Dodge Charger Daytona EV: อัปเกรดเป็นแบตเตอรี่ Factorial Semi-Solid State

Stellantis จะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตท FEST ของ Factorial มาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้า Dodge Charger Daytona EV โดยคาดว่ารถยนต์ต้นแบบจะเริ่มใช้งานได้ในปี 2026 ด้วยความหนาแน่นของพลังงานมากกว่า 390 Wh/kg ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ระยะทางการวิ่งที่ไกลขึ้น และลดเวลาในการชาร์จ

บริษัท Stellantis ยืนยันว่าจะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตทของ Factorial มาใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง Dodge Charger Daytona EV โดยจะเริ่มนำรถยนต์สาธิตที่ใช้แบตเตอรี่ใหม่นี้ออกวิ่งบนท้องถนนตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป บริษัทระบุว่าแบตเตอรี่นี้มีน้ำหนักเบา ปลอดภัยกว่า และมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบขั้วบวกเหลวในปัจจุบันอย่างมาก ซึ่งจะช่วยให้ประสิทธิภาพโดยรวมดีขึ้น ระยะทางการขับขี่ไกลขึ้น และลดเวลาในการชาร์จลง

1764573860154.png

เทศกาลแบตเตอรี่บนรถ Charger Daytona EV: เน้นความหนาแน่นของพลังงาน

ในการทดสอบรถต้นแบบ Charger Daytona EV แบตเตอรี่โซลิดสเตทของ Factorial มีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า 390 Wh/kg ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีจำหน่ายทั่วไปซึ่งอยู่ที่ 200–300 Wh/kg อย่างมาก นี่เป็นความแตกต่างที่สำคัญต่อเป้าหมายในการลดน้ำหนัก เพิ่มความจุในการเก็บพลังงาน และเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งาน

บริษัท Stellantis ระบุว่า การผสานแบตเตอรี่ FEST เข้ากับแพลตฟอร์ม STLA Large จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของรถยนต์ เพิ่มระยะทางการวิ่ง และลดเวลาในการชาร์จ Ned Curic ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค กล่าวว่านี่เป็น “ก้าวสำคัญ” ในความร่วมมือกับ Factorial

แผนงานการใช้งาน: จะเริ่มใช้งานเรือสาธิตในปี 2026

คาดว่ารถยนต์รุ่นต่างๆ ที่ใช้แบตเตอรี่แบบเซมิโซลิดสเตทจะเริ่มใช้งานได้ภายในปี 2026 ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ในเชิงพาณิชย์ หลังจากที่รอคอยมานานกว่าทศวรรษ บริษัท Stellantis ยังไม่ได้ประกาศจำนวนรถยนต์ในรุ่นนี้ หรือกรอบเวลาที่ลูกค้าจะสามารถซื้อรถยนต์ที่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทได้

ห่วงโซ่อุปทานและต้นทุน: การยกระดับสายการผลิตที่มีอยู่เดิม

FEST (Factorial Electrolyte System Technology) ได้รับการออกแบบมาเพื่อบูรณาการเข้ากับสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่เดิม ลดความจำเป็นในการสร้างโรงงานใหม่ และอาจช่วยลดระยะเวลาและต้นทุนในการขยายการผลิต ปัจจุบัน Factorial กำลังดำเนินการสายการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทขนาดใหญ่ในเมืองเมธูเอน รัฐแมสซาชูเซตส์ โดยมีกำลังการผลิตที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว 200 เมกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี

ปัญหาของการขยายขนาด: ความท้าทายครั้งใหญ่แต่สามารถแก้ไขได้

ความท้าทายสำคัญสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตทอยู่ที่ความเร็วในการขยายกำลังการผลิต แทนที่จะสร้างโรงงานใหม่ทั้งหมด แนวทางของ Factorial ในการปรับปรุงสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคาดว่าจะช่วยแก้ปัญหาการขยายกำลังการผลิตได้รวดเร็วยิ่งขึ้น Stellantis ร่วมกับ Mercedes-Benz และ Hyundai Motor Group ได้ลงทุนหลายร้อยล้านดอลลาร์ใน Factorial ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่จะทำให้แบตเตอรี่โซลิดสเตทเป็นก้าวสำคัญต่อไปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ความสามารถในการกระจายบนระบบขนาดใหญ่ของ STLA

ปัจจุบันแพลตฟอร์ม STLA Large ถูกใช้งานโดย Jeep, Alfa Romeo, Chrysler และ Maserati หากการผลิตเพิ่มขึ้นตามแผน รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่โซลิดสเตทจากแบรนด์เหล่านี้อาจปรากฏตัวในเร็ว ๆ นี้ ซึ่งจะช่วยขยายขอบเขตของเทคโนโลยี FEST ภายในระบบนิเวศของ Stellantis

ข้อมูลสำคัญได้ถูกเปิดเผยแล้ว

หมวดหมู่	รายละเอียด
รุ่นรถที่ใช้งานได้	รถยนต์ไฟฟ้า Dodge Charger Daytona (รถต้นแบบ)
เทคโนโลยีแบตเตอรี่	แบตเตอรี่ FEST แบบกึ่งโซลิดสเตทของ Factorial
ความหนาแน่นของพลังงาน	มากกว่า 390 วัตต์-กิโลกรัม
การเปรียบเทียบอ้างอิง	แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเชิงพาณิชย์มีประสิทธิภาพประมาณ 200–300 Wh/kg
ได้เวลาลุยแล้ว!	งานแสดงรถยนต์มีกำหนดจัดขึ้นในปี 2026
แพลตฟอร์มยานยนต์	STLA ขนาดใหญ่
กำลังการผลิต	สายการผลิตที่เมืองเมธูเอน รัฐแมสซาชูเซตส์ มีกำลังการผลิตที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว 200 เมกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี
การมุ่งเน้นการผลิต	ความเป็นไปได้ในการติดตั้งบนสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่เดิม
นักลงทุนใน Factorial	สเตลลันติส, เมอร์เซเดส-เบนซ์, ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป
สถานะการซื้อขาย	ยังไม่มีการประกาศจำนวนรถที่จะนำมาจัดแสดงและวันเริ่มต้นการขาย

สรุป

การผสานรวมแบตเตอรี่แบบเซมิโซลิดสเตทของ Factorial เข้ากับ Charger Daytona EV เป็นการวางรากฐานที่สำคัญสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพ ระยะทาง และเวลาในการชาร์จ โดยใช้ประโยชน์จากสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่และการขยายขีดความสามารถในการผลิตในสหรัฐอเมริกา Stellantis กำลังก้าวไปอีกขั้นอย่างมีนัยสำคัญในการทำการตลาดแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตท เมื่อการขยายตัวเป็นไปตามแผน เทคโนโลยีนี้อาจแพร่กระจายไปยังรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ที่ใช้แพลตฟอร์ม STLA Large ได้อย่างรวดเร็ว

การโฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html