สายการบินแควนตัสกล่าวว่าการปิดตัวของเจ็ทสตาร์ เอเชีย ถือเป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ เจ็ทสตาร์ เอเชีย ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของแควนตัส กรุ๊ป ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศสิงคโปร์ ต้องเผชิญกับความท้าทายที่เพิ่มมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

การตัดสินใจปิดสายการบินซึ่งทำร่วมกับผู้ถือหุ้นรายใหญ่ Westbrook Investments เป็นผลมาจากต้นทุนซัพพลายเออร์ที่พุ่งสูงขึ้น (สูงถึง 200%) ค่าธรรมเนียมสนามบินที่สูง และการแข่งขันในระดับภูมิภาคที่รุนแรง

แม้ว่า Jetstar Asia จะได้รับการยกย่องอย่างสูงในด้านคุณภาพการให้บริการและความน่าเชื่อถือในการดำเนินงาน แต่คาดว่า Jetstar Asia จะบันทึกการขาดทุน EBIT พื้นฐานจำนวน 35 ล้านเหรียญสหรัฐในปีงบประมาณนี้ ก่อนที่จะตัดสินใจปิดกิจการ

เครื่องบินแอร์บัส 320 ของเจ็ทสตาร์เอเชียถูกเลื่อนออกเดินทางที่สนามบินชางงี
สายการบินราคาประหยัด Jetstar Asia ปิดตัวลงเนื่องจากแรงกดดันด้านการแข่งขันและต้นทุน

สายการบินจะยังคงให้บริการเที่ยวบินตามตารางเวลาที่ลดลงในอีกเจ็ดสัปดาห์ข้างหน้า ก่อนที่จะยุติการให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2568

Jetstar Asia ให้บริการตลาดการบินในเอเชียมาเป็นเวลา 20 ปี โดยมอบการเข้าถึงบริการทางอากาศที่สะดวกยิ่งขึ้นแก่ผู้โดยสารหลายล้านคนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

“วันนี้เป็นวันที่ยากลำบากอย่างยิ่งสำหรับทีมงานเจ็ทสตาร์ เอเชีย” วาเนสซา ฮัดสัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มแควนตัส กล่าว “แม้เราจะพยายามอย่างเต็มที่ แต่ต้นทุนซัพพลายเออร์ของเจ็ทสตาร์ เอเชียกลับเพิ่มขึ้นถึง 200% ซึ่งส่งผลให้โครงสร้างต้นทุนของเราเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก”

การปิดให้บริการของเจ็ทสตาร์ เอเชีย ส่งผลกระทบต่อเส้นทางบินภายในเอเชียที่บินจากฐานปฏิบัติการที่สิงคโปร์เท่านั้น ส่วนเส้นทางบินภายในประเทศและระหว่างประเทศของเจ็ทสตาร์ แอร์เวย์ส ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ รวมถึงเจ็ทสตาร์ เจแปน จะไม่ได้รับผลกระทบ

Jetstar Airways จะยังคงทำการบินจากออสเตรเลียไปยังเอเชีย รวมถึงจุดหมายปลายทางยอดนิยมทั้งหมด เช่น สิงคโปร์ ไทยแลนด์ อินโดนีเซีย เวียดนาม ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้

เครื่องบินแอร์บัส A320 ของเจ็ทสตาร์ เอเชีย จำนวน 13 ลำ จะถูกนำไปใช้งานอย่างต่อเนื่องในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ เครื่องบินลำนี้จะช่วยสนับสนุนโครงการปรับปรุงฝูงบินและการเติบโตทางธุรกิจ และสร้างงานในท้องถิ่นมากกว่า 100 ตำแหน่ง นอกจากนี้ เครื่องบินบางลำยังจะช่วยเร่งการปรับปรุงฝูงบินในการดำเนินงานระดับภูมิภาคของสายการบินแควนตัสอีกด้วย

การปิดตัวของ Jetstar Asia จะทำให้เกิดค่าใช้จ่ายในการปรับโครงสร้างและค่าชดเชยครั้งเดียว รวมถึงค่าใช้จ่ายที่ไม่ใช่เงินสดสำหรับการขาดทุนจากการแปลงสกุลเงินต่างประเทศในอดีตจากสำรองส่วนของผู้ถือหุ้นและการลดมูลค่าสินทรัพย์จากการเปลี่ยนแปลงที่เป็นผลสืบเนื่องในกลุ่มฝูงบิน

ผลกระทบโดยรวมนั้นประเมินไว้ที่ประมาณ 175 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยประมาณหนึ่งในสามในปีงบประมาณ 2025 และที่เหลือในปีงบประมาณ 2026 ที่จะรับรู้นอกเหนือจากรายได้พื้นฐาน

Jetstar Asia คาดว่าจะบันทึกการขาดทุน EBIT พื้นฐานจำนวน 25 ล้านเหรียญสหรัฐในช่วงครึ่งหลังของปีงบประมาณ 2025

แควนตัสระบุว่า สิงคโปร์ยังคงเป็นศูนย์กลางสำคัญ โดยเป็นสนามบินนานาชาติที่ใหญ่เป็นอันดับสามของสายการบิน แควนตัสยังให้บริการเชื่อมต่อจากสิงคโปร์ผ่านพันธมิตรสายการบินร่วมและสายการบินร่วมเกือบ 20 แห่ง ไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่วเอเชีย

ในเวียดนาม กลุ่มบริษัทได้ลงทุนในสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ และเปลี่ยนชื่อเป็นเจ็ทสตาร์แปซิฟิก อย่างไรก็ตาม ในปี 2563 สายการบินควอนตัสได้โอนหุ้นทั้งหมดในเจ็ทสตาร์แปซิฟิกให้กับสาย การบินเวียดนามแอร์ไลน์ และสายการบินได้เปลี่ยนชื่อเป็นแปซิฟิกแอร์ไลน์

ที่มา: https://vietnamnet.vn/dong-cua-hang-hang-khong-gia-re-jetstar-asia-2410470.html