สายการบินแควนตัสกล่าวว่าการปิดสายการบินเจ็ทสตาร์ เอเชียเป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ โดยเจ็ทสตาร์ เอเชีย ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของแควนตัส กรุ๊ป ซึ่งมีฐานอยู่ในสิงคโปร์ เผชิญกับความท้าทายที่เพิ่มมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
การตัดสินใจปิดสายการบินซึ่งทำร่วมกับผู้ถือหุ้นรายใหญ่ Westbrook Investments เป็นผลจากต้นทุนซัพพลายเออร์ที่พุ่งสูงขึ้น (สูงถึง 200%) ค่าธรรมเนียมสนามบินที่สูง และการแข่งขันในระดับภูมิภาคที่รุนแรง
แม้ว่า Jetstar Asia จะได้รับการยกย่องอย่างสูงในเรื่องคุณภาพการให้บริการและความน่าเชื่อถือในการดำเนินงาน แต่คาดว่า Jetstar Asia จะบันทึกการขาดทุน EBIT เบื้องต้นจำนวน 35 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปีงบประมาณนี้ ก่อนที่จะตัดสินใจปิดบัญชี
สายการบินจะยังคงให้บริการเที่ยวบินตามตารางการบินที่ลดลงในอีก 7 สัปดาห์ข้างหน้า ก่อนที่จะยุติการให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 31 กรกฎาคม 2568
Jetstar Asia ให้บริการตลาดการบินแห่งเอเชียมาเป็นเวลา 20 กว่าปี โดยทำให้การเดินทางทางอากาศสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารหลายล้านคนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
“วันนี้เป็นวันที่ยากลำบากมากสำหรับทีมงานของ Jetstar Asia” Vanessa Hudson ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Qantas Group กล่าว “แม้ว่าเราจะพยายามอย่างเต็มที่แล้ว แต่ต้นทุนซัพพลายเออร์ของ Jetstar Asia กลับเพิ่มขึ้นถึง 200% ซึ่งทำให้โครงสร้างต้นทุนของเราเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ”
การปิดตัวของสายการบินเจ็ทสตาร์เอเชียจะส่งผลต่อเส้นทางบินภายในเอเชียที่บินจากฐานที่สิงคโปร์เท่านั้น ส่วนเส้นทางบินภายในประเทศและระหว่างประเทศของสายการบินเจ็ทสตาร์แอร์เวย์สในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ รวมถึงสายการบินเจ็ทสตาร์เจแปนจะไม่ได้รับผลกระทบ
สายการบินเจ็ทสตาร์จะยังคงทำการบินจากออสเตรเลียไปยังเอเชีย รวมถึงจุดหมายปลายทางยอดนิยม เช่น สิงคโปร์ ไทย อินโดนีเซีย เวียดนาม ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้
เครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 13 ลำของเจ็ทสตาร์เอเชียจะถูกนำไปใช้ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์อย่างต่อเนื่อง เครื่องบินดังกล่าวจะช่วยสนับสนุนโครงการปรับปรุงฝูงบินและการเติบโต และสร้างงานในท้องถิ่นมากกว่า 100 ตำแหน่ง เครื่องบินบางลำจะช่วยเร่งการปรับปรุงฝูงบินทั่วทั้งการดำเนินงานระดับภูมิภาคของสายการบินควอนตัสด้วย
การปิดตัวของ Jetstar Asia จะทำให้เกิดค่าใช้จ่ายในการปรับโครงสร้างและค่าชดเชยครั้งเดียว รวมถึงค่าใช้จ่ายที่ไม่ใช่เงินสดสำหรับการขาดทุนจากการแปลงสกุลเงินต่างประเทศในอดีตจากสำรองส่วนของผู้ถือหุ้นและการลดมูลค่าสินทรัพย์จากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นตามมาในกลุ่มฝูงบิน
ผลกระทบโดยรวมประมาณการไว้ที่ประมาณ 175 ล้านดอลลาร์ โดยประมาณหนึ่งในสามในปีงบประมาณ 2025 และที่เหลือในปีงบประมาณ 2026 ที่จะรับรู้นอกเหนือจากรายได้พื้นฐาน
เจ็ทสตาร์ เอเชีย คาดว่าจะบันทึกการขาดทุน EBIT พื้นฐานที่ 25 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในช่วงครึ่งหลังของปีงบประมาณ 2025
ตามรายงานของสายการบินควอนตัส สิงคโปร์ยังคงเป็นศูนย์กลางที่สำคัญ โดยเป็นสนามบินนานาชาติที่ใหญ่เป็นอันดับสามของสายการบิน นอกจากนี้ สายการบินควอนตัสยังให้บริการเชื่อมต่อจากสิงคโปร์ผ่านพันธมิตรสายการบินร่วมและสายการบินร่วมเกือบ 20 แห่งไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่วเอเชีย
ในเวียดนาม กลุ่มบริษัทได้ลงทุนใน Pacific Airlines และเปลี่ยนชื่อเป็น Jetstar Pacific อย่างไรก็ตาม ในปี 2020 Qantas ได้โอนหุ้นทั้งหมดใน Jetstar Pacific ให้กับ Vietnam Airlines และสายการบินได้เปลี่ยนชื่อเป็น Pacific Airlines
ที่มา: https://vietnamnet.vn/dong-cua-hang-hang-khong-gia-re-jetstar-asia-2410470.html
การแสดงความคิดเห็น (0)