การใช้ประโยชน์จากการค้าชายแดนเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจ

ทางด่วนด่านชายแดนหูหงี-จีหลาง (หลางซอน) ได้รับการระบุว่าเป็นโครงการสำคัญ โดยมีมุมมองว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งควรเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ การปรับโครงสร้างพื้นที่การพัฒนา และการเสริมสร้างศักยภาพในการแข่งขันของประเทศ

วิศวกรโครงการตรวจสอบคุณภาพของพื้นผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์บนทางด่วนด่านชายแดนหูหงี-จีหลาง

โครงการเชิงกลยุทธ์

ทางด่วนหูหงี-จีหลาง ซึ่งเป็นส่วนแรกของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2567 ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (BOT) โครงการนี้มีความยาวเกือบ 60 กิโลเมตร ผ่าน 7 ตำบลและเขต ด้วยงบประมาณลงทุนรวมเกือบ 11,100 ล้านดอง และเชื่อมต่อโดยตรงกับด่านชายแดน 3 แห่ง ได้แก่ หูหงี ค็อกนาม และตันถั่น

ตามที่นายโดอัน ทันห์ ซอน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลางเซิน กล่าว โครงการคมนาคมขนส่งนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับจังหวัดหลางเซินและภูมิภาคภูเขาสูงตอนกลางภาคเหนือ โครงการนี้จะช่วยเสริมบทบาทของหลางเซินในฐานะประตูการค้าระหว่างประเทศ ส่งเสริมอุตสาหกรรม การค้า บริการ โลจิสติกส์ การท่องเที่ยว และการนำเข้าส่งออก สร้างแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนของจังหวัด เพื่อให้ค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางการเติบโตของภูมิภาคภูเขาสูงตอนกลางภาคเหนือ

สหายเลอ ฮว่าย จุง สมาชิกคณะ กรรมการกรมการเมือง และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ กล่าวเน้นย้ำถึงบทบาทของโครงการนี้ในการบรรลุเป้าหมายการเชื่อมต่อเครือข่ายทางหลวงระยะทาง 3,000 กิโลเมตรจากเมืองกาบ๋างไปยังเมืองกาเมา โดยระบุว่าทางด่วนหู่หงี-จีหลางจะเป็น "กระดูกสันหลัง" ของระบบคมนาคมขนส่ง เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับระบบขนส่งหลากหลายรูปแบบอย่างราบรื่น ทั้งทางทะเล ทางรถไฟ ทางน้ำ และทางอากาศ เชื่อมโยงไปยังระเบียงเศรษฐกิจหนานหนิง-หลางเซิน-ไห่ฟอง-กวางนิง ซึ่งจะช่วยสนับสนุนหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ และสร้างแรงผลักดันภายในประเทศใหม่สำหรับการพัฒนาประเทศในช่วงปี 2026-2030

บรรลุเป้าหมายในการเปิดเส้นทาง

โครงการทางด่วนมิตรภาพ-จีหลาง ดำเนินการท่ามกลางความยากลำบากมากมาย อย่างไรก็ตาม ด้วยความรับผิดชอบสูง หน่วยงานก่อสร้างทำงานกัน "สามกะ สี่ทีม" ตลอดช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน เปิดถนนบริการใหม่และเสริมความแข็งแรงเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางในช่วงฤดูฝน และเร่งจัดหาเงินทุนสำหรับการเคลียร์พื้นที่ให้กับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อให้สามารถเข้าถึงพื้นที่ก่อสร้างได้เร็วขึ้น หลังจากเกิดพายุและน้ำท่วมต่อเนื่องกันหลายระลอก กำลังคนและอุปกรณ์ถูกระดมเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของความต้องการเริ่มต้น อุปกรณ์และเครื่องจักรมากกว่า 1,000 ชิ้น วิศวกรเกือบ 350 คน และแรงงานฝีมือมากกว่า 3,000 คน เร่งงานก่อสร้างทุกครั้งที่สภาพการณ์เอื้ออำนวยเพื่อชดเชยความล่าช้าใดๆ

ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองอย่างแรงกล้า จังหวัด หลางเซิน ได้ริเริ่มและปรับโครงสร้างพอร์ตการลงทุนภาครัฐอย่างกล้าหาญ โดยจัดสรรงบประมาณแผ่นดิน 5,500 พันล้านดองเพื่อเข้าร่วมโครงการตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนแบบ PPP “ทางจังหวัดได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการ โดยมีเลขาธิการพรรคประจำจังหวัดเป็นประธาน ระดมกำลังจากทุกภาคส่วนทางการเมือง โดยมุ่งเน้นที่การชดเชย การสนับสนุน และการจัดที่อยู่อาศัยใหม่ในวงกว้าง ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 640 เฮกตาร์ หลุมฝังศพ 1,149 แห่งที่ต้องย้าย และครัวเรือน บุคคล และองค์กรที่ได้รับผลกระทบมากกว่า 3,090 ราย” สหายโดอัน ทันห์ ซอน กล่าว

เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2568 โครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี-จี๋หลาง ได้บรรลุเป้าหมายการเปิดใช้งานเส้นทาง 50 กิโลเมตร (รวมถึงเส้นทางหลักจากด่านชายแดนหูหงี-จี๋หลาง 37 กิโลเมตร และเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างด่านชายแดนตันถั่นและค็อกนาม 13 กิโลเมตร) ส่วนที่เหลือ เช่น โครงสร้างพื้นผิวถนน ระบบความปลอดภัยทางจราจร ระบบไฟส่องสว่าง และระบบควบคุมการจราจรอัจฉริยะ กำลังเร่งดำเนินการเพื่อให้เกิดความสอดคล้องกันเมื่อเปิดใช้งาน ณ กลางเดือนมกราคม 2569 มูลค่าโดยประมาณของงานที่แล้วเสร็จของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ 4,350/7,950 พันล้านดองเวียดนาม คิดเป็น 55% ของมูลค่าสัญญา นักลงทุนและผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน 2569 ซึ่งเร็วกว่ากำหนด 3 เดือน

นายลินห์ วัน ดาน จากหมู่บ้านหลางเชียง ตำบลหนานหลี่ กล่าวแสดงความยินดีกับบ้านเกิดของเขาว่า “ครอบครัวของผมภูมิใจมากที่ได้บริจาคที่ดินส่วนหนึ่งให้กับโครงการนี้ และเราหวังว่าในอนาคต บ้านเกิดของเราจะมีโครงการที่สวยงามและน่าประทับใจเช่นนี้อีกมากมาย เพื่อช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน”

การก่อสร้างโครงการทางด่วนด่านชายแดนหู่หงี-จีหลางเสร็จสมบูรณ์นั้น มีความสำคัญอย่างยิ่งในด้านการเมือง เศรษฐกิจ และสังคม แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของพรรคและรัฐบาล รวมถึงรัฐบาลท้องถิ่นและประชาชน ในการลงทุนเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน เสริมสร้างศักยภาพในการแข่งขันของประเทศ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

เนื่องจากความต้องการเดินทางและการขนส่งสินค้าระหว่างเวียดนามและจีนเพิ่มสูงขึ้นในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2026 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง นาย Tran Hong Minh จึงเห็นชอบในหลักการและขอให้จังหวัด Lang Son เป็นผู้นำและประสานงานกับนักลงทุนเพื่อจัดทำแผนการจราจรชั่วคราวสำหรับยานพาหนะบนทางด่วน Huu Nghi-Chi Lang ในช่วงเทศกาลตรุษจีน โดยมอบหมายให้หน่วยงานท้องถิ่นบริหารจัดการจราจร

ควอค ดาท

ที่มา: https://nhandan.vn/don-bay-phat-trien-kinh-te-bien-mau-post941778.html