมืองเปลกู จังหวัดจาลาย โดยมีขนาด 4 เลน

ต่อมาเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2567 ตามคำขอของจังหวัดบิ่ญดิ่ญ กระทรวงคมนาคมได้ทบทวน ปรับปรุง และแก้ไขเนื้อหาแผนสำหรับเส้นทางทางด่วนกวีญญอน-เปลกู โดยขยายจุดเริ่มต้นจากท่าเรือญอนฮอยไปยังเมืองอันญอน

ในส่วนของวิธีการลงทุน กระทรวงคมนาคมระบุว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกียลาย ร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ได้ศึกษาและเสนอเอกสารเลขที่ 1191/LT-GL-BD ลงวันที่ 19 พฤษภาคม 2567 ต่อนายกรัฐมนตรี เพื่อรายงานแผนการลงทุน โดยแนะนำให้ลงทุนในโครงการนี้ในรูปแบบการลงทุนภาครัฐ โดยมีจำนวนช่องทางจราจรครบ 4 ช่องทาง และมีเงินลงทุนรวมประมาณ 37,653 พันล้านดอง

ในเอกสารล่าสุดที่ส่งไปยังกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญระบุว่า วิธีการลงทุนแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) นั้นไม่เหมาะสม และขอให้กระทรวงเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาและอนุมัติการลงทุนในรูปแบบการลงทุนภาครัฐ (โดยมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการ และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญจะดำเนินการชดเชย สนับสนุนการเวนคืนที่ดิน และการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ตามเขตการปกครอง)

ตามแผนงานที่แก้ไขแล้วของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ โครงการทางด่วนกวีญญอน-เปลกู่ มี มูลค่าการลงทุนรวมที่คาดการณ์ไว้เพิ่มขึ้นจาก 35,940 ล้านดง เป็น 38,419 ล้านดง (เนื่องจากการเพิ่มขึ้นในจังหวัดบิ่ญดิ่ญจาก 13,790 ล้านดง เป็น 16,269 ล้านดง) และระยะทางของเส้นทางเพิ่มขึ้นจาก 122.9 กิโลเมตร เป็น 154.9 กิโลเมตร (เพิ่มขึ้น 32 กิโลเมตรในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ)

แหล่งที่มา: https://baodautu.vn/diem-dau-cao-toc-quy-nhon---pleiku-ket-noi-voi-khu-cong-nghiep-va-ben-cang-phu-my-d232698.html